1.本实用新型涉及车辆轮胎保护技术领域，特别是涉及一种工地现场车辆轮胎防扎防污染装置。
背景技术：2.随着中国经济的快速发展，城市化进程的加快，建筑工程量也急剧增加，在建筑工地现场行驶的车辆主要存在两方面问题：其一，车轮会携带大量的泥土，当车辆行驶到到市政道路后会对路面造成严重污染，影响道路美观，虽然可以通过在工地设置洗车池对出场车辆轮胎进行清洗，但清洗成本高，需要消耗大量水资源，且一些特殊工地由于施工场地有限或水资源紧缺等问题，洗车池无法正常设置或运转；其二，建筑工地的路况较差，现场存在大量的建筑废弃物如钢筋头、铁钉及尖锐石块等，这些物体对车辆轮胎的破坏大，容易使其被扎破漏气，误工误时，收益低下。
技术实现要素：3.本实用新型的目的在于提供一种工地现场车辆轮胎防扎防污染装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种工地现场车辆轮胎防扎防污染装置，包括用于包裹轮胎的钢链密目网；所述钢链密目网上设置有用于对钢链密目网的两条短边进行扣合的横向连接扣、用于对钢链密目网的长边进行收紧的收紧钢链与收紧扣和用于捆绑钢链密目网与轮胎的绑扎钢链；所述收紧钢链设置在钢链密目网的长边上，收紧钢链与钢链密目网通过多根细短钢链连接；所述收紧钢链的长度小于钢链密目网的长度；所述钢链密目网的长度等于轮胎周长，钢链密目网的宽度大于轮胎的宽度。
6.所述横向连接扣包括多个第一扣环和与第一扣环一一对应的第一锁扣，第一扣环和第一锁扣分别设置在钢链密目网的两条短边上；所述收紧扣包括多个第二扣环和与第二扣环一一对应的第二锁扣，第二扣环和第二锁扣分别设置在收紧钢链的两端。
7.所述收紧钢链的长度比钢链密目网的长度短5~10cm；所述钢链密目网的宽度比轮胎的宽度宽10~20cm。
8.所述钢链密目网的目数为8~12目。
9.本实用新型的有益效果是：
10.1.以钢链密目网作为轮胎的防护结构，将其包裹在轮胎表面能够减少轮胎与泥土的接触面积，减少泥土粘连，减轻道路污染问题，降低清洁轮胎的资源消耗，节约清洗成本；同时，钢链密目网强度高，抗震性和抗裂性较好，能保护轮胎使其不易被尖锐物体扎破，延长轮胎的使用寿命。
11.2. 钢链密目网上设置有横向连接扣和绑扎钢链，结构简单，方便安装和拆卸；钢链密目网的宽度大于轮胎宽度，钢链密目网上还设置有收紧装置与收紧扣，方便对钢链密
目网的侧面进行收紧，实现对轮胎的紧密包裹。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型中钢链密目网置于轮胎底部的示意图；
14.图3为本实用新型中钢链密目网安装到轮胎上的示意图；
15.图4为本实用新型中钢链密目网包裹住轮胎的示意图。
16.图中: 1、钢链密目网；2、第一扣环；3、第一锁扣；4、第二扣环；5、第二锁扣；6、收紧钢链；7、细短钢链；8、绑扎钢链；9、轮胎。
具体实施方式
17.下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
18.请参阅图1～图4，本实用新型实施例中提供一种工地现场车辆轮胎防扎防污染装置，包括用于包裹轮胎9的钢链密目网1；所述钢链密目网1上设置有用于对钢链密目网1的两条短边进行扣合的横向连接扣、用于对钢链密目网1的长边进行收紧的收紧钢链6与收紧扣和用于捆绑钢链密目网1与轮胎9的绑扎钢链8；所述收紧钢链6设置在钢链密目网1的长边上，收紧钢链6与钢链密目网1通过多根细短钢链7连接；所述收紧钢链6的长度小于钢链密目网1的长度；所述钢链密目网1的长度等于轮胎9周长，钢链密目网1的宽度大于轮胎9的宽度。
19.所述横向连接扣包括多个第一扣环2和与第一扣环2一一对应的第一锁扣3，第一扣环2和第一锁扣3分别设置在钢链密目网1的两条短边上；所述收紧扣包括多个第二扣环4和与第二扣环4一一对应的第二锁扣5，第二扣环4和第二锁扣5分别设置在收紧钢链6的两端。
20.所述收紧钢链6的长度比钢链密目网1的长度短5~10cm；所述钢链密目网1的宽度比轮胎9的宽度宽10~20cm。
21.所述钢链密目网1的目数为8~12目。
22.参见图2，使用时，将钢链密目网1平铺置于轮胎9底部，参见图1，将钢链密目网1的两条短边围合并通过第一锁扣3和第一扣环2相连，收紧钢链6的两端也通过第二锁扣5和第二扣环4相连，最后用绑扎钢链8将轮胎9和钢链密目网1进行捆绑固定，操作完成后，参见图4，钢链密目网1能够紧密包裹住轮胎9，使汽车轮胎9不易受到尖锐物体的破坏，还能减少泥土对轮胎9的污染。
23.本实用新型的工作原理是：采用钢链密目网1作为轮胎9的防护结构，使用时将其包裹在轮胎9表面，既能保护轮胎9使其不易被尖锐物体扎破，延长了轮胎9使用寿命，同时还能够减少轮胎9与泥土的接触面积，防止轮胎9被大量泥土粘连造成环境污染，降低清洁轮胎9的资源消耗；钢链密目网1上设置有横向连接扣、绑扎钢链8、收紧钢链6以及收紧扣，实现了对轮胎9的紧密包裹，且结构简单，安装和拆卸十分方便。
24.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并
能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
技术特征：1.一种工地现场车辆轮胎防扎防污染装置，其特征在于：所述防扎防污染装置包括用于包裹轮胎的钢链密目网；所述钢链密目网上设置有用于对钢链密目网的两条短边进行扣合的横向连接扣、用于对钢链密目网的长边进行收紧的收紧钢链与收紧扣和用于捆绑钢链密目网与轮胎的绑扎钢链；所述收紧钢链设置在钢链密目网的长边上，收紧钢链与钢链密目网通过多根细短钢链连接；所述收紧钢链的长度小于钢链密目网的长度；所述钢链密目网的长度等于轮胎周长，钢链密目网的宽度大于轮胎的宽度。2.根据权利要求1所述的一种工地现场车辆轮胎防扎防污染装置，其特征在于：所述横向连接扣包括多个第一扣环和与第一扣环一一对应的第一锁扣，第一扣环和第一锁扣分别设置在钢链密目网的两条短边上；所述收紧扣包括多个第二扣环和与第二扣环一一对应的第二锁扣，第二扣环和第二锁扣分别设置在收紧钢链的两端。3.根据权利要求1所述的一种工地现场车辆轮胎防扎防污染装置，其特征在于：所述收紧钢链的长度比钢链密目网的长度短5~10cm；所述钢链密目网的宽度比轮胎的宽度宽10~20cm。4.根据权利要求1所述的一种工地现场车辆轮胎防扎防污染装置，其特征在于：所述钢链密目网的目数为8~12目。
技术总结本实用新型公开了一种工地现场车辆轮胎防扎防污染装置，包括用于包裹轮胎的钢链密目网，钢链密目网上设置有用于对钢链密目网的两条短边进行扣合的横向连接扣、用于对钢链密目网的长边进行收紧的收紧钢链与收紧扣和用于捆绑钢链密目网与轮胎的绑扎钢链；所述收紧钢链设置在钢链密目网的长边上，收紧钢链与钢链密目网通过多根细短钢链连接；所述收紧钢链的长度小于钢链密目网的长度；所述钢链密目网的长度等于轮胎周长，钢链密目网的宽度大于轮胎的宽度；本实用新型结构简单，安装和拆卸方便，使用时将其包裹在轮胎表面，既能减少泥土粘连的情况，降低清洁轮胎的资源消耗，节约成本，同时还能保护轮胎使其不易被扎破，延长轮胎使用寿命。寿命。寿命。
技术研发人员：董联杰 陈攀杰 苏锋 刘卫民 史彭博 田瑜豪 曾琦 胡江龙
受保护的技术使用者：中国市政工程西南设计研究总院有限公司
技术研发日：2021.12.03
技术公布日：2022/7/5
