1.本实用新型涉及车载配件技术领域，具体涉及一种车载支架连接座及具有其的车载支架。
背景技术：2.所谓车载支架，是在车上用来固定外部物体的一种支架，现车载支架大部份采用可更换固定架方式，不管用户使用平板还是手机、mp4、pda都可以实现随意切换。市面上的车载支架有固定于挡风玻璃，也有搁置在方向盘前方平台上，亦或者固定于车辆排风口的位置上。而固定于挡风玻璃或搁置在平台上会影响用户的视线，所以市面上的车载支架大部分固定于车辆排风口。
3.但是在现有技术中，固定于排风口位置上的车载支架存在着以下缺点：其一，在行驶过程中，车载支架夹持不够紧密，容易从排风口处掉落。其二，市面上车载支架结构复杂，需要耗费较长的组装时间，从而降低了组装效率。其三，市面上车载支架体积较大，导致空调出风口被阻挡，影响空调效果。其四，市面上车载支架拆卸麻烦。
技术实现要素：4.为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型提出了一种车载支架连接座及具有其的车载支架。
5.具体通过以下技术方案实现：
6.一种车载支架连接座，包括连接座主体、卡爪组件、固定件以及弹性件；
7.所述卡爪组件包括多个卡爪，所述卡爪的尾部连接所述连接座主体；
8.所述固定件套设在所述卡爪上；
9.所述弹性件连接所述固定件，所述弹性件用于推动所述固定件向所述卡爪的首部移动。
10.在一个具体实施例中，所述卡爪组件包括第一卡爪和第二卡爪，所述固定件设有第一通孔和第二通孔；
11.所述第一卡爪穿过所述第一通孔，所述第一卡爪的首部露出所述固定件的远离所述连接座主体的面；
12.所述第二卡爪穿过所述第二通孔，所述第二卡爪的首部露出所述固定件的远离所述连接座主体的面。
13.在一个具体实施例中，所述第一通孔的宽度大于所述第一卡爪的厚度，用于使所述第一卡爪能沿所述第一通孔的宽度方向移动。
14.在一个具体实施例中，所述第二通孔的形状与所述第二卡爪的中部横截面形状相适配，用于使所述固定件沿所述第二卡爪的首尾方向移动。
15.在一个具体实施例中，包括按压件，所述按压件设置于所述连接座主体上，所述按压件的一端露出所述连接座主体的表面，所述按压件的另一端置于所述连接座主体内，所
述按压件与所述第一卡爪配合，用于调节所述第一卡爪和所述第二卡爪的间距。
16.在一个具体实施例中，所述第一卡爪的首部向上折弯，所述第二卡爪的首部向下折弯；
17.或，所述第一卡爪的首部向下折弯，所述第二卡爪的首部向上折弯。
18.在一个具体实施例中，所述连接座主体设有安装柱，所述固定件设有安装槽，所述弹性件的一端与所述安装柱连接，所述弹性件的另一端与所述安装槽连接。
19.在一个具体实施例中，所述连接座主体的远离固定件的表面上设有连接件，所述连接件用于连接外部设备。
20.在一个具体实施例中，所述连接件包括插销或万向球。
21.一种车载支架，包括车载支架连接座，所述车载支架连接座用于连接车辆空调出风口格栅。
22.本实用新型至少具有以下有益效果：
23.本实用新型提供一种车载支架连接座及具有其的车载支架，车载支架连接座包括连接座主体、卡爪组件、固定件以及弹性件。卡爪组件包括多个卡爪，卡爪的尾部连接连接座主体，固定件套设在卡爪上，弹性件连接固定件，弹性件用于推动固定件向卡爪的首部移动。基于本实用新型提供的车载支架连接座及具有其的车载支架，实现了车载支架连接座的可拆卸性、提高支架连接座的稳定性，并且具有便于携带、适用范围广等优点。
24.进一步的，第一通孔的宽度大于第一卡爪的厚度，用于使第一卡爪能沿第一通孔的宽度方向移动，通过改变第一卡爪与第二卡爪之间距离，实现适用不同的车辆空调出风口格栅。
25.进一步的，第二通孔的形状与第二卡爪的中部横截面形状相适配，通过第二通孔与第二卡爪配合实现对固定件移动方向的限制，从而实现固定件沿第二卡爪的首尾方向移动。
附图说明
26.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本实用新型提出的车载支架连接座的爆炸图；
28.图2为本实用新型提出的车载支架连接座的立体图；
29.图3为本实用新型提出的卡爪组件示意图；
30.图4为本实用新型提出的连接座主体示意图；
31.图5为本实用新型提出的固定件示意图。
32.附图标记：
33.1-连接座主体；2-卡爪组件；4-固定件；5-弹性件；
34.11-凹槽；12-安装柱；13-手持部；14-连接件；15-按压件；
35.21-第一卡爪；22-第二卡爪；
36.211-第一卡爪的尾部；212-第一卡爪的中部；213-第一卡爪的首部；
37.221-第二卡爪的尾部；222-第二卡爪的中部；223-第二卡爪的首部；
38.41-第一通孔；42-第二通孔；
39.43-安装槽。
具体实施方式
40.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
41.如图1、3、5所示，本实用新型提供一种车载支架连接座，包括连接座主体1、卡爪组件2、固定件4以及弹性件5。卡爪组件2包括多个卡爪，卡爪的尾部连接连接座主体1。固定件4套设在卡爪上，固定件4可在卡爪的首尾方向上移动。通过固定件4可以在卡爪上移动，从而实现适用不同种类型的车辆空调出风口。且通过固定件4和卡爪的相互配合，提高支架连接座的稳定性。弹性件5连接固定件4，弹性件5通过弹性力推动固定件4向卡爪的首部移动。
42.具体地，卡爪组件2包括第一卡爪21和第二卡爪22，固定件4设有第一通孔41和第二通孔42。第一卡爪21穿过第一通孔41，第一卡爪的首部213露出固定件4的远离连接座主体1的面。第二卡爪22穿过第二通孔42，第二卡爪的首部223露出固定件4的远离连接座主体1的面。
43.在本实施例中，第一通孔41设置于第二通孔42的上方，且第一通孔41的宽度大于第二通孔42的宽度。
44.如图1、2、3所示，第一通孔41的宽度h1大于第一卡爪21的厚度h2，使第一卡爪21能穿过第一通孔41且可以沿第一通孔41的宽度方向移动。
45.第二通孔42的形状与第二卡爪的中部222横截面形状相适配，具体地，第二通孔42的宽度h3大于或等于第二卡爪22的厚度h4，第二通孔42的长度大于或等于第二卡爪22的宽度，使第二卡爪22刚好穿过第二通孔42，用于实现固定件4沿第二卡爪22的首尾方向移动。
46.如图1-4所示，包括按压件15，按压件15穿设于连接座主体1，使按压件15一端露出连接座主体1，另一端置于连接座主体1内。连接座主体1设有凹槽11，使按压件15的一端穿设于连接座主体1且置于凹槽11内。第一卡爪的尾部211与第二卡爪的尾部221设置于凹槽11内。按压件15与第一卡爪21配合，用于调节第一卡爪21和第二卡爪22的间距。
47.在本实施例中，按压件15包括按钮部和弹性部，弹性部贴合于按钮部，用于提供按钮部的回弹。第一卡爪的尾部211连接于按压件15，按压件15用于推动第一卡爪21，改变第一卡爪21的位置，同时弹性部给按压件15提供回复力，实现按钮部的复位。
48.第二卡爪的尾部221连接于凹槽11的远离按压件15的一侧。具体地，第二卡爪22设置在连接座主体1上，不可调节位置。第一卡爪21连接于按压件15上，可调节位置。通过按压按压件15使第一卡爪21沿第一通孔41的宽度方向移动，从而改变第一卡爪21和第二卡爪22之间的距离，从而实现第一卡爪的首部213和第二卡爪的首部223卡接于不同类型的车辆空调出风口格栅。
49.其中，第一卡爪的尾部211与按压件15之间的连接，以及第二卡爪的尾部221与凹槽11的远离按压件15的一侧之间的连接方式可以为螺纹连接、焊接、插接等。
50.在本实施例中，第一卡爪的尾部211螺纹连接于按压件15，第二卡爪的尾部221螺纹连接于凹槽11的远离按压件15的一侧。具体的，第一卡爪的尾部211与第二卡爪的尾部221呈现u型状，且第一卡爪的尾部211与第二卡爪的尾部221各设有两个安装孔，安装孔用于与螺钉或螺栓配合，将卡爪固定。
51.在一个实施例中，第一卡爪的尾部211与第二卡爪的尾部221呈现矩形状。第一卡爪的尾部211焊接于按压件15，第二卡爪的尾部221焊接于凹槽11的远离按压件15的一侧。
52.如图2、3、5所示，第一卡爪的首部213和第二卡爪的首部223配合将车载支架连接座连接于车辆空调出风口格栅。第一卡爪的首部213和第二卡爪的首部223相对折弯，或者第一卡爪的首部213和第二卡爪的首部223相反折弯。
53.在本实施例中，第一卡爪21穿过第一通孔41，使第一卡爪21露出固定件4远离连接座主体1的面，且第一卡爪的首部213向上折弯，第二卡爪22穿过第二通孔42，使第二卡爪22露出固定件4远离连接座主体1的面，且第二卡爪的首部223向下折弯，第一卡爪的首部213和第二卡爪的首部223配合将车载支架连接座连接于车辆空调出风口格栅。
54.在其他实施例中，第一卡爪21穿过第一通孔41，使第一卡爪21露出固定件4远离连接座主体1的面，且第一卡爪的首部213向下折弯，第二卡爪22穿过第二通孔42，使第二卡爪22露出固定件4远离连接座主体1的面，且第二卡爪的首部223向上折弯，第一卡爪的首部213和第二卡爪的首部223配合将车载支架连接座连接于车辆空调出风口格栅。
55.如图2、4、5所示，连接座主体1设有安装柱12，固定件4设有安装槽43，弹性件5的一端与安装柱12套接，弹性件5的另一端与安装槽43抵接。
56.在本实施例中，安装槽43位于第二通孔42的下方，安装柱12设置于固定件4上，且位于安装槽43正对的位置。弹性件5为弹簧，安装柱12为圆形插销，圆形插销的外径与弹簧内径相适配，使弹簧一端套接于安装柱12，安装槽43为圆形，弹簧一端容置于圆形安装槽43。
57.在其他实施例中，安装槽43位于第二通孔42的上方，安装柱12设置于固定件4上，且位于安装槽43正对的位置。弹性件5为弹性垫或其他弹力性能佳的物件。
58.如图2、3所示，一种车载支架连接座的静止状态为：第一卡爪的中部212与第一通孔41的上边缘贴合，第二卡爪22中部穿过第二通孔42。弹性件5处于自然状态，固定件4套设于卡爪上，且固定件4位于靠近卡爪首部的位置。
59.一种车载支架连接座的具体使用过程为：通过外力作用推动固定件4远离卡爪的首部，并且根据空调出风口格栅之间的宽度，按压按压件15调节第一卡爪21与第二卡爪22之间的第一距离，从而使第一卡爪的首部213与第二卡爪的首部223之间的距离等于车辆空调出风口格栅之间的距离，实现第一卡爪21与第二卡爪22卡接于车辆空调出风口格栅。松开固定件4，弹性件5的回弹力推动固定件4，使固定件4向第二卡爪的首部223移动，从而将固定件4移动至与车辆空调出风口相贴合。通过卡爪和固定件4配合，使车载支架连接座更加牢固的卡接于车辆空调出风口格栅。
60.如图2、4所示，连接座主体1远离固定件4的表面上设有连接件14，连接件14连接件14用于连接外部设备。连接座主体1的下部设有手持部13，手持部13为中间镂空的结构，中间镂空的形状可以为矩形、类矩形、椭圆形等。
61.在本实施例中，连接件14为万向球，手持部13中间为类矩形镂空。
62.在其他实施例中，连接件14为插销，手持部13中间为可以为矩形镂空或者椭圆形等其他形状的镂空。为了保证用户手持车载支架连接座的舒适度，优选地，手持部13中间设置类矩形镂空。
63.本实用新型的车载支架包括车载支架连接座，车载支架连接座用于连接车辆空调出风口格栅，车载支架连接座可根据格栅的不同型号进行卡爪距离的调整，扩大适配范围，通过固定件4与卡爪配合提高车载支架的稳定性。
64.本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施场景的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本实用新型所必须的。
65.本领域技术人员可以理解实施场景中的装置中的模块可以按照实施场景描述进行分布于实施场景的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施场景的一个或多个装置中。上述实施场景的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。
66.上述本实用新型序号仅仅为了描述，不代表实施场景的优劣。
67.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.一种车载支架连接座，其特征在于，包括连接座主体、卡爪组件、固定件以及弹性件；所述卡爪组件包括多个卡爪，所述卡爪的尾部连接所述连接座主体；所述固定件套设在所述卡爪上；所述弹性件连接所述固定件，所述弹性件用于推动所述固定件向所述卡爪的首部移动。2.根据权利要求1所述的一种车载支架连接座，其特征在于，所述卡爪组件包括第一卡爪和第二卡爪，所述固定件设有第一通孔和第二通孔；所述第一卡爪穿过所述第一通孔，所述第一卡爪的首部露出所述固定件的远离所述连接座主体的面；所述第二卡爪穿过所述第二通孔，所述第二卡爪的首部露出所述固定件的远离所述连接座主体的面。3.根据权利要求2所述的一种车载支架连接座，其特征在于，所述第一通孔的宽度大于所述第一卡爪的厚度，用于使所述第一卡爪能沿所述第一通孔的宽度方向移动。4.根据权利要求3所述的一种车载支架连接座，其特征在于，所述第二通孔的形状与所述第二卡爪的中部横截面形状相适配，用于使所述固定件沿所述第二卡爪的首尾方向移动。5.根据权利要求3所述的一种车载支架连接座，其特征在于，包括按压件，所述按压件设置于所述连接座主体上，所述按压件的一端露出所述连接座主体的表面，所述按压件的另一端置于所述连接座主体内，所述按压件与所述第一卡爪配合，用于调节所述第一卡爪和所述第二卡爪的间距。6.根据权利要求4所述的一种车载支架连接座，其特征在于，所述第一卡爪的首部向上折弯，所述第二卡爪的首部向下折弯；或，所述第一卡爪的首部向下折弯，所述第二卡爪的首部向上折弯。7.根据权利要求1所述的一种车载支架连接座，其特征在于，所述连接座主体设有安装柱，所述固定件设有安装槽，所述弹性件的一端与所述安装柱连接，所述弹性件的另一端与所述安装槽连接。8.根据权利要求1所述的一种车载支架连接座，其特征在于，所述连接座主体的远离固定件的表面上设有连接件，所述连接件用于连接外部设备。9.根据权利要求8所述的一种车载支架连接座，其特征在于，所述连接件包括插销或万向球。10.一种车载支架，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车载支架连接座，所述车载支架连接座用于连接车辆空调出风口格栅。
技术总结本实用新型提供一种车载支架连接座及具有其的车载支架，车载支架连接座包括连接座主体、卡爪组件、固定件以及弹性件。卡爪组件包括多个卡爪，卡爪的尾部连接连接座主体，固定件套设在卡爪上，弹性件连接固定件，弹性件用于推动固定件向卡爪的首部移动。基于本实用新型提供的车载支架连接座及具有其的车载支架，实现了车载支架连接座的可拆卸性、提高支架连接座的稳定性，并且具有便于携带、适用范围广等优点。优点。优点。
技术研发人员：何世友 徐义初
受保护的技术使用者：深圳市倍思科技有限公司
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2022/7/5
