1.本实用新型涉及隧道防排水技术领域，具体是一种单线铁路隧道基底防排水加强结构。
背景技术：2.隧道防排水是指为了保证隧道建筑不致因渗漏水造成病害，危及行车安全，腐蚀洞内设备，降低结构使用寿命而采取的防水及排水措施。修建隧道后破坏了山体原始的水系统平衡，隧道成为所穿过山体附近地下水集聚的通道。当隧道与含水地层连通，而衬砌的防水及排水设施、方法不完善时，就必然要发生隧道水害。隧道渗漏水危害大，整治难度大，成本高，因此做好隧道防排水工作十分重要。
3.目前，在现有技术中公开了一种单线铁路隧道基底防排水加强系统，其专利号为：cn205677668u，其隧道通过基底排水和泄压双途径，解决了隧道基底富水承压的不利状态，对结构受力更有利，对隧道长期运营安全更有利，但是上述隧道防排水系统，在对隧道基底的正下方进行防排水时，仅仅设置了横向排水盲管，导致隧道基底正下方的水不方便排出，容易造成隧道基底的沉降，影响行车安全，另外隧道内部会存在一些碎叶和杂物，碎叶和杂物会将隧道内水沟堵住，从而使排水受阻，造成隧道内部积水；为此，我们提供了一种单线铁路隧道基底防排水加强结构解决以上问题。
技术实现要素：4.本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了单线铁路隧道基底防排水加强结构。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单线铁路隧道基底防排水加强结构，包括基岩层和隧道基底，所述隧道基底安装于基岩层的内部，所述隧道基底的上表面安装有两个铁轨，所述隧道基底的上表面开设有两个隧道内水沟，两个所述隧道内水沟的内部均安装有防堵塞机构，所述隧道基底的外表面安装有防水组件，所述隧道基底的外部设置有上排水机构，所述隧道基底的下方设置有下排水机构。
6.进一步的，所述防堵塞机构包括防堵盖板，所述防堵盖板卡接于所述隧道内水沟的内部，所述防堵盖板的内部开设有两组流水槽。
7.进一步的，所述防堵盖板的下方设置有一组连接板，每个所述连接板的两端均通过转轴与所述隧道内水沟的内壁转动连接，每个所述连接板的底面均安装有水沟拍板。
8.进一步的，每个所述连接板的上表面均安装有两个清理板，每个所述清理板的顶端均贯穿流水槽的内部并延伸至防堵盖板的上方。
9.进一步的，所述防水组件包括填充于所述隧道基底与所述基岩层之间的仰拱混凝土层，所述仰拱混凝土层的外表面安装有防水板。
10.进一步的，所述上排水机构包括开设于所述基岩层内部的隧道外水沟和深埋管，所述隧道外水沟与所述深埋管之间通过排水盲管相连通。
11.进一步的，所述下排水机构包括安装于所述基岩层内部的集水槽，所述集水槽的内壁安装有导流板，所述导流板的顶端与所述防水板的外表面紧密接触，所述集水槽的内壁安装有滤水层。
12.进一步的，所述集水槽的外表面固定连通有连接管，所述连接管的底端固定连通有深埋渗透管，所述深埋渗透管的外表面开设有一组渗透孔。
13.与现有技术相比，该单线铁路隧道基底防排水加强结构具备如下有益效果：
14.1、本实用新型通过基岩层、隧道基底、隧道内水沟、防堵塞机构、防水组件以及下排水机构之间的配合设置，利用下排水机构，能够对隧道基底正下方的水进行排放，能够避免隧道基底下方积水，避免造成隧道基底的沉降，能够保证行车安全，利用防堵塞机构，能够避免隧道内水沟的内部堵塞，能够对隧道内水沟进行防护，避免被碎叶和杂物堵塞而使排水受阻，避免造成隧道内部积水。
15.2、本实用新型通过集水槽、导流板、滤水层、连接管、深埋渗透管以及渗透孔之间的配合设置，隧道基底的下方的水在导流板的作用下，能够进入到集水槽的内部，在滤水层的作用下，能够对水中的泥沙进行过滤，水通过连接管进入到深埋渗透管的内部，深埋渗透管内部的水通过渗透孔渗透至基岩层的内部，将隧道基底正下方的水排出。
16.3、本实用新型通过隧道内水沟、防堵盖板、流水槽、连接板、转轴、水沟拍板以及清理板之间的配合设置，防堵盖板能够避免碎叶和杂物进入到隧道内水沟的内部，隧道内水沟的内部有水流动，能够推动水沟拍板移动，使得水沟拍板以及连接板围绕转轴转动，能够带动清理板一起转动，使得清理板能够对流水槽内部的碎叶和杂物进行清理，避免流水槽堵塞。
附图说明
17.图1为本实用新型的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型的俯视图；
19.图3为本实用新型图2的b-b向剖视图；
20.图4为本实用新型图1中a处结构放大示意图；
21.图5为本实用新型图3中c处结构放大示意图。
22.图中：1、基岩层；2、隧道基底；3、铁轨；4、隧道内水沟；5、防堵塞机构；501、防堵盖板；502、流水槽；503、连接板；504、转轴；505、水沟拍板；506、清理板；6、防水组件；601、仰拱混凝土层；602、防水板；7、上排水机构；701、隧道外水沟；702、深埋管；703、排水盲管；8、下排水机构；801、集水槽；802、导流板；803、滤水层；804、连接管；805、深埋渗透管；806、渗透孔。
具体实施方式
23.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
24.本实施例提供了一种单线铁路隧道基底防排水加强结构，该结构用于对单线铁路隧道基底防排水的加强和保护，使得隧道基底2正下方的水方便排出，避免造成隧道基底2的沉降，能够保证行车安全，另外能够对隧道内水沟4进行防护，避免被碎叶和杂物堵塞而
使排水受阻，避免造成隧道内部积水。
25.参见图1～图5，一种单线铁路隧道基底防排水加强结构，包括基岩层1和隧道基底2，隧道基底2安装于基岩层1的内部，隧道基底2的上表面安装有两个相对称的铁轨3，设置的隧道基底2用于对铁轨3进行承载，安装的铁轨3用于火车的行走。
26.在隧道基底2的上表面开设有两个相对称的隧道内水沟4，隧道内水沟4用于对隧道内部的水进行排放，两个隧道内水沟4的内部均安装有防堵塞机构5，防堵塞机构5包括防堵盖板501，防堵盖板501卡接于隧道内水沟4的内部，防堵盖板501的内部开设有两组等距离排列的流水槽502。
27.通过设置的防堵盖板501，能够对碎叶和杂物进行阻挡，能够避免碎叶和杂物进入到隧道内水沟4的内部，设置的流水槽502，能够方便隧道内部的水能够顺利的进入到隧道内水沟4的内部进行排放。
28.在防堵盖板501的下方设置有一组等距离排列的连接板503，每个连接板503的两端均通过转轴504与隧道内水沟4的内壁转动连接，每个连接板503的底面均安装有水沟拍板505，水沟拍板505的底端与隧道内水沟4的内底壁相接触，水沟拍板505优先采用浮力较大的塑料板制成。
29.当有碎叶和杂物堵住一部分流水槽502时，隧道内水沟4的内部只要具有一定的水流，就能够推动水沟拍板505移动，从而能够使得水沟拍板505以及连接板503围绕转轴504转动。
30.在每个连接板503的上表面均安装有两个相对称的清理板506，每个清理板506的顶端均贯穿流水槽502的内部并延伸至防堵盖板501的上方，清理板506的外表面与流水槽502的内壁不接触。
31.当水沟拍板505以及连接板503围绕转轴504转动时，能够带动清理板506一起转动，从而使得清理板506能够对流水槽502内部的碎叶和杂物进行清理，避免流水槽502堵塞。
32.在隧道基底2的外表面安装有防水组件6，防水组件6包括填充于隧道基底2与基岩层1之间的仰拱混凝土层601，仰拱混凝土层601的外表面安装有防水板602。
33.设置的仰拱混凝土层601，能够避免隧道基底2下方的基岩层1仰拱上浮，保证隧道的安全，设置的防水板602，能够对基岩层1内部向隧道渗透的水进行阻隔，避免水渗透至隧道的内部。
34.在隧道基底2的外部设置有上排水机构7，上排水机构7包括开设于基岩层1内部的隧道外水沟701和深埋管702，隧道外水沟701与深埋管702之间通过排水盲管703相连通，隧道外水沟701的边缘与防水板602的外表面紧密接触。
35.渗透的水被防水板602进行阻隔，一部分水沿着防水板602流入到隧道外水沟701的内部，隧道外水沟701内部的水在排水盲管703的作用下，能够排入到深埋管702的内部并向外排出。
36.在隧道基底2的下方设置有下排水机构8，下排水机构8包括安装于基岩层1内部的集水槽801，集水槽801的内壁安装有导流板802，导流板802的顶端与防水板602的外表面紧密接触，集水槽801的内壁安装有滤水层803。
37.隧道基底2正下方渗透的水在防水板602的作用下被阻隔并沿着防水板602流下，
最终积攒在隧道基底2的正下方，在导流板802的作用下，能够对渗透水进行导流，水能够进入到集水槽801的内部，在滤水层803的作用下，能够对水中的泥沙进行过滤。
38.在集水槽801的外表面固定连通有连接管804，连接管804的底端固定连通有深埋渗透管805，深埋渗透管805的外表面开设有一组呈圆周阵列的渗透孔806。
39.集水槽801内部的水通过连接管804进入到深埋渗透管805的内部，深埋渗透管805内部的水通过渗透孔806渗透至基岩层1的内部，将隧道基底2正下方的水排出，避免地下水长时间在隧道基底2的下方堆积而造成隧道基底2的沉降。
40.工作原理：设置的防水板602，能够加强对隧道基底2的防水，防止水渗透至隧道的内部，渗透的水被防水板602阻隔，一部分水沿着防水板602流入到隧道外水沟701的内部，隧道外水沟701内部的水在排水盲管703的作用下，能够排入到深埋管702的内部并向外排出，隧道基底2正下方渗透的水在防水板602的作用下被阻隔，其能够沿着防水板602流下，最终积攒在隧道基底2的正下方，在导流板802的作用下，能够对渗透水进行导流，水能够进入到集水槽801的内部，在滤水层803的作用下，能够对水中的泥沙进行过滤，水通过连接管804进入到深埋渗透管805的内部，深埋渗透管805内部的水通过渗透孔806渗透至基岩层1的内部，将隧道基底2正下方的水排出，通过将防堵盖板501卡接于隧道内水沟4的内部，能够避免碎叶和杂物进入到隧道内水沟4的内部对隧道内水沟4造成堵塞，当有碎叶和杂物堵住一部分流水槽502时，隧道内水沟4的内部有水流动，能够推动水沟拍板505移动，从而能够使得水沟拍板505以及连接板503围绕转轴504转动，能够带动清理板506一起转动，从而使得清理板506能够对流水槽502内部的碎叶和杂物进行清理，避免流水槽502堵塞。
41.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.一种单线铁路隧道基底防排水加强结构，包括基岩层(1)和隧道基底(2)，其特征在于：所述隧道基底(2)安装于基岩层(1)的内部，所述隧道基底(2)的上表面安装有两个铁轨(3)，所述隧道基底(2)的上表面开设有两个隧道内水沟(4)，两个所述隧道内水沟(4)的内部均安装有防堵塞机构(5)，所述防堵塞机构(5)包括防堵盖板(501)，所述防堵盖板(501)卡接于所述隧道内水沟(4)的内部，所述防堵盖板(501)的内部开设有两组流水槽(502)，所述防堵盖板(501)的下方设置有一组连接板(503)，每个所述连接板(503)的两端均通过转轴(504)与所述隧道内水沟(4)的内壁转动连接，每个所述连接板(503)的底面均安装有水沟拍板(505)，每个所述连接板(503)的上表面均安装有两个清理板(506)，每个所述清理板(506)的顶端均贯穿流水槽(502)的内部并延伸至防堵盖板(501)的上方，所述隧道基底(2)的外表面安装有防水组件(6)，所述隧道基底(2)的外部设置有上排水机构(7)，所述隧道基底(2)的下方设置有下排水机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种单线铁路隧道基底防排水加强结构，其特征在于：所述防水组件(6)包括填充于所述隧道基底(2)与所述基岩层(1)之间的仰拱混凝土层(601)，所述仰拱混凝土层(601)的外表面安装有防水板(602)。3.根据权利要求1所述的一种单线铁路隧道基底防排水加强结构，其特征在于：所述上排水机构(7)包括开设于所述基岩层(1)内部的隧道外水沟(701)和深埋管(702)，所述隧道外水沟(701) 与所述深埋管(702)之间通过排水盲管(703)相连通。4.根据权利要求2所述的一种单线铁路隧道基底防排水加强结构，其特征在于：所述下排水机构(8)包括安装于所述基岩层(1)内部的集水槽(801)，所述集水槽(801)的内壁安装有导流板(802)，所述导流板(802)的顶端与所述防水板(602)的外表面紧密接触，所述集水槽(801)的内壁安装有滤水层(803)。5.根据权利要求4所述的一种单线铁路隧道基底防排水加强结构，其特征在于：所述集水槽(801)的外表面固定连通有连接管(804)，所述连接管(804)的底端固定连通有深埋渗透管(805)，所述深埋渗透管(805)的外表面开设有一组渗透孔(806)。
技术总结本实用新型公开了一种单线铁路隧道基底防排水加强结构，涉及隧道防排水技术领域，包括基岩层和隧道基底，所述隧道基底安装于基岩层的内部，所述隧道基底的上表面安装有两个铁轨，所述隧道基底的上表面开设有两个隧道内水沟。它能够通过基岩层、隧道基底、隧道内水沟、防堵塞机构、防水组件以及下排水机构之间的配合设置，利用下排水机构，能够对隧道基底正下方的水进行排放，能够避免隧道基底下方积水，避免造成隧道基底的沉降，能够保证行车安全，利用防堵塞机构，能够避免隧道内水沟的内部堵塞，能够对隧道内水沟进行防护，避免被碎叶和杂物堵塞而使排水受阻，避免造成隧道内部积水。水。水。
技术研发人员：朱福典 张涛
受保护的技术使用者：朱福典
技术研发日：2021.10.09
技术公布日：2022/7/5
