1.本实用新型涉及车辆领域，特别涉及用于电磁阀的盖板、电磁阀和车辆。
背景技术：2.目前，现有的车辆中的碳罐的电磁阀安装在车辆的蒸发气体回收利用控制系统中。油箱中的汽油易蒸发，蒸发量随温度升高而增大。为了保证汽油蒸汽不排入大气中从而污染环境，人们利用活性炭良好的吸附能力，制成碳罐将汽油蒸汽暂时存储起来。待发动机工作时，车辆的电子控制单元根据发动机的工况发出不同的电脉冲信号，控制碳罐的电磁阀打开或关闭，从而将碳罐中的汽油蒸汽通过碳罐的电磁阀送入发动机的气缸烧掉，既保护了环境又节省了燃料。
3.然而，现有的电磁阀存在一下的问题之一：目前市面上所用的碳罐的电磁阀大多使用激光焊接方式，使得盖板与阀体组装在一起，激光焊接时会产生溢料，溢料不均匀时会在焊接部位形成肉眼可视的珠状溢料，严重影响产品外观，而当溢料在电磁阀内部时，如果溢料脱落，则可能影响电磁阀的密封性能，并且导致电磁阀卡滞，影响电磁阀使用安全性，影响车辆的安全性。
技术实现要素：4.为了解决现有技术中的上述问题，本实用新型提供了用于电磁阀的盖板、电磁阀和车辆，该盖板与阀体激光焊接时所产生的溢料只能往电磁阀外部扩散，从而流入溢料槽中，不会形成肉眼可视的珠状溢料，提高了焊接部位的美观度，溢料不会向电磁阀内部扩散，从而避免在后期溢料脱落后变成异物而导致电磁阀卡滞等隐患，并且盖板在激光焊接前可以通过定位筋与阀体紧配在一起。
5.本实用新型提供了一种用于电磁阀的盖板，所述盖板的下端面上设置有溢料槽；其中，所述溢料槽被配置为容纳所述电磁阀的阀体的上端部，以使得所述盖板和所述阀体组合为所述电磁阀。
6.本实用新型的一个实施例中，所述溢料槽的深度为1-3mm，并且所述溢料槽的宽度为1-3mm。
7.本实用新型的一个实施例中，所述溢料槽在所述盖板的所述下端面上被定位，使得当所述溢料槽容纳所述阀体的所述上端部时，所述溢料槽的内侧面和所述阀体的所述上端部的内侧面之间的间隙小于所述溢料槽的外侧面和所述阀体的所述上端部的外侧面之间的间隙。
8.本实用新型的一个实施例中，所述溢料槽的内侧面和所述阀体的所述上端部的内侧面之间的间隙为0.05-0.1mm，并且所述溢料槽的外侧面和所述阀体的所述上端部的外侧面之间的间隙为0.5-1mm。
9.本实用新型的一个实施例中，沿所述溢料槽的内侧轮廓线，以等弧长或等角度设置有多个定位筋；其中，所述多个定位筋被配置为分别与所述阀体的所述上端部的内侧面
紧配合。
10.本实用新型的一个实施例中，所述多个定位筋的数量为3-10个。
11.本实用新型的一个实施例中，每个定位筋的宽度为0.2-0.5mm，每个定位筋的厚度为0.1-0.3mm，并且每个定位筋的长度为1-3mm。
12.本实用新型的一个实施例中，每个定位筋的上端具有斜倒角，所述斜倒角为c0.1-c0.2mm*45
°‑
75
°
。
13.本实用新型进一步提供了一种电磁阀，所述电磁阀包括阀体以及上面描述的盖板；其中，所述阀体的上端部伸入所述盖板的下端面上的溢料槽内，从而所述盖板和所述阀体组合为所述电磁阀。
14.本实用新型进一步提供了一种车辆，所述车辆包括上面描述的电磁阀。
15.如上所述，本实用新型的用于电磁阀的盖板和电磁阀至少具有以下有益效果之一：
16.该盖板的下端面上设置有溢料槽，溢料槽被配置为容纳电磁阀的阀体的上端部，盖板与阀体激光焊接时所产生的溢料只能往电磁阀外部扩散，从而流入溢料槽中，不会形成肉眼可视的珠状溢料，提高了焊接部位的美观度，溢料不会向电磁阀内部扩散，从而避免在后期溢料脱落后变成异物而导致电磁阀卡滞等隐患，并且沿溢料槽的内侧轮廓线，以等弧长或等角度设置有多个定位筋，盖板在激光焊接前可以通过定位筋与阀体紧配在一起。
附图说明
17.图1示出了根据本实用新型的实施例的盖板的截面示意图。
18.图2示出了根据本实用新型的实施例的电磁阀的截面示意图。
19.图3示出了根据本实用新型的实施例的定位筋的截面示意图。
20.图4示出了根据本实用新型的实施例的定位筋的示意图。
具体实施方式
21.以下根据附图对本实用新型的实施例进行说明。
22.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。
23.在本技术中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。在本技术和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。
24.图1示出了根据本实用新型的实施例的盖板的截面示意图。
25.如图1所示，用于电磁阀的盖板100的下端面101上设置有溢料槽102。图1右侧为溢料槽102的放大示意图，溢料槽102具有内侧面103和外侧面(未示出)。
26.可选地，溢料槽102的深度为1-3mm，并且溢料槽102的宽度为1-3mm。
27.图2示出了根据本实用新型的实施例的电磁阀的截面示意图。
28.如图2所述，盖板100的下端面101上的溢料槽102被配置为容纳电磁阀的阀体200的上端部201，以使得盖板100和阀体200组合为电磁阀。在将盖板100和阀体200组合之后，可以通过激光焊接使两者固接，溢料槽102提高了盖板100与阀体200的对中度，并且盖板100与阀体200激光焊接时所产生的溢料流入溢料槽102中且均匀分布。
29.具体地，溢料槽102在盖板100的下端面101上被定位，使得当溢料槽102容纳阀体200的上端部201时，溢料槽102的内侧面103和阀体200的上端部201的内侧面202之间的间隙小于溢料槽102的外侧面104和阀体200的上端部201的外侧面203之间的间隙。通过这样定位，使得盖板100与阀体200激光焊接时所产生的溢料只能往电磁阀外部扩散，从而流入溢料槽102中，不会形成肉眼可视的珠状溢料，提高了焊接部位的美观度，溢料不会向电磁阀内部扩散，从而避免在后期溢料脱落后变成异物而导致电磁阀卡滞等隐患。
30.可选地，溢料槽102的内侧面103和阀体200的上端部201的内侧面202之间的间隙为0.05-0.1mm，并且溢料槽102的外侧面104和阀体200的上端部201的外侧面203之间的间隙为0.5-1mm。
31.图3示出了根据本实用新型的实施例的定位筋的截面示意图。
32.如图3所示，沿溢料槽102的内侧轮廓线，以等弧长或等角度设置有多个定位筋105；其中，多个定位筋105被配置为分别与阀体的上端部的内侧面紧配合。图3右侧为定位筋105的放大示意图。盖板100在激光焊接前可以通过定位筋105与阀体紧配在一起，定位筋105被压缩。
33.可选地，多个定位筋105的数量为3-10个。
34.可选地，每个定位筋105的宽度为0.2-0.5mm，每个定位筋105的厚度为0.1-0.3mm，并且每个定位筋105的长度为1-3mm，从而与溢料槽102的深度相匹配。
35.图4示出了根据本实用新型的实施例的定位筋的示意图。
36.如图4所示，每个定位筋105的上端具有斜倒角106，斜倒角106为c0.1-c0.2mm*45
°‑
75
°
。
37.车辆包括上面描述的电磁阀。如图2所述，电磁阀包括阀体200以及上面描述的盖板100。阀体200的上端部伸入盖板100的下端面101上的溢料槽102内，从而盖板100和阀体200组合为电磁阀。
38.盖板100与阀体200激光焊接时所产生的溢料只能往电磁阀外部扩散，从而流入溢料槽102中，不会形成肉眼可视的珠状溢料，提高了焊接部位的美观度，溢料不会向电磁阀内部扩散，从而避免在后期溢料脱落后变成异物而导致电磁阀卡滞等隐患，提高了电磁阀的使用安全性，并且提高了车辆的安全性。
39.电磁阀用于碳罐，并且安装在车辆的蒸发气体回收利用控制系统中。碳罐暂时存储油箱中的汽油蒸汽。待发动机工作时，车辆的电子控制单元根据发动机的工况发出不同的电脉冲信号，控制碳罐的电磁阀打开或关闭，从而将碳罐中的汽油蒸汽通过碳罐的电磁阀送入发动机的气缸烧掉。
40.虽然通过参照某些优选实施例，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型
的精神和范围。
技术特征：1.一种用于电磁阀的盖板，其特征在于，所述盖板的下端面上设置有溢料槽；其中，所述溢料槽被配置为容纳所述电磁阀的阀体的上端部，以使得所述盖板和所述阀体组合为所述电磁阀。2.根据权利要求1所述的盖板，其特征在于，所述溢料槽的深度为1-3mm，并且所述溢料槽的宽度为1-3mm。3.根据权利要求1所述的盖板，其特征在于，所述溢料槽在所述盖板的所述下端面上被定位，使得当所述溢料槽容纳所述阀体的所述上端部时，所述溢料槽的内侧面和所述阀体的所述上端部的内侧面之间的间隙小于所述溢料槽的外侧面和所述阀体的所述上端部的外侧面之间的间隙。4.根据权利要求3所述的盖板，其特征在于，所述溢料槽的内侧面和所述阀体的所述上端部的内侧面之间的间隙为0.05-0.1mm，并且所述溢料槽的外侧面和所述阀体的所述上端部的外侧面之间的间隙为0.5-1mm。5.根据权利要求1所述的盖板，其特征在于，沿所述溢料槽的内侧轮廓线，以等弧长或等角度设置有多个定位筋；其中，所述多个定位筋被配置为分别与所述阀体的所述上端部的内侧面紧配合。6.根据权利要求5所述的盖板，其特征在于，所述多个定位筋的数量为3-10个。7.根据权利要求5所述的盖板，其特征在于，每个定位筋的宽度为0.2-0.5mm，每个定位筋的厚度为0.1-0.3mm，并且每个定位筋的长度为1-3mm。8.根据权利要求5所述的盖板，其特征在于，每个定位筋的上端具有斜倒角，所述斜倒角的直角边长度为0.1-0.2mm，并且所述斜倒角的倒角度数为45
°‑
75
°
。9.一种电磁阀，其特征在于，所述电磁阀包括阀体以及根据权利要求1-8中任一项所述的盖板；其中，所述阀体的上端部伸入所述盖板的下端面上的溢料槽内，从而所述盖板和所述阀体组合为所述电磁阀。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求9所述的电磁阀。
技术总结本实用新型涉及车辆领域，特别涉及用于电磁阀的盖板、电磁阀和车辆。本实用新型的用于电磁阀的盖板的下端面上设置有溢料槽；其中，所述溢料槽被配置为容纳所述电磁阀的阀体的上端部，以使得所述盖板和所述阀体组合为所述电磁阀。电磁阀。电磁阀。
技术研发人员：陶银贤 吴迪 陈叶青 赵龙生 左衡
受保护的技术使用者：纬湃汽车电子(芜湖)有限公司
技术研发日：2021.12.01
技术公布日：2022/7/5
