1.本公开涉及空调零部件技术领域，特别涉及一种驻车空调的制冷部件总成。
背景技术：2.驻车空调作为常见的汽车内部器件之一，可以起到调节汽车内部温度的作用。驻车空调中的制冷部件至少包括蒸发器、风机叶轮与集水盘，蒸发器制冷，驻车空调中的风机叶轮用于将蒸发器内的冷空气吹入车厢，蒸发器冷凝出的冷凝水则流入集水盘再通过管道流出驻车空调或进入冷凝水循环系统。
3.相关技术中，驻车空调中的蒸发器、风机叶轮以及集水盘通常分离安装，且蒸发器与风机叶轮每个均对应一个集水盘，所需结构较多且驻车空调所需占用的体积较大；另一方面集水盘存在溢水而导致冷凝水被吹入车厢内的风险，最终使得驻车空调体积较大且安全性不高。
技术实现要素：4.本公开实施例提供了一种驻车空调的制冷部件总成，可以降低驻车空调的制冷部件总成所需占用的体积并提高制冷部件总成的使用安全性。所述技术方案如下：
5.本公开实施例提供了一种驻车空调的制冷部件总成，所述驻车空调的制冷部件总成包括集水盘结构、蒸发器与风机叶轮，
6.所述集水盘结构包括盒状主体与至少两个相互平行的导水筋板，所述盒状主体的盒状主体底面包括相接触的第一区域与第二区域，所述第一区域具有集水槽，所述集水盘结构的侧壁具有与所述集水槽连通的排水孔，所述导水筋板均分布于所述集水槽内且所述导水筋板的长度方向平行于所述排水孔的轴向，
7.所述蒸发器与所述集水盘结构的侧壁相连且所述蒸发器与所述集水槽间隔分布，所述蒸发器在所述盒状主体底面的正投影位于所述第一区域内，
8.所述风机叶轮与所述盒状主体的与所述第二区域相接触的侧壁相连。
9.可选地，所述集水槽为矩形集水槽，所述集水槽的两端分别延伸至所述盒状主体的两个侧壁所具有的排水孔。
10.可选地，所述导水筋板的长度小于所述集水槽的长度，所述盒状主体还具有导流槽，至少一个所述导水筋板的两端分布有所述导流槽，至少一个所述导流槽与所述排水孔连通。
11.可选地，所述盒状主体底面还包括第三区域，所述第三区域位于所述第一区域与第二区域之间，所述第三区域具有过渡槽，在垂直于所述盒状主体底面的方向上，所述过渡槽的底面与所述第二区域之间的距离小于所述集水槽的底面与所述第二区域之间的距离。
12.可选地，所述盒状主体还包括挡水筋板，所述挡水筋板位于所述第二区域内且位于所述第三区域与所述导水筋板之间，
13.在垂直于所述盒状主体底面的方向上，所述挡水筋板的最大高度高于所述过渡槽
的底面的高度，所述挡水筋板位于所述集水槽内，所述挡水筋板远离所述集水槽的底面的一个侧面具有第一u型槽。
14.可选地，所述第一区域、所述第二区域与所述第三区域为并排相连的矩形区域。
15.可选地，将所述盒状主体的侧壁划分为分别与所述第一区域、所述第二区域及所述第三区域相接触的第一侧壁部分、第二侧壁部分与第三侧壁部分，所述第一侧壁部分包括垂直于所述第一区域且与所述第一区域的三条边相连的挡板以及两个排水连接板，每个所述排水连接板的板面均具有一个所述排水孔，所述蒸发器与所述两个排水连接板相连，所述挡板的端部具有第二u型槽，所述挡板的高度大于所述挡水筋板的高度。
16.可选地，在平行于所述排水孔的方向上，所述第一区域的长度大于所述第二区域的长度，所述第三区域的长度大于所述第二区域的长度且小于所述第一区域的长度。
17.可选地，所述盒状主体还包括排水管，所述排水管位于所述盒状主体的外部且与所述排水孔同轴相连。
18.本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果包括：
19.将制冷部件总成中的蒸发器与风机叶轮均安装在集水盘结构的盒状主体中，可以减小驻车空调的制冷部件总成所需要占用的体积。将集水盘结构中盒状主体的盒状主体底面设置为包括相接触的第一区域与第二区域，第一区域具有集水槽，集水盘结构的侧壁具有与集水槽连通的排水孔。蒸发器连接在盒状主体中第一区域对应的侧壁中，蒸发器冷凝出的水流更容易流进位置较低的集水槽中，并从排水孔流出。风机叶轮连接在盒状主体位置较高的第二区域对应的侧壁，可以有效避免风机叶轮受到冷凝水的影响，风机叶轮附近如果存在冷凝水，这些冷凝水也会更容易流进低地势的集水槽中，减小风机叶轮与蒸发器安装所需的空间的同时，保证蒸发器与风机叶轮的稳定使用。此外盒状主体还包括分布在集水槽内的导水筋板，导水筋板的长度方向平行于排水孔的轴向，可以对水流起到导流作用，促使冷凝水进入排水孔排出，减小盒状主体溢水而导致的冷凝水被吹入车厢的情况发生，提高驻车空调的使用安全性。
附图说明
20.为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本公开实施例提供的驻车空调的制冷部件总成的结构示意图；
22.图2是本公开实施例提供的集水盘总成的结构示意图；
23.图3是本公开实施例提供的集水盘总成的俯视图。
具体实施方式
24.为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步的详细描述。
25.图1是本公开实施例提供的驻车空调的制冷部件总成的结构示意图，参考图1可知，本公开实施例提供了一种驻车空调的制冷部件总成，驻车空调的制冷部件总成包括集
水盘结构1、蒸发器2与风机叶轮3。
26.图2是本公开实施例提供的集水盘总成的结构示意图，参考图1与图2，集水盘结构1包括盒状主体11与至少两个相互平行的导水筋板12，盒状主体11的盒状主体底面111包括相接触的第一区域1111与第二区域1112，第一区域1111具有集水槽1111a，集水盘结构1的侧壁具有与集水槽1111a连通的排水孔13，导水筋板12均分布于集水槽1111a内且导水筋板12的长度方向平行于排水孔13的轴向。
27.蒸发器2与集水盘结构1的侧壁相连且蒸发器2与集水槽1111a间隔分布，蒸发器2在盒状主体底面111的正投影位于第一区域1111内。风机叶轮3与盒状主体11的与第二区域1112相接触的侧壁相连。
28.将制冷部件总成中的蒸发器2与风机叶轮3均安装在集水盘结构1的盒状主体11中，可以减小驻车空调的制冷部件总成所需要占用的体积。将集水盘结构1中盒状主体11的盒状主体底面111设置为包括相接触的第一区域1111与第二区域1112，第一区域1111具有集水槽1111a，集水盘结构1的侧壁具有与集水槽1111a连通的排水孔13。蒸发器2连接在盒状主体11中第一区域1111对应的侧壁中，蒸发器2冷凝出的水流更容易流进位置较低的集水槽1111a中，并从排水孔13流出。风机叶轮3连接在盒状主体11位置较高的第二区域1112对应的侧壁，可以有效避免风机叶轮3受到冷凝水的影响，风机叶轮3附近如果存在冷凝水，这些冷凝水也会更容易流进低地势的集水槽1111a中，减小风机叶轮3与蒸发器2安装所需的空间的同时，保证蒸发器2与风机叶轮3的稳定使用。此外盒状主体11还包括分布在集水槽1111a内的导水筋板12，导水筋板12的长度方向平行于排水孔13的轴向，可以对水流起到导流作用，促使冷凝水进入排水孔13排出，减小盒状主体11溢水而导致的冷凝水被吹入车厢的情况发生，提高驻车空调的使用安全性。并且至少两个导水筋板12还可以减小空气流经蒸发器2时在导水筋板12与蒸发器2之间漏风的可能性。
29.需要说明的是，集水槽1111a的底面平行于盒状主体底面111。保证水流的稳定流动。
30.可选地，集水槽1111a为矩形集水槽1111a，集水槽1111a的两端分别延伸至盒状主体11的两个侧壁所具有的排水孔13。
31.矩形集水槽1111a便于制备，矩形集水槽1111a对冷凝水有较大的容纳空间，可以减小冷凝水溢出的可能性，提高驻车空调的使用稳定性。
32.在本公开所提供的一种实现方式中，可将第一区域1111内的集水槽1111a布满第一区域1111。可以便于风机叶轮3带动空气流动，也可以更方便冷凝水的集中并减小溢水的可能性。需要说明的是，第一区域1111内的集水槽1111a布满第一区域1111的情况下，图2中与集水槽1111a相对的虚线代指原第一区域1111。
33.示例性地，导水筋板12的面积最大的板面垂直于盒状主体底面111。
34.导水筋版的面积最大的板面垂直于盒状主体底面111，可以保证导水筋板12对冷凝水的水流进行稳定的导向。
35.可选地，导水筋板12的个数可为3。可以保证水流的稳定导向与流动。
36.需要说明的是，在本公开所提供的其他实现方式中，也可将导水筋板12的个数设置为2或4或5或7之类的大于2的整数，本公开对此不做限制。
37.示例性地，导水筋板12的长度小于集水槽1111a的长度，盒状主体11还具有导流槽
1111b，至少一个导水筋板12的两端分布有导流槽1111b，至少一个导流槽1111b与排水孔13连通。
38.使导水筋板12的长度小于集水槽1111a的长度，且集水槽1111a内的两端分别连通至排水孔13的导流槽1111b，可以进一步增大对冷凝水的容纳空间，并且便于水流从排水孔13排出。
39.可选地，在第一区域1111指向第二区域1112的方向上，导水筋板12的长度依次减小。
40.导水筋板12采用上述设置，可以控制水流依次流动，且减小水流冲击第二区域1112对应的侧壁并溢水的可能性。
41.在本公开所提供的一种实现方式中，第一区域1111指向第二区域1112的方向上，导水筋板12的长度依次减小的前提下，导水筋板12的个数为3个，3个导水筋板12最中间的导流槽1111b的两端可设置导流槽1111b。可以便于水流流进导流槽1111b中且减小水流冲击第二区域1112的侧壁并溢水的可能性。
42.需要说明的是，本公开中所提出的长度，均为导向筋板与集水槽1111a在平行于排水孔13的轴线的方向上的长度。
43.示例性地，导水筋板12远离集水槽1111a的底面的侧面可与蒸发器2相抵。可以有效避免漏风。
44.图3是本公开实施例提供的集水盘总成的俯视图，参考图3可知，盒状主体底面111还可包括第三区域1113，第三区域1113位于第一区域1111与第二区域1112之间，第三区域1113具有过渡槽1113a，在垂直于盒状主体底面111的方向上，过渡槽1113a的底面与第二区域1112之间的距离小于集水槽1111a的底面与第二区域1112之间的距离。
45.第三区域1113及过渡槽1113a的增加，可以增加表面风机叶轮3吹水的情况发生，保证风机叶轮3与蒸发器2之间具有一定的距离，且水流进入第一区域1111有重力影响向下流动，减小风机叶轮3将水吹入蒸发器2后吹入车厢的情况出现，提高驻车空调的使用安全性。
46.可选地，盒状主体11还包括挡水筋板14，挡水筋板14位于第二区域1112内且位于第三区域1113与导水筋板12之间。在垂直于盒状主体底面111的方向上，挡水筋板14的最大高度高于过渡槽1113a的底面的高度。
47.挡水筋板14可以进一步减小有水流进入蒸发器2中的可能性同时可以减小水流进入车厢的可能，提高驻车空调的使用稳定性。
48.需要说明的是，本公开中所涉及的高度，均为垂直于盒状主体底面111的方向上的高度，且盒状主体底面111所在位置的高度为零。在集水槽1111a布满第二区域1112的情况下，挡水筋板14则位于集水槽1111a内。
49.示例性地，挡水筋板14远离集水槽1111a的底面的一个侧面可具有第一u型槽141。第一u型槽141的增加可以实现阻挡水流的同时，可以避免过度阻挡风机叶轮3吹过的风。
50.可选地，在平行于排水孔13的方向上，第一区域1111的长度大于第二区域1112的长度，第三区域1113的长度大于第二区域1112的长度且小于第一区域1111的长度。
51.第一、二、三区域的长度在以上范围内，可以控制集水盘结构1整体所占用的空间较小，同时可以实现蒸发器2以及风机叶轮3稳定安装，长度最大的第二区域1112也可容纳
更多的冷凝水。
52.在本公开所提供的一种实现方式中，可将第三区域1113内的过渡槽1113a布满第三区域1113，可以便于风机叶轮3带动空气流动，也可以更方便冷凝水的集中并减小溢水的可能性。需要说明的是，第三区域1113内的过渡槽1113a布满第三区域1113的情况下，图2中与过渡槽1113a相对的虚线代指原第三区域1113。
53.示例性地，第一区域1111、第二区域1112与第三区域1113为并排相连的矩形区域。便于制备与安装。
54.可选地，将盒状主体11的侧壁划分为分别与第一区域1111、第二区域1112及第三区域1113相接触的第一侧壁部分15、第二侧壁部分16与第三侧壁部分17，第一侧壁部分15包括垂直于第一区域1111且与第一区域1111的三条边相连的挡板152以及两个排水连接板151，每个排水连接板151的板面均具有一个排水孔13，蒸发器2与两个排水连接板151相连，挡板152的端部具有第二u型槽1521，挡板152的高度大于挡水筋板14的高度。
55.以上结构便于集水盘结构1的制备与安装，也便于与蒸发器2以及风机叶轮3之间的连接安装，整体所需要占用的空间也较小。且蒸发器2与两个排水连接板151相连，且挡板152的端部具有第二u型槽1521，可以保证风从蒸发器2均匀吹过。挡板152的高度大于挡水筋板14的高度。则可以有效避免水流流进车厢的情况出现，提高驻车空调的使用安全性。
56.需要说明的是，第一侧壁部分15中，两个排水连接板151的一端分别与挡板152的两端相连，整体构成没有间隙的第一侧壁部分15。
57.需要说明的是，第二侧壁部分16可包括两个相互平行的与第二区域1112两边相连的第一连接板161，第三侧壁部分17可包括连两个相互平行的与第三区域1113两边相连的第二连接板171。第一连接板161、第二连接板171、排水连接板151及挡板152整体相连围合成盒状主体11的侧壁。风机叶轮3可连接在第一连接板161上。
58.在本公开所提供的一种实现方式中，集水盘结构1可为一体集成注塑集水盘结构1。集水盘结构1的制备较为简便。
59.可选地，盒状主体11还包括排水管18，排水管18位于盒状主体11的外部且与排水孔13同轴相连。排水管18的增加，可以进一步降低溢水的风险，并保证冷凝水的稳定流动。
60.以上所述仅为本公开的可选实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。
技术特征：1.一种驻车空调的制冷部件总成，其特征在于，所述驻车空调的制冷部件总成包括集水盘结构(1)、蒸发器(2)与风机叶轮(3)，所述集水盘结构(1)包括盒状主体(11)与至少两个相互平行的导水筋板(12)，所述盒状主体(11)的盒状主体底面(111)包括相接触的第一区域(1111)与第二区域(1112)，所述第一区域(1111)具有集水槽(1111a)，所述集水盘结构(1)的侧壁具有与所述集水槽(1111a)连通的排水孔(13)，所述导水筋板(12)均分布于所述集水槽(1111a)内且所述导水筋板(12)的长度方向平行于所述排水孔(13)的轴向，所述蒸发器(2)与所述集水盘结构(1)的侧壁相连且所述蒸发器(2)与所述集水槽(1111a)间隔分布，所述蒸发器(2)在所述盒状主体底面(111)的正投影位于所述第一区域(1111)内，所述风机叶轮(3)与所述盒状主体(11)的与所述第二区域(1112)相接触的侧壁相连。2.根据权利要求1所述的驻车空调的制冷部件总成，其特征在于，所述集水槽(1111a)为矩形集水槽(1111a)，所述集水槽(1111a)的两端分别延伸至所述盒状主体(11)的两个侧壁所具有的排水孔(13)。3.根据权利要求2所述的驻车空调的制冷部件总成，其特征在于，所述导水筋板(12)的长度小于所述集水槽(1111a)的长度，所述盒状主体(11)还具有导流槽(1111b)，至少一个所述导水筋板(12)的两端分布有所述导流槽(1111b)，至少一个所述导流槽(1111b)与所述排水孔(13)连通。4.根据权利要求1～3任一项所述的驻车空调的制冷部件总成，其特征在于，在所述第一区域(1111)指向所述第二区域(1112)的方向上，所述导水筋板(12)的长度依次减小。5.根据权利要求1～3任一项所述的驻车空调的制冷部件总成，其特征在于，所述盒状主体底面(111)还包括第三区域(1113)，所述第三区域(1113)位于所述第一区域(1111)与第二区域(1112)之间，所述第三区域(1113)具有过渡槽(1113a)，在垂直于所述盒状主体底面(111)的方向上，所述过渡槽(1113a)的底面与所述第二区域(1112)之间的距离小于所述集水槽(1111a)的底面与所述第二区域(1112)之间的距离。6.根据权利要求5所述的驻车空调的制冷部件总成，其特征在于，所述盒状主体(11)还包括挡水筋板(14)，所述挡水筋板(14)位于所述第二区域(1112)内且位于所述第三区域(1113)与所述导水筋板(12)之间，在垂直于所述盒状主体底面(111)的方向上，所述挡水筋板(14)的最大高度高于所述过渡槽(1113a)的底面的高度，所述挡水筋板(14)位于所述集水槽(1111a)内，所述挡水筋板(14)远离所述集水槽(1111a)的底面的一个侧面具有第一u型槽(141)。7.根据权利要求6所述的驻车空调的制冷部件总成，其特征在于，所述第一区域(1111)、所述第二区域(1112)与所述第三区域(1113)为并排相连的矩形区域。8.根据权利要求7所述的驻车空调的制冷部件总成，其特征在于，将所述盒状主体(11)的侧壁划分为分别与所述第一区域(1111)、所述第二区域(1112)及所述第三区域(1113)相接触的第一侧壁部分(15)、第二侧壁部分(16)与第三侧壁部分(17)，所述第一侧壁部分(15)包括垂直于所述第一区域(1111)且与所述第一区域(1111)的三条边相连的挡板(152)以及两个排水连接板(151)，每个所述排水连接板(151)的板面均具有一个所述排水孔(13)，所述蒸发器(2)与所述两个排水连接板(151)相连，所述挡板(152)的端部具有第二u
型槽(1521)，所述挡板(152)的高度大于所述挡水筋板(14)的高度。9.根据权利要求7所述的驻车空调的制冷部件总成，其特征在于，在平行于所述排水孔(13)的方向上，所述第一区域(1111)的长度大于所述第二区域(1112)的长度，所述第三区域(1113)的长度大于所述第二区域(1112)的长度且小于所述第一区域(1111)的长度。10.根据权利要求1～3任一项所述的驻车空调的制冷部件总成，其特征在于，所述盒状主体(11)还包括排水管(18)，所述排水管(18)位于所述盒状主体(11)的外部且与所述排水孔(13)同轴相连。
技术总结本公开提供了一种驻车空调的制冷部件总成，属于空调零部件技术领域。集水盘结构中盒状主体的盒状主体底面设置为包括相接触的第一区域与第二区域，第一区域具有集水槽，集水盘结构的侧壁具有与集水槽连通的排水孔。蒸发器冷凝出的水流更容易流进位置较低的集水槽中，有效避免风机叶轮受到冷凝水的影响，减小风机叶轮与蒸发器安装所需的空间的同时，保证蒸发器与风机叶轮的稳定使用。此外盒状主体还包括分布在集水槽内的导水筋板，导水筋板的长度方向平行于排水孔的轴向，可以对水流起到导流作用，促使冷凝水进入排水孔排出，减小盒状主体溢水而导致的冷凝水被吹入车厢的情况发生，提高驻车空调的使用安全性。提高驻车空调的使用安全性。提高驻车空调的使用安全性。
技术研发人员：云利侠 薛莉涛 翟晓燕
受保护的技术使用者：博格思众（常州）空调系统有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/7/5
