1.本实用新型涉及商用车零件技术领域，具体为一种用于商用车零件的孔径检测装置。
背景技术：2.商用车零件在生产加工过程中，需要对零件的孔径进行检测，为了让零件与车辆之间更加匹配，在零件安装之前需要使用检测装置对孔径进行测量操作，例如公开号为cn212512970u的一种汽车零件开孔孔径检测装置
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采用自动化屏显检测结构，可自动化对孔径进行检测和显示处理，既便于操作人员的日常操作使用，同时也提升了开孔检测处理的效率，其次，内部设置有平整度检测结构，可对开孔处内周进行旋转式平整度检测处理，既便于开孔处的检测处理，同时也提升了检测装置的功能性。但是该汽车零件开孔孔径检测装置在实际使用过程中依旧存在以下缺点：
3.传统的检测装置在检测过程中会出现一定的偏差，无法保证检测结构刚好处于零件孔洞的中心处，因此需要接触额外的辅助工具来对检测装置的位置进行限制，进而增加了对孔径测量的繁琐性，针对上述问题，急需在原有孔径检测装置的基础上进行创新设计。
技术实现要素：4.本实用新型的目的在于提供一种用于商用车零件的孔径检测装置，以解决上述背景技术提出传统的检测装置在检测过程中会出现一定的偏差，无法保证检测结构刚好处于零件孔洞的中心处，因此需要接触额外的辅助工具来对检测装置的位置进行限制，进而增加了对孔径测量的繁琐性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于商用车零件的孔径检测装置，设置有检测机构，所述检测机构的一侧固定有固定杆，且固定杆的外侧缠绕有复位弹簧，并且固定杆的外侧活动套设有限位板；
6.包括：
7.引导杆，活动贯穿于所述检测机构的顶部，所述引导杆的底部固定连接有第一活塞板，且第一活塞板外侧的检测机构内部上端开设有固定腔，所述固定腔通过输气通道和连接腔相互连接，且连接腔开设在检测机构的内部下端；
8.第二活塞板，活动设置在所述连接腔的内部，所述第二活塞板的侧面固定有活动杆，且活动杆的表面刻画有刻度线，所述活动杆的端头处固定连接有活动块，所述检测机构的侧面下方固定有固定块。
9.优选的，所述限位板和固定杆组成水平的滑动结构，且限位板和检测机构之间相互平行，并且限位板的长度大于检测机构的长度，通过限位板在固定杆上的滑动，再通过复位弹簧的回弹性能够实现限位板和检测机构夹持在零件的侧壁，进而保证检测位置的准确。
10.优选的，所述引导杆和检测机构为纵向的滑动连接，所述固定腔的底部通过输气
通道和连接腔相互连通，通过推动引导杆能够带动第一活塞板在固定腔内滑动，并将固定腔内的气体通过输气通道传送至连接腔内。
11.优选的，所述活动杆和检测机构为水平的滑动连接，所述活动块和固定块均为金属材质，当气体进入连接腔内后，可通过第二活塞板推动活动杆和活动块水平移动。
12.优选的，所述检测机构的另一侧活动贯穿有调节杆，且调节杆和检测机构为螺纹连接，并且调节杆靠近检测机构的一端固定有连接块，通过转动调节杆能够带动连接块向引导杆靠近。
13.优选的，所述连接块靠近引导杆的一侧粘贴有橡胶材质的阻力块，且阻力块靠近引导杆的一侧设置为锯齿状结构，当调节杆带动阻力块与引导杆贴合后，能够实现对引导杆的位置进行限制。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于商用车零件的孔径检测装置，在对零件孔径检测过程中，能够保证检测结构刚好处于孔洞的中心处，因此能够提升检测结果的准确性，进而提升了检测操作的便捷性，具体内容如下：
15.1.通过复位弹簧的弹性，能够实现限位板与检测机构夹持在零件外壁的稳定性，并保证固定块和活动块刚好处于零件孔洞的轴线处，进而保证检测数据的精准性；
16.2.通过推动引导杆后，能够将固定腔内的空气通过输气通道传输至连接腔内，这样能够带动活动杆和活动块移动，通过活动块移动的距离实现对零件孔径的检测，这样通过转动调节杆带动连接块与引导杆接触后，能够保证引导杆位置的稳定，进而方便对检测结果的查看。
附图说明
17.图1为本实用新型正剖结构示意图；
18.图2为本实用新型俯视结构示意图；
19.图3为本实用新型活动杆移动后结构示意图；
20.图4为本实用新型连接块正视结构示意图；
21.图5为本实用新型连接块立体结构示意图。
22.图中：1、检测机构；2、固定杆；3、复位弹簧；4、限位板；5、引导杆；6、第一活塞板；7、固定腔；8、输气通道；9、连接腔；10、第二活塞板；11、活动杆；12、刻度线；13、活动块；14、固定块；15、调节杆；16、连接块；17、阻力块。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于商用车零件的孔径检测装置，设置有检测机构1，检测机构1的一侧固定有固定杆2，且固定杆2的外侧缠绕有复位弹簧3，并且固定杆2的外侧活动套设有限位板4；
25.包括：引导杆5，活动贯穿于检测机构1的顶部，引导杆5的底部固定连接有第一活
塞板6，且第一活塞板6外侧的检测机构1内部上端开设有固定腔7，固定腔7通过输气通道8和连接腔9相互连接，且连接腔9开设在检测机构1的内部下端；第二活塞板10，活动设置在连接腔9的内部，第二活塞板10的侧面固定有活动杆11，且活动杆11的表面刻画有刻度线12，活动杆11的端头处固定连接有活动块13，检测机构1的侧面下方固定有固定块14。
26.如图1-2所示，限位板4和固定杆2组成水平的滑动结构，且限位板4和检测机构1之间相互平行，并且限位板4的长度大于检测机构1的长度，通过拉动限位板4在固定杆2上滑动，进而带动复位弹簧3压缩，这样通过复位弹簧3的回弹性，能够实现限位板4和检测机构1紧固的夹持在零件的侧壁，保证检测机构1的稳定性，同时能够保证检测位置处于零件孔洞的中心处，检测完成后也方便对检测机构1的拆除；
27.如图1和图3所示，引导杆5和检测机构1为纵向的滑动连接，固定腔7的底部通过输气通道8和连接腔9相互连通，通过向下推动引导杆5带动第一活塞板6在固定腔7内向下移动，这样能够将固定腔7内的气体通过输气通道8传输至连接腔9内；活动杆11和检测机构1为水平的滑动连接，活动块13和固定块14均为金属材质，当气体进入连接腔9内后，可通过第二活塞板10带动活动杆11水平移动，并带动活动块13移动，这样通过活动块13移动的距离，加上检测机构1的初始宽度，实现对零件内径的检测；
28.如图1和图4-5所示，检测机构1的另一侧活动贯穿有调节杆15，且调节杆15和检测机构1为螺纹连接，并且调节杆15靠近检测机构1的一端固定有连接块16，当引导杆5无法推动时停止推动，并转动调节杆15在检测机构1内移动；连接块16靠近引导杆5的一侧粘贴有橡胶材质的阻力块17，且阻力块17靠近引导杆5的一侧设置为锯齿状结构，调节杆15移动时能够带动连接块16同步的移动，并带动阻力块17向引导杆5的位置靠近并贴合，这样能够对引导杆5的位置进行限位，通过阻力块17表面的锯齿状，能够提升对引导杆5限位的稳定性，将检测机构1从零件内部取出时，活动块13的位置依旧保持不变，进而提升对零件孔径检测的便捷性。
29.工作原理：如图1-5所示，通过拉动限位板4在固定杆2上滑动后，能够通过夹持在零件内壁的方式，实现对零件孔径的检测，检测过程中通过推动引导杆5带动第一活塞板6在固定腔7内移动，进而将固定腔7 内的气体通过输气通道8传输至连接腔9内，这样能够带动活动杆11和活动块13移动，通过活动块13移动的距离，加上检测机构1的初始距离，即可实现对零件孔径的测量。
30.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.一种用于商用车零件的孔径检测装置，设置有检测机构（1），所述检测机构（1）的一侧固定有固定杆（2），且固定杆（2）的外侧缠绕有复位弹簧（3），并且固定杆（2）的外侧活动套设有限位板（4）；其特征在于，包括：引导杆（5），活动贯穿于所述检测机构（1）的顶部，所述引导杆（5）的底部固定连接有第一活塞板（6），且第一活塞板（6）外侧的检测机构（1）内部上端开设有固定腔（7），所述固定腔（7）通过输气通道（8）和连接腔（9）相互连接，且连接腔（9）开设在检测机构（1）的内部下端；第二活塞板（10），活动设置在所述连接腔（9）的内部，所述第二活塞板（10）的侧面固定有活动杆（11），且活动杆（11）的表面刻画有刻度线（12），所述活动杆（11）的端头处固定连接有活动块（13），所述检测机构（1）的侧面下方固定有固定块（14）。2.根据权利要求1所述的一种用于商用车零件的孔径检测装置，其特征在于：所述限位板（4）和固定杆（2）组成水平的滑动结构，且限位板（4）和检测机构（1）之间相互平行，并且限位板（4）的长度大于检测机构（1）的长度。3.根据权利要求1所述的一种用于商用车零件的孔径检测装置，其特征在于：所述引导杆（5）和检测机构（1）为纵向的滑动连接，所述固定腔（7）的底部通过输气通道（8）和连接腔（9）相互连通。4.根据权利要求1所述的一种用于商用车零件的孔径检测装置，其特征在于：所述活动杆（11）和检测机构（1）为水平的滑动连接，所述活动块（13）和固定块（14）均为金属材质。5.根据权利要求1所述的一种用于商用车零件的孔径检测装置，其特征在于：所述检测机构（1）的另一侧活动贯穿有调节杆（15），且调节杆（15）和检测机构（1）为螺纹连接，并且调节杆（15）靠近检测机构（1）的一端固定有连接块（16）。6.根据权利要求5所述的一种用于商用车零件的孔径检测装置，其特征在于：所述连接块（16）靠近引导杆（5）的一侧粘贴有橡胶材质的阻力块（17），且阻力块（17）靠近引导杆（5）的一侧设置为锯齿状结构。
技术总结本实用新型公开了一种用于商用车零件的孔径检测装置，设置有检测机构，所述检测机构的一侧固定有固定杆；包括：引导杆，活动贯穿于所述检测机构的顶部，所述引导杆的底部固定连接有第一活塞板，且第一活塞板外侧的检测机构内部上端开设有固定腔，所述固定腔通过输气通道和连接腔相互连接；第二活塞板，活动设置在所述连接腔的内部，所述第二活塞板的侧面固定有活动杆，所述活动杆的端头处固定连接有活动块，所述检测机构的侧面下方固定有固定块。该用于商用车零件的孔径检测装置，在对零件孔径检测过程中，能够保证检测结构刚好处于孔洞的中心处，因此能够提升检测结果的准确性，进而提升了检测操作的便捷性。提升了检测操作的便捷性。提升了检测操作的便捷性。
技术研发人员：ꢀ(51)Int.Cl.G01B5/08
受保护的技术使用者：陕西西部智联新能源产业集团有限公司
技术研发日：2022.01.06
技术公布日：2022/7/5
