1.本实用新型涉及铁路桥梁技术领域，具体是一种铁路桥梁桥面复合材料步行板安装结构。
背景技术：2.铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物。铁道工程学科的分支-铁路桥梁工程的简称，因此它还包含铁路桥梁修建及维护的一系列技术。桥梁养护维修包括桥梁病害的检査和整治以及日常的保养工作等，为方便工人在桥梁上检修或工作，通常在铁路桥梁桥面上安装步行板。
3.目前，现有技术中公开了一种铁路桥梁步行板及安装结构，其专利号为：cn208167446u，其设置有拆取嵌口，拆取嵌口内部的左侧面设有拆取口，当需要拆卸步行板时，维修人员可取撬棍，撬棍需要有呈九十度垂直，拆取嵌口距离的嵌头，将撬棍伸入拆取嵌口，接着插入拆取口中，将撬棍向撬起口方向，将步行板撬起，达到快速拆取的效果，虽然其能够对步行板进行快速拆取，但是其对步行板的安装稳固性较差，另外，其不方便对步行板上表面的积水进行排放，实用性较低；为此，我们提供了一种铁路桥梁桥面复合材料步行板安装结构解决以上问题。
技术实现要素：4.本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了铁路桥梁桥面复合材料步行板安装结构。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路桥梁桥面复合材料步行板安装结构，包括安装框，所述安装框的内壁放置有一组复合材料步行板，每个所述复合材料步行板的上表面均安装有一组橡胶凸块，每个所述复合材料步行板与所述安装框之间均安装有一组卡接机构，所述安装框与所述复合材料步行板之间安装有排水机构，所述安装框的外表面安装有一组固定机构，所述安装框的上表面固定连接有一组吊环。
6.进一步的，所述卡接机构包括固定镶嵌于所述安装框内部的卡接筒和开设于所述复合材料步行板内部的卡接孔，所述卡接孔的内壁卡接有卡接头。
7.进一步的，所述卡接头远离卡接孔的一端安装有限位板，所述限位板的外表面与所述卡接筒的内壁滑动连接，所述限位板的外表面与所述卡接筒的内壁之间安装有弹簧。
8.进一步的，所述限位板远离所述卡接头的一侧面固定连接有拉杆，所述拉杆远离限位板的一端安装有拉环。
9.进一步的，所述排水机构包括开设于所述安装框内部的排水空腔和开设于所述复合材料步行板上表面的一组导流槽，所述安装框的内壁开设有一组排水孔，每个所述排水孔均与所述排水空腔的内部相连通。
10.进一步的，所述固定机构包括承载板，所述承载板固定连接于所述安装框的外表
面，所述承载板的内部固定镶嵌有螺纹套管。
11.进一步的，所述螺纹套管的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端固定连接有六角转动块。
12.进一步的，所述安装框的内壁安装有一组支撑板，每个所述支撑板的上表面分别与每个所述复合材料步行板的底面相接触，所述安装框的底面安装有一组凸钉。
13.与现有技术相比，该铁路桥梁桥面复合材料步行板安装结构具备如下有益效果：
14.1、本实用新型通过安装框、复合材料步行板、卡接机构、排水机构以及固定机构之间的配合设置，利用安装框和卡接机构，能够将复合材料步行板卡接在安装框的内部，能够增加复合材料步行板的安装稳定性，且方便对复合材料步行板进行拆卸，利用固定机构，能够对该装置进行限位，利用排水机构，能够对复合材料步行板上表面的积水进行排出，使得该装置在对复合材料步行板的安装稳固性较高，同时能够方便对复合材料步行板上表面的积水进行排放，能够提高复合材料步行板的实用性。
15.2、本实用新型通过卡接筒、卡接孔、卡接头、限位板、弹簧、拉杆以及拉环之间的配合设置，在对复合材料步行板进行安装时，拉动拉环能够使得卡接头收缩至卡接筒的内部，将复合材料步行板外表面的卡接孔与卡接头相对齐，松开拉环，弹簧能够使得限位板以及卡接头移动，使得卡接头与卡接孔相卡接，能够将复合材料步行板固定在安装框的内部。
16.3、本实用新型通过承载板、螺纹套管、螺纹杆以及六角转动块之间的配合设置，在桥梁桥面上打好安装孔，转动六角转动块能够带动螺纹杆转动，螺纹杆转动能够使得螺纹杆的底端向下移动，使得螺纹杆插入到安装孔的内部，能够对安装框进行限位，从而能够保证该装置的安装稳固性。
17.4、本实用新型通过复合材料步行板、排水空腔、导流槽以及排水孔之间的配合设置，复合材料步行板上表面的积水能够通过导流槽进行导流，导流槽内部的积水能够通过排水孔进入到排水空腔的内部进行排放，能够避免复合材料步行板的上表面存有积水。
附图说明
18.图1为本实用新型正视图的立体结构示意图；
19.图2为本实用新型仰视图的立体结构示意图；
20.图3为本实用新型的俯视图；
21.图4为本实用新型图3的a-a向剖视图；
22.图5为本实用新型固定机构的立体结构示意图；
23.图6为本实用新型图4中b处结构放大示意图。
24.图中：1、安装框；2、复合材料步行板；3、橡胶凸块；4、卡接机构；401、卡接筒；402、卡接孔；403、卡接头；404、限位板；405、弹簧；406、拉杆；407、拉环；5、排水机构；501、排水空腔；6、固定机构； 601、承载板；602、螺纹套管；603、螺纹杆；604、六角转动块；7、吊环；8、支撑板；9、凸钉。
具体实施方式
25.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
26.本实施例提供了一种铁路桥梁桥面复合材料步行板安装结构，该安装结构用于将复合材料步行板安装在铁路桥梁桥面上，该装置在对复合材料步行板2的安装稳固性较高，同时能够方便对复合材料步行板2上表面的积水进行排放，能够提高复合材料步行板2的实用性。
27.参见图1～图6，一种铁路桥梁桥面复合材料步行板安装结构，包括安装框1，安装框1的内壁放置有一组等距离排列的复合材料步行板2，每两个复合材料步行板2相接触，每个复合材料步行板2的上表面均安装有一组等距离排列的橡胶凸块3。
28.设置的复合材料步行板2能够方便工人在桥梁上检修或者工作，设置的橡胶凸块3，能够增大复合材料步行板2表面的摩擦力，能够避免工人滑倒。
29.在每个复合材料步行板2与安装框1之间均安装有一组卡接机构 4，卡接机构4包括固定镶嵌于安装框1内部的卡接筒401和开设于复合材料步行板2内部的卡接孔402，卡接孔402的内壁卡接有卡接头403。
30.通过卡接头403与卡接孔402的内壁相卡接，能够对复合材料步行板2进行限位，方便对复合材料步行板2进行安装。
31.在卡接头403远离卡接孔402的一端安装有限位板404，卡接头 403远离卡接孔402的一端贯穿卡接筒401的外表面并延伸至卡接筒 401的内部，使得限位板404的外表面与卡接筒401的内壁滑动连接，限位板404的外表面与卡接筒401的内壁之间安装有弹簧405。
32.通过设置的弹簧405，能够使得限位板404始终受到一定的弹力，能够保证卡接头403与卡接孔402的卡接效果，从而能够保证复合材料步行板2的安装效果。
33.在限位板404远离卡接头403的一侧面固定连接有拉杆406，拉杆406套设与弹簧405的内部，且拉杆406与弹簧405不接触，拉杆 406远离限位板404的一端安装有拉环407。
34.当外拉动拉环407能够带动拉杆406移动，从而能够带动限位板 404以及卡接头403移动，使得卡接头403脱离卡接孔402的内部，方便对复合材料步行板2进行拆卸。
35.在安装框1与复合材料步行板2之间安装有排水机构5，排水机构5包括开设于安装框1内部的排水空腔501和开设于复合材料步行板2上表面的一组等距离排列的导流槽502，安装框1的内壁开设有一组等距离排列的排水孔503，每个排水孔503均与排水空腔501的内部相连通。
36.复合材料步行板2上表面的积水能够通过导流槽502进行导流，导流槽502内部的积水能够通过排水孔503进入到排水空腔501的内部进行排放，能够避免复合材料步行板2的上表面存有积水。
37.在安装框1的外表面安装有一组固定机构6，固定机构6包括承载板601，承载板601固定连接于安装框1的外表面，承载板601的内部固定镶嵌有螺纹套管602。
38.设置的承载板601能够用于对螺纹套管602进行承载，设置的螺纹套管602，能够方便对螺纹杆603进行安装，方便对该装置进行限位。
39.在螺纹套管602的内壁螺纹连接有螺纹杆603，螺纹杆603的顶端固定连接有六角转动块604，转动六角转动块604能够带动螺纹杆 603转动，利用螺纹杆603与螺纹套管602之间的螺纹配合，螺纹杆 603转动能够使得螺纹杆603的底端向下移动，使得螺纹杆603的底端位于开设的安装孔内部，能够对该装置进行限位。
40.在安装框1的上表面固定连接有一组吊环7，通过设置的吊环7，能够方便对该装置
进行吊装或者进行搬运，能够增加该装置的实用性。
41.在安装框1的内壁安装有一组等距离排列的支撑板8，每个支撑板8的上表面分别与每个复合材料步行板2的底面相接触，安装框1 的底面安装有一组等距离排列的凸钉9。
42.通过设置的支撑板8，能够对复合材料步行板2进行承载，能够保证复合材料步行板2的结构强度，设置的凸钉9能够增大安装框1 底面的摩擦力，能够进一步的保证对安装框1的限位。
43.工作原理：该装置在使用时，首先通过设置的吊环7，能够方便对该装置进行吊装或者进行搬运，将复合材料步行板2放入到安装框 1的内部，使得复合材料步行板2的底面与支撑板8的上表面相接触，能够对复合材料步行板2进行支撑，在对复合材料步行板2进行安装时，首先拉动拉环407，拉环407能够带动拉杆406以及限位板404 移动，从而能够使得卡接头403收缩至卡接筒401的内部，将复合材料步行板2外表面的卡接孔402与卡接头403相对齐，这时松开拉环 407，在弹簧405的弹力作用下，能够使得限位板404以及卡接头403 移动，能够使得卡接头403与卡接孔402相卡接，能够将复合材料步行板2固定在安装框1的内部，接着将安装框1放置在需要安装的位置，首先在桥梁桥面上打好安装孔，使得螺纹杆603的底端插入到安装孔的内部，转动六角转动块604能够带动螺纹杆603转动，利用螺纹套管602与螺纹杆603之间的螺纹配合，螺纹杆603转动能够使得螺纹杆603的底端向下移动，使得螺纹杆603插入到安装孔的内部，能够对安装框1进行限位，从而能够保证该装置的安装稳固性，当复合材料步行板2的上表面有积水时，积水能够通过导流槽502进入到排水孔503的内部，积水通过排水孔503进入到排水空腔501的内部进行排出。
44.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.一种铁路桥梁桥面复合材料步行板安装结构，包括安装框(1)，其特征在于：所述安装框(1)的内壁放置有一组复合材料步行板(2)，每个所述复合材料步行板(2)的上表面均安装有一组橡胶凸块(3)，每个所述复合材料步行板(2)与所述安装框(1)之间均安装有一组卡接机构(4)，所述安装框(1)与所述复合材料步行板(2)之间安装有排水机构(5)，所述安装框(1)的外表面安装有一组固定机构(6)，所述安装框(1)的上表面固定连接有一组吊环(7)。2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁桥面复合材料步行板安装结构，其特征在于：所述卡接机构(4)包括固定镶嵌于所述安装框(1)内部的卡接筒(401)和开设于所述复合材料步行板(2)内部的卡接孔(402)，所述卡接孔(402)的内壁卡接有卡接头(403)。3.根据权利要求2所述的一种铁路桥梁桥面复合材料步行板安装结构，其特征在于：所述卡接头(403)远离卡接孔(402)的一端安装有限位板(404)，所述限位板(404)的外表面与所述卡接筒(401)的内壁滑动连接，所述限位板(404)的外表面与所述卡接筒(401)的内壁之间安装有弹簧(405)。4.根据权利要求3所述的一种铁路桥梁桥面复合材料步行板安装结构，其特征在于：所述限位板(404)远离所述卡接头(403)的一侧面固定连接有拉杆(406)，所述拉杆(406)远离限位板(404)的一端安装有拉环(407)。5.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁桥面复合材料步行板安装结构，其特征在于：所述排水机构(5)包括开设于所述安装框(1)内部的排水空腔(501)和开设于所述复合材料步行板(2)上表面的一组导流槽(502)，所述安装框(1)的内壁开设有一组排水孔(503)，每个所述排水孔(503)均与所述排水空腔(501)的内部相连通。6.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁桥面复合材料步行板安装结构，其特征在于：所述固定机构(6)包括承载板(601)，所述承载板(601)固定连接于所述安装框(1)的外表面，所述承载板(601)的内部固定镶嵌有螺纹套管(602)。7.根据权利要求6所述的一种铁路桥梁桥面复合材料步行板安装结构，其特征在于：所述螺纹套管(602)的内壁螺纹连接有螺纹杆(603)，所述螺纹杆(603)的顶端固定连接有六角转动块(604)。8.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁桥面复合材料步行板安装结构，其特征在于：所述安装框(1)的内壁安装有一组支撑板(8)，每个所述支撑板(8)的上表面分别与每个所述复合材料步行板(2)的底面相接触，所述安装框(1)的底面安装有一组凸钉(9)。
技术总结本实用新型公开了一种铁路桥梁桥面复合材料步行板安装结构，涉及铁路桥梁技术领域，包括安装框，所述安装框的内壁放置有一组复合材料步行板。它能够通过安装框、复合材料步行板、卡接机构、排水机构以及固定机构之间的配合设置，利用安装框和卡接机构，能够将复合材料步行板卡接在安装框的内部，能够增加复合材料步行板的安装稳定性，且方便对复合材料步行板进行拆卸，利用固定机构，能够对该装置进行限位，利用排水机构，能够对复合材料步行板上表面的积水进行排出，使得该装置在对复合材料步行板的安装稳固性较高，同时能够方便对复合材料步行板上表面的积水进行排放，能够提高复合材料步行板的实用性。合材料步行板的实用性。合材料步行板的实用性。
技术研发人员：朱福典 张涛
受保护的技术使用者：朱福典
技术研发日：2021.10.09
技术公布日：2022/7/5
