1.本发明属于轴承润滑技术领域，具体涉及一种牵引电动机轴承润滑装置。
背景技术：2.牵引电动机是指产生机车或动车牵引动力的电动机。牵引电动机种类繁多，但它们都有一个对应机车和动车的牵引力和速度关系的特性，即基本牵引特性，它们既可以代表机车或动车的性能，也可以通过车辆的动轮轮径和传动比的关系转换成牵引电动机的转矩和转速的关系。
3.牵引电动机是驱动车辆动轮轴的主电动机，用于车辆的加速及制动。
4.牵引电动机的定子绕组接通三相交流电，在定子空间将产生旋转磁场。转子绕组在旋转磁场中将产生感应电动机和感应电流，从而使转子受到电磁力的作用而转动。
5.牵引电动机有许多类型，诸如直流牵引电动机，脉流牵引电动机，单相整流子牵引电动机，交流旋转感应(异步)牵引电动机，交流同步牵引电动机和直线牵引电动机。
6.牵引电动机是电力机车的重要部件之一，它安装在车体下面的转向架上。通过牵引电动机转子轴端的齿轮与轮对轴上的齿轮相啮合，当电力机车在牵引状态时，牵引电动机将电能转换成机械能，使轮对转动而驱动机车运行。
7.牵引电动机主要由定子和转子两部分组成。
8.定子又包括定子铁芯、定子绕组和机座。定子铁芯由硅钢片叠成，用于放置定子绕组，构成电动机的磁路；定子绕组由铜线绕制而成，构成电动机的电路；机座一般由铸铁或铸钢制成，是电动机的支架。
9.转子又包括铁芯和转轴。转子铁芯和定子铁芯相似，也由硅钢片叠成，作为电动机的中磁路的一部分。铁芯上开有槽，用于放置或浇注绕组，它安装在转轴上。工作时随转轴一起转动。绕组分为笼型和绕线型两种。笼型转子绕组由铸铝导条或铜条组成，端部用短路环短接。绕线型转子绕组和定子绕组相似。转轴由中碳钢制成，两端由轴承支撑，用来输出转矩。
10.为了保证牵引电动机的正常运转，在定子和转子之间存在气隙，气隙的大小对电动机的性能影响极大。气隙大，则磁阻大，由电源提供的励磁电流大，使电动机运行的功率因数低；但气隙过小，将使装配困难，容易造成运行中定子和转子铁芯相碰。
11.牵引电动机轴承润滑方式主要分为两种，一种为脂润滑，一种为油润滑。传统采用油润滑方式润滑牵引电动机轴承时，润滑油在齿轮箱内易飞溅损耗，并且还污染周围环境。
12.因此，设计一种牵引电动机轴承油润滑装置，保证电机轴承可靠运行，同时还能收集飞溅润滑油重复使用以降低牵引电动机运行成本，成为所属技术领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现要素：13.本发明要解决的技术问题是：提供一种牵引电动机轴承油润滑装置，其既能保证
电机轴承可靠运行，同时还能有效收集飞溅润滑油重复使用以降低牵引电动机运行成本。
14.为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
15.一种牵引电动机轴承油润滑装置，包括设于轴承盖上用于收集随齿轮飞溅而出的润滑油的接油盒，轴承盖上开设有连通轴承和接油盒的进油孔，接油盒内润滑油通过进油孔注入轴承。
16.进一步地，接油盒包括有呈弧形的顶板、连接于顶板上的侧板、以及连接于侧板上的底板，顶板、侧板、底板和相应轴承盖共同围设成顶部开口的接油盒。
17.进一步地，顶板、侧板和底板为一体成型结构，并且分别与轴承盖焊接固定。
18.进一步地，顶板、侧板和底板均采用薄钢板制成，并且薄钢板的厚度为1-3mm。
19.进一步地，顶板、侧板和底板均采用奥氏体型不锈钢制成。
20.进一步地，顶板和侧板之间形成有集油口，飞溅而出的润滑油通过集油口进入接油盒内。
21.进一步地，顶板底面设有隔板，集油口和进油孔分列于隔板两侧。
22.进一步地，隔板底部与底板顶面之间形成有油路流通间隙，并且该间隙高度不小于隔板高度的一半。
23.进一步地，进油孔与底板顶面之间的距离大于隔板底部与底板顶面之间的距离，进油孔直径8mm。
24.进一步地，隔板与侧板之间的间距大于三倍隔板与轴承盖之间的间距。
25.与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
26.本发明结构简单、设计科学合理，使用方便，便于制作，成本低廉，采用奥氏体型不锈钢板焊接而成。
27.本发明不仅可以收集润滑油，还能有效过滤润滑油中的油泥、铁屑等杂质，最终起到润滑轴承的作用，其既能保证电机轴承可靠运行，同时还能有效收集飞溅润滑油重复使用以降低牵引电动机运行成本。
附图说明
28.图1为本发明结构示意图。
29.图2为本发明另一结构示图。
30.其中，附图标记对应的名称为：
31.1-接油盒、2-轴承盖、3-轴承、4-进油孔、5-铁屑和油泥等杂质、11-顶板、12-侧板、13-底板、14-集油口、15-隔板。
具体实施方式
32.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本发明进一步详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
33.实施例1，如图1和2所示，本实施例提供的一种牵引电动机轴承油润滑装置，结构简单、设计科学合理，使用方便，便于制作，成本低廉，采用奥氏体型不锈钢板焊接而成。本
实施例提供的一种牵引电动机轴承油润滑装置包括设于轴承盖2上用于收集随齿轮飞溅而出的润滑油的接油盒1，轴承盖2上开设有连通轴承3和接油盒1的进油孔4，接油盒1内润滑油通过进油孔4注入轴承3。
34.本发明牵引电动机轴承油润滑装置主要适用于机车牵引电机齿轮箱飞溅油润滑系统。齿轮箱内的润滑油通过旋转的齿轮飞溅到接油盒上方，再通过接油盒中间缝隙流入其内底部。随润滑油一起进入接油盒内的铁屑和油泥等杂质比重较润滑油大，飞溅入接油盒内后会沉入接油盒底部，如此可有效过滤掉润滑油中的杂质。随着润滑油逐渐增多并上升到一定高度后，清洁的润滑油通过轴承盖2上直径为8mm的进油孔4流入至轴承内以对轴承起到润滑作用。
35.本发明不仅可以收集润滑油，还能有效过滤润滑油中的油泥、铁屑等杂质，最终起到润滑轴承的作用，其既能保证电机轴承可靠运行，同时还能有效收集飞溅润滑油重复使用以降低牵引电动机运行成本。
36.实施例2，如图1和2所示，本实施例提供的一种牵引电动机轴承油润滑装置包括设于轴承盖2上用于收集随齿轮飞溅而出的润滑油的接油盒1，轴承盖2上开设有连通轴承3和接油盒1的进油孔4，接油盒1内润滑油通过进油孔4注入轴承3。接油盒1包括有呈弧形的顶板11、连接于顶板11上的侧板12、以及连接于侧板12上的底板13，顶板11、侧板12、底板13和相应轴承盖2共同围设成顶部开口的接油盒1。
37.本实施例2在实施例1的基础上，给出了接油盒1的优选结构，接油盒1包括有呈弧形的顶板11、连接于顶板11上的侧板12、以及连接于侧板12上的底板13，顶板11、侧板12、底板13和相应轴承盖2共同围设成顶部开口的接油盒1。如此设计，接油盒1结构简单，易于制造，生产成本低廉，实用性强。
38.实施例3，如图1和2所示，本实施例提供的一种牵引电动机轴承油润滑装置包括设于轴承盖2上用于收集随齿轮飞溅而出的润滑油的接油盒1，轴承盖2上开设有连通轴承3和接油盒1的进油孔4，接油盒1内润滑油通过进油孔4注入轴承3。接油盒1包括有呈弧形的顶板11、连接于顶板11上的侧板12、以及连接于侧板12上的底板13，顶板11、侧板12、底板13和相应轴承盖2共同围设成顶部开口的接油盒1。顶板11、侧板12和底板13为一体成型结构，并且分别与轴承盖2焊接固定。
39.本实施例3在实施例2的基础上，给出了顶板11、侧板12和底板13的优选结构，顶板11、侧板12和底板13为一体成型结构，并且分别与轴承盖2焊接固定。如此设计，接油盒1结构简单，易于制造，生产成本低廉，坚实耐用，实用性强。
40.实施例4，如图1和2所示，本实施例提供的一种牵引电动机轴承油润滑装置包括设于轴承盖2上用于收集随齿轮飞溅而出的润滑油的接油盒1，轴承盖2上开设有连通轴承3和接油盒1的进油孔4，接油盒1内润滑油通过进油孔4注入轴承3。接油盒1包括有呈弧形的顶板11、连接于顶板11上的侧板12、以及连接于侧板12上的底板13，顶板11、侧板12、底板13和相应轴承盖2共同围设成顶部开口的接油盒1。顶板11、侧板12和底板13均采用薄钢板制成，并且薄钢板的厚度为1-3mm。
41.本实施例4在实施例2的基础上，给出了顶板11、侧板12和底板13的优选结构和材料，顶板11、侧板12和底板13均采用薄钢板制成，并且薄钢板的厚度为1-3mm。如此设计，接油盒1结构简单，易于制造，生产成本低廉，坚实耐用，实用性强。
42.实施例5，如图1和2所示，本实施例提供的一种牵引电动机轴承油润滑装置包括设于轴承盖2上用于收集随齿轮飞溅而出的润滑油的接油盒1，轴承盖2上开设有连通轴承3和接油盒1的进油孔4，接油盒1内润滑油通过进油孔4注入轴承3。接油盒1包括有呈弧形的顶板11、连接于顶板11上的侧板12、以及连接于侧板12上的底板13，顶板11、侧板12、底板13和相应轴承盖2共同围设成顶部开口的接油盒1。顶板11、侧板12和底板13均采用奥氏体型不锈钢制成。
43.本实施例5在实施例2的基础上，给出了顶板11、侧板12和底板13的优选结构和材料，顶板11、侧板12和底板13均采用奥氏体型不锈钢制成。如此设计，接油盒1结构简单，易于制造，生产成本低廉，坚实耐用，实用性强，顶板11、侧板12和底板13均采用奥氏体型不锈钢制作，本身无磁性，不会对牵引电动机运行产生影响。
44.实施例6，如图1和2所示，本实施例提供的一种牵引电动机轴承油润滑装置包括设于轴承盖2上用于收集随齿轮飞溅而出的润滑油的接油盒1，轴承盖2上开设有连通轴承3和接油盒1的进油孔4，接油盒1内润滑油通过进油孔4注入轴承3。接油盒1包括有呈弧形的顶板11、连接于顶板11上的侧板12、以及连接于侧板12上的底板13，顶板11、侧板12、底板13和相应轴承盖2共同围设成顶部开口的接油盒1。顶板11和侧板12之间形成有集油口14，飞溅而出的润滑油通过集油口14进入接油盒1内。
45.本实施例6在实施例2的基础上，给出了顶板11和侧板12之间的优选结构，顶板11底部和侧板12顶部之间形成有集油口14，飞溅而出的润滑油通过集油口14进入接油盒1内。如此设计，接油盒1结构简单，易于制造，生产成本低廉，坚实耐用，实用性强，通过集油口14集油，集油口14呈内缩型开口，一方面能够增加集油面积，另一方面能够保证飞溅入接油盒1内的润滑油不会溅出，简单实用。
46.实施例7，如图1和2所示，本实施例提供的一种牵引电动机轴承油润滑装置包括设于轴承盖2上用于收集随齿轮飞溅而出的润滑油的接油盒1，轴承盖2上开设有连通轴承3和接油盒1的进油孔4，接油盒1内润滑油通过进油孔4注入轴承3。接油盒1包括有呈弧形的顶板11、连接于顶板11上的侧板12、以及连接于侧板12上的底板13，顶板11、侧板12、底板13和相应轴承盖2共同围设成顶部开口的接油盒1。顶板11和侧板12之间形成有集油口14，飞溅而出的润滑油通过集油口14进入接油盒1内。顶板11底面设有隔板15，集油口14和进油孔4分列于隔板15两侧。
47.本实施例7在实施例6的基础上，给出了顶板11的优选结构，顶板11底面设有隔板15，集油口14和进油孔4分列于隔板15两侧。如此设计，可有效防止从集油口14收集而来含有杂质的润滑油直接流入进油孔，而是经过沉底后再通过进油孔4进入轴承3，如此就给了润滑油内铁屑和油泥等杂质5充分沉淀沉底的时间，能有效保证润滑油内的铁屑和油泥等杂质5沉淀过滤，保证电机轴承可靠润滑运行。
48.实施例8，如图1和2所示，本实施例提供的一种牵引电动机轴承油润滑装置包括设于轴承盖2上用于收集随齿轮飞溅而出的润滑油的接油盒1，轴承盖2上开设有连通轴承3和接油盒1的进油孔4，接油盒1内润滑油通过进油孔4注入轴承3。接油盒1包括有呈弧形的顶板11、连接于顶板11上的侧板12、以及连接于侧板12上的底板13，顶板11、侧板12、底板13和相应轴承盖2共同围设成顶部开口的接油盒1。顶板11和侧板12之间形成有集油口14，飞溅而出的润滑油通过集油口14进入接油盒1内。顶板11底面设有隔板15，集油口14和进油孔4
分列于隔板15两侧。隔板15底部与底板13顶面之间形成有油路流通间隙，并且该间隙高度不小于隔板15高度的一半。
49.本实施例8在实施例7的基础上，给出了隔板15的优选结构，隔板15底部与底板13顶面之间形成有油路流通间隙，并且该间隙高度不小于隔板15高度的一半。如此设计，保证润滑油内铁屑和油泥等杂质5有充分的沉淀沉底时间，同时还能保证接油盒1内润滑油能够顺畅从隔板15底部流过以通过进油孔4进入轴承3内。可有效防止含有杂质的润滑油直接流入进油孔，防止铁屑和油泥等杂质5累积过多而进入轴承内。
50.实施例9，如图1和2所示，本实施例提供的一种牵引电动机轴承油润滑装置包括设于轴承盖2上用于收集随齿轮飞溅而出的润滑油的接油盒1，轴承盖2上开设有连通轴承3和接油盒1的进油孔4，接油盒1内润滑油通过进油孔4注入轴承3。接油盒1包括有呈弧形的顶板11、连接于顶板11上的侧板12、以及连接于侧板12上的底板13，顶板11、侧板12、底板13和相应轴承盖2共同围设成顶部开口的接油盒1。顶板11和侧板12之间形成有集油口14，飞溅而出的润滑油通过集油口14进入接油盒1内。顶板11底面设有隔板15，集油口14和进油孔4分列于隔板15两侧。进油孔4与底板13顶面之间的距离大于隔板15底部与底板13顶面之间的距离，进油孔4直径8mm。
51.本实施例9在实施例7的基础上，给出了进油孔4与底板13之间的优选结构，进油孔4与底板13顶面之间的距离大于隔板15底部与底板13顶面之间的距离，进油孔4直径8mm。如此设计，进油孔4高于隔板15底部，可有效防止含有杂质的润滑油直接流入进油孔，防止铁屑和油泥等杂质5累积过多而进入轴承内。
52.实施例10，如图1和2所示，本实施例提供的一种牵引电动机轴承油润滑装置包括设于轴承盖2上用于收集随齿轮飞溅而出的润滑油的接油盒1，轴承盖2上开设有连通轴承3和接油盒1的进油孔4，接油盒1内润滑油通过进油孔4注入轴承3。接油盒1包括有呈弧形的顶板11、连接于顶板11上的侧板12、以及连接于侧板12上的底板13，顶板11、侧板12、底板13和相应轴承盖2共同围设成顶部开口的接油盒1。顶板11和侧板12之间形成有集油口14，飞溅而出的润滑油通过集油口14进入接油盒1内。隔板15与侧板12之间的间距大于三倍隔板15与轴承盖2之间的间距。
53.本实施例10在实施例6的基础上，给出了隔板15分别与侧板12和轴承盖2之间的优选结构，隔板15与侧板12之间的间距大于三倍隔板15与轴承盖2之间的间距。如此设计，即能保证润滑油内杂质能够充分沉淀，又能保证沉淀去杂后的润滑油能够快速顺畅通过进油孔4进入轴承3内。
54.本发明中使用的牵引电动机为轴承油润滑方式，通过本发明装置可以收集并过滤润滑油，以及将润滑油流入轴承室，从而实现电机轴承润滑的目的。本发明不仅可以收集润滑油，还能有效过滤润滑油中的油泥和铁屑等杂质5，最终起到润滑轴承的作用，保证轴承可靠运行。
55.本发明结构简单，便于制作，成本低廉，采用薄钢板焊接而成。
56.本发明主要零部件包括接油盒和轴承盖。其中接油盒由顶板、隔板、侧板和轴承盖围合而成。
57.本发明主要适用于机车牵引电机齿轮箱飞溅油润滑系统。齿轮箱内的润滑油通过旋转的齿轮飞溅到接油盒1的顶板和侧板上方，再通过中间集油口14缝隙流入底部。由于铁
屑和油泥等杂质比重大，会沉入接油盒底部，可有效起到过滤杂质作用。随着润滑油逐渐增多并上升到一定高度，再通过轴承盖2上直径为8mm的进油孔流入轴承内。接油盒1中隔板的作用是防止含有杂质的润滑油直接流入进油孔。轴承盖2上的进油孔设计在合适的位置，其不低于隔板底部，可有效防止铁屑油泥等杂质累积过多而进入轴承内。
58.最后应说明的是：以上各实施例仅仅为本发明的较优实施例用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，当然更不是限制本发明的专利范围；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围；也就是说，但凡在本发明的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本发明一致的，均应当包含在本发明的保护范围之内；另外，将本发明的技术方案直接或间接的运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
技术特征：1.一种牵引电动机轴承油润滑装置，其特征在于，包括设于轴承盖(2)上用于收集随齿轮飞溅而出的润滑油的接油盒(1)，轴承盖(2)上开设有连通轴承(3)和接油盒(1)的进油孔(4)，接油盒(1)内润滑油通过进油孔(4)注入轴承(3)。2.根据权利要求1所述的一种牵引电动机轴承油润滑装置，其特征在于，接油盒(1)包括有呈弧形的顶板(11)、连接于顶板(11)上的侧板(12)、以及连接于侧板(12)上的底板(13)，顶板(11)、侧板(12)、底板(13)和相应轴承盖(2)共同围设成顶部开口的接油盒(1)。3.根据权利要求2所述的一种牵引电动机轴承油润滑装置，其特征在于，顶板(11)、侧板(12)和底板(13)为一体成型结构，并且分别与轴承盖(2)焊接固定。4.根据权利要求2所述的一种牵引电动机轴承油润滑装置，其特征在于，顶板(11)、侧板(12)和底板(13)均采用薄钢板制成，并且薄钢板的厚度为1-3mm。5.根据权利要求2所述的一种牵引电动机轴承油润滑装置，其特征在于，顶板(11)、侧板(12)和底板(13)均采用奥氏体型不锈钢制成。6.根据权利要求2所述的一种牵引电动机轴承油润滑装置，其特征在于，顶板(11)和侧板(12)之间形成有集油口(14)，飞溅而出的润滑油通过集油口(14)进入接油盒(1)内。7.根据权利要求6所述的一种牵引电动机轴承油润滑装置，其特征在于，顶板(11)底面设有隔板(15)，集油口(14)和进油孔(4)分列于隔板(15)两侧。8.根据权利要求7所述的一种牵引电动机轴承油润滑装置，其特征在于，隔板(15)底部与底板(13)顶面之间形成有油路流通间隙，并且该间隙高度不小于隔板(15)高度的一半。9.根据权利要求7所述的一种牵引电动机轴承油润滑装置，其特征在于，进油孔(4)与底板(13)顶面之间的距离大于隔板(15)底部与底板(13)顶面之间的距离，进油孔(4)直径8mm。10.根据权利要求6所述的一种牵引电动机轴承油润滑装置，其特征在于，隔板(15)与侧板(12)之间的间距大于三倍隔板(15)与轴承盖(2)之间的间距。
技术总结本发明公开了一种牵引电动机轴承油润滑装置，解决现有技术润滑油在齿轮箱内易飞溅损耗且还污染周围环境的技术问题。本发明包括设于轴承盖上用于收集随齿轮飞溅而出的润滑油的接油盒，轴承盖上开设有连通轴承和接油盒的进油孔，接油盒内润滑油通过进油孔注入轴承。本发明结构简单、设计科学合理，使用方便，便于制作，成本低廉，采用奥氏体型不锈钢板焊接而成；不仅可以收集润滑油，还能有效过滤润滑油中的油泥、铁屑等杂质，最终起到润滑轴承的作用，其既能保证电机轴承可靠运行，同时还能有效收集飞溅润滑油重复使用以降低牵引电动机运行成本。运行成本。运行成本。
技术研发人员：温乐平 黄元通 黄宇峰 何锋杰 庞强 卢文冠
受保护的技术使用者：成都中车电机有限公司
技术研发日：2022.03.29
技术公布日：2022/7/5
