1.本实用新型属于车辆辅助设备技术领域，具体是指一种电动单层踏步。
背景技术：2.我国汽车行业尤其汽车附件行业基础薄弱，配套不完善，人性化设计多不到位。针对乘客上下车来说，老弱残疾人独自上下高底盘的汽车非常吃力或需借助别人的帮助，因此现国外有些高底盘汽车开始采用电动踏步，但还不完善，不系统，国内一些汽车也仿国外形式装配电动踏步，同样不完善不系统。随着老龄化的到来及方便残疾人无障碍出行，需要越来越多物美价廉方便实用的上下车辅助设施。因此本实用新型提供一种能够有效地降低了上下车的踏步高度，极大地方便乘客上下车，适用于不同车型，降低了制造成本且方便实用的电动单层踏步。
技术实现要素：3.为了解决上述难题，本实用新型提供了一种能够有效地降低了上下车的踏步高度，极大地方便乘客上下车，适用于不同车型，降低了制造成本且方便实用的电动单层踏步。
4.为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种电动单层踏步，包括踏板收纳仓、电动踏板伸出收纳装置和踏步板，所述踏板收纳仓为倒u型结构设置，所述踏板收纳仓两侧壁上设有支板，所述支板为l型结构设置，所述电动踏板伸出收纳装置设于两组所述支板侧壁的连接处，所述踏步板设于电动踏板伸出收纳装置上，可以自动控制踏步板伸出使用，能够有效地降低了上下车的踏步板高度，极大地方便乘客上下车，且使用后可以将踏步板收回到踏板收纳仓内，使用方便；所述电动踏板伸出收纳装置包括伸缩气缸和连杆传动组件，所述伸缩气缸的端部铰接于支板侧壁上，所述连杆传动组件与伸缩气缸的输出端活动连接，所述连杆传动组件与踏步板活动连接，伸缩气缸通过自身的伸缩控制连杆传动组件带动踏步板进行伸出踏板收纳仓来使用，能够有效地降低了上下车的踏步板高度，极大地方便乘客上下车，且在使用后可以将踏步板收回到踏板收纳仓内，使用方便。
5.优选的，所述连杆传动组件包括连杆一、连杆二和连接杆，所述连杆一为j型结构设置，所述连杆一的一端铰接于踏步板侧壁上，所述连杆一的另一端铰接于伸缩气缸输出端，所述连杆一弯折处铰接于支板侧壁上，所述连杆二为j型结构设置，所述连杆二的端部铰接于支板侧壁上，所述连杆二弯折处铰接于踏步板侧壁上，所述连接杆设于两组所述连杆二且远离支板一端的连接处，伸缩气缸通过自身收缩控制连杆一以其与支板的铰接处为转动中心发生移动偏转，连杆一带动踏步板移动，同时受到连杆二限制以及连接杆的控制带动踏步板移动伸出踏板收纳仓使用，有效地降低了上下车的踏步板高度，极大地方便乘客上下车，使用完毕后，伸缩气缸伸长，再以先前相同的原理带动踏步板收回到踏板收纳仓内。
6.优选的，所述连杆一分为杆部一和杆部二，所述连杆二分为杆部三和杆部四，所述
杆部一和杆部三始终保持平行状态。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述踏步板上设有垫板。
8.本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的一种电动单层踏步通过电动踏板伸出收纳装置的设置，伸缩气缸通过自身收缩控制连杆一以其与支板的铰接处为转动中心发生移动偏转，连杆一带动踏步板移动，同时受到连杆二限制以及连接杆的控制带动踏步板移动伸出踏板收纳仓使用，有效地降低了上下车的踏步板高度，极大地方便乘客上下车，使用完毕后，伸缩气缸伸长，再以先前相同的原理带动踏步板收回到踏板收纳仓内。
附图说明
9.图1为本实用新型提出的一种电动单层踏步的整体结构示意图；
10.图2为本实用新型提出的一种电动单层踏步的电动踏板伸出收纳装置的结构示意图。
11.其中，1、踏板收纳仓，2、支板，3、电动踏板伸出收纳装置，4、踏步板，5、伸缩气缸，6、连杆传动组件，7、连杆一，8、连杆二，9、连接杆，10、杆部一，11、杆部二，12、杆部三，13、杆部四，14、垫板。
具体实施方式
12.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
13.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。
14.如图1-2所示，本实用新型提供的一种电动单层踏步，包括踏板收纳仓1、电动踏板伸出收纳装置3和踏步板4，踏板收纳仓1为倒u型结构设置，踏板收纳仓1两侧壁上设有支板2，支板2为l型结构设置，电动踏板伸出收纳装置3设于两组支板2侧壁的连接处，踏步板4设于电动踏板伸出收纳装置3上，踏步板4上设有垫板14；电动踏板伸出收纳装置3包括伸缩气缸5和连杆传动组件6，伸缩气缸5的端部铰接于支板2侧壁上，连杆传动组件6与伸缩气缸5的输出端活动连接，连杆传动组件6与踏步板4活动连接。
15.连杆传动组件6包括连杆一7、连杆二8和连接杆9，连杆一7为j型结构设置，连杆一7的一端铰接于踏步板4侧壁上，连杆一7的另一端铰接于伸缩气缸5输出端，连杆一7弯折处铰接于支板2侧壁上，连杆一7分为杆部一10和杆部二11，连杆二8为j型结构设置，连杆二8的端部铰接于支板2侧壁上，连杆二8弯折处铰接于踏步板4侧壁上，连杆二8分为杆部三12和杆部四13，杆部一10和杆部三12始终保持平行状态，连接杆9设于两组连杆二8且远离支
板2一端的连接处。
16.具体使用时，在需要使用踏步板4时，启动伸缩气缸5，伸缩气缸5通过自身收缩控制连杆一7以其与支板2的铰接处为转动中心发生移动偏转，连杆一7带动踏步板4移动，同时受到连杆二8限制以及连接杆9的控制带动踏步板4移动伸出踏板收纳仓1使用，有效地降低了上下车的踏步板4高度，极大地方便乘客上下车，使用完毕后，伸缩气缸5伸长，再以先前相同的原理带动踏步板4收回到踏板收纳仓1内。
17.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
技术特征：1.一种电动单层踏步，其特征在于：包括踏板收纳仓、电动踏板伸出收纳装置和踏步板，所述踏板收纳仓为倒u型结构设置，所述踏板收纳仓两侧壁上设有支板，所述支板为l型结构设置，所述电动踏板伸出收纳装置设于两组所述支板侧壁的连接处，所述踏步板设于电动踏板伸出收纳装置上；所述电动踏板伸出收纳装置包括伸缩气缸和连杆传动组件，所述伸缩气缸的端部铰接于支板侧壁上，所述连杆传动组件与伸缩气缸的输出端活动连接，所述连杆传动组件与踏步板活动连接。2.根据权利要求1所述的一种电动单层踏步，其特征在于：所述连杆传动组件包括连杆一、连杆二和连接杆，所述连杆一为j型结构设置，所述连杆一的一端铰接于踏步板侧壁上，所述连杆一的另一端铰接于伸缩气缸输出端，所述连杆一弯折处铰接于支板侧壁上，所述连杆二为j型结构设置，所述连杆二的端部铰接于支板侧壁上，所述连杆二弯折处铰接于踏步板侧壁上，所述连接杆设于两组所述连杆二且远离支板一端的连接处。3.根据权利要求2所述的一种电动单层踏步，其特征在于：所述连杆一分为杆部一和杆部二，所述连杆二分为杆部三和杆部四，所述杆部一和杆部三始终保持平行状态。4.根据权利要求3所述的一种电动单层踏步，其特征在于：所述踏步板上设有垫板。
技术总结本实用新型公开了一种电动单层踏步，包括踏板收纳仓、电动踏板伸出收纳装置和踏步板，所述踏板收纳仓为倒U型结构设置，所述踏板收纳仓两侧壁上设有支板，所述支板为L型结构设置，所述电动踏板伸出收纳装置设于两组所述支板侧壁的连接处，所述踏步板设于电动踏板伸出收纳装置上。本实用新型属于车辆辅助设备技术领域，具体是指一种能够有效地降低了上下车的踏步高度，极大地方便乘客上下车，适用于不同车型，降低了制造成本且方便实用的电动单层踏步置。步置。步置。
技术研发人员：廖青
受保护的技术使用者：广州盛吉五金制品有限公司
技术研发日：2021.10.13
技术公布日：2022/7/5
