1.本实用新型涉及内燃机信号采集技术领域，具体是指一种信号采集装置。
背景技术：2.目前燃气机慢慢走向自动化控制，为了更精准的控制，采集更多压力温度等信号，但是又对信号可靠性和稳定性有较高要求，目前传统的信号采集装置检测点单一，采集信号通道不足，同时检测采集信号方法不够直观，无法满足控制系统多路信号采集需求。
技术实现要素：3.本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种信号采集装置，克服现有检测方法不够直观，检测点单一，通道不足现象，以满足控制系统多路信号采集需求。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种信号采集装置，包括cpu滤波计算核心、rtd信号采集模块、4-20ma二线制信号采集模块、热电偶信号采集模块、发动机控制系统，所述cpu滤波计算核心包括工程量转换模块；
5.所述rtd信号采集模块、4-20ma二线制信号采集模块和热电偶信号采集模块的输出端均与cpu滤波计算核心输入端连接，所述cpu滤波计算核心与发动机控制系统连接。
6.作为改进，所述cpu滤波计算核心与发动机控制系统之间通过控制线缆连接。
7.作为改进，所述热电偶信号采集模块包含30路热电偶信号。
8.作为改进，所述工程量转换模块通过modbus可被发动机控制系统读取。
9.本实用新型与现有技术相比的优点在于：分别采集热电偶信号、rtd信号、4-20ma二线制信号，并进行实时工程量转换，克服了检测点单一，通道不足现象，以满足控制系统多路信号采集需求；其中参数信息可通过通讯方式与发动机控制系统互联，数据共享，可通过发动机控制系统进行显示、结果呈现，更直观快速研究人员做判断；具有参数快速采集，提高参数精度和机组快速动态反馈通过和系统软件信息共享，分析缸内燃烧环境，对提升发动机功率，提升发动机可靠性稳定性有非常大的作用。
附图说明
10.图1是本实用新型一种信号采集装置的原理框图。
具体实施方式
11.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
12.一种信号采集装置，包括cpu滤波计算核心、rtd信号采集模块、4-20ma二线制信号采集模块、热电偶信号采集模块、发动机控制系统，所述cpu滤波计算核心包括工程量转换模块；
13.所述rtd信号采集模块、4-20ma二线制信号采集模块和热电偶信号采集模块的输
出端均与cpu滤波计算核心输入端连接，所述cpu滤波计算核心与发动机控制系统连接。
14.所述cpu滤波计算核心与发动机控制系统之间通过控制线缆连接。
15.所述热电偶信号采集模块包含30路热电偶信号。
16.所述工程量转换模块通过modbus可被发动机控制系统读取。
17.本实用新型在具体实施时，分别采集热电偶信号、rtd信号、4-20ma二线制信号，并利用工程量转换模块进行实时工程量转换，克服了检测点单一，通道不足现象，以满足控制系统多路信号采集需求；其中参数信息可通过通讯方式与发动机控制系统互联，数据共享，可通过发动机控制系统进行显示、结果呈现，更直观快速研究人员做判断；具有参数快速采集，提高参数精度和机组快速动态反馈通过和系统软件信息共享，分析缸内燃烧环境，对提升发动机功率，提升发动机可靠性稳定性有非常大的作用。
18.1、实现发动机机组热电偶缸温参数实时检测；
19.2、实现循环系统和增压进气系统4-20ma二线制信号参数采集；
20.3、通过cpu滤波计算核心中的算法时刻计算各缸燃烧状态变化参数工程量，提高发动机对燃气的适应性和负载适应性。
21.4、可通过控制线缆连接发动机控制系统进行显示、结果呈现，更直观快速研究人员做判断。
22.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
技术特征：1.一种信号采集装置，其特征在于：包括cpu滤波计算核心、rtd信号采集模块、4-20ma二线制信号采集模块、热电偶信号采集模块、发动机控制系统，所述cpu滤波计算核心包括工程量转换模块；所述rtd信号采集模块、4-20ma二线制信号采集模块和热电偶信号采集模块的输出端均与cpu滤波计算核心输入端连接，所述cpu滤波计算核心与发动机控制系统连接。2.根据权利要求1所述的一种信号采集装置，其特征在于：所述cpu滤波计算核心与发动机控制系统之间通过控制线缆连接。3.根据权利要求1所述的一种信号采集装置，其特征在于：所述热电偶信号采集模块包含30路热电偶信号。4.根据权利要求1所述的一种信号采集装置，其特征在于：所述工程量转换模块通过modbus可被发动机控制系统读取。
技术总结本实用新型公开了一种信号采集装置，包括CPU滤波计算核心、RTD信号采集模块、4-20mA二线制信号采集模块、热电偶信号采集模块、发动机控制系统，所述CPU滤波计算核心包括工程量转换模块；所述RTD信号采集模块、4-20mA二线制信号采集模块和热电偶信号采集模块的输出端均与CPU滤波计算核心输入端连接，所述CPU滤波计算核心与发动机控制系统连接。本实用新型与现有技术相比的优点在于：克服现有检测方法不够直观，检测点单一，通道不足现象，以满足控制系统多路信号采集需求。系统多路信号采集需求。系统多路信号采集需求。
技术研发人员：刘家恒
受保护的技术使用者：西安科美实业控股有限公司
技术研发日：2021.09.25
技术公布日：2022/7/5
