1.本实用新型涉及摩托车领域，特别涉及一种具有音响系统的摩托车油箱总成。
背景技术：2.在摩托车上加装音响，可以放松车手心情、缓解车手情绪、提高车手的驾驶体验，现有的摩托车音响系统主要有挂载式和隐藏式两种，挂载式的音响系统一般安装在摩托车的后座、车头或者手把上，这种音响体积大、又具有一定重量，不仅外形不美观，当用户驾驶摩托车时，还会影响用户对摩托车的操作，存在一定程度的安全隐患；隐藏式的摩托车音响系统，主要通过在摩托车两侧设置护板，将音响系统隐藏在护板和摩托车之间，此时，护板为了达到保证音质、引导风阻的效果，通常会在表面设置多个格栅结构，而没有考虑雨雪等天气条件下，水滴对扬声器的侵蚀，从而导致的扬声器使用寿命的减少。
技术实现要素：3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种具有音响系统的摩托车油箱总成，能够达到使用安全、外形美观、防水防雪的效果。
4.根据本实用新型实施例的一种具有音响系统的摩托车油箱总成，包括：油箱主体，设有遮挡部和安装部，所述安装部位于所述遮挡部下侧，所述安装部设有多个连接架；壳体，所述壳体安装于所述安装部并与多个所述连接架连接，所述壳体和所述安装部之间设有扬声器；其中，所述壳体位于所述遮挡部的下方。
5.根据本实用新型实施例的一种具有音响系统的摩托车油箱总成，至少具有如下有益效果：通过在安装部上设置连接架，壳体通过连接架和油箱主体连接，可以使音响系统和油箱组成一个整体，扬声器设置在壳体和安装部之间，在保证音响系统外形美观自然的同时，避免了摩托车车头或把手的重量增加，降低了行车过程中的安全隐患，保证了车手行车过程的安全性；另一方面，将安装部设置在遮挡部下方，使壳体和安装部连接时，遮挡部可以覆盖在壳体上方，为壳体遮挡异常天气情况的雨雪侵蚀，有效提高壳体的防水效果，进而延长扬声器的使用寿命。
6.根据本实用新型的一些实施例，所述壳体设有第一安装槽，所述扬声器设有底座，所述底座安装于所述第一安装槽。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述安装部设有第二安装槽，所述底座部分容纳于所述第二安装槽。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述壳体设有多个与所述连接架配合的第三安装槽。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述壳体设有前通风口和后通风口，所述前通风口和所述后通风口连通。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述油箱主体设有支撑斜面，所述壳体设有与所述支撑斜面配合的后斜面。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述前通风口的内壁均布设有多个导流板，多个所述导流板相互平行。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述壳体设有两个，两个所述壳体分别对称连接于所述油箱主体的左侧和右侧。
13.根据本实用新型的一些实施例，还包括控制系统，所述扬声器通过导线和所述控制系统电性连接。
附图说明
14.图1是根据本实用新型实施例的具有音响系统的摩托车油箱总成的整体示意图；
15.图2是根据本实用新型实施例的具有音响系统的摩托车油箱总成的结构示意图；
16.图3是根据本实用新型实施例的左侧壳体的结构示意图。
17.附图标记：油箱主体100；第二安装槽101；遮挡部110；安装部120；连接架121；支撑斜面130；壳体200；第一安装槽201；第三安装槽202；前通风口203；后通风口204；后斜面210；导流板220；扬声器300；底座310。
具体实施方式
18.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
20.下面结合附图，对本技术实施例作进一步阐述。
21.参照图1至图3，根据本实用新型实施例的一种具有音响系统的摩托车油箱总成，包括油箱主体100和壳体200，油箱主体100分别设有遮挡部110和安装部120，遮挡部110外形为朝向油箱主体100外侧凸出的弧形，安装部120外形为朝向油箱主体100内侧凹陷的斜面，安装部120位于遮挡部110下侧，安装部120还分散设有多个连接架121，壳体200安装于安装部120并与多个连接架121连接，在壳体200和安装部120之间设有扬声器300；其中，遮挡部110在水平面上的投影和壳体200在水平面的投影重合，以使壳体200在水平面上被遮挡部110覆盖。
22.可以理解的是，通过在安装部120上设置连接架121，壳体200通过连接架121和油箱主体100连接，可以使音响系统和油箱组成一个整体，扬声器300设置在壳体200和安装部120之间，可以有效增强扬声器300的隐蔽性，在保证音响系统外形美观自然的同时，避免了摩托车车头或把手的重量增加，降低了行车过程中的安全隐患，保证了车手行车过程的安全性；另一方面，安装部120设置在遮挡部110下方并且朝向油箱主体100的内侧凹陷，遮挡部110在水平面上的投影和壳体200在水平面的投影重合，使壳体200和安装部120连接时，遮挡部110可以覆盖在壳体200上方，为壳体200遮挡异常天气情况的雨雪侵蚀，有效提高壳
体200的防水效果，进而延长扬声器300的使用寿命。
23.参照图2和图3，可以理解的是，壳体200设有第一安装槽201，扬声器300设有底座310，底座310外形为圆桶形，扬声器300位于圆桶形底座310的开口处，底座310安装于第一安装槽201，通过设置底座310，一方面可以有效保护扬声器300，避免扬声器300在摩托车行驶途中和壳体200发生碰撞，进一步延长扬声器300的使用寿命，另一方面，底座310和壳体200连接后，会形成一个类似共鸣腔的结构，提高扬声器300的音质，进而提高车手的使用体验度。
24.进一步地，安装部120设有第二安装槽101，底座310部分容纳于第二安装槽101，为了更好的发挥遮挡部110的遮挡作用，遮挡部110下方的安装部120外形通常设计成朝向油箱主体100内侧凹陷的斜面，此时，底座310安装于第一安装槽201，底座310会从第一安装槽201凸出一部分，在凹陷的安装部120上设置第二安装槽101，可以将底座310凸出一部分完全容纳，进一步增强扬声器300的隐蔽性，使油箱和壳体200的连接更加紧密，提高油箱外形的美观度。
25.进一步地，壳体200设有多个与连接架121配合的第三安装槽202，通过设置第三安装槽202，壳体200和安装部120连接时，连接架121可以直接容纳于第三安装槽202中，有效提高壳体200和安装部120连接的稳定性以及油箱整体外形的美观度；另一方面，连接架121可以后期设置在安装部120表面，在不影响油箱主体100储油性能的同时，方便油箱主体100的加工制造，连接架121和第三安装槽202的配合可以适应不同类型的油箱主体100和壳体200，进一步提高油箱总成的实用性。
26.需要说明的是，为了使壳体200和安装部120连接更加稳定紧密，连接架121至少设置有三个并分别位于安装部120的前侧、中间和后侧，当油箱主体100的长度尺寸过大时，安装部120中间的连接架121还可以设置为多个，在此对连接架121的数量不做具体限定，只要能保证壳体200和安装部120连接的稳定性即可。
27.参照图2，可以理解的是，壳体200设有前通风口203和后通风口204，前通风口203和后通风口204连通，当扬声器300处于工作状态，扬声器300发出的音乐可以同时从前通风口203和后通风口204传出，使车手听到的音乐产生环绕感，进一步提高车手的使用体验度，另一方面，由于前通风口203和后通风口204分别位于壳体200的前后两侧，当摩托车处在雨雪天气的环境中，水滴也不会直接滴入进壳体200内部，从而进一步增强壳体200的防水效果，延长扬声器300的使用寿命。
28.进一步地，油箱主体100设有支撑斜面130，壳体200设有与支撑斜面130配合的后斜面210，油箱主体100在制造加工时，通常会设计一个支撑斜面130，以方便车手通过大腿肌肉向油箱借力来稳定身体，进而做出侧挂动作，通过设置与支撑斜面130配合的后斜面210，后斜面210和支撑斜面130的外形连贯一致，可以进一步提高油箱总成外形的美观度；同时，可以让车手有条件做出更夸张的过弯姿势，进一步提高用户的体验度。
29.参照图3，可以理解的是，前通风口203的内壁均布设置有多个导流板220，且多个导流板220间相互平行，当摩托车高速行驶时，前通风口203会涌入大量高压气流并撞击壳体200的内壁，导致壳体200磨损松动，摩托车长期行驶可能会加速壳体200的失效过程，通过设置多个导流板220，可以将高压气流分化成多个小股气流，有效减少气流对壳体200内壁的撞击磨损，从而延长壳体200的使用寿命，减少油箱总成的后期维护成本；另一方面，导
流板220还可以挡为扬声器300提供遮挡，避免扬声器300直接暴露在车手的视线中，进一步增强扬声器300的隐蔽性。
30.需要说明的是，前通风口203的开口正对着第一安装槽201的前壁，这样设置，经过前通风口203的气流会直接碰撞到第一安装槽201的前壁，再通过第一安装槽201外侧壁和壳体200内侧壁间的空隙流通到后通风口204，进而被排除壳体200；由于扬声器300和底座310连接，底座310安装于第一安装槽201中，因此，扬声器300位于第一安装槽201的端面，气流碰撞到第一安装槽201的前壁时不会与扬声器300发生接触，避免气流撞击使扬声器300出现松动、损坏等异常情况，进一步增强壳体200对扬声器300的保护效果，延长扬声器300的使用寿命。
31.参照图1，可以理解的是，壳体200设有两个，两个壳体200分别对称连接于油箱主体100的左侧和右侧，为了符合人体工学和流体力学原理，给车手更好的驾驶体验，油箱主体100的外形通常具有左右对称性，将壳体200设置为两个并对称连接于油箱主体100的左侧和右侧，使壳体200和油箱主体100连接后的整体也具有对称型，这样设置，油箱总成的整体外形更加美观自然，并且符合工学和力学原理，可以有效提高车手使用体验度。
32.进一步地，具有音响系统的摩托车油箱总成还包括控制系统(图中未示出)，扬声器300通过导线和控制系统电性连接，设置控制系统，可以方便车手随时查看并切换扬声器300正在播放的音乐，控制系统的开关可以和摩托车的点火控制开关直接连接，使车手启动摩托车时，扬声器300可以自动播放音乐，进一步提高车手使用体验度；另一方面，导线还可以隐藏在壳体200内部，使油箱总成的外表面没有导线影响美观度，进一步增强扬声器300的隐蔽性。
33.以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型宗旨的前提下还可做出种种等同的变形或替换，这些等同的变形或替换均包括在本实用新型权利要求所限定的范围内。
技术特征：1.一种具有音响系统的摩托车油箱总成，其特征在于，包括：油箱主体(100)，设有遮挡部(110)和安装部(120)，所述安装部(120)位于所述遮挡部(110)下侧，所述安装部(120)设有多个连接架(121)；壳体(200)，所述壳体(200)安装于所述安装部(120)并与多个所述连接架(121)连接，所述壳体(200)和所述安装部(120)之间设有扬声器(300)；其中，所述壳体(200)位于所述遮挡部(110)的下方。2.根据权利要求1所述的一种具有音响系统的摩托车油箱总成，其特征在于，所述壳体(200)设有第一安装槽(201)，所述扬声器(300)设有底座(310)，所述底座(310)安装于所述第一安装槽(201)。3.根据权利要求2所述的一种具有音响系统的摩托车油箱总成，其特征在于，所述安装部(120)设有第二安装槽(101)，所述底座(310)部分容纳于所述第二安装槽(101)。4.根据权利要求2所述的一种具有音响系统的摩托车油箱总成，其特征在于，所述壳体(200)设有多个与所述连接架(121)配合的第三安装槽(202)。5.根据权利要求4所述的一种具有音响系统的摩托车油箱总成，其特征在于，所述壳体(200)设有前通风口(203)和后通风口(204)，所述前通风口(203)和所述后通风口(204)连通。6.根据权利要求5所述的一种具有音响系统的摩托车油箱总成，其特征在于，所述油箱主体(100)设有支撑斜面(130)，所述壳体(200)设有与所述支撑斜面(130)配合的后斜面(210)。7.根据权利要求5所述的一种具有音响系统的摩托车油箱总成，其特征在于，所述前通风口(203)的内壁均布设有多个导流板(220)，多个所述导流板(220)相互平行。8.根据权利要求1所述的一种具有音响系统的摩托车油箱总成，其特征在于，所述壳体(200)设有两个，两个所述壳体(200)分别对称连接于所述油箱主体(100)的左侧和右侧。9.根据权利要求1所述的一种具有音响系统的摩托车油箱总成，其特征在于，还包括控制系统，所述扬声器(300)通过导线和所述控制系统电性连接。
技术总结本实用新型公开了一种具有音响系统的摩托车油箱总成，包括：油箱主体，设有遮挡部和安装部，所述安装部位于所述遮挡部下侧，所述安装部设有多个连接架；壳体，所述壳体安装于所述安装部并与多个所述连接架连接，所述壳体和所述安装部之间设有扬声器；其中，所述壳体位于所述遮挡部的下方。遮挡部覆盖在壳体上方，为壳体遮挡异常天气情况的雨雪侵蚀，有效提高壳体的防水效果，进而延长扬声器的使用寿命。进而延长扬声器的使用寿命。进而延长扬声器的使用寿命。
技术研发人员：易春 徐伟
受保护的技术使用者：江门正豪摩托车有限公司
技术研发日：2022.01.05
技术公布日：2022/7/5
