1.本实用新型属于电动车电池组配件领域，更具体地说，是涉及一种用于电池包冷却的装置。
背景技术：2.目前电动自行车以其方便、经济、环保等特点成为我国二三线城市居民的主要交通工具。相较于公交车、出租车、共享单车，电动自行车因其最优性价比和出行体验佳的特性，也正在成为越来越多人的出行选择。
3.现在电动自行车的电池包的使用频率一般都为长期使用、且单次使用时用电快速的。电池包在大电流的使用下，电池包组件发热，导致电池包温度越来越高，可能造成电动自行车由于超温不能使用。甚至在有些异常情况下，会引起电池包温度失控造成事故。
4.因此，有必要设计一种方案解决上述的问题，进而现有技术中电动自行车的电池包的安全性。
技术实现要素：5.本实用新型的目的在于提供一种用于电池包冷却的装置，旨在解决现有技术中的电池包在使用过程中可能出现由于超温导致不能正常使用的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种用于电池包冷却的装置，包括：
7.散热套，上设有贯穿孔；所述贯穿孔用于对电池包组件的限位及所述电池包组件电极端的露出；
8.主动散热装置，与所述贯穿孔连通，用于对所述电池包组件主动散热。
9.优选地，所述主动散热装置包括：
10.散热孔，设置在所述散热套上；所述散热孔与所述贯穿孔连通；
11.主动散热件，设置在所述散热套上；所述主动散热件与所述贯穿孔连通；所述主动散热件用于与所述散热孔相配合将所述主动散热件导入至所述贯穿孔内的冷媒由所述散热孔导出。
12.优选地，所述散热套为多面体结构；若干所述散热孔布设于所述散热套任一端面；所述主动散热件设置于另一端面。
13.优选地，所述贯穿孔贯穿所述散热套的上下端面；所述散热孔设置于所述散热套的任一侧面。
14.优选地，所述电池包组件装入所述贯穿孔内时，所述电池包组件与所述贯穿孔内壁之间留有用于气体流通的间隙。
15.优选地，所述散热孔设置于所述散热套的第一侧面上；所述主动散热件设置于第二侧面上；所述第一侧面与所述第二侧面相对设置。
16.优选地，还包括用于监测所述电池包组件温度大小的温度感应结构。
17.优选地，还包括同时与所述电池包组件、所述温度感应结构、所述主动散热装置电连接的电池管理结构。
18.优选地，所述主动散热装置还包括与所述电池包组件连接的导热结构。
19.优选地，所述主动散热件为风冷结构件。
20.本实用新型提供的一种用于电池包冷却的装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型一种用于电池包冷却的装置，电池包组件贯穿散热套的贯穿孔，电池包组件的装入和拔出过程简单，散热效率高。贯穿孔还具有限位电池包组件的作用。主动散热结构的设置进一步提高了电池包的散热效率。本实用新型还提供一种用于电池包冷却的方法。
21.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1示出了本实用新型实施例所提供的一种用于电池包冷却的装置的立体结构示意图；
24.图2示出了本实用新型实施例所提供的一种用于电池包冷却的装置的结构示意图一；
25.图3示出了本实用新型实施例所提供的一种用于电池包冷却的装置的结构示意图二；
26.图4示出了本实用新型实施例所提供的一种用于电池包冷却的装置所采用的散热套的立体结构示意图；
27.图5示出了本实用新型实施例所提供的一种用于电池包冷却的装置所采用的散热套的结构示意图一；
28.图6示出了本实用新型实施例所提供的另一种用于电池包冷却的装置所采用的散热套的结构示意图二。
29.图7示出了本实用新型实施例所提供的另一种用于电池包冷却的装置所采用原理示意图。
30.图标：1、散热套；2、电池包组件；3、主动散热装置；31、散热孔；32、主动散热件；4、温度感应结构；5、导热结构；6、电池管理结构。
具体实施方式
31.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
32.请一并参阅图1至图7，现对本实用新型提供的一种用于电池包冷却的装置进行说明。所述一种用于电池包冷却的装置，包括：散热套1以及主动散热装置3，散热套1上设有贯
穿孔，贯穿孔用于对电池包组件2进行限位及对电池组件2电极端进行露出；主动散热装置3与贯穿孔连通，用于对电池包组件 2主动散热。
33.本实用新型提供的一种用于电池包冷却的装置，与现有技术相比，电池包组件2穿入或贯穿散热套1的贯穿孔，电池包组件2的装入和拔出过程简单，散热效率高。电池包组件2穿入散热套1时，电池包组件2的电极端露出，方便电池组件2电极端与外接电源的连通。贯穿孔还具有限位电池包组件2的作用。主动散热装置3的设置进一步提高了电池包的散热效率。本实用新型提供的一种用于电池包冷却的装置有效的降低了电池包及电池芯内外部温度，实现了让电池包的热快速散热。
34.作为本实用新型提供的一种具体的实施例，主动散热装置3的种类不唯一，包括风冷设备(如风扇组件)、水冷设备、化学反应吸热设备中的一种或多种，只要能实现在必要过程主动吸收或转移电池包组件2散出来的热量即可。
35.在本实施例中，请一并参阅图1至图7，主动散热装置3包括：散热孔31 以及主动散热件32，散热孔31设置在散热套1上；散热孔31与贯穿孔连通；主动散热件32设置在散热套1上；主动散热件32与贯穿孔连通。主动散热件 32用于与散热孔31相配合将主动散热件32导入至贯穿孔内的冷媒由散热孔 31导出。散热孔31与主动散热件32的配合提高了主动散热装置3的散热效果。
36.作为本实用新型提供的一种具体的实施例，散热套1为圆筒套体结构。散热套1结构简单、生产成本低廉。
37.作为本实用新型提供的一种具体的实施例，请一并参阅图1至图7，散热套1为多面体结构；若干散热孔31布设于散热套1任一端面。主动散热件32 设置于另一端面。散热套1为长方体结构、正方体结构、矩形体结构中的一种或多种。散热孔31一端与外界环境连通，另一端与贯穿孔连通。散热套1任一端面布满散热孔31的设置方式在保证不过度降低散热套1自身强度的前提下，同时有效的提高了散热效果。
38.在本实施例中，散热孔31的形状不唯一，包括长方体、圆柱体、梯形体结构中的一种或多种，只要能实现“在保证不过度降低散热套1自身强度的前提下，同时有效的提高了散热效果”的作用即可。
39.作为本实用新型提供的一种具体的实施例，请一并参阅图1至图7，贯穿孔贯穿散热套1的上下端面；散热孔31设置于散热套1的任一侧面。主动散热件32设置于散热套1的任一侧面，且该侧面为设有散热孔31侧面的相对面。
40.在本实施例中，贯穿孔与散热孔31不会设置在同一端面上，保证了散热孔31的设置数量，使得多个散热孔31能铺满散热套1的任一侧面设置，提高该散热套1的散热效果。且在拆卸、安装电池包组件2的过程中，散热孔31 不会对作业过程造成影响，方便了电池包组件2的安装或拆卸。
41.同理，贯穿孔与主动散热件32也不会设置在同一端面上。保证了主动散热件32的规格大小，提高了该散热套1的散热效果。且在拆卸、安装电池包组件2的过程中，主动散热件32不会对作业过程造成影响，方便了电池包组件2的安装或拆卸。
42.在本实施例中，主动散热件32为风冷结构件。散热孔31设置于散热套1 的第一侧面上；主动散热件32设置于第二侧面上；第一侧面与所述第二侧面相对设置。使得主动散热件32产生的冷风在贯穿孔内运动一端距离后才从散热孔2排出，提高了对电池包组件2散热
的效果。主动散热件32与散热孔31 相对设置，该种情况下主动散热件32产生的冷气在贯穿孔内流动的时间最长，进一步提高了对电池包组件2散热的效果。
43.在本实用新型提供的另一实施例中，水冷设备包括设置在贯穿孔侧壁的软管路网，与软管路网连通的换热组件，以及与换热组件和软管路网连通的水泵组件。当电池包组件2装入散热套1内时，软管路网位于电池包组件2与贯穿孔侧壁之间。换热组件可使得液体介质与外界环境或特定介质完成热量转换。水泵组件将换热组件内的经过热量转换的液体介质注入软管路网内，液体介质在软管路网内流动，带走电池包组件2产生的热量。软管路网还具有缓冲作用，提高对电池包组件2的保护效果。
44.作为本实用新型提供的一种具体的实施例，请一并参阅图1至图7，贯穿孔包括装入电池组件2后与主动散热件32、散热孔31连通的气体流通部。具体的是，贯穿孔包括用于容纳电池包组件2的容纳部以及与容纳部连通的气体流通部。即电池包组件2装入贯穿孔内时，电池包组件2与贯穿孔内壁之间留有用于气体流通的间隙。主动散热件32通过气体流通部与散热孔31连通。气体流通部(即间隙)的存在提高了散热套1内部气流的流通，进一步提高了该散热套1的散热效果。
45.在本实施例中，主动散热件32设置在气体流通部内(即设置在间隙内)，保证了散热套1外侧面的齐平。也有效的对主动散热件32进行了保护。
46.作为本实用新型提供的一种具体的实施例，请一并参阅图1至图7，该种用于电池包冷却的装置还包括用于监测电池包组件2温度大小的温度感应结构4。温度感应结构4实施监测电池包组件2的温度变化情况，并能将温度变化情况以电信号的形式传递给外接控制终端(如电池管理结构6。
47.在本实施例中，温度感应结构4设置在电池包组件2内，能实时、准确的传递电池包组件2内部的温度变化情况。
48.在本实施例中，温度感应结构4也可以设置在散热套1内，且用于与电池包组件2接触。此时的温度感应结构4设置方式简单，更换、检修方案，使用成本低。
49.在本实施例中，该种用于电池包冷却的装置还包括同时与电池包组件2、温度感应结构4、主动散热件32电连接的电池管理结构6。电池管理结构6可设置于电池包组件2上，也可以设置于散热套1内。
50.电池包组件2在大电流放电时，由于本身的内阻造成电池包组件2发热，当温度超过设定温度值，温度感应结构4给出一个超温的信号到电池管理结构 6；电池管理结构6将此超温信号传导电动自行车上，电动自行车启动主动散热件32，主动散热件32对电池包壳体进行散热；当温度降到设定值之下，温度感应结构4给出一个温度正常的信号到电池管理结构6；电池管理结构6将此正常信号传导电动自行车上，电动自行车停止主动散热件32作业。
51.在本实施例中，电池管理结构6通过iso国际标准化的串行通信协议(即 can、controller area network)将信号传导电动自行车上。
52.作为本实用新型提供的一种具体的实施例，请一并参阅图1至图7，主动散热装置3还包括与电池包组件2连接的导热结构5。导热结构5的设置提高了对电池包组件2产生的热量的传递。
53.在本实施例中，导热结构5为导热铝板，设置在电池包组件2内。电池包组件2产生
的热量能通过导热铝板均匀分散到电池包组件2的各个位置，使得电池包不会局部温度过高；也能通过导热铝板快速传导到电池外铝壳体上，并通过主动散热件32与散热孔31的配合快速对电池包壳体进行散热，使得电池包组件2的温度在控制范围之内。
54.本实用新型还提供一种用于电池包冷却的方法，请一并参阅图1至图7，包括以下步骤：
55.s1、准备散热套1；散热套1上集成主动散热件32、散热孔31；
56.s2、设置与电池包组件2连接的温度感应结构4、导热结构5，用于接收所述温度感应结构4实施监测数据的电池管理结构6；其中，电池管理结构6 与主动散热件32以及车主体电连接。
57.s3、将电池包组件2贯穿散热套1的顶面和底面；且使电池包组件2与散热套1连接。
58.本实用新型通过电池包内的温度感应结构4、导热结构5、电池管理结构 6以及与车辆通信后控制车辆上的主动散热件32来达到快速散热的作用。
59.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
60.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
61.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
62.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换的技术方案，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
技术特征：1.一种用于电池包冷却的装置，其特征在于，包括：散热套(1)，上设有贯穿孔；所述贯穿孔用于对电池包组件(2)的限位及所述电池包组件(2)电极端的露出；主动散热装置(3)，与所述贯穿孔连通，用于对所述电池包组件(2)主动散热。2.如权利要求1所述的一种用于电池包冷却的装置，其特征在于：所述主动散热装置(3)包括：散热孔(31)，设置在所述散热套(1)上；所述散热孔(31)与所述贯穿孔连通；主动散热件(32)，设置在所述散热套(1)上所述主动散热件(32)与所述贯穿孔连通；所述主动散热件(32)用于与所述散热孔(31)相配合将所述主动散热件(32)导入至所述贯穿孔内的冷媒由所述散热孔(31)导出。3.如权利要求2所述的一种用于电池包冷却的装置，其特征在于：所述散热套(1)为多面体结构；若干所述散热孔(31)布设于所述散热套(1)任一端面；所述主动散热件(32)设置于另一端面。4.如权利要求3所述的一种用于电池包冷却的装置，其特征在于：所述贯穿孔贯穿所述散热套(1)的上下端面；所述散热孔(31)设置于所述散热套(1)的任一侧面。5.如权利要求3所述的一种用于电池包冷却的装置，其特征在于：所述电池包组件(2)装入所述贯穿孔内时，所述电池包组件(2)与所述贯穿孔内壁之间留有用于气体流通的间隙。6.如权利要求5所述的一种用于电池包冷却的装置，其特征在于：所述散热孔(31)设置于所述散热套(1)的第一侧面上；所述主动散热件(32)设置于第二侧面上；所述第一侧面与所述第二侧面相对设置。7.如权利要求5所述的一种用于电池包冷却的装置，其特征在于：还包括用于监测所述电池包组件(2)温度大小的温度感应结构(4)。8.如权利要求7所述的一种用于电池包冷却的装置，其特征在于：还包括同时与所述电池包组件(2)、所述温度感应结构(4)、所述主动散热装置(3)电连接的电池管理结构(6)。9.如权利要求2所述的一种用于电池包冷却的装置，其特征在于：所述主动散热装置(3)还包括与所述电池包组件(2)连接的导热结构(5)。10.如权利要求2所述的一种用于电池包冷却的装置，其特征在于：所述主动散热件(32)为风冷结构件。
技术总结本实用新型提供了一种用于电池包冷却的装置，属于电动车电池组配件领域，包括散热套以及主动散热装置，散热套上设有贯穿孔，贯穿孔用于对电池包组件的限位及所述电池组件电极端的露出；主动散热装置与贯穿孔连通，用于对电池包组件主动散热。本实用新型提供的一种用于电池包冷却的装置，与现有技术相比，电池包组件贯穿散热套的贯穿孔，电池包组件的装入和拔出过程简单，散热效率高。贯穿孔还具有限位电池包组件的作用。主动散热结构的设置进一步提高了电池包的散热效率。步提高了电池包的散热效率。步提高了电池包的散热效率。
技术研发人员：崔佳 陈溢奇 易斌 刘同辉
受保护的技术使用者：福建途柚新能源汽车集团股份有限公司
技术研发日：2021.12.03
技术公布日：2022/7/5
