1.本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种新型公路工程模板支撑装置。
背景技术：2.公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，在公路工程构造过程中，为了工程强度构建考虑一般需要使用到模板支撑设备提供支撑力，来保证顶部构建凝固放置需要。
3.现有的支撑装置在使用的过程中，一般都是直接对模板的中心处进行支持固定，这样模板的拼接处在使用的过程中容易发生错位的情况，会影响到多个模板的整体固定效果，且现有的支撑装置角度无法调节，无法根据施工地点的实际地况来针对性的进行调整。为此，我们提出一种新型公路工程模板支撑装置。
技术实现要素：4.本实用新型的目的在于提供一种新型公路工程模板支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型公路工程模板支撑装置，包括支撑板，所述支撑板一侧设置有两个模板，两个所述模板相对的一侧相互抵接，所述支撑板顶部设置有对模板进行紧固的紧固件，所述支撑板上设置有滑轨，所述滑轨内活动设置有滑块，所述滑块上转动设置有支撑杆，所述滑块上设置有对其进行定位的定位件，所述支撑板两侧均设置有辅助支撑件。
6.优选的，所述支撑板内开设有活动槽，所述紧固件包括设置在活动槽内的活动板，所述支撑板上活动设置有支撑l杆，所述支撑l杆底部活动贯穿支撑板顶部且与活动板固定连接，所述活动槽内转动设置有螺纹贯穿活动板的紧固螺杆，所述紧固螺杆顶部转动贯穿支撑板，且所述紧固螺杆端部设置有握持件一。
7.优选的，所述滑轨一侧开设有定位孔，所述定位件包括活动设置在滑块内的定位杆，所述滑块上开设有滑槽，所述滑槽内活动设置有拉板，所述定位杆端部设置在拉板上，所述滑槽内设置有复位弹簧，所述复位弹簧两端分别与滑槽侧壁和拉板固定连接。
8.优选的，所述辅助支撑件包括转动设置在支撑板侧壁的辅助杆，所述辅助杆端部螺纹设置有辅助螺杆，所述辅助螺杆靠近模板的一端设置有压板，所述辅助螺杆另一端设置有握持件二。
9.优选的，所述握持件一和握持件二均为旋钮。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型，区别于现有技术，通过设置紧固件，对于不同高度的模板均能够使用该装置进行支撑，且支撑的效果较好，通过将支撑杆设置在滑块上，能够方便的改变支撑杆的角度，便于在不同的路况下都能够进行稳定的支撑，且通过设置辅助支撑件，能够将其在使用时展开，在不使用时收回，不会占用太多空间，并且能够对模板进行全面的支撑。
附图说明
12.图1为本实用新型整体结构示意图；
13.图2为本实用新型去除模板结构示意图；
14.图3为本实用新型支撑板剖视结构示意图；
15.图4为本实用新型局部剖视结构示意图。
16.图中：1-支撑板；2-模板；3-紧固件；31-活动槽；32-活动板；33-支撑l杆；34-紧固螺杆；35-握持件一；4-滑轨；5-滑块；6-支撑杆；7-定位件；71-定位孔；72-定位杆；73-滑槽；74-拉板；75-复位弹簧；8-辅助支撑件；81-辅助杆；82-辅助螺杆；83-压板；84-握持件二。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型公路工程模板支撑装置，包括支撑板1，支撑板1一侧设置有两个模板2，两个模板2相对的一侧相互抵接，支撑板1顶部设置有对模板2进行紧固的紧固件3，支撑板1上设置有滑轨4，滑轨4内活动设置有滑块5，滑块5上转动设置有支撑杆6，滑块5上设置有对其进行定位的定位件7，支撑板1两侧均设置有辅助支撑件8，能够对模板2更加稳定的支撑。
19.支撑板1内开设有活动槽31，紧固件3包括设置在活动槽31内的活动板32，支撑板1上活动设置有支撑l杆33，支撑l杆33底部活动贯穿支撑板1顶部且与活动板32固定连接，支撑l杆33的顶部能够与模板2的顶部抵接，活动槽31内转动设置有螺纹贯穿活动板32的紧固螺杆34，紧固螺杆34顶部转动贯穿支撑板1，且紧固螺杆34端部设置有握持件一35，旋转握持件一35带动紧固螺杆34旋转，紧固螺杆34带动与其螺纹连接的活动板32在活动槽31内移动，活动板32带动支撑l杆33移动，进而实现对不同高度模板2的紧固。
20.滑轨4一侧开设有定位孔71，定位件7包括活动设置在滑块5内的定位杆72，滑块5上开设有滑槽73，滑槽73内活动设置有拉板74，定位杆72端部设置在拉板74上，滑槽73内设置有复位弹簧75，复位弹簧75两端分别与滑槽73侧壁和拉板74固定连接，当需要调节支撑杆6的角度时，用手拉住拉板74，拉板74带动定位杆72脱离定位孔71，此时复位弹簧75被压缩，然后移动滑块5至合适位置，当调节好后，松开拉板74，在复位弹簧75的作用下，定位杆72重新插入到定位孔71内实现对滑块5的固定。
21.辅助支撑件8包括转动设置在支撑板1侧壁的辅助杆81，辅助杆81端部螺纹设置有辅助螺杆82，辅助螺杆82靠近模板2的一端设置有压板83，辅助螺杆82另一端设置有握持件二84，在支撑时，将辅助杆81旋转展开，然后转动握持件二84，带动辅助螺杆82在辅助杆81上移动，辅助螺杆82带动压板83紧紧压住模板2表面，配合支撑板1实现对模板2的稳定支撑。
22.握持件一35和握持件二84均为旋钮，便于使用时的握持。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：1.一种新型公路工程模板支撑装置，包括支撑板(1)，所述支撑板(1)一侧设置有两个模板(2)，两个所述模板(2)相对的一侧相互抵接，其特征在于：所述支撑板(1)顶部设置有对模板(2)进行紧固的紧固件(3)，所述支撑板(1)上设置有滑轨(4)，所述滑轨(4)内活动设置有滑块(5)，所述滑块(5)上转动设置有支撑杆(6)，所述滑块(5)上设置有对其进行定位的定位件(7)，所述支撑板(1)两侧均设置有辅助支撑件(8)。2.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述支撑板(1)内开设有活动槽(31)，所述紧固件(3)包括设置在活动槽(31)内的活动板(32)，所述支撑板(1)上活动设置有支撑l杆(33)，所述支撑l杆(33)底部活动贯穿支撑板(1)顶部且与活动板(32)固定连接，所述活动槽(31)内转动设置有螺纹贯穿活动板(32)的紧固螺杆(34)，所述紧固螺杆(34)顶部转动贯穿支撑板(1)，且所述紧固螺杆(34)端部设置有握持件一(35)。3.根据权利要求2所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述滑轨(4)一侧开设有定位孔(71)，所述定位件(7)包括活动设置在滑块(5)内的定位杆(72)，所述滑块(5)上开设有滑槽(73)，所述滑槽(73)内活动设置有拉板(74)，所述定位杆(72)端部设置在拉板(74)上，所述滑槽(73)内设置有复位弹簧(75)，所述复位弹簧(75)两端分别与滑槽(73)侧壁和拉板(74)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述辅助支撑件(8)包括转动设置在支撑板(1)侧壁的辅助杆(81)，所述辅助杆(81)端部螺纹设置有辅助螺杆(82)，所述辅助螺杆(82)靠近模板(2)的一端设置有压板(83)，所述辅助螺杆(82)另一端设置有握持件二(84)。5.根据权利要求4所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述握持件一(35)和握持件二(84)均为旋钮。
技术总结本实用新型公开了一种新型公路工程模板支撑装置，包括支撑板，所述支撑板一侧设置有两个模板，两个所述模板相对的一侧相互抵接，所述支撑板顶部设置有对模板进行紧固的紧固件，所述支撑板上设置有滑轨，所述滑轨内活动设置有滑块，所述滑块上转动设置有支撑杆，此新型公路工程模板支撑装置，区别于现有技术，通过设置紧固件，对于不同高度的模板均能够使用该装置进行支撑，且支撑的效果较好，通过将支撑杆设置在滑块上，能够方便的改变支撑杆的角度，便于在不同的路况下都能够进行稳定的支撑，且通过设置辅助支撑件，能够将其在使用时展开，在不使用时收回，不会占用太多空间，并且能够对模板进行全面的支撑。能够对模板进行全面的支撑。能够对模板进行全面的支撑。
技术研发人员：张宁宁 张婷 武燕根 李敏
受保护的技术使用者：张宁宁
技术研发日：2021.12.01
技术公布日：2022/7/5
