1.本实用新型涉及车辆迫停器技术领域，尤其为一种应用于关口的迫停装置。
背景技术：2.车辆迫停器利用高频微波信号对行驶中的车辆进行干扰，使得引擎点火电路不能正常工作，从而迫使车辆熄火停止；该方式通常不会对车辆造成不可逆的损坏，在关停迫停器后车辆一般还能正常点火以及行驶；现有迫停器在应用于卡口时，都是将其放置在卡口中，正对目标车辆的驶近方向；开启后，在卡口形成范围较大的辐射面，确保车辆在熄火以及后续的滑行过程中都在微波辐射范围内；该方式所需要的辐射功率较大，并且对于目标车辆以外的车辆以及行人都会产生辐射，尤其是卡口人流复杂，在出现安装有心脏起搏器的病人出现在辐射范围内时，容易造成起搏器工作异常，导致病人陷入危险。
技术实现要素：3.本实用新型目的在于提供一种应用于关口的迫停装置，在降低辐射功率的同时，具有较小的辐射范围，不会对目标车辆以外的单位造成辐射，具体由以下技术方案实现：
4.一种应用于关口的迫停装置，包括一对路障块、支架、滑轨、电源、高频脉冲发生电路和导波天线；所述一对路障块对称设置在关口，在关口形成位于路障块之间的迫停通道；所述支架设置于所述迫停道通上，滑轨沿迫停通道纵向设置在支架上；所述滑轨纵向设置有位于其中部的槽道，所述高频脉冲发生电路、电源滑动设置在滑轨上方并且经由穿过所述槽道的馈线与位于滑轨下方的导波天线连接。
5.所述的一种应用于关口的迫停装置，其进一步设计在于，高频脉冲发生电路以及电源设置在壳体中，所述壳体滑动设置在滑轨上；所述壳体的下部经由穿过槽道的连接杆连接有天线罩壳，所述导波天线设置在天线罩壳中。
6.所述的一种应用于关口的迫停装置，其进一步设计在于，所述滑轨的两端分别可转动地设置有收卷辊，所述两个收卷辊与一传送带的两端绕卷连接，所述传送带的中部连接所述连接杆；所述两个收卷辊错开转动时，所述导波天线在所述滑轨下方往复移动。
7.所述的一种应用于关口的迫停装置，其进一步设计在于，所述收卷辊分别连接有一驱动电机。
8.所述的一种应用于关口的迫停装置，其进一步设计在于，所述滑轨上设置有速度监测探头。
9.所述的一种应用于关口的迫停装置，其进一步设计在于，所述速度监测探头连接控制器，所述控制器连接所述驱动电机的控制电路。
10.本实用新型的有益效果在于：
11.利用路障块将目标车辆约束在迫停通道内，利用在迫停通道上方可沿滑轨滑动的导波天线发射的微波信号对目标车辆进行跟踪辐射，确保目标车辆停止；由于辐射范围无需覆盖车辆熄火后的滑行距离，因此辐射功率可以大为减少，并且自上而下的跟踪辐射可
以确保无关车辆和人员不会在辐射范围内。
附图说明
12.图1是本实用新型实施例的结构示意图。
13.图2是实施例应用的关口的俯视结构示意图。
具体实施方式
14.以下结合说明书附图以及实施例对本实用新型进行进一步说明：
15.如图所示的一种应用于关口的迫停装置，包括一对路障块1、支架2、滑轨3、电源、高频脉冲发生电路和导波天线；所述一对路障块对称设置在关口，在关口形成位于路障块之间的迫停通道；所述支架设置于所述迫停道通上，滑轨沿迫停通道纵向设置在支架上；所述滑轨纵向设置有位于其中部的槽道31，所述高频脉冲发生电路、电源滑动设置在滑轨上方并且经由穿过所述槽道的馈线与位于滑轨下方的导波天线连接。
16.实施例利用路障块将目标车辆约束在迫停通道内，利用在迫停通道上方可沿滑轨滑动的导波天线发射的微波信号对目标车辆进行跟踪辐射，确保目标车辆停止；由于辐射范围无需覆盖车辆熄火后的滑行距离，因此辐射功率可以大为减少，并且自上而下的跟踪辐射可以确保无关车辆和人员不会在辐射范围内。
17.实施例在实际应用时，一旦目标车辆进入迫停通道，该通道即向后续车辆发出警告信息，阻止后续车辆进入该迫停通道。
18.高频脉冲发生电路以及电源设置在壳体4中，所述壳体滑动设置在滑轨上；所述壳体的下部经由穿过槽道的连接杆连接有天线罩壳5，所述导波天线设置在天线罩壳中。
19.所述滑轨的两端分别可转动地设置有收卷辊6，所述两个收卷辊与一传送带7的两端绕卷连接，所述传送带的中部连接所述连接杆；所述两个收卷辊错开转动时，所述导波天线在所述滑轨下方往复移动。所述收卷辊分别连接有一驱动电机。
20.所述滑轨上设置有速度监测探头。所述速度监测探头连接控制器，所述控制器连接所述驱动电机的控制电路。速度监测探头对目标车辆进行拍摄并计算出行驶速度后，结合车辆型号信息对熄火后的行驶速度和距离进行预判，从而控制导波天线的跟踪速度，提高响应速率。
技术特征：1.一种应用于关口的迫停装置，其特征在于包括一对路障块、支架、滑轨、电源、高频脉冲发生电路和导波天线；所述一对路障块对称设置在关口，在关口形成位于路障块之间的迫停通道；所述支架设置于所述迫停道通上，滑轨沿迫停通道纵向设置在支架上；所述滑轨纵向设置有位于其中部的槽道，所述高频脉冲发生电路、电源滑动设置在滑轨上方并且经由穿过所述槽道的馈线与位于滑轨下方的导波天线连接。2.根据权利要求1所述的一种应用于关口的迫停装置，其特征在于高频脉冲发生电路以及电源设置在壳体中，所述壳体滑动设置在滑轨上；所述壳体的下部经由穿过槽道的连接杆连接有天线罩壳，所述导波天线设置在天线罩壳中。3.根据权利要求2所述的一种应用于关口的迫停装置，其特征在于，所述滑轨的两端分别可转动地设置有收卷辊，所述两个收卷辊与一传送带的两端绕卷连接，所述传送带的中部连接所述连接杆；所述两个收卷辊错开转动时，所述导波天线在所述滑轨下方往复移动。4.根据权利要求3所述的一种应用于关口的迫停装置，其特征在于，所述收卷辊分别连接有一驱动电机。5.根据权利要求4所述的一种应用于关口的迫停装置，其特征在于，所述滑轨上设置有速度监测探头。6.根据权利要求5所述的一种应用于关口的迫停装置，其特征在于，所述速度监测探头连接控制器，所述控制器连接所述驱动电机的控制电路。
技术总结本实用新型涉及一种应用于关口的迫停装置，包括一对路障块、支架、滑轨、电源、高频脉冲发生电路和导波天线；一对路障块对称设置在关口，在关口形成位于路障块之间的迫停通道；支架设置于迫停道通上，滑轨沿迫停通道纵向设置在支架上；滑轨纵向设置有位于其中部的槽道，高频脉冲发生电路、电源滑动设置在滑轨上方并且经由穿过槽道的馈线与位于滑轨下方的导波天线连接。利用路障块将目标车辆约束在迫停通道内，导波天线发射的微波信号对目标车辆进行跟踪辐射，确保目标车辆停止；由于辐射范围无需覆盖车辆熄火后的滑行距离，因此辐射功率可以大为减少，并且自上而下的跟踪辐射可以确保无关车辆和人员不会在辐射范围内。无关车辆和人员不会在辐射范围内。无关车辆和人员不会在辐射范围内。
技术研发人员：张学坤 杨飞 张冰 李德斌 郭君 王立强 徐文超
受保护的技术使用者：东风世景宇安科技(河北)有限公司
技术研发日：2022.01.10
技术公布日：2022/7/5
