1.本实用新型属于汽车零部件技术领域，更具体地说，特别涉及一种玻璃升降器导轨支架。
背景技术：2.汽车玻璃升降器是汽车车门系统内的重要部件，它的功能是指通过直流电机驱动，电机驱动带动绕丝轮缠绕钢丝绳，从而带动玻璃滑块在升降器钢索导轨上上、下运动，从而实现玻璃升降、车窗密封及自锁防盗等重要功能。其中汽车车窗要实现升降通常需要通过双导轨实现导向，而导轨在汽车上的安装需要通过导轨支架实现。
3.如申请号：cn209724868u。
4.基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，现有技术的汽车导轨支架不便于焊接车窗导轨。
5.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种玻璃升降器导轨支架，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现要素：6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种玻璃升降器导轨支架，以解决现有技术的汽车导轨支架不便于焊接车窗导轨的问题。
7.本实用新型一种玻璃升降器导轨支架的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
8.一种玻璃升降器导轨支架，包括：
9.支架本体，所述支架本体左侧设置有环形槽，所述环形槽中部设置有贯穿的通孔，所述环形槽圆周外侧设置有多个凸部，所述凸部向上表面突出，沿所述支架本体左右方向上分布有多个导轨焊点，所述导轨焊点向下表面突出，所述支架本体上设置有多个固定孔。
10.进一步的，所述支架本体左前侧设置有过线槽，所述过线槽两侧设置有卡槽。
11.进一步的，所述支架本体前侧和后侧分别设置有前折弯部和后折弯部。
12.进一步的，所述支架本体侧部设置有侧折弯部。
13.进一步的，所述支架本体中部设置有减重孔。
14.进一步的，所述减重孔呈圆角矩形。
15.进一步的，所述支架本体通过冲压或冲裁加工成型。
16.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
17.1、本实用新型的汽车导轨支架通过设置车窗导轨的焊点，从而便于将车窗导轨焊接在该导轨支架上。
18.2、同时本实用新型的到对焊接支架还设置有隔震机构，通过在该导轨支架上设置凸部，并在汽车车门上设置与凸部对应的塑料配合件，从而实现车窗导轨的隔震效果。
附图说明
19.图1是本实用新型的立体结构示意图(第一视角)。
20.图2是本实用新型的立体结构示意图(第二视角)。
21.图3是本实用新型的立体结构示意图(第三视角)。
22.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：支架本体1、环形槽11、通孔12、凸部13、过线槽14、卡槽15、固定孔16、导轨焊点17、前折弯部181、后折弯部182、侧折弯部19、减重孔100。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
24.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.实施例：
27.如附图1至附图3所示：
28.本实用新型提供一种玻璃升降器导轨支架，包括：
29.支架本体1，支架本体1左侧设置有环形槽11，环形槽11中部设置有贯穿的通孔12，环形槽11圆周外侧设置有多个凸部13，凸部13向上表面突出，沿支架本体1左右方向上分布有多个导轨焊点17，导轨焊点17向下表面突出，支架本体1上设置有多个固定孔16。
30.本实用新型的环形槽11用于实现电机传动环的避位，避免传动环与支架本体1发生碰撞，同时在环形槽11中部设置通孔12，用于电机动力输出轴穿过，在环形槽11圆周外侧设置多个凸部13，通过在该导轨支架上设置凸部13，并在汽车车门上设置与凸部13对应的塑料配合件，从而实现车窗导轨的隔震效果，多个导轨焊点17设置于支架本体1上，使得支架本体1与车窗导轨支架的焊接更加方便快捷。
31.支架本体1左前侧设置有过线槽14，过线槽14两侧设置有卡槽15。过线槽14的设置，使得线束更便于穿过支架本体1，线束上设置的卡接结构通过卡槽15与支架本体1安装。
32.支架本体1前侧和后侧分别设置有前折弯部181和后折弯部182。前折弯部181和后折弯部182的设置，增加了支架本体1前后沿的机构强度，使得整体结构更加稳定。
33.支架本体1侧部设置有侧折弯部19。侧折弯部19则是增加了侧边沿的结构强度。
34.支架本体1中部设置有减重孔100。减重孔100呈圆角矩形。减重孔100的设置使得整体的支架本体1更加轻量化，同时减重孔100呈圆角矩形能够保证矩形直角处出现应力集
中导致结构损坏。在保证结构轻量化的同时，还保证了结构强度保持在合适的范围。
35.支架本体1通过冲压或冲裁加工成型。这样的加工方式，保证了整体结构能够实现自动化流水线生产，同时生产效率大大提升。
36.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
技术特征：1.一种玻璃升降器导轨支架，其特征在于：包括：支架本体(1)，所述支架本体(1)左侧设置有环形槽(11)，所述环形槽(11)中部设置有贯穿的通孔(12)，所述环形槽(11)圆周外侧设置有多个凸部(13)，所述凸部(13)向上表面突出，沿所述支架本体(1)左右方向上分布有多个导轨焊点(17)，所述导轨焊点(17)向下表面突出，所述支架本体(1)上设置有多个固定孔(16)。2.如权利要求1所述的一种玻璃升降器导轨支架，其特征在于：所述支架本体(1)左前侧设置有过线槽(14)，所述过线槽(14)两侧设置有卡槽(15)。3.如权利要求1所述的一种玻璃升降器导轨支架，其特征在于：所述支架本体(1)前侧和后侧分别设置有前折弯部(181)和后折弯部(182)。4.如权利要求1所述的一种玻璃升降器导轨支架，其特征在于：所述支架本体(1)侧部设置有侧折弯部(19)。5.如权利要求1所述的一种玻璃升降器导轨支架，其特征在于：所述支架本体(1)中部设置有减重孔(100)。6.如权利要求5所述的一种玻璃升降器导轨支架，其特征在于：所述减重孔(100)呈圆角矩形。7.如权利要求1至6任一项所述的一种玻璃升降器导轨支架，其特征在于：所述支架本体(1)通过冲压或冲裁加工成型。
技术总结本实用新型提供一种玻璃升降器导轨支架，属于汽车零部件技术领域，以解决现有技术的汽车导轨支架不便于焊接车窗导轨的问题，包括支架本体，所述支架本体左侧设置有环形槽，所述环形槽中部设置有贯穿的通孔，所述环形槽圆周外侧设置有多个凸部，所述凸部向上表面突出，沿所述支架本体左右方向上分布有多个导轨焊点，所述导轨焊点向下表面突出，所述支架本体上设置有多个固定孔。上设置有多个固定孔。上设置有多个固定孔。
技术研发人员：颜泽刚 贺临冲
受保护的技术使用者：重庆市圣琳机械配件有限公司
技术研发日：2021.12.17
技术公布日：2022/7/5
