1.本实用新型涉及市政路灯技术领域，尤其涉及一种防撞市政路灯。
背景技术：2.路灯是市政建设的重要基础设施之一，主要担负着夜晚行人或行车的主要安全。
3.目前大多数的路灯主要采用灯杆和灯头加工而成，而灯杆主要采用钢管，都不具备防撞的功能。在一些交通事故中，即使车辆与路灯发生轻度撞击，都容易造成灯杆的损坏，而路灯出现损坏时，需要整体更换，费时费力，增加成本。
技术实现要素：4.本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，而提出的一种防撞市政路灯。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种防撞市政路灯，包括路灯本体和用于安装路灯本体的基座，所述路灯本体中下部设置有防撞机构；
7.所述防撞机构包括滑动设置于基座内的多个第一挡板和设置于多个第一挡板内的多个第二挡板，多个所述第一挡板与多个第二挡板之间均设置有多个缓冲组件，多个所述第二挡板的表面中部通过连接螺栓连接有采用弹性材质制成的弧状板，多个所述弧状板与路灯本体外壁抵接。
8.进一步，所述缓冲组件包括设置于第二挡板外的滑杆和设置于第一挡板内的滑套，所述滑套与滑杆滑动连接，且之间设置有复位弹簧。
9.进一步，所述第一挡板与第二挡板具体为弧状。
10.进一步，所述第二挡板一侧转动设置有弧形条，另一侧开设有弧状槽，所述弧状槽内设置有橡胶垫，所述弧形条与相邻弧状槽插接。
11.与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：
12.在本实用新型中，通过防撞机构中的缓冲组件、弹性弧状板以及橡胶垫吸收减轻交通事故对路灯本体产生的撞击力，提高了路灯的使用寿命，减少了轻易更换路灯的费用。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种防撞市政路灯的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的一种防撞市政路灯中防撞机构的内部结构示意图；
15.图3为本实用新型提出的一种防撞市政路灯中防撞机构的俯视图。
16.图中：1、路灯本体；2、基座；3、防撞机构；4、第一挡板；5、第二挡板；6、弧状板；7、缓冲组件；8、橡胶垫。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.参照图1-3，一种防撞市政路灯，包括路灯本体1和用于安装路灯本体1的基座2，路灯本体1中下部设置有防撞机构3；
20.防撞机构3包括滑动设置于基座2内的多个第一挡板4和设置于多个第一挡板4内的多个第二挡板5，多个第一挡板4与多个第二挡板5之间均设置有多个缓冲组件7，多个第二挡板5的表面中部通过连接螺栓连接有采用弹性材质制成的弧状板6，多个弧状板6与路灯本体1外壁抵接。
21.进一步，缓冲组件7包括设置于第二挡板5外的滑杆和设置于第一挡板4内的滑套，滑套与滑杆滑动连接，且之间设置有复位弹簧。
22.进一步，第一挡板4与第二挡板5具体为弧状。
23.进一步，第二挡板5一侧转动设置有弧形条，另一侧开设有弧状槽，弧状槽内设置有橡胶垫8，弧形条与相邻弧状槽插接，当单个第二挡板5受到撞击被挤压时，带动其上的弧形条转动。
24.工作原理：当路灯本体1受到撞击时，撞击力先传递给第一挡板4，进而使第一挡板4向靠近路灯本体1的方向移动，进而挤压复位弹簧，进行第一步吸能；接着撞击力通过与复位弹簧连接的滑杆传递给第二挡板5，进而使第二挡板5向靠近路灯本体1的方向移动，进而撞击力传递给弹性的弧状板6，进行第二步吸能，同时弧状条挤压邻侧的橡胶垫8，进行第三吸能降低了传递给路灯本体1的直接撞击力，提高了路灯的寿命，减少了轻易更换路灯的费用。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.一种防撞市政路灯，其特征在于，包括路灯本体（1）和用于安装路灯本体（1）的基座（2），所述路灯本体（1）中下部设置有防撞机构（3）；所述防撞机构（3）包括滑动设置于基座（2）内的多个第一挡板（4）和设置于多个第一挡板（4）内的多个第二挡板（5），多个所述第一挡板（4）与多个第二挡板（5）之间均设置有多个缓冲组件（7），多个所述第二挡板（5）的表面中部通过连接螺栓连接有采用弹性材质制成的弧状板（6），多个所述弧状板（6）与路灯本体（1）外壁抵接。2.根据权利要求1所述的一种防撞市政路灯，其特征在于，所述缓冲组件（7）包括设置于第二挡板（5）外的滑杆和设置于第一挡板（4）内的滑套，所述滑套与滑杆滑动连接，且之间设置有复位弹簧。3.根据权利要求1所述的一种防撞市政路灯，其特征在于，所述第一挡板（4）与第二挡板（5）具体为弧状。4.根据权利要求1所述的一种防撞市政路灯，其特征在于，所述第二挡板（5）一侧转动设置有弧形条，另一侧开设有弧状槽，所述弧状槽内设置有橡胶垫（8），所述弧形条与相邻弧状槽插接。
技术总结本实用新型公开了一种防撞市政路灯，涉及市政路灯技术领域，包括路灯本体和用于安装路灯本体的基座，所述路灯本体中下部设置有防撞机构；所述防撞机构包括滑动设置于基座内的多个第一挡板和设置于多个第一挡板内的多个第二挡板，多个所述第一挡板与多个第二挡板之间均设置有多个缓冲组件，多个所述第二挡板的表面中部通过连接螺栓连接有采用弹性材质制成的弧状板，多个所述弧状板与路灯本体外壁抵接。在本实用新型中，通过防撞机构中的缓冲组件、弹性弧状板以及橡胶垫吸收较轻的交通事故时产生的撞击力，提高了路灯的使用寿命，减少了轻易更换路灯的费用。了轻易更换路灯的费用。了轻易更换路灯的费用。
技术研发人员：左海滨
受保护的技术使用者：安徽水致建设工程有限公司
技术研发日：2021.12.07
技术公布日：2022/7/5
