1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种高硬度轻量化碳纳米纤维复合刹车片。
背景技术：2.刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来；
3.目前的刹车片硬度较低，耐磨性及耐久性较差，需要频繁更换，且目前的刹车片散热性能较差，刹车片温度过高会降低其刹车性能。
技术实现要素：4.本实用新型提供一种高硬度轻量化碳纳米纤维复合刹车片，解决了目前的刹车片硬度较低，耐磨性及耐久性较差的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种高硬度轻量化碳纳米纤维复合刹车片，包括背板和碳纳米纤维制动片，所述背板的顶端开设有板槽，所述板槽的内部通过胶片粘结有隔热板，所述隔热板的顶端固定设有碳纳米纤维制动片，所述碳纳米纤维制动片底端的中部通过管槽嵌设有散热机构，所述碳纳米纤维制动片两侧的底部均开设有通道，两个所述通道的一端分别与管槽的两端连接。
6.优选的，所述散热机构包括铜管、两个斜面、若干个抗压铜片和若干个散热口，所述铜管嵌设于管槽内部，所述铜管的两端均设有斜面，所述铜管的内部固定设有若干个抗压铜片，若干个所述抗压铜片的表面均开设有个散热口。
7.优选的，所述背板四个边侧的顶部均开设有若干个通孔，若干个所述通孔均穿插连接有自攻丝，所述隔热板的四个边侧均开设有若干个螺纹槽，若干个所述螺纹槽分别与若干个自攻丝螺纹连接。
8.优选的，所述板槽两侧的底部均设有凹槽，所述隔热板底端的两侧均固定设有凸块，两个所述凸块分别与两个凹槽卡合连接。
9.优选的，所述背板采用不锈钢材质制成，所述背板的两侧均固定设有限位块。
10.优选的，所述背板的底端固定设有防噪音片，所述防噪音片底端的中部固定连接有卡簧。
11.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种高硬度轻量化碳纳米纤维复合刹车片具有如下有益效果：
12.本实用新型提供高硬度轻量化碳纳米纤维复合刹车片，通过胶片将隔热板与板槽的内部粘接，能够将隔热板连接背板，通过通孔穿设自攻丝，使自攻丝与螺纹槽螺纹连接，能够对隔热板加固，可提高隔热板与背板之间的牢固性，通过板槽能够对隔热板限位，隔热板不易位移，通过将两个凸块分别与两个凹槽卡合，能够提高背板与隔热板之间的稳定性，
继而能够保持碳纳米纤维制动片的位置精度，碳纳米纤维制动片不易抖动和脱落，通过限位块将背板安装在刹车钳上，隔热板和防噪音片能够分别对碳纳米纤维制动片隔热和降噪。
13.本实用新型提供高硬度轻量化碳纳米纤维复合刹车片，通过将铜管嵌设于管槽内部，铜管能够对碳纳米纤维制动片支撑，通过两个斜面能够提高铜管的稳定性和抗拔能力，铜管不易脱落，铜管具有良好的导热能力，能够吸收碳纳米纤维制动片产生的热量，通过若干个抗压铜片能够增加铜管的换热面积，提高了铜管的吸热效率，铜管温度升高后，铜管内部的空气能够膨胀，膨胀的气体通过若干个散热口和两个通道能够排至碳纳米纤维制动片外部，提高了碳纳米纤维制动片的散热性能，避免了碳纳米纤维制动片温度较高的现象，能够保证其刹车性能。
附图说明
14.图1 为本实用新型的结构示意图；
15.图2 为本实用新型的剖面结构示意图；
16.图3 为本实用新型背板的剖面结构示意图；
17.图4 为本实用新型碳纳米纤维制动片的结构示意图；
18.图5 为本实用新型散热机构的结构示意图。
19.图中标号：1、背板；2、防噪音片；3、卡簧；4、板槽；5、胶片；6、隔热板；7、凹槽；8、凸块；9、通孔；10、自攻丝；11、螺纹槽；12、限位块；13、碳纳米纤维制动片；14、管槽；15、通道；16、散热机构；161、铜管；162、斜面；163、抗压铜片；164、散热口。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例一，由图1-5给出，本实用新型包括背板1和碳纳米纤维制动片13，背板1的顶端开设有板槽4，板槽4的内部通过胶片5粘结有隔热板6，隔热板6的顶端固定设有碳纳米纤维制动片13，碳纳米纤维制动片13底端的中部通过管槽14嵌设有散热机构16，碳纳米纤维制动片13两侧的底部均开设有通道15，两个通道15的一端分别与管槽14的两端连接。
22.实施例二，在实施例一的基础上，散热机构16包括铜管161、两个斜面162、若干个抗压铜片163和若干个散热口164，铜管161嵌设于管槽14内部，铜管161的两端均设有斜面162，铜管161的内部固定设有若干个抗压铜片163，若干个抗压铜片163的表面均开设有个散热口164，通过若干个抗压铜片163能够支撑铜管161，铜管161受压不易变形，通过将铜管161嵌设于管槽14内部，铜管161能够对碳纳米纤维制动片13支撑，通过两个斜面162能够提高铜管161的稳定性和抗拔能力，铜管161不易脱落，铜管161具有良好的导热能力，能够吸收碳纳米纤维制动片13产生的热量。
23.实施例三，在实施例一的基础上，背板1四个边侧的顶部均开设有若干个通孔9，若干个通孔9均穿插连接有自攻丝10，隔热板6的四个边侧均开设有若干个螺纹槽11，若干个
螺纹槽11分别与若干个自攻丝10螺纹连接，通过通孔9便于穿设自攻丝10、拧紧若干个自攻丝10，使自攻丝10与螺纹槽11螺纹连接，能够对隔热板6加固，提高了隔热板6与背板1之间的牢固性。
24.实施例四，在实施例一的基础上，板槽4两侧的底部均设有凹槽7，隔热板6底端的两侧均固定设有凸块8，两个凸块8分别与两个凹槽7卡合连接，通过将两个凸块8分别与两个凹槽7卡合，能够提高背板1与隔热板6之间的稳定性。
25.实施例五，在实施例一的基础上，背板1采用不锈钢材质制成，背板1的两侧均固定设有限位块12，通过限位块12便于将背板1安装在汽车的刹车钳。
26.实施例六，在实施例一的基础上，背板1的底端固定设有防噪音片2，防噪音片2底端的中部固定连接有卡簧3，通过防噪音片2能够对碳纳米纤维制动片13降噪。
27.工作原理：
28.第一创新点实施步骤：
29.第一步：使用时，首先通过胶片5将隔热板6与板槽4的内部粘接，将隔热板6连接背板1，然后通过通孔9穿设自攻丝10，使自攻丝10与螺纹槽11螺纹连接，对隔热板6加固，用以提高隔热板6与背板1之间的牢固性；
30.第二步：拧紧自攻丝10后，板槽4能够对隔热板6限位，隔热板6不易位移，两个凸块8分别与两个凹槽7卡合，能够提高背板1与隔热板6之间的稳定性，继而能够保持碳纳米纤维制动片13的位置精度，碳纳米纤维制动片13不易抖动和脱落；
31.第三步：最后通过限位块12将背板1安装在刹车钳上，隔热板6和防噪音片2能够分别对碳纳米纤维制动片13隔热和降噪。
32.第二创新点实施步骤：
33.第一步：碳纳米纤维制动片13刹车过程中，由于铜管161嵌设于管槽14内部，铜管161能够对碳纳米纤维制动片13支撑，两个斜面162能够提高铜管161的稳定性和抗拔能力，铜管161不易脱落；
34.第二步：铜管161具有良好的导热能力，能够吸收碳纳米纤维制动片13产生的热量，若干个抗压铜片163能够增加铜管161的换热面积，可提高铜管161的吸热效率；
35.第三步：铜管161温度升高后，铜管161内部的空气能够膨胀，膨胀的气体通过若干个散热口164和两个通道15能够排至碳纳米纤维制动片13外部，提高了碳纳米纤维制动片13的散热性能，避免了碳纳米纤维制动片13温度较高的现象，能够保证其刹车性能。
36.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：1.一种高硬度轻量化碳纳米纤维复合刹车片，包括背板（1）和碳纳米纤维制动片（13），其特征在于：所述背板（1）的顶端开设有板槽（4），所述板槽（4）的内部通过胶片（5）粘结有隔热板（6），所述隔热板（6）的顶端固定设有碳纳米纤维制动片（13），所述碳纳米纤维制动片（13）底端的中部通过管槽（14）嵌设有散热机构（16），所述碳纳米纤维制动片（13）两侧的底部均开设有通道（15），两个所述通道（15）的一端分别与管槽（14）的两端连接。2.根据权利要求1所述的一种高硬度轻量化碳纳米纤维复合刹车片，其特征在于，所述散热机构（16）包括铜管（161）、两个斜面（162）、若干个抗压铜片（163）和若干个散热口（164），所述铜管（161）嵌设于管槽（14）内部，所述铜管（161）的两端均设有斜面（162），所述铜管（161）的内部固定设有若干个抗压铜片（163），若干个所述抗压铜片（163）的表面均开设有个散热口（164）。3.根据权利要求1所述的一种高硬度轻量化碳纳米纤维复合刹车片，其特征在于，所述背板（1）四个边侧的顶部均开设有若干个通孔（9），若干个所述通孔（9）均穿插连接有自攻丝（10），所述隔热板（6）的四个边侧均开设有若干个螺纹槽（11），若干个所述螺纹槽（11）分别与若干个自攻丝（10）螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种高硬度轻量化碳纳米纤维复合刹车片，其特征在于，所述板槽（4）两侧的底部均设有凹槽（7），所述隔热板（6）底端的两侧均固定设有凸块（8），两个所述凸块（8）分别与两个凹槽（7）卡合连接。5.根据权利要求1所述的一种高硬度轻量化碳纳米纤维复合刹车片，其特征在于，所述背板（1）采用不锈钢材质制成，所述背板（1）的两侧均固定设有限位块（12）。6.根据权利要求1所述的一种高硬度轻量化碳纳米纤维复合刹车片，其特征在于，所述背板（1）的底端固定设有防噪音片（2），所述防噪音片（2）底端的中部固定连接有卡簧（3）。
技术总结本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种高硬度轻量化碳纳米纤维复合刹车片，解决了目前的刹车片硬度较低，耐磨性及耐久性较差的技术问题；包括背板和碳纳米纤维制动片，背板的顶端开设有板槽，板槽的内部通过胶片粘结有隔热板，隔热板的顶端固定设有碳纳米纤维制动片，碳纳米纤维制动片底端的中部通过管槽嵌设有散热机构，碳纳米纤维制动片两侧的底部均开设有通道；本实用新型通过胶片将隔热板与板槽的内部粘接，能够将隔热板连接背板，通过通孔穿设自攻丝，使自攻丝与螺纹槽螺纹连接，能够对隔热板加固，可提高隔热板与背板之间的牢固性，通过板槽能够对隔热板限位，隔热板不易位移。易位移。易位移。
技术研发人员：明纪玉 翟文磊
受保护的技术使用者：广饶宝泰制动系统有限公司
技术研发日：2022.01.07
技术公布日：2022/7/5
