1.本公开实施例涉及滑板车技术领域，特别涉及一种刹把结构及滑板车。
背景技术：2.随着绿色出行方式的推广，越来越多人开始使用滑板车出行，不仅环保，也更加方便快捷。
3.滑板车的刹把结构通常设置在车把横管上，刹把结构一般包括支架和手柄，支架套在车把横管的两端，手柄转动连接在支架的前侧，通过按压手柄带动刹车线制动刹车。对于安装有铃铛的滑板车来说，目前普遍使用单独安装的方式，将铃铛单独安装在车把横管上。
4.相关技术中，由于刹把结构和铃铛单独安装，距离较远，在用户骑行的过程中，手需要离开刹把才能拨动铃铛，操作不便，且在遇到紧急情况时，不能够同时拨动铃铛和按压手柄刹车，增加了用户的安全隐患。
技术实现要素：5.本公开提供了一种刹把结构及滑板车，将铃铛与刹把结构合二为一，使刹把结构更加紧凑。所述技术方案至少包括如下方案：
6.一方面，本公开实施例提供了一种刹把结构，该刹把结构包括刹把、铃铛组件和按键环；
7.所述刹把包括安装部，用于套在车把横管外；
8.所述铃铛组件包括铃铛座和铃铛，所述铃铛座位于所述安装部的一端，且与所述安装部相连，所述铃铛与所述铃铛座相连；
9.所述按键环套在所述铃铛座外，用于在外力作用下相对所述铃铛座转动，以敲击所述铃铛。
10.可选地，所述按键环包括第一环状部、按键部和敲击块，所述第一环状部与所述铃铛座相连，且能够相对所述铃铛座转动；
11.所述按键部位于所述第一环状部外，用于在外力作用下带动所述第一环状部转动；
12.所述敲击块位于所述第一环状部外，且与所述铃铛相对，用于在所述第一环状部的带动下敲击所述铃铛。
13.可选地，所述按键部的一端与所述第一环状部相连，另一端向靠近所述安装部的方向弯折。
14.可选地，在所述第一环状部的轴向上，所述按键部远离所述第一环状部的端部不超过所述安装部远离所述按键环的端面。
15.可选地，所述铃铛座包括第二环状部和固定环，所述固定环与所述安装部相连，所述铃铛位于所述固定环上，所述第二环状部位于所述固定环远离所述安装部的一侧，且与
所述固定环同轴可拆卸相连；
16.所述按键环套在所述第二环状部外。
17.可选地，所述第二环状部靠近所述安装部的一端具有卡扣，所述卡扣与所述固定环卡接。
18.可选地，所述第二环状部远离所述安装部的一端具有外凸缘，所述按键环位于所述固定环和所述外凸缘之间。
19.可选地，所述铃铛座的外侧壁具有凸块，所述凸块位于所述第一环状部的一侧，所述凸块靠近所述第一环状部的侧壁具有两个限位凸起，所述敲击块位于两个所述凸块的限位凸起之间。
20.可选地，所述刹把结构还包括弹性复位件，所述弹性复位件与所述铃铛座和所述按键环相连。
21.另一方面，本公开实施例还提供了一种滑板车，该滑板车包括车把横管和如前一方面所述的刹把结构，所述刹把结构套在所述车把横管外。
22.本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
23.通过将刹把的安装部套在车把横管外，铃铛座位于安装部的一端，且与安装部相连，铃铛与铃铛座相连，按键环套在铃铛座外，按键环能够在外力作用下相对铃铛座转动，来敲击铃铛，从而将铃铛与刹把结构合二为一，共用刹把的安装部进行安装固定，使刹把结构更加紧凑，节省了刹把结构的空间。
附图说明
24.为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1是本公开实施例提供的一种刹把结构的结构示意图；
26.图2是本公开实施例提供的一种刹把的结构示意图；
27.图3是本公开实施例提供的一种刹把结构的结构示意图；
28.图4是本公开实施例提供的一种刹把结构的结构示意图；
29.图5是本公开实施例提供的一种按键环的结构示意图；
30.图6是本公开实施例提供的一种刹把结构的结构示意图；
31.图7是本公开实施例提供的一种滑板车的局部结构示意图。
32.下面对附图中的各个标号进行说明：
33.10-刹把；11-安装部；11a-通孔；11b-豁口；111-定位凸起；12-制动部；121-支架；122-手柄；123-安装槽；
34.20-铃铛组件；
35.21-铃铛座；21a-螺钉；211-固定环；2111-固定凸起；2112-定位卡槽；212-第二环状部；2121-卡扣；2122-外凸缘；213-凸块；214-限位凸起；
36.22-铃铛；
37.30-按键环；
38.31-第一环状部；
39.32-按键部；
40.33-敲击块；331-安装座；332-敲击头；333-弹性件；334-安装孔；
41.34-加强筋；
42.100-车把横管；
43.200-刹把结构。
具体实施方式
44.除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则所述相对位置关系也可能相应地改变。
45.为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。
46.图1是本公开实施例提供的一种刹把结构的结构示意图。该刹把结构套在代步车的车把横管外，该代步车可以是但不限于是滑板车、自行车、电动自行车等。
47.如图1所示，该刹把结构包括刹把10、铃铛组件20和按键环30。刹把10包括安装部11，安装部11用于套在车把横管外。铃铛组件20包括铃铛座21和铃铛22，铃铛座21位于安装部11的一端，且铃铛座21与安装部11相连，铃铛22与铃铛座21相连。按键环30套在铃铛座21外，按键环30用于在外力作用下相对铃铛座21转动，以敲击铃铛22。
48.通过将刹把的安装部套在车把横管外，铃铛座位于安装部的一端，且与安装部相连，铃铛与铃铛座相连，按键环套在铃铛座外，按键环能够在外力作用下相对铃铛座转动，来敲击铃铛，从而将铃铛与刹把结构合二为一，共用刹把的安装部进行安装固定，使刹把结构更加紧凑，节省了刹把结构的空间。
49.图2是本公开实施例提供的一种刹把的结构示意图。如图2所示，刹把10的安装部11具有通孔11a，车把横管穿过通孔11a，使刹把10固定在车把横管上。通孔11a的侧壁具有一豁口11b，并通过螺栓和螺母拧紧，使得安装部11与车把横管连接更牢固。在装配时，铃铛组件20和按键环30先组装成一体，再套在车把横管100上，然后将刹把10安装在车把横管上，将铃铛组件20与安装部11相连，结构紧凑，占用空间小。
50.铃铛座21用于固定和支撑铃铛22。在本公开实施例中，参考图1，铃铛座21通过多个螺钉21a与安装部11相连，在其他示例中，铃铛座21也可以通过铆钉、卡扣等方式与安装部11相连，或者与安装部11一体成型。
51.参照图1，按键环30包括第一环状部31、按键部32和敲击块33。第一环状部31与铃铛座21相连，且第一环状部31能够相对铃铛座21转动。按键部32位于第一环状部31外，按键
部32用于在外力作用下带动第一环状部31转动。敲击块33位于第一环状部31外，且与铃铛22相对，敲击块33用于在第一环状部31的带动下敲击铃铛22。
52.按键部32连接在第一环状部31的外侧壁上，在用户的手握在车把横管上时，按键部32正好处于虎口位置，便于用户通过拇指按压按键部32，以带动第一环状部31转动，使敲击块33敲响铃铛22。
53.示例性地，该刹把结构还包括弹性复位件。弹性复位件与铃铛座21和按键环30相连。弹性复位件用于在松开按键环30时，使按键环30回到原位。
54.当用户需要对周围的事物作出预警时，按压按键部32，带动第一环状部31相对铃铛座21转动，并使敲击块33敲响铃铛22，此时弹性复位件发生弹性形变。当用户松开按键部32时，弹性复位件在自身弹力作用下复原，带动按键环30转动到初始位置。在按键环30转回到初始位置时，敲击块33再次对铃铛进行敲击。
55.示例性地，弹性复位件为扭簧或弹簧。
56.图3是本公开实施例提供的一种刹把结构的结构示意图。如图3所示，按键部32的一端与第一环状部31相连，另一端向靠近安装部11的方向弯折。以使按键部32更靠近用户的手部，在用户需要紧急刹车并对周围的事物作出预警时，用户的手无需离开刹把10就能够通过拇指拨动按键部32，使按键环30敲响铃铛22，减少在遇到紧急情况时的用户的反应时间，提高骑行的安全性。且按键部32的按压面朝上设置，便于用户向下按压按键部32。
57.参照图3，在第一环状部31的轴向上，按键部32远离第一环状部31的端部不超过安装部11远离按键环30的端面。以防止按键部32设置过长而影响用户在正常行驶中，手握车把横管，也防止按键部32设置过长而易受力不均，发生折断或损坏。
58.图4是本公开实施例提供的一种刹把结构的结构示意图。如图4所示，在按键部32与第一环状部31的连接处设有加强筋34，加强筋34呈三角形，加强筋34的侧壁分别与按键部32和第一环状部31相抵接，以使按键部32与第一环状部31之间的连接更加稳定，提高按键部32的结构强度，防止在按键部32受到较大的外力作用时，相对第一环状部31折断或损坏。
59.参考图4，敲击块33位于第一环状部31的外侧壁上，且与铃铛22相对。在用户未按压按键部32时，敲击块33相对铃铛22的轴线m位于铃铛22远离按键部32的一侧，且处于倾斜状态。在用户按压按键部32时，带动第一环状部31转动，从而带动敲击块33向靠近铃铛22的轴线m的方向转动，并敲击铃铛22。
60.示例性地，参考图4，敲击块33沿按键环30的径向的长度l1大于铃铛20与第一环状部31的外侧壁之间的最小距离l2，使得第一环状部31带动敲击块33转动时，敲击块33能够敲击到铃铛22。
61.图5是本公开实施例提供的一种按键环的结构示意图。如图5所示，敲击块33包括安装座331、敲击头332和弹性件333。安装座331与第一环状部31的外侧壁相连，安装座331远离第一环状部31的端部具有安装孔334，弹性件333一端位于安装孔334中，另一端与敲击头332相连。
62.当敲击头332敲击铃铛22时，弹性件333能够使敲击头332在按键环30转动停止后，利用弹性件333的柔韧性继续摆动，以对铃铛22进行有效敲击。在本公开实施例中，敲击头332为球形或椭球形，以使敲击头332与铃铛22接触时为点接触，使铃铛22的声音更加清晰，
进一步提升铃铛22的预警效果。
63.示例性地，弹性件333为弹簧或弹片。
64.图6是本公开实施例提供的一种刹把结构的结构示意图。如图6所示，铃铛座21包括固定环211和第二环状部212。固定环211与安装部11相连，铃铛22位于固定环211上，第二环状部212位于固定环211远离安装部11的一侧，且第二环状部212与固定环211同轴相连。按键环30套在第二环状部212外。
65.按键环30的第一环状部31套在铃铛座21的第二环状部212上，第一环状部31的外径、第二环状部212的外径和安装部11的外径相同，以使刹把结构整体更加紧凑。
66.参照图6，固定环211的外侧壁具有凸块213，凸块213远离按键环30的一侧具有固定凸起2111，铃铛22位于固定凸起2111上。
67.固定凸起2111靠近安装部11的一侧具有定位卡槽2112，安装部11的外侧壁具有定位凸起111，定位凸起111位于定位卡槽2112中，以对固定环211进行周向定位，避免固定环211相对安装部11发生转动，方便安装螺钉21a进行连接，使固定环211与安装部11的连接更加牢固稳定。
68.参考图6，第二环状部212与固定环211同轴可拆卸连接，以方便刹把结构的拆装。第二环状部212靠近安装部11的一端具有卡扣2121，卡扣2121与固定环211卡接，以对第二环状部212进行轴向定位。
69.第二环状部212远离安装部11的一端具有外凸缘2122，按键环30位于固定环211和外凸缘2122之间，由固定环211和外凸缘2122对按键环30进行轴向限位。
70.可选地，外凸缘2122的外径不大于按键环30的外径，避免在日常使用过程中触碰到外凸缘2122，导致第二环状部212受到轴向的推动而松脱。
71.参考图6，凸块213位于第一环状部31的一侧，在凸块213靠近第一环状部31的侧壁还具有两个限位凸起214，敲击块33位于两个限位凸起214之间。
72.限位凸起214位于凸块213靠近第一环状部31的一侧，限位凸起214的设置，能够限制敲击块33的转动范围。
73.图7是本公开实施例提供的一种滑板车的局部结构示意图。如图7所示，该滑板车包括车把横管100和刹把结构200，刹把结构200套在车把横管100外。
74.如图7所示，刹把10的安装部11具有通孔11a，车把横管100穿过通孔11a，使刹把结构200固定在车把横管100上。
75.参考图7，刹把10还包括制动部12，制动部12位于安装部11的一侧，且与安装部11相连。制定部12包括支架121和手柄122，支架121与安装部11相连，支架121的侧壁具有安装槽123，手柄122的一端位于安装槽123中，且能够相对安装槽123转动。手柄122用于在外力作用下转动，拉动制动钢丝，以降低滑板车的行驶速度。
76.在用户骑行的过程中，手握车把横管100，除了大拇指外，其他手指可以搭在刹把10上，在需要对周围事物进行预警时，用户的手不需要离开刹把10，除拇指之外的四根手指可以继续搭在刹把10上，通过拇指按压按键部32，带动按键环30转动，使敲击块33敲响铃铛22，从而对周围事物作出预警。如果在对周围事物进行预警的同时需要紧急停车，则可以通过除拇指之外的四根手指向内转动手柄122，使车辆停止，同时通过拇指按压按键部32，触发铃铛22发声，有利于灵活操作刹把10和操作铃铛22双重功效，提高了骑行的安全性。
77.以上所述仅为本公开的可选实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同切换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。
技术特征：1.一种刹把结构，其特征在于，包括：刹把(10)、铃铛组件(20)和按键环(30)；所述刹把(10)包括安装部(11)，用于套在车把横管(100)外；所述铃铛组件(20)包括铃铛座(21)和铃铛(22)，所述铃铛座(21)位于所述安装部(11)的一端，且与所述安装部(11)相连，所述铃铛(22)与所述铃铛座(21)相连；所述按键环(30)套在所述铃铛座(21)外，用于在外力作用下相对所述铃铛座(21)转动，以敲击所述铃铛(22)。2.根据权利要求1所述的刹把结构，其特征在于，所述按键环(30)包括第一环状部(31)、按键部(32)和敲击块(33)，所述第一环状部(31)与所述铃铛座(21)相连，且能够相对所述铃铛座(21)转动；所述按键部(32)位于所述第一环状部(31)外，用于在外力作用下带动所述第一环状部(31)转动；所述敲击块(33)位于所述第一环状部(31)外，且与所述铃铛(22)相对，用于在所述第一环状部(31)的带动下敲击所述铃铛(22)。3.根据权利要求2所述的刹把结构，其特征在于，所述按键部(32)的一端与所述第一环状部(31)相连，另一端向靠近所述安装部(11)的方向弯折。4.根据权利要求3所述的刹把结构，其特征在于，在所述第一环状部(31)的轴向上，所述按键部(32)远离所述第一环状部(31)的端部不超过所述安装部(11)远离所述按键环(30)的端面。5.根据权利要求1～4任一项所述的刹把结构，其特征在于，所述铃铛座(21)包括固定环(211)和第二环状部(212)，所述固定环(211)与所述安装部(11)相连，所述铃铛(22)位于所述固定环(211)上，所述第二环状部(212)位于所述固定环(211)远离所述安装部(11)的一侧，且与所述固定环(211)同轴可拆卸相连；所述按键环(30)套在所述第二环状部(212)外。6.根据权利要求5所述的刹把结构，其特征在于，所述第二环状部(212)靠近所述安装部(11)的一端具有卡扣(2121)，所述卡扣(2121)与所述固定环(211)卡接。7.根据权利要求5所述的刹把结构，其特征在于，所述第二环状部(212)远离所述安装部(11)的一端具有外凸缘(2122)，所述按键环(30)位于所述固定环(211)和所述外凸缘(2122)之间。8.根据权利要求2～4任一项所述的刹把结构，其特征在于，所述铃铛座(21)的外侧壁具有凸块(213)，所述凸块(213)位于所述第一环状部(31)的一侧，所述凸块(213)靠近所述第一环状部(31)的侧壁具有两个限位凸起(214)，所述敲击块(33)位于两个所述凸块(213)的限位凸起(214)之间。9.根据权利要求1～4任一项所述的刹把结构，其特征在于，所述刹把结构还包括弹性复位件，所述弹性复位件与所述铃铛座(21)和所述按键环(30)相连。10.一种滑板车，其特征在于，包括车把横管(100)和如权利要求1～9任一项所述的刹把结构(200)，所述刹把结构(200)套在所述车把横管(100)外。
技术总结本公开提供了一种刹把结构及滑板车，属于滑板车技术领域。该刹把结构包括刹把、铃铛组件和按键环；刹把包括安装部，用于套在车把横管外；铃铛组件包括铃铛座和铃铛，铃铛座位于安装部的一端，且与安装部相连，铃铛与铃铛座相连；按键环套在铃铛座外，用于在外力作用下相对铃铛座转动，以敲击铃铛。通过将刹把的安装部套在车把横管外，铃铛座位于安装部的一端，且与安装部相连，铃铛与铃铛座相连，按键环套在铃铛座外，按键环能够在外力作用下相对铃铛座转动，来敲击铃铛，从而将铃铛与刹把结构合二为一，共用刹把的安装部进行安装固定，使刹把结构更加紧凑，节省了刹把结构的空间。节省了刹把结构的空间。节省了刹把结构的空间。
技术研发人员：邱晓洋 王龙飞 许伟 张亦
受保护的技术使用者：北京小米移动软件有限公司
技术研发日：2022.01.07
技术公布日：2022/7/5
