1.本实用新型是有关于一种变速线安装结构及变速刹车合一控制器。
背景技术：2.许多装置的动力传输，可透过变速机构来改变输入作用力与输出作用力之间的比例关系，借以达到省力、变速的效果。
3.例如，可变速自行车因其档位可依据不同施力需求(平面、上坡、下坡等行车环境)进行切换，因此广受消费者青睐。其中，该可变速自行车控制变速器的控制器是透过夹具固定于该自行车的一部分(例如车把手)，借以邻近手部方便操作，切换该控制器以致动一变速线切换变速器的档位。
4.其中，现有技术中，于变速刹车合一的控制器于生产安装时，生产者必须先将变速线穿置于外壳未完整封装的控制器中，然后再将外壳完整结合。换言的，现有变速线的装卸必需使外壳的一部分分离，否则无法完成安装，因此制造生产及装卸步骤繁琐、不便、耗时、费工。
5.另一现有技术中，生产变速刹车合一的控制器时，变速线穿线安装孔会开设于控制器壳体连接刹车拉杆与自行车握把之间，由于刹车拉杆的部分会阻挡安装孔的开口，若要将安装孔开设于此侧，则必须将卷线结构避开刹车拉杆，导致控制器整体厚度增加，增加运输成本及产品重量，无法达到轻量化。
6.因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的变速线安装结构及变速刹车合一控制器，以解决上述的问题。
技术实现要素：7.本实用新型的主要目的在于提供一种变速线安装结构及变速刹车合一控制器，无需分离该变速刹车合一控制器的外壳即可直接安装变速线，步骤简单、方便、省时、省工。
8.为达成上述目的，本实用新型提供一种变速线安装结构，供设于一变速刹车合一控制器，包括：一壳体，包括至少一第一壁部；一刹车操作杆，设于壳体，供操作刹车；一变速结构，设于该壳体内，包含一卷线结构及一心轴，该卷线结构可绕该心轴转动，该心轴具有一第一轴线；一安装部，包含有一夹具，该夹具供装设于一车把，该夹具连接于该第一壁部，该夹具设有一贯孔，该贯孔设有一贯孔轴线，其中，定义通过该贯孔轴线及垂直该第一轴线为一第一参考平面，定义包含该贯孔轴线且垂直该第一参考平面为一第二参考平面；一穿线孔，设于该第一壁部，且配置成朝向该第二参考平面；其中，该穿线孔供一变速线穿越并连接该卷线结构。
9.作为上述技术方案的优选，较佳的，该穿线孔设于该第一参考平面上下 20mm范围内。
10.作为上述技术方案的优选，较佳的，该穿线孔的部分位于该夹具的延伸范围内。
11.作为上述技术方案的优选，较佳的，该穿线孔位于该第二参考平面靠近该卷线结
构的一侧。
12.作为上述技术方案的优选，较佳的，该穿线孔位于该夹具靠近卷线结构的一侧。
13.作为上述技术方案的优选，较佳的，该卷线结构包括一供变速线定位安装的安装孔，该安装孔朝该穿线孔的一延伸线通过该夹具。
14.作为上述技术方案的优选，较佳的，该延伸线通过该夹具的贯孔的相对二端。
15.作为上述技术方案的优选，较佳的，从该延伸线方向观之，可自外界经由该穿线孔观视到该安装孔。
16.作为上述技术方案的优选，较佳的，该穿线孔设于该第一参考平面上下 20mm范围内；该穿线孔的部分位于该夹具的延伸范围内；该穿线孔位于该第二参考平面靠近该卷线结构的一侧；该穿线孔位于该夹具靠近卷线结构的一侧；从该延伸线方向观之，可自外界经由该穿线孔观视到该安装孔；该刹车操作杆位于该第一参考平面上。
17.为达成上述目的，本实用新型另提供一种变速刹车合一控制器，包括一如上所述的变速线安装结构，另包括：至少一变速操作杆，可活动地设于该壳体，供操作以带动一变速线。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型一较佳实施例的立体图。
20.图2为本实用新型一较佳实施例的正视图。
21.图3为本实用新型一较佳实施例的安装示意图。
22.图4为本实用新型一较佳实施例的局部分解图。
23.图5为本实用新型一较佳实施例的另一角度正视图。
24.图6为本实用新型一较佳实施例的剖面图。
25.图7至图10为本实用新型一较佳实施例的变速线装配示意图。
26.其中，1:变速线安装结构；10:壳体；11:第一壁部；20:刹车操作杆；30:变速结构；31:卷线结构；311:安装孔；32:心轴；321:第一轴线；40: 安装部；41:夹具；411:贯孔；412:贯孔轴线；50:穿线孔；60:变速操作杆；100:变速刹车合一控制器；200:车把；300:变速线；l1:延伸线；p1: 第一参考平面；p2:第二参考平面。
具体实施方式
27.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.请参考图1至10，其显示本实用新型的一较佳实施例，本实用新型的变速线安装结构1供设于一变速刹车合一控制器100，该变速线安装结构1包括一壳体10、一刹车操作杆
20、一变速结构30、一安装部40一穿线孔50。
29.该壳体10包括至少一第一壁部11；该刹车操作杆20设于壳体10，供操作刹车；该变速结构30设于该壳体10内，该变速结构30包含一卷线结构31及一心轴32，该卷线结构31可绕该心轴32转动，该心轴32具有一第一轴线321；该安装部40包含有一夹具41，该夹具41供装设于一车把200，该夹具41连接于该第一壁部11，该夹具41设有一贯孔411，该贯孔411设有一贯孔轴线412，其中，定义通过该贯孔轴线412及垂直该第一轴线321 为一第一参考平面p1，定义通过包含该贯孔轴线412且垂直该第一参考平面 p1为一第二参考平面p2；该穿线孔50设于该第一壁部11，且配置成朝向该第二参考平面p2；其中，该穿线孔50供一变速线300穿越并连接该卷线结构31。借此，无需分离该变速刹车合一控制器100的壳体10，变速线300可直接由该穿线孔50穿入该变速刹车合一控制器100而完成安装，步骤简单、方便、省时、省工。
30.较佳地，该夹具41及该穿线孔50供配置成朝向该车把200，如此该穿线孔50能受到该车把200遮挡，可防止异物进入且具保护功能，并且较为美观。该刹车操作杆20较佳系位于该第一参考平面p1上，位处便于操作的位置。
31.较佳地，该穿线孔50设于该第一参考平面p1上下20mm范围内，该穿线孔50的部分位于该夹具41的延伸范围内，该穿线孔50位于该第二参考平面 p2靠近该卷线结构31的一侧，该穿线孔50位于该夹具41靠近卷线结构31 的一侧(参图2)；该卷线结构31包括一供变速线300定位安装的安装孔 311，该安装孔311朝该穿线孔50的一延伸线l1通过该夹具41，且该延伸线l1通过该夹具41的贯孔411的相对二端(如图6)；从该延伸线l1方向观之，可自外界经由该穿线孔50观视到该安装孔311。借此，该变速线300 可较笔直地穿过该贯孔411而穿入该穿线孔50而不受干涉，且能准确对准该安装孔311，该变速线300的安装快速精准。
32.本实用新型另提供一种变速刹车合一控制器100，包括一如上所述的变速线安装结构1，另包括至少一变速操作杆60，该至少一变速操作杆60可活动地(转动、按压活动或其他可能作动方式)设于该壳体10，该至少一变速操作杆60延伸于该壳体10内(供直接或间接连接该卷线结构31)且延伸至该壳体10外(供于外部操作)，该至少一变速操作杆60供操作以致动该变速线300。
33.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
技术特征：1.一种变速线安装结构，供设于一变速刹车合一控制器，其特征在于，包括：一壳体，包括至少一第一壁部；一刹车操作杆，设于壳体，供操作刹车；一变速结构，设于该壳体内，包含一卷线结构及一心轴，该卷线结构可绕该心轴转动，该心轴具有一第一轴线；一安装部，包含有一夹具，该夹具供装设于一车把，该夹具连接于该第一壁部，该夹具设有一贯孔，该贯孔设有一贯孔轴线，其中，定义通过该贯孔轴线及垂直该第一轴线为一第一参考平面，定义包含该贯孔轴线且垂直该第一参考平面为一第二参考平面；一穿线孔，设于该第一壁部，且配置成朝向该第二参考平面；其中，该穿线孔供一变速线穿越并连接该卷线结构。2.根据权利要求1所述的变速线安装结构，其特征在于，该穿线孔设于该第一参考平面上下20mm范围内。3.根据权利要求1所述的变速线安装结构，其特征在于，该穿线孔的部分位于该夹具的延伸范围内。4.根据权利要求1所述的变速线安装结构，其特征在于，该穿线孔位于该第二参考平面靠近该卷线结构的一侧。5.根据权利要求4所述的变速线安装结构，其特征在于，该穿线孔位于该夹具靠近卷线结构的一侧。6.根据权利要求1所述的变速线安装结构，其特征在于，该卷线结构包括一供变速线定位安装的安装孔，该安装孔朝该穿线孔的一延伸线通过该夹具。7.根据权利要求6所述的变速线安装结构，其特征在于，该延伸线通过该夹具的贯孔的相对二端。8.根据权利要求6所述的变速线安装结构，其特征在于，从该延伸线方向观之，可自外界经由该穿线孔观视到该安装孔。9.根据权利要求7所述的变速线安装结构，其特征在于，该穿线孔设于该第一参考平面上下20mm范围内；该穿线孔的部分位于该夹具的延伸范围内；该穿线孔位于该第二参考平面靠近该卷线结构的一侧；该穿线孔位于该夹具靠近卷线结构的一侧；从该延伸线方向观之，可自外界经由该穿线孔观视到该安装孔；该刹车操作杆位于该第一参考平面上。10.一种变速刹车合一控制器，包括一根据权利要求1至9任一项所述的变速线安装结构，其特征在于，另包括：至少一变速操作杆，可活动地设于该壳体，供操作以带动一变速线。
技术总结本实用新型提供一种变速线安装结构及变速刹车合一控制器，供设于一变速刹车合一控制器，包括：一壳体，包括至少一第一壁部；一刹车操作杆，设于壳体，供操作刹车；一变速结构，设于该壳体内，包含一卷线结构及一心轴，该卷线结构可绕该心轴转动，该心轴具有一第一轴线；一安装部，包含有一夹具，该夹具供装设于一车把，该夹具连接于该第一壁部，该夹具设有一贯孔，该贯孔设有一贯孔轴线，其中，定义通过该贯孔轴线及垂直该第一轴线为一第一参考平面，定义包含该贯孔轴线且垂直该第一参考平面为一第二参考平面；一穿线孔，设于该第一壁部，且配置成朝向该第二参考平面；其中，该穿线孔供一变速线穿越并连接该卷线结构。变速线穿越并连接该卷线结构。变速线穿越并连接该卷线结构。
技术研发人员：郑宇轩
受保护的技术使用者：惠州市元胜自行车配件有限公司
技术研发日：2022.01.05
技术公布日：2022/7/5
