1.本实用新型涉及防滑钉技术领域，尤其涉及一种高档山地赛车用新型结构防滑钉。
背景技术：2.防滑钉是直接嵌入车胎表面的车胎配件，以增加车胎防滑能力和安全性能的同时让车胎变得更加美观，防滑钉的款式及功能也可供用户自己选择，目前在北欧，北美，俄罗斯等地区使用特别广泛，主要适用于冬季时间较长，冰雪积累较厚的地区，另外如越野，比赛等这种需要在各种不平坦，恶劣路况的地方行驶的高风险驾驶方式也极为需要防滑钉的保护。
3.现有专利（cn207207636u）公开了一种防滑钉，包括钉头、芯柱和橡胶圈，所述钉头为圆台状结构，所述芯柱的一端垂直固定在钉头的直径较大的端面中心处，所述芯柱的外侧面套接有橡胶圈，所述橡胶圈由两组直径不同的圆柱筒一体化组成，且橡胶圈的外侧连接处有过渡坡面结构。该种防滑钉通过芯柱外侧套接橡胶圈，并连同芯柱一同内嵌在轮胎胎面内部，一方面起到涨缝的作用，保持芯柱与轮胎之间间隙盈合，增加吸合力防止脱落，保持较好的防滑性能，另一方面起到缓冲作用，避免轮胎受到损伤，提高轮胎使用寿命，虽然该防滑钉能够起到防滑的作用，但是该防滑钉抓地能力弱，防滑能力较差。
技术实现要素：4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高档山地赛车用新型结构防滑钉。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高档山地赛车用新型结构防滑钉，包括钢圈，所述钢圈的圈身上活动套设有轮胎，所述轮胎的胎身上呈等间距状嵌入设置有多个防滑机构；
6.所述防滑机构包括防滑钉套和防滑钉头，所述防滑钉套的内部设置有防滑钉槽，所述防滑钉槽的内部固定套设有防滑钉芯，所述防滑钉头的下端面中心处开设有半圆槽。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述防滑钉套的下端与防滑钉头的上端固定连接。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述半圆槽设置成半圆形形状。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述防滑钉套设置成锥形形状。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述防滑钉芯是由硬质合金材料制成。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述防滑钉套和防滑钉头是由碳钢材料制成。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述防滑钉头设置成圆柱形形状。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述防滑钉芯设置成圆柱形形状。
21.本实用新型具有如下有益效果：
22.本实用新型提出的一种高档山地赛车用新型结构防滑钉，该装置在使用，其防滑机构能够更加稳定的嵌入在轮胎内部，不易掉落，从而使得该装置的防滑效果和稳定性更强，更加耐用。
23.本实用新型提出的一种高档山地赛车用新型结构防滑钉，该装置在使用，其防滑机构相比于现有的防护钉，具有更高的抓地能力和防滑能力，从而有效的保护了行车人员的安全性，避免了事故的发生。
24.本实用新型提出的一种高档山地赛车用新型结构防滑钉，该装置的防滑机构，其结构简单，生产更加方便，造型新意，美观性更强，有利于推广使用，其生产效率也高。
附图说明
25.图1为本实用新型提出的一种高档山地赛车用新型结构防滑钉的正视示意图；
26.图2为本实用新型提出的一种高档山地赛车用新型结构防滑钉的轮胎局部侧剖示意图；
27.图3为本实用新型提出的一种高档山地赛车用新型结构防滑钉的防滑机构轴侧示意图；
28.图4为本实用新型提出的一种高档山地赛车用新型结构防滑钉的防滑机构正剖示意图。
29.图例说明：
30.1、钢圈；2、轮胎；3、防滑机构；4、防滑钉头；5、防滑钉套；6、防滑钉芯；7、防滑钉槽；8、半圆槽。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以
具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种高档山地赛车用新型结构防滑钉，包括钢圈1，钢圈1的圈身上活动套设有轮胎2，轮胎2的胎身上呈等间距状嵌入设置有多个防滑机构3；
34.防滑机构3包括防滑钉套5和防滑钉头4，通过防滑钉头4与轮胎2连接时更加稳定，防滑钉套5的内部设置有防滑钉槽7，防滑钉槽7的内部固定套设有防滑钉芯6，防滑钉芯6起到进一步加强防滑的作用，防滑钉头4的下端面中心处开设有半圆槽8。
35.防滑钉套5的下端与防滑钉头4的上端固定连接，半圆槽8设置成半圆形形状，防滑钉套5设置成锥形形状，防滑钉芯6是由硬质合金材料制成，硬质合金材料硬度更高，更加耐用，防滑钉套5和防滑钉头4是由碳钢材料制成，防滑钉头4设置成圆柱形形状，防滑钉芯6设置成圆柱形形状。
36.工作原理：在使用时，取出多个防滑机构3，把防滑钉芯6固定在防滑钉套5的防滑钉槽7内进行组装，组装完毕后,把防滑机构3嵌入到轮胎2内，在此过程中防滑机构3的防滑钉套5会露出一部分，然后把轮胎2装在钢圈1上即可进行使用，行驶过程中，防滑钉套5露出的一部分和防滑钉芯6接触底面，从而起到增加抓地能力和防滑作用。
37.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.一种高档山地赛车用新型结构防滑钉，包括钢圈（1），其特征在于：所述钢圈（1）的圈身上活动套设有轮胎（2），所述轮胎（2）的胎身上呈等间距状嵌入设置有多个防滑机构（3）；所述防滑机构（3）包括防滑钉套（5）和防滑钉头（4），所述防滑钉套（5）的内部设置有防滑钉槽（7），所述防滑钉槽（7）的内部固定套设有防滑钉芯（6），所述防滑钉头（4）的下端面中心处开设有半圆槽（8）。2.根据权利要求1所述的一种高档山地赛车用新型结构防滑钉，其特征在于：所述防滑钉套（5）的下端与防滑钉头（4）的上端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种高档山地赛车用新型结构防滑钉，其特征在于：所述半圆槽（8）设置成半圆形形状。4.根据权利要求1所述的一种高档山地赛车用新型结构防滑钉，其特征在于：所述防滑钉套（5）设置成锥形形状。5.根据权利要求1所述的一种高档山地赛车用新型结构防滑钉，其特征在于：所述防滑钉芯（6）是由硬质合金材料制成。6.根据权利要求1所述的一种高档山地赛车用新型结构防滑钉，其特征在于：所述防滑钉套（5）和防滑钉头（4）是由碳钢材料制成。7.根据权利要求1所述的一种高档山地赛车用新型结构防滑钉，其特征在于：所述防滑钉头（4）设置成圆柱形形状。8.根据权利要求1所述的一种高档山地赛车用新型结构防滑钉，其特征在于：所述防滑钉芯（6）设置成圆柱形形状。
技术总结本实用新型公开了一种高档山地赛车用新型结构防滑钉，包括钢圈，所述钢圈的圈身上活动套设有轮胎，所述轮胎的胎身上呈等间距状嵌入设置有多个防滑机构，所述防滑机构包括防滑钉套和防滑钉头，所述防滑钉套的内部设置有防滑钉槽，所述防滑钉槽的内部固定套设有防滑钉芯，所述防滑钉头的下端面中心处开设有半圆槽。本实用新型公开了一种高档山地赛车用新型结构防滑钉，该高档山地赛车用新型结构防滑钉安装更加稳定，防滑能力和抓地能力更强，使用起来安全性更高，结构简单，有利于大批量生产和使用。和使用。和使用。
技术研发人员：莫立华 李明华 彭江 王水清
受保护的技术使用者：株洲众诚新材料科技股份有限公司
技术研发日：2022.01.05
技术公布日：2022/7/5
