1.本发明涉及车辆领域，具体涉及一种燃油蒸发系统工作状态诊断方法、装置和存储介质。
背景技术：2.国六法规(即中国国家第六阶段机动车污染物排放标准)不允许任何燃油蒸汽散发和泄露到大气中，提高了燃油蒸汽排放要求。因此，为了满足国六法规的要求，需要增加对燃油蒸发系统工作状态的监测。目前，传统汽油车辆的燃油蒸发系统无法明确识别与碳罐电磁阀相关的，燃油蒸发系统的泄露和/或堵塞等状态诊断。
技术实现要素：3.有鉴于此，本发明提供一种燃油蒸发系统工作状态诊断方法、装置和存储介质。
4.为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
5.根据本发明第一方面实施例的一种燃油蒸发系统工作状态诊断方法，包括：
6.在碳罐电磁阀处于关闭状态，且通风阀处于关闭状态下，确定燃油蒸发系统中油箱的第一真空度；其中，所述通风阀与所述碳罐电磁阀连通，所述碳罐电磁阀与所述油箱连通；
7.根据所述第一真空度，确定所述燃油蒸发系统的泄漏状况。
8.在一些实施例中，所述根据所述第一真空度，确定所述燃油蒸发系统的泄漏状况，包括：
9.若所述第一真空度超过第一预设值，确定所述燃油蒸发系统存在泄漏故障。
10.在一些实施例中，所述根据所述第一真空度，确定所述燃油蒸发系统的泄漏状况，包括：
11.若所述第一真空度位于第一范围区间，确定所述燃油蒸发系统泄漏缝隙宽度为第一数值；其中，所述第一范围区间的最小值大于所述第一预设值；
12.若所述第一真空度位于第二范围区间，确定所述燃油蒸发系统泄漏缝隙宽度为第二数值；其中，所述第二范围区间的最小值大于所述第一范围区间的最大值，所述第二数值大于所述第一数值。
13.在一些实施例中，所述方法，包括：
14.若所述第一真空度等于第一预设值，在所述通风阀处于关闭状态，且所述碳罐电磁阀的开启状态保持第一预设时间时，确定所述燃油蒸发系统的状态参数；
15.根据所述状态参数，确定所述燃油蒸发系统的泄漏状况和堵塞状况；
16.其中，所述状态参数包括以下至少之一：
17.所述油箱的第二真空度、通过所述碳罐电磁阀的流体的流量或所述燃油蒸发系统中所述流体的浓度。
18.在一些实施例中，所述方法，包括：
19.若所述第二真空度小于第二预设值，所述流体的流量小于第一流量值，且关闭所述碳罐电磁阀后，所述第二真空度保持不变，确定所述存在堵塞风险或泄漏风险；其中，所述第二预设值大于所述第一预设值。
20.在一些实施例中，所述若所述第二真空度小于第二预设值，所述流体的流量小于第一流量值，确定所述燃油蒸发系统存在堵塞风险或泄漏风险，包括：
21.在所述通风阀处于关闭状态下，重复开启所述碳罐电磁阀第一预设次数时，若所述第二真空度等于第三预设值，所述流体的流量大于第二流量值并小于所述第一流量值，且所述流体的浓度大于第一预设浓度，确定所述燃油蒸发系统存在堵塞故障；其中，所述第三预设值小于所述第二预设值。
22.在一些实施例中，在所述通风阀处于关闭状态下，重复开启所述碳罐电磁阀第二预设次数时，若所述第二真空度位于第三范围区间，所述流体的流量小于第三流量值，且所述流体的浓度大于第二预设浓度，确定所述燃油蒸发系统存在泄漏风险；其中，所述第三范围区间的最大值小于所述第二预设值，且所述第三范围区间的最小值大于所述第三预设值，所述第二预设浓度小于所述第一预设浓度。
23.在一些实施例中，所述方法包括：
24.若所述燃油蒸发系统存在泄漏风险，开启所述通风阀和所述碳罐电磁阀，确定所述油箱的第三真空度；
25.根据所述第三真空度，确定所述燃油蒸发系统存在泄漏故障。
26.根据本发明第二方面实施例的一种燃油蒸发系统工作状态诊断装置，包括：
27.第一确定模块，用于在碳罐电磁阀处于关闭状态，且通风阀处于关闭状态下，确定燃油蒸发系统中油箱的第一真空度；其中，所述通风阀与所述碳罐电磁阀连通，所述碳罐电磁阀与所述油箱连通；
28.第二确定模块，用于根据所述第一真空度，确定所述燃油蒸发系统的泄漏状况。
29.根据本发明第二方面实施例的一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储程序或指令，所述程序或指令被处理器执行时实现如第一方面实施例所述方法的步骤。
30.本发明的上述技术方案的有益效果如下：
31.本发明实施例的燃油蒸发系统工作状态诊断方法、装置和存储介质，燃油蒸发系统几个阶段的监测主要依靠油压传感器、碳罐电磁阀、通风阀等硬件来实现将油箱中油蒸汽抽进气缸中来参与燃烧，因此，油箱内变化的真空度是系统监测的重要参数。通过监测燃油蒸发系统中里油箱内真空度的变化，可以有效判断燃油蒸发系统的工作状态。在诊断时，保持碳罐电磁阀和通风阀均处于关闭的状态下，根据油箱的第一真空度，能够确定碳罐电磁阀和相关管路的是否存在泄漏故障，若存在泄漏故障，泄漏的缝隙尺寸是多少。因此，本发明实施例的技术方案至少实现了对燃油蒸发系统中碳罐电磁阀和相关管路的泄漏状况的诊断。
附图说明
32.图1为本发明一个实施例中燃油蒸发系统工作状态诊断方法的流程图；
33.图2为本发明一个实施例中燃油蒸发系统工作状态诊断装置的结构示意图。
具体实施方式
34.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
35.下面首先结合附图具体描述根据本发明第一方面实施例的燃油蒸发系统工作状态诊断方法。
36.如图1所示，所述燃油蒸发系统工作状态诊断方法包括：
37.步骤s101、在碳罐电磁阀处于关闭状态，且通风阀处于关闭状态下，确定燃油蒸发系统中油箱的第一真空度；其中，所述通风阀与所述碳罐电磁阀连通，所述碳罐电磁阀与所述油箱连通；
38.步骤s102、根据所述第一真空度，确定所述燃油蒸发系统的泄漏状况。
39.本发明实施例中，若无特别说明，真空度单位为英寸水柱。
40.步骤s101中，可通过油压传感器检测油箱中的真空度。燃油蒸发系统几个阶段的监测主要依靠油压传感器、碳罐电磁阀、通风阀等硬件来实现将油箱中油蒸汽抽进气缸中来参与燃烧，因此在系统里油箱内变化的真空度是系统监测的重要参数。
41.步骤s102中，在发动机启动后首先进行碳罐电磁阀在泄露和堵塞状态的判断，第一阶段诊断碳罐电磁阀的状态，使碳罐电磁阀和通风阀处于常闭状态，持续一定时间，例如持续20s，此时油箱内的油蒸汽在整套系统正常工作的情况下没有办法到燃烧室内参与燃烧。根据这种状态下油箱的第一真空度确定燃油蒸发系统的泄漏状况，能够提高诊断结果的准确性。
42.通过监测燃油蒸发系统中里油箱内真空度的变化，可以有效判断燃油蒸发系统的工作状态。在诊断时，保持碳罐电磁阀和通风阀均处于关闭的状态下，根据油箱的第一真空度，能够确定碳罐电磁阀和相关管路的是否存在泄漏故障，若存在泄漏故障，泄漏的缝隙尺寸是多少。因此，本发明实施例的技术方案至少实现了对燃油蒸发系统中碳罐电磁阀和相关管路的泄漏状况的诊断。
43.在一些实施例中，所述根据所述第一真空度，确定所述燃油蒸发系统的泄漏状况，包括：若所述第一真空度超过第一预设值，确定所述燃油蒸发系统存在泄漏故障。
44.非限制地，第一预设值可以是0或接近于0。
45.在实际应用中，发动机启动后首先进行碳罐电磁阀在泄露和堵塞状态的判断，第一阶段诊断碳罐电磁阀的状态，使碳罐电磁阀和通风阀处于常闭状态，持续20s，此时油箱内的油蒸汽在整套系统正常工作的情况下没有办法到燃烧室内参与燃烧，此时油箱内真空度变化为零，证明燃油蒸发管路及阀体无泄漏；如果在不同油位出现不同程度的真空度变化(0-)，证明油箱到碳罐电磁阀及相关管路存在1mm以上泄露(当前国六法规对1mm以下诊断不要求)。
46.在一些实施例中，所述根据所述第一真空度，确定所述燃油蒸发系统的泄漏状况，包括：
47.若所述第一真空度位于第一范围区间，确定所述燃油蒸发系统泄漏缝隙宽度为第一数值；其中，所述第一范围区间的最小值大于所述第一预设值；
48.若所述第一真空度位于第二范围区间，确定所述燃油蒸发系统泄漏缝隙宽度为第二数值；其中，所述第二范围区间的最小值大于所述第一范围区间的最大值，所述第二数值大于所述第一数值。
49.非限制地，第一范围区间可以是1～4.2，第一数值可以是大于0mm但小于或等于1mm的数值。
50.第二范围区间可以是4.2～6.8，第二数值可以是大于1mm上的数值。
51.可以理解的是，第一真空度越接近于0，表明碳罐电磁阀及相关管路的泄漏缝隙越小。
52.本示例中，碳罐电磁阀及相关管路包括但不限于：碳罐电磁阀和/或油箱到碳罐电磁阀的管路。
53.在一些实施例中，所述方法，包括：
54.若所述第一真空度等于第一预设值，在所述通风阀处于关闭状态，且所述碳罐电磁阀的开启状态保持第一预设时间时，确定所述燃油蒸发系统的状态参数；
55.根据所述状态参数，确定所述燃油蒸发系统的泄漏状况和堵塞状况；
56.其中，所述状态参数包括以下至少之一：所述油箱的第二真空度、通过所述碳罐电磁阀的流体的流量或所述燃油蒸发系统中所述流体的浓度。
57.若在碳罐电磁阀处于关闭状态，且通风阀处于关闭状态下，确定燃油蒸发系统无泄漏故障时，再开启碳罐电磁阀，继续诊断。
58.在通风阀处于关闭状态，且碳罐电磁阀开启状态下，不仅可以确定燃油蒸发系统中是否存在泄漏风险，还可以确定是否存在堵塞风险。
59.增加碳罐电磁阀开启状态下的诊断过程，能够在不同状态下诊断燃油蒸发系统的工作状态，进一步提高诊断的准确性。
60.在一些实施例中，所述方法，包括：若所述第二真空度小于第二预设值，所述流体的流量小于第一流量值，且关闭所述碳罐电磁阀后，所述第二真空度保持不变，确定所述存在堵塞风险或泄漏风险；其中，所述第二预设值大于所述第一预设值。
61.非限制地，第二预设值可以是2。第一流量值可以是1.2g。
62.在一具体示例中，碳罐电磁阀开启100％的开度且持续2s，关闭碳罐电磁阀3s，如果第二真空度在碳罐电磁阀开启产生明显真空度变化，且通过碳罐电磁阀的流量有增大，且在关闭3s的时间内真空度保持不变，证明油箱到碳罐电磁阀及先关管路无泄漏且无堵塞。如果第二真空度无变化(例如真空度仍为0)，证明碳罐电磁阀在无泄漏的情况下，出现电磁阀常闭或油箱到碳罐电磁阀管路完全堵塞的情况。
63.在一些实施例中，所述若所述第二真空度小于第二预设值，所述流体的流量小于第一流量值，确定所述燃油蒸发系统存在堵塞风险或泄漏风险，包括：
64.在所述通风阀处于关闭状态下，重复开启所述碳罐电磁阀第一预设次数时，若所述第二真空度等于第三预设值，所述流体的流量大于第二流量值并小于所述第一流量值，且所述流体的浓度大于第一预设浓度，确定所述燃油蒸发系统存在堵塞故障；其中，所述第三预设值小于所述第二预设值。
65.非限制地，第三预设值可以是0或接近0。第一预设浓度可以是16，偏浓的状态。第一预设次数可以是两次、三次或更多次。第二流量值可以是0.8g。
66.在一具体示例中，碳罐电磁阀开启100％的开度且持续2s，关闭碳罐电磁阀3s；碳罐电磁阀开启100％的开度且持续2s，关闭碳罐电磁阀3s；碳罐电磁阀开启100％的开度且持续2s，关闭碳罐电磁阀3s；共连续动作3次，如果真空度在碳罐电磁阀每一次开启都产生明显真空度变化且叠加增长，且通过碳罐电磁阀的流量随开度有明显增大对比，且在关闭3s的时间内真空度保持不变，证明油箱到碳罐电磁阀及先关管路无泄漏且无堵塞。如果真空度无变化，证明碳罐电磁阀在无泄漏的情况下，出现电磁阀常闭或油箱到碳罐电磁阀管路完全堵塞的情况。
67.通风阀关闭，碳罐电磁阀完全开启状态下持续时间2s，如果真空度大于2,通过碳罐电磁阀的流量大于1.2g，则诊断通过，继续下一步诊断。如果真空度为0，通过碳罐电磁阀的流量大于0.8g，燃油蒸发系统浓度大于16(偏浓)，则代表碳罐电磁阀具有常闭(即堵塞)风险。此时，每重复上述开启和关闭依次，代表碳罐电磁阀具有常闭诊断的标志位加1，若代表碳罐电磁阀具有常闭风险诊断的标志位达到预设值，报堵塞故障，若代表碳罐电磁阀具有常闭风险诊断的标志位未达到预设值，可不报堵塞故障。
68.在一些实施例中，在所述通风阀处于关闭状态下，重复开启所述碳罐电磁阀第二预设次数时，若所述第二真空度位于第三范围区间，所述流体的流量小于第三流量值，且所述流体的浓度大于第二预设浓度，确定所述燃油蒸发系统存在泄漏风险；其中，所述第三范围区间的最大值小于所述第二预设值，且所述第三范围区间的最小值大于所述第三预设值，所述第二预设浓度小于所述第一预设浓度。
69.非限制地，第二预设次数可以是两次、三次或更多次。第二预设浓度可以是12。第三流量值可以是0.3g。
70.通风阀关闭，碳罐电磁阀完全开启状态下持续时间2s，如果第二真空度位于0.5至1之间,通过碳罐电磁阀的流量小于0.3，燃油蒸发系统中燃油蒸汽浓度大于12，则代表燃油蒸发系统存在泄漏风险。此时，每重复上述开启和关闭依次，代表碳罐电磁阀具有泄漏风险诊断的标志位加1，若代表碳罐电磁阀具有泄漏风险诊断的标志位达到预设值，报泄漏故障，若代表碳罐电磁阀具有泄漏风险诊断的标志位未达到预设值，可不报泄漏故障。
71.在一些实施例中，所述方法包括：若所述燃油蒸发系统存在泄漏风险，开启所述通风阀和所述碳罐电磁阀，确定所述油箱的第三真空度；根据所述第三真空度，确定所述燃油蒸发系统存在泄漏故障。
72.为了进一步确认泄漏故障，进一步提高诊断准确性，可在同时开启通风阀和碳罐电磁阀的状态下，进一步根据油箱真空度确定泄漏状况。
73.非限制地，第三真空度可以是10.5。
74.在一具体示例中，诊断条件包括：点火电压在10和16v之间，发动机处于怠速阶段或发动机处于低负荷运转状态；发动机停机时间大于等于720分钟；环境与水温低于35度且绝对差值低于6度；油位大于15％低于85％等所有条件都满足的情况下诊断；海拔大于72kpa；在每一个满足诊断条件的驾驶循环里有且只有1次有效诊断。
75.燃油蒸发系统工作状态诊断方法包括以下步骤：
76.步骤s210、使purge(碳罐电磁阀)＝0(表示开度，0代表关闭，1代表开启),vent(通风阀)＝0((表示开度，0代表关闭，1代表开启),且持续时间t1＝20s，(0代表阀体关闭，1代表阀体开启)。如果真空度p＝0，则诊断通过，进行下一步诊断；(真空度单位为英寸水柱)。
如果4.2＜真空度p＜6.8，即1mm以上泄露，则诊断停止，报碳罐电磁阀1mm泄露(即阀体常开)；如果3＜真空度p＜4.2，即0.75mm至1mm之间泄露，则诊断停止，报碳罐电磁阀0.75泄露(即阀体常开)；如果1＜真空度p＜3，即0.5mm至0.75mm之间泄露，则诊断停止，报碳罐电磁阀0.5mm泄露(即阀体常开)。
77.如果步骤s210无泄漏，继续进行碳罐电磁阀常闭的判断，使通风阀持续关闭。
78.步骤s220、使vent＝0，purgedc＝100％,(表示碳罐电磁阀的开度，百分比越大，开度越大，100％表明全开)且持续时间t2＝2s。如果真空度p﹥2,通过碳罐电磁阀的流量purgeflow﹥1.2g,则诊断通过，继续下一步；如果真空度p＝0,通过碳罐电磁阀的流量purgeflow﹥0.8，燃油蒸发系统浓度﹥16(偏浓)，则代表碳罐电磁阀常闭诊断的标志位加1，purgetf++，诊断继续；如果真空度0.5﹤p﹤1,通过碳罐电磁阀的流量purgeflow﹤0.3，燃油蒸发系统浓度﹥12，则代表燃油蒸发系统大泄露诊断的标志位加1，purgetlf++，诊断继续。
79.步骤s230、使vent＝0，purgedc＝100％,且持续时间t3＝2s，如果真空度p﹥4,通过碳罐电磁阀的流量purgeflow﹥1.2g,则诊断通过，继续下一步；如果真空度p＝0,通过碳罐电磁阀的流量purgeflow﹥0.8，燃油蒸发系统浓度﹥16(偏浓)，则代表碳罐电磁阀常闭诊断的标志位加1，purgetf++，诊断继续；如果真空度0.5﹤p﹤1,通过碳罐电磁阀的流量purgeflow﹤0.3，燃油蒸发系统浓度﹥12，则代表燃油蒸发系统大泄露诊断的标志位加1，purgetlf++，诊断继续；使vent持续为0，则关闭碳罐电磁阀，使purgedc％＝0，持续3s，如果真空度p维持不变,碳罐电磁阀的流量purgeflow＝0,则诊断继续。
80.步骤s240、使vent＝0，purgedc＝20％,且持续时间t4＝2s，如果真空度p﹥6,通过碳罐电磁阀的流量purgeflow﹥1.2g,则诊断通过，继续下一步；如果真空度p＝0,通过碳罐电磁阀的流量purgeflow﹥0.8，燃油蒸发系统浓度﹥16(偏浓)，则代表碳罐电磁阀常闭诊断的标志位加1，purgetf++，诊断继续；如果真空度0.5﹤p﹤1,通过碳罐电磁阀的流量purgeflow﹤0.3，燃油蒸发系统浓度﹥12，则代表燃油蒸发系统大泄露诊断的标志位加1，purgetlf++，诊断继续；使vent持续为0，则关闭碳罐电磁阀，使purgedc％＝0，持续3s,如果真空度p维持不变,碳罐电磁阀的流量purgeflow＝0,则诊断继续。
81.步骤s250、使vent持续为0，则关闭碳罐电磁阀，使purgedc％＝0，持续3s,如果真空度p维持不变,碳罐电磁阀的流量purgeflow＝0,则诊断继续。如果真空度p﹥6，则继续步骤s260步诊断。
82.步骤s260、如果purgetf 3，则报罐电磁阀常闭故障码，诊断结束；如果purgetlf 3,则进行第5步诊断；5、使vent＝0，purgedc＝25％,purgefuel＝25％,且持续时间t5＝70s，如果真空度p﹥10.5,则诊断继续；如果真空度p﹤10,则purgetlf++；如果purgetlf 4，则报燃油蒸发系统大泄露故障。
83.如图2所示，本发明实施例还提供了一种燃油蒸发系统工作状态诊断装置500，包括：
84.第一确定模块510，用于在碳罐电磁阀处于关闭状态，且通风阀处于关闭状态下，确定燃油蒸发系统中油箱的第一真空度；其中，所述通风阀与所述碳罐电磁阀连通，所述碳罐电磁阀与所述油箱连通；
85.第二确定模块520，用于根据所述第一真空度，确定所述燃油蒸发系统的泄漏状况。
86.本发明实施例还提供一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储程序或指令，所述程序或指令被处理器执行时实现如上述任一实施例所述方法的步骤。其中，可读存储介质为计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述车辆驾驶状态预警方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。其中，所述的计算机可读存储介质，如只读存储器(read-only memory，简称rom)、随机存取存储器(random access memory，简称ram)、磁碟或者光盘等。
87.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
88.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如rom/ram、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
89.以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
技术特征：1.一种燃油蒸发系统工作状态诊断方法，其特征在于，包括：在碳罐电磁阀处于关闭状态，且通风阀处于关闭状态下，确定燃油蒸发系统中油箱的第一真空度；其中，所述通风阀与所述碳罐电磁阀连通，所述碳罐电磁阀与所述油箱连通；根据所述第一真空度，确定所述燃油蒸发系统的泄漏状况。2.根据权利要求1所述的燃油蒸发系统工作状态诊断方法，其特征在于，所述根据所述第一真空度，确定所述燃油蒸发系统的泄漏状况，包括：若所述第一真空度超过第一预设值，确定所述燃油蒸发系统存在泄漏故障。3.根据权利要求2所述的燃油蒸发系统工作状态诊断方法，其特征在于，所述根据所述第一真空度，确定所述燃油蒸发系统的泄漏状况，包括：若所述第一真空度位于第一范围区间，确定所述燃油蒸发系统泄漏缝隙宽度为第一数值；其中，所述第一范围区间的最小值大于所述第一预设值；若所述第一真空度位于第二范围区间，确定所述燃油蒸发系统泄漏缝隙宽度为第二数值；其中，所述第二范围区间的最小值大于所述第一范围区间的最大值，所述第二数值大于所述第一数值。4.根据权利要求2所述的燃油蒸发系统工作状态诊断方法，其特征在于，所述方法，包括：若所述第一真空度等于第一预设值，在所述通风阀处于关闭状态，且所述碳罐电磁阀的开启状态保持第一预设时间时，确定所述燃油蒸发系统的状态参数；根据所述状态参数，确定所述燃油蒸发系统的泄漏状况和堵塞状况；其中，所述状态参数包括以下至少之一：所述油箱的第二真空度、通过所述碳罐电磁阀的流体的流量或所述燃油蒸发系统中所述流体的浓度。5.根据权利要求4所述的燃油蒸发系统工作状态诊断方法，其特征在于，所述方法，包括：若所述第二真空度小于第二预设值，所述流体的流量小于第一流量值，且关闭所述碳罐电磁阀后，所述第二真空度保持不变，确定所述存在堵塞风险或泄漏风险；其中，所述第二预设值大于所述第一预设值。6.根据权利要求5所述的燃油蒸发系统工作状态诊断方法，其特征在于，所述若所述第二真空度小于第二预设值，所述流体的流量小于第一流量值，确定所述燃油蒸发系统存在堵塞风险或泄漏风险，包括：在所述通风阀处于关闭状态下，重复开启所述碳罐电磁阀第一预设次数时，若所述第二真空度等于第三预设值，所述流体的流量大于第二流量值并小于所述第一流量值，且所述流体的浓度大于第一预设浓度，确定所述燃油蒸发系统存在堵塞故障；其中，所述第三预设值小于所述第二预设值。7.根据权利要求6所述的燃油蒸发系统工作状态诊断方法，其特征在于，在所述通风阀处于关闭状态下，重复开启所述碳罐电磁阀第二预设次数时，若所述第二真空度位于第三范围区间，所述流体的流量小于第三流量值，且所述流体的浓度大于第二预设浓度，确定所述燃油蒸发系统存在泄漏风险；其中，所述第三范围区间的最大值小于所述第二预设值，且所述第三范围区间的最小值大于所述第三预设值，所述第二预设浓度
小于所述第一预设浓度。8.根据权利要求7所述的燃油蒸发系统工作状态诊断方法，其特征在于，所述方法包括：若所述燃油蒸发系统存在泄漏风险，开启所述通风阀和所述碳罐电磁阀，确定所述油箱的第三真空度；根据所述第三真空度，确定所述燃油蒸发系统存在泄漏故障。9.一种燃油蒸发系统工作状态诊断装置，其特征在于，包括：第一确定模块，用于在碳罐电磁阀处于关闭状态，且通风阀处于关闭状态下，确定燃油蒸发系统中油箱的第一真空度；其中，所述通风阀与所述碳罐电磁阀连通，所述碳罐电磁阀与所述油箱连通；第二确定模块，用于根据所述第一真空度，确定所述燃油蒸发系统的泄漏状况。10.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质上存储程序或指令，所述程序或指令被处理器执行时实现如权利要求1至8任一项所述方法的步骤。
技术总结本发明提供一种燃油蒸发系统工作状态诊断方法、装置和存储介质，燃油蒸发系统工作状态诊断方法包括：在碳罐电磁阀处于关闭状态，且通风阀处于关闭状态下，确定燃油蒸发系统中油箱的第一真空度；其中，所述通风阀与所述碳罐电磁阀连通，所述碳罐电磁阀与所述油箱连通；根据所述第一真空度，确定所述燃油蒸发系统的泄漏状况。本发明实施例的技术方案至少实现了对燃油蒸发系统中碳罐电磁阀和相关管路的泄漏状况的诊断。的泄漏状况的诊断。的泄漏状况的诊断。
技术研发人员：王磊 安芳华 张博彦 石计红 陈英俊
受保护的技术使用者：北京汽车集团越野车有限公司
技术研发日：2022.04.07
技术公布日：2022/7/5
