1.本实用新型涉及一种拖拉机用柴油机辅助动力输出联动技术，尤其涉及一种拖拉机用柴油机辅助动力输出口装置。
背景技术：2.拖拉机所使用的柴油机除了飞轮作为主要的输出驱动端外，还设置有两个辅助动力输出口，这两个辅助动力输出口通常用于连接驱动液压油泵，诸如供整车转向油泵、工作装置提升油泵，等等，从而为拖拉机的液压驱动设备提供液压力。
3.参见图1，在柴油机的齿轮室1处设置有辅助动力输出口3，用于给拖拉机提供液压力的液压油泵2安装在辅助动力输出口3上，柴油机齿轮室1内是柴油机齿轮系统，柴油机齿轮系统能够带动辅助动力输出口3输出辅助驱动力，由辅助动力输出口3输出的辅助驱动力来驱动液压油泵2运转工作。
4.由于拖拉机上通常不会安装以压缩空气作为动力源的气动驱动设备，因此，拖拉机设计的标准配置中不会用柴油机的辅助动力输出口来驱动空气压缩泵。
5.然而随着拖拉机功能的不断提升，在一些特定的情况下，也需要用到压缩空气。在这样的情况下，客户会要求在柴油机上加装空气压缩泵，利用柴油机的驱动力来驱动空气压缩泵，以提供气动力。这里需要说明的是，当客户有需求时，专门给柴油机加装的空气压缩泵称为附加空气压缩泵。
6.参见图1和图2，为了满足客户的需求，目前加装附加空气压缩泵的方案是：将柴油机齿轮室1上原来设置安装的辅助动力输出口3拆除，将附加空气压缩泵4安装在原来辅助动力输出口3所在的位置上，将原来安装在辅助动力输出口3上的液压油泵2安装在附加空气压缩泵4上，附加空气压缩泵4转轴的一端与柴油机齿轮系统中的齿轮安装连接，附加空气压缩泵4转轴的另一端与液压油泵2的转轴连接。也就是说，将柴油机齿轮室1上原来设置的辅助动力输出口3替换为附加空气压缩泵4，这样一来，液压油泵2和附加空气压缩泵4都能从柴油机中获取辅助驱动力，从而既能够提供液压力，又能够提供气动力。
7.然而，这种在柴油机上加装空气压缩泵的做法，会对原先柴油机的结构布局造成一定的影响，尤其是液压油泵2位置会发生变化，那么原先液压油泵2的油路结构布置则不再适用，须对其进行重新改造，工作量十分巨大，从而大量地消耗人力物力。
技术实现要素：8.本实用新型的目的在于提供一种拖拉机用柴油机辅助动力输出口装置，在用附加空气压缩泵替换本实用新型的辅助动力输出口装置之后，无须对原先安装在辅助动力输出口装置上的液压油泵的油路结构布置进行重新改造，从而避免了繁杂的改造工作。
9.为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：
10.一种拖拉机用柴油机辅助动力输出口装置，柴油机齿轮系统通过所述辅助动力输出口装置来驱动液压油泵运转工作；所述辅助动力输出口装置包括壳体和转轴，所述转轴
通过轴承安装在壳体中，转轴的一端为辅助动力输出口装置的动力输入轴端，转轴的另一端为辅助动力输出口装置的动力输出轴端；所述辅助动力输出口装置的壳体安装在柴油机齿轮室上，所述液压油泵安装在辅助动力输出口装置的壳体上，辅助动力输出口装置的动力输入轴端穿过柴油机齿轮室上开设的齿轮连接开口后与柴油机齿轮系统中的辅助驱动齿轮安装连接，辅助动力输出口装置的动力输出轴端与所述液压油泵的转轴连接；所述辅助动力输出口装置的外部构型与附加空气压缩泵的外部构型一致。
11.进一步地，所述轴承为滑动轴承、滚珠轴承或滚柱轴承。
12.进一步地，所述辅助动力输出口装置的动力输出轴端上设置有花键，所述液压油泵的转轴通过花键与辅助动力输出口装置的动力输出轴端连接。
13.当客户要求在柴油机上加装空气压缩泵时，则将柴油机齿轮室上原来安装的辅助动力输出口装置拆除，将预先准备好的附加空气压缩泵安装在原来辅助动力输出口装置所安装的位置上，也就是将原来的辅助动力输出口装置替换为附加空气压缩泵，液压油泵和附加空气压缩泵都能从柴油机中获取辅助驱动力，从而既能够提供液压力，又能够提供气动力，以满足了客户的需求。由于辅助动力输出口装置的外部构型与附加空气压缩泵的外部构型一致，在加装附加空气压缩泵之后，液压油泵所在的位置相较于加装附加空气压缩泵之前是没有变化的。
14.本实用新型的辅助动力输出口装置相对现有技术，其有益效果在于：若客户有需求在柴油机上加装空气压缩泵，在用附加空气压缩泵替换辅助动力输出口装置之后，液压油泵所在的位置相较于加装附加空气压缩泵之前是没有变化的，从而无须对原先液压油泵的油路结构布置进行重新改造，进而避免了繁杂的改造工作，节约了人力物力和改造成本。
附图说明
15.图1为现有技术中液压油泵安装在柴油机辅助动力输出口的示意图；
16.图2为现有技术中在柴油机上加装附加空气压缩泵的示意图；
17.图3为液压油泵安装在本实用新型拖拉机用柴油机辅助动力输出口装置上的示意图；
18.图4为本实用新型的辅助动力输出口装置的轴向剖面图。
19.图中：1-齿轮室、11-辅助驱动齿轮、2-液压油泵、3-现有技术的辅助动力输出口、4-附加空气压缩泵、5-辅助动力输出口装置、51-壳体、52-转轴、53-轴瓦、55-花键。
具体实施方式
20.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：
21.参见图3和图4，本实施方式提供了一种拖拉机用柴油机辅助动力输出口装置，该辅助动力输出口装置5安装在柴油机的齿轮室1处，所述齿轮室1内为柴油机的齿轮系统，柴油机齿轮系统通过所述辅助动力输出口装置5来带动外部的液压油泵2运转工作，从而为拖拉机的液压驱动设备提供液压力。
22.所述柴油机的齿轮室1上开设有齿轮连接开口（图中未示出），这个齿轮连接开口对应齿轮室1内的辅助驱动齿轮11。所述辅助驱动齿轮11是柴油机齿轮系统中用于输出辅助驱动力的齿轮。
23.参见图4，本实施方式的辅助动力输出口装置5包括壳体51和转轴52。所述壳体51中设置有轴瓦53，所述转轴52安装在壳体51中，转轴52的轴颈与轴瓦53滑动配合，从而构成滑动轴承，即，转轴52通过滑动轴承安装在壳体51中。所述转轴52的一端为辅助动力输出口装置5的动力输入轴端，转轴52的另一端为辅助动力输出口装置5的动力输出轴端。
24.参见图3和图4，所述辅助动力输出口装置5的壳体51通过螺栓安装在柴油机齿轮室1上，并且位于齿轮室1的齿轮连接开口处，辅助动力输出口装置5的动力输入轴端穿过所述齿轮连接开口后与齿轮室1内齿轮系统中的辅助驱动齿轮11安装连接，辅助动力输出口装置5的动力输出轴端上设置有花键55，外部的液压油泵2安装在辅助动力输出口装置5的壳体51上，所述液压油泵2的转轴则通过所述花键55与辅助动力输出口装置5的动力输出轴端连接（图中未示出）。
25.在柴油机运转时，柴油机齿轮室1内齿轮系统中的辅助驱动齿轮11通过所述辅助动力输出口装置5来带动外部的液压油泵2运转工作，从而为拖拉机的液压驱动设备提供液压力。
26.参见图3并参考图2，本实施方式的辅助动力输出口装置5，其外部构型与附加空气压缩泵4的外部构型基本一致。这里所述的附加空气压缩泵是指，当客户有需求时，专门给所述柴油机加装的空气压缩泵。
27.当客户要求在柴油机上加装空气压缩泵时，则将柴油机齿轮室1上原来安装的辅助动力输出口装置5拆除，将预先准备好的附加空气压缩泵安装在原来辅助动力输出口装置5所安装的位置上，也就是将原来的辅助动力输出口装置5替换为附加空气压缩泵，液压油泵2和附加空气压缩泵都能从柴油机中获取辅助驱动力，从而既能够提供液压力，又能够提供气动力，以满足了客户的需求。
28.将辅助动力输出口装置5的外部构型设计成与附加空气压缩泵的外部构型一致，这样做的好处是：若客户有需求在柴油机上加装空气压缩泵，在用附加空气压缩泵替换辅助动力输出口装置5之后，液压油泵2所在的位置相较于加装附加空气压缩泵之前是没有变化的，从而无须对原先液压油泵2的油路结构布置进行重新改造，进而避免了繁杂的改造工作，节约了人力物力和改造成本，柴油机的通用性更好。
29.优选地，在其它实施方式中，在壳体51中设置的轴承不限于滑动轴承，也可采用其它形式的轴承，比如滚珠轴承或滚柱轴承等等。
30.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.一种拖拉机用柴油机辅助动力输出口装置，柴油机齿轮系统通过所述辅助动力输出口装置（5）来驱动液压油泵（2）运转工作；其特征在于：所述辅助动力输出口装置（5）包括壳体（51）和转轴（52），所述转轴（52）通过轴承安装在壳体（51）中，转轴（52）的一端为辅助动力输出口装置（5）的动力输入轴端，转轴（52）的另一端为辅助动力输出口装置（5）的动力输出轴端；所述辅助动力输出口装置（5）的壳体（51）安装在柴油机齿轮室（1）上，所述液压油泵（2）安装在辅助动力输出口装置（5）的壳体（51）上，辅助动力输出口装置（5）的动力输入轴端穿过柴油机齿轮室（1）上开设的齿轮连接开口后与柴油机齿轮系统中的辅助驱动齿轮（11）安装连接，辅助动力输出口装置（5）的动力输出轴端与所述液压油泵（2）的转轴连接；所述辅助动力输出口装置（5）的外部构型与附加空气压缩泵的外部构型一致。2.根据权利要求1所述拖拉机用柴油机辅助动力输出口装置，其特征在于：所述轴承为滑动轴承、滚珠轴承或滚柱轴承。3.根据权利要求1所述拖拉机用柴油机辅助动力输出口装置，其特征在于：所述辅助动力输出口装置（5）的动力输出轴端上设置有花键（55），所述液压油泵（2）的转轴通过花键（55）与辅助动力输出口装置（5）的动力输出轴端连接。
技术总结本实用新型公开了一种拖拉机用柴油机辅助动力输出口装置。该辅助动力输出口装置（5）包括壳体（51）和转轴（52），转轴通过轴承安装在壳体中；辅助动力输出口装置的壳体安装在柴油机齿轮室（1）上，液压油泵（2）安装在辅助动力输出口装置的壳体上，辅助动力输出口装置的动力输入轴端与柴油机齿轮系统中的辅助驱动齿轮（11）安装连接，辅助动力输出口装置的动力输出轴端与液压油泵的转轴连接；辅助动力输出口装置的外部构型与附加空气压缩泵的外部构型一致。在用附加空气压缩泵替换本实用新型的辅助动力输出口装置之后，无须对原先安装在辅助动力输出口装置上的液压油泵的油路结构布置进行重新改造，从而避免了繁杂的改造工作。从而避免了繁杂的改造工作。从而避免了繁杂的改造工作。
技术研发人员：黄风清 张红星 叶帅浦 谢程磊
受保护的技术使用者：上海柴油机股份有限公司
技术研发日：2021.12.07
技术公布日：2022/7/5
