1.本实用新型涉及换挡机构中气缸壳体技术领域，尤其是涉及一种用于汽车换挡机构的气缸壳体。
背景技术：2.气缸是汽车换挡机构中常用的一种驱动件，为了避免换挡机构中气缸在极限位置损坏气缸和其它与气缸连接的零件，需要设置一些泄压结构，因此，本技术设计了一种用于汽车换挡机构的气缸壳体，通过在气缸壳体内侧壁设置泄气槽的方式进行泄压。由由于泄气槽尺寸较小，数量较多，如果采用数控机床进行加工，会导致加工成本高，且加工效率低的问题。因此，发明人还设计了一种气缸壳体泄气槽加工装置，可以实现泄气槽快速加工，且具有加工装置结构简单，操作方便，加工成本低，加工效率高等优点。
技术实现要素：3.本实用新型为了避免换挡机构中气缸在极限位置损坏气缸和其它与气缸连接的零件，提供一种用于汽车换挡机构的气缸壳体，可以使气缸在极限位置时保持活塞两端连通，避免过大的压力损坏气缸和其它与气缸连接的零件。
4.本实用新型的第二发明目的是：提供一种气缸壳体泄气槽加工装置，可以实现泄气槽快速加工，具有加工装置结构简单，操作方便，加工成本低，加工效率高等优点。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种用于汽车换挡机构的气缸壳体，包括壳体本体，壳体本体一端为密封端，壳体本体的另一端为开口端，壳体本体的内侧壁上设有若干个泄气槽，若干个泄气槽沿壳体本体的轴线周向设置，泄气槽设置在靠近密封端的一侧。
7.上述技术方案中，泄气槽可以使气缸在极限位置时保持活塞两端连通，避免过大的压力损坏气缸和其它与气缸连接的零件。
8.作为优选，所述气缸壳体内设有活塞，活塞上设有密封圈，泄气槽在壳体本体轴线方向上的长度小于密封圈的宽度。所述结构可以保证活塞处于泄气槽位置时，泄气槽使活塞的两侧连通。
9.作为优选，所述壳体本体的外侧壁上设有连通腔，连通腔一端与壳体本体的密封端连通，连通腔的另一端与开口端齐平。
10.作为优选，所述壳体本体的密封端的外侧设有轮辐状的加强筋。所述结构可以增加壳体本体的密封端的结构强度。
11.作为优选，所述壳体本体的密封端的内侧设有缓冲沉孔。所述缓冲沉孔可以容纳部分气体，在极限位置时增加稳定性。
12.一种气缸壳体泄气槽加工装置，包括推动驱动件、推轴、固定件和若干个压槽件，推轴与固定件沿推轴的轴线方向滑动连接，推动驱动件带动固定件滑动，若干个压槽件沿推轴的轴线周向设置，压槽件与固定件滑动连接，压槽件的滑动方向为远离推轴轴线的方
向，压槽件的外侧壁上设有若干个压槽凸齿，压槽件的内侧壁与推轴接触，推轴与压槽件接触的侧壁上设有导向弧面，压槽件上设有使压槽件向推轴的轴线方向滑动的回缩弹簧。
13.上述技术方案中，所述推动驱动件可以是液压缸、气缸、推杆电机、丝杆螺母机构或者其它可以提供直线驱动力的机构。上述加工装置的工作过程是：将气缸壳体通过固定工装固定在加工装置上，将气缸壳体的开口端朝向压槽件，然后通过固定工装将气缸壳体移动到压槽件外侧，使需要加工泄气槽的位置对准压槽凸齿，然后启动推动驱动件，使推轴横移，推轴上的导向弧面使压槽件向外侧伸出，压槽凸齿挤压气缸壳体的内侧壁，加工出泄气槽，然后推动驱动件带动推轴缩回，压槽件在回缩弹簧的作用下缩回，然后使固定工装缩回，取下气缸壳体即可。上述加工装置结构简单，操作方便，加工效率高。
14.作为优选，所述压槽件的内侧壁的上设有滚轮，压槽件通过滚轮与推轴接触。所述结构可以降低压槽件与推轴之间的摩擦力。
15.作为优选，所述压槽件包括若干个沿推轴的轴线方向排列的压块，若干个压块分别与固定件滑动连接，压槽凸齿设置在压块的外侧壁上。当气缸壳体上需要加工的泄气槽尺寸过大时，整条泄气槽一起加工会使气缸内壁未加工位置也发生形变，形变量过大会使气缸无法正常使用。上述技术方案将泄气槽分成多次加工，使气缸内壁受力降低，较小气缸内壁的形变量。且推轴一次推出即可实现加工，加工效率高。
16.作为优选，所述压块的滑动方向向推轴的轴线方向一侧倾斜，若干个压块的倾斜角依次增大；所有压块被推出到最外侧时，相邻的两个压块上的压槽凸齿部分重合；在推轴的轴线方向上，导向弧面的半径先增大再减小。
17.当将泄气槽分成多次加工时，不同的压块上的压槽凸齿之间存在一定的间隙，通过不同的压块进行一个泄气槽加工时，可能会使泄气槽之间断开，因此，上述技术方案可以使压块案顺序依次推出，当压块推出后，马上缩回，后一块压块再推出，后一块压块的压槽凸齿与前一块的压块上的压槽凸齿部分重合，可以解决压槽凸齿的连接处无法加工出泄气槽的问题。通过控制压块的推出与缩回的先后顺畅，可以避免相邻的压块相互干涉。
18.作为优选，最靠近推动驱动件的压块的倾斜角为0度。
19.作为优选，最远离推动驱动件的压块的倾斜角为0度。
20.作为优选，所述压块与固定件通过固定导杆滑动连接，固定导杆的一端与固定件，固定导杆上设有滑块，滑块与压块一一对应，压块上设有滑槽，滑槽与滑块一一对应，滑块与对应的滑槽滑动连接。所述结构可以实现压块与固定件的连接，且可以根据需要设置倾斜角度。
21.作为优选，还包括中心固定轴，中心固定轴与固定件固定，中心固定轴穿过推轴的中心，固定导杆的两端分别与固定件和中心固定轴固定。所述结构可以增加固定导杆结构强度。
22.作为优选，所述推轴上设有限位块。所述结构可以对推轴进行限位，避免推轴推出过量。
23.作为优选，所述压槽件上设有弧形槽，若干个压槽件上的弧形槽围成圆环，回缩弹簧为首尾相接的环形伸缩弹簧，回缩弹簧设置在弧形槽围成的圆环内。所述结构可以实现压槽件的缩回动作。
24.作为优选，推动驱动件为液压缸或气缸或推杆电机。
25.一种气缸壳体泄气槽加工装置，包括推动驱动件、推轴、固定件和若干个压槽件，推轴与固定件沿轴线方向滑动连接，推动驱动件带动固定件滑动，若干个压槽件沿推轴的轴线周向设置，压槽件与固定件滑动连接，压槽件的滑动方向为远离推轴轴线的方向，压槽件的外侧壁上设有若干个压槽凸齿，压槽件的内侧壁与推轴接触，推轴与压槽件的侧壁上设有第一斜面，压槽件的内侧壁上设有与第一斜面适配的第二斜面；压槽件上设有使压槽件向推轴滑动的回缩弹簧。
26.上述技术方案中，所述推动驱动件可以是液压缸、气缸、推杆电机、丝杆螺母机构或者其它可以提供直线驱动力的机构。上述加工装置的工作过程是：将气缸壳体通过固定工装固定在加工装置上，将气缸壳体的开口端朝向压槽件，然后通过固定工装将气缸壳体移动到压槽件外侧，使需要加工泄气槽的位置对准压槽凸齿，然后启动推动驱动件，使推轴横移，推轴上的导向弧面使压槽件向外侧伸出，压槽凸齿挤压气缸壳体的内侧壁，加工出泄气槽，然后推动驱动件带动推轴缩回，压槽件在回缩弹簧的作用下缩回，然后使固定工装缩回，取下气缸壳体即可。上述加工装置结构简单，操作方便，加工效率高。
27.作为优选，所述推轴上设有限位块。所述结构可以对推轴进行限位，避免推轴推出过量。
28.作为优选，所述压槽件上设有弧形槽，若干个压槽件上的弧形槽围成圆环，回缩弹簧为首尾相接的环形伸缩弹簧，回缩弹簧设置在弧形槽围成的圆环内。所述结构可以实现压槽件的缩回动作。
29.本实用新型的有益效果是：（1）泄气槽可以使气缸在极限位置时保持活塞两端连通，避免过大的压力损坏气缸和其它与气缸连接的零件；（2）可以实现泄气槽快速加工，加工装置结构简单，操作方便，加工成本低，加工效率高；（3）将泄气槽分成多次加工，使气缸内壁受力降低，减小气缸内壁的形变量，且推轴一次推出即可实现加工，加工效率高：（4）通过控制压块的推出与缩回的先后顺畅，可以避免相邻的压块相互干涉，可以解决压槽凸齿的连接处无法加工出泄气槽的问题。
附图说明
30.图1是本实用新型的结构示意图；
31.图2是实施例3的结构示意图；
32.图3是实施例4的结构示意图。
33.图中：推动驱动件1、推轴2、导向弧面2.1、限位块2.2、第一斜面2.3、固定件3、压槽件4、压槽凸齿4.1、压块4.2、滑槽4.2.1、弧形槽4.3、第二斜面4.4、回缩弹簧5、滚轮6、固定导杆7、滑块7.1、中心固定轴8、壳体本体9、密封端9.1、开口端9.2、泄气槽9.3、连通腔9.4、缓冲沉孔9.5。
具体实施方式
34.下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。
35.实施例1：
36.如图1所示，一种气缸壳体泄气槽加工装置，包括推动驱动件1、推轴2、固定件3和若干个压槽件4，推动驱动件1为液压缸或气缸或推杆电机。推轴2与固定件3沿推轴2的轴线
方向滑动连接，推动驱动件1带动固定件3滑动，若干个压槽件4沿推轴2的轴线周向均匀设置，压槽件4与固定件3滑动连接，压槽件4的滑动方向为远离推轴2轴线的方向，压槽件4的外侧壁上设有若干个压槽凸齿4.1，若干个压槽凸齿4.1沿推轴2的轴线周向均匀设置，压槽件4的内侧壁与推轴2接触，推轴2与压槽件4接触的侧壁上设有导向弧面2.1，所述压槽件4的内侧壁的上设有金属滚轮6，压槽件4通过滚轮6与推轴2接触，滚轮6的转动轴线与推轴2的轴线垂直。所述推轴2上设有限位块2.2。压槽件4上设有使压槽件4向推轴2的轴线方向滑动的回缩弹簧5。压槽件4上设有弧形槽4.3，若干个压槽件4上的弧形槽4.3围成圆环，回缩弹簧5为首尾相接的环形伸缩弹簧，回缩弹簧5设置在弧形槽4.3围成的圆环内。
37.上述技术方案中，所述推动驱动件1可以是液压缸、气缸、推杆电机、丝杆螺母机构或者其它可以提供直线驱动力的机构。上述加工装置的工作过程是：将气缸壳体通过固定工装固定在加工装置上，将气缸壳体的开口端9.2朝向压槽件4，然后通过固定工装将气缸壳体移动到压槽件4外侧，使需要加工泄气槽9.3的位置对准压槽凸齿4.1，然后启动推动驱动件1，使推轴2横移，推轴2上的导向弧面2.1使压槽件4向外侧伸出，压槽凸齿4.1挤压气缸壳体的内侧壁，加工出泄气槽9.3，然后推动驱动件1带动推轴2缩回，压槽件4在回缩弹簧5的作用下缩回，然后使固定工装缩回，取下气缸壳体即可。上述加工装置结构简单，操作方便，加工效率高。
38.实施例2：
39.如图1所示，在实施例1的基础上，所述压槽件4包括若干个沿推轴2的轴线方向排列的压块4.2，若干个压块4.2分别与固定件3滑动连接，压槽凸齿4.1设置在压块4.2的外侧壁上。压块4.2的滑动方向向推轴2的轴线方向一侧倾斜，倾斜方向可以是图3中的左侧，也可以是图3中的右侧，若干个压块4.2的倾斜角依次增大；最靠近推动驱动件1的压块4.2的倾斜角为0度。所有压块4.2被推出到最外侧时，相邻的两个压块4.2上的压槽凸齿4.1部分重合；在推轴2的轴线方向上，导向弧面2.1的半径先增大再减小。
40.还包括中心固定轴8，中心固定轴8与固定件3固定，中心固定轴8穿过推轴2的中心，固定导杆7的两端分别与固定件3和中心固定轴8固定。所述压块4.2与固定件3通过固定导杆7滑动连接，固定导杆7的一端与固定件3，固定导杆7上设有滑块7.1，滑块7.1与压块4.2一一对应，压块4.2上设有滑槽4.2.1，滑槽4.2.1与滑块7.1一一对应，滑块7.1与对应的滑槽4.2.1滑动连接。当气缸壳体上需要加工的泄气槽9.3尺寸过大时，整条泄气槽9.3一起加工会使气缸内壁未加工位置也发生形变，形变量过大会使气缸无法正常使用。上述技术方案将泄气槽9.3分成多次加工，使气缸内壁受力降低，较小气缸内壁的形变量。且推轴2一次推出即可实现加工，加工效率高。当将泄气槽9.3分成多次加工时，不同的压块4.2上的压槽凸齿4.1之间存在一定的间隙，通过不同的压块4.2进行一个泄气槽9.3加工时，可能会使泄气槽9.3之间断开，因此，上述技术方案可以使压块4.2案顺序依次推出，当压块4.2推出后，马上缩回，后一块压块4.2再推出，后一块压块4.2的压槽凸齿4.1与前一块的压块4.2上的压槽凸齿4.1部分重合，可以解决压槽凸齿4.1的连接处无法加工出泄气槽9.3的问题。通过控制压块4.2的推出与缩回的先后顺畅，可以避免相邻的压块4.2相互干涉。
41.实施例3：
42.如图2所示，一种气缸壳体泄气槽加工装置，包括推动驱动件1、推轴2、固定件3和若干个压槽件4，推轴2与固定件3沿轴线方向滑动连接，推动驱动件1带动固定件3滑动，若
干个压槽件4沿推轴2的轴线周向均匀设置，压槽件4与固定件3滑动连接，压槽件4的滑动方向为远离推轴2轴线的方向，压槽件4的外侧壁上设有若干个压槽凸齿4.1，若干个压槽凸齿4.1沿推轴2的轴线周向均匀设置，压槽件4的内侧壁与推轴2接触，推轴2与压槽件4的侧壁上设有第一斜面2.3，压槽件4的内侧壁上设有与第一斜面2.3适配的第二斜面4.4；所述推轴2上设有限位块2.2。压槽件4上设有使压槽件4向推轴2滑动的回缩弹簧5。所述压槽件4上设有弧形槽4.3，若干个压槽件4上的弧形槽4.3围成圆环，回缩弹簧5为首尾相接的环形伸缩弹簧，回缩弹簧5设置在弧形槽4.3围成的圆环内。
43.上述技术方案中，所述推动驱动件1可以是液压缸、气缸、推杆电机、丝杆螺母机构或者其它可以提供直线驱动力的机构。上述加工装置的工作过程是：将气缸壳体通过固定工装固定在加工装置上，将气缸壳体的开口端9.2朝向压槽件4，然后通过固定工装将气缸壳体移动到压槽件4外侧，使需要加工泄气槽9.3的位置对准压槽凸齿4.1，然后启动推动驱动件1，使推轴2横移，推轴2上的导向弧面2.1使压槽件4向外侧伸出，压槽凸齿4.1挤压气缸壳体的内侧壁，加工出泄气槽9.3，然后推动驱动件1带动推轴2缩回，压槽件4在回缩弹簧5的作用下缩回，然后使固定工装缩回，取下气缸壳体即可。上述加工装置结构简单，操作方便，加工效率高。
44.实施例4：
45.如图3所示，一种用于汽车换挡机构的气缸壳体，包括壳体本体9，壳体本体9一端为密封端9.1，壳体本体9的另一端为开口端9.2，壳体本体9的内侧壁上设有若干个泄气槽9.3，若干个泄气槽9.3沿壳体本体9的轴线周向均匀设置，泄气槽9.3设置在靠近密封端9.1的一侧。所述气缸壳体内设有活塞，活塞上设有密封圈，泄气槽9.3在壳体本体9轴线方向上的长度小于密封圈的宽度。壳体本体9的外侧壁上设有连通腔9.4，连通腔9.4一端与壳体本体9的密封端9.1连通，连通腔9.4的另一端与开口端9.2齐平。壳体本体9的密封端9.1的外侧设有轮辐状的加强筋。壳体本体9的密封端9.1的内侧设有缓冲沉孔9.5。
46.上述技术方案中，泄气槽9.3可以使气缸在极限位置时保持活塞两端连通，避免过大的压力损坏气缸和其它与气缸连接的零件。可以保证活塞处于泄气槽9.3位置时，泄气槽9.3使活塞的两侧连通。所述缓冲沉孔9.5可以容纳部分气体，在极限位置时增加稳定性。
47.本实用新型的有益效果是：（1）泄气槽可以使气缸在极限位置时保持活塞两端连通，避免过大的压力损坏气缸和其它与气缸连接的零件；（2）可以实现泄气槽快速加工，加工装置结构简单，操作方便，加工成本低，加工效率高；（3）将泄气槽分成多次加工，使气缸内壁受力降低，减小气缸内壁的形变量，且推轴一次推出即可实现加工，加工效率高：（4）通过控制压块的推出与缩回的先后顺畅，可以避免相邻的压块相互干涉，可以解决压槽凸齿的连接处无法加工出泄气槽的问题。
技术特征：1.一种用于汽车换挡机构的气缸壳体，其特征是，包括壳体本体，壳体本体一端为密封端，壳体本体的另一端为开口端，壳体本体的内侧壁上设有若干个泄气槽，若干个泄气槽沿壳体本体的轴线周向设置，泄气槽设置在靠近密封端的一侧。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车换挡机构的气缸壳体，其特征是，所述气缸壳体内设有活塞，活塞上设有密封圈，泄气槽在壳体本体轴线方向上的长度小于密封圈的宽度。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车换挡机构的气缸壳体，其特征是，所述壳体本体的外侧壁上设有连通腔，连通腔一端与壳体本体的密封端连通，连通腔的另一端与开口端齐平。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车换挡机构的气缸壳体，其特征是，所述壳体本体的密封端的外侧设有轮辐状的加强筋。5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种用于汽车换挡机构的气缸壳体，其特征是，所述壳体本体的密封端的内侧设有缓冲沉孔。
技术总结本实用新型公开了一种用于汽车换挡机构的气缸壳体，包括壳体本体，壳体本体一端为密封端，壳体本体的另一端为开口端，壳体本体的内侧壁上设有若干个泄气槽，若干个泄气槽沿壳体本体的轴线周向设置，泄气槽设置在靠近密封端的一侧。还包括一种气缸壳体泄气槽加工装置。本实用新型提供了一种用于汽车换挡机构的气缸壳体，可以使气缸在极限位置时保持活塞两端连通，避免过大的压力损坏气缸和其它与气缸连接的零件。以实现泄气槽快速加工，加工装置结构简单，操作方便，加工成本低，加工效率高。加工效率高。加工效率高。
技术研发人员：沃春耀 李仪平
受保护的技术使用者：浙江安统汽车部件有限公司
技术研发日：2021.09.16
技术公布日：2022/7/5
