1.本实用新型属于电动滑板车技术领域，特别是涉及用于电动滑板车的电池快拆结构。
背景技术：2.电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为：轮毂电机(hub)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。
3.现有电池的固定方式靠增加零部件挂钩来固定在车体上，挂钩通过螺丝锁紧到车体上，零件数多，解锁按钮的体积小不好施力，一只手操作按钮不好进行施力，另一只手抱住电池进行拆卸，拆卸不顺畅时，可能造一只手滑脱电池掉落砸到脚，造成安全隐患，且现在电池结构受到车体的限制，电池都安装到踏板里面，不好拆分结构，拆分了电池安装槽则会造成强度不足，给车子造成强度不足，会给车子行驶带来安全隐患，有拆卸电池结构的，没有考虑到电池的便携和充电位置的限制。
技术实现要素：4.本实用新型的目的是提供用于电动滑板车的电池快拆结构，以解决现有电池的固定方式靠增加零部件挂钩来固定在车体上，挂钩通过螺丝锁紧到车体上，零件数多，解锁按钮的体积小不好施力，一只手操作按钮不好进行施力，另一只手抱住电池进行拆卸，拆卸不顺畅时，可能造一只手滑脱电池掉落砸到脚，造成安全隐患，且现在电池结构受到车体的限制，电池都安装到踏板里面，不好拆分结构，拆分了电池安装槽则会造成强度不足，给车子造成强度不足，会给车子行驶带来安全隐患，有拆卸电池结构的，没有考虑到电池的便携和充电位置限制的技术问题。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：用于电动滑板车的电池快拆结构，包括车把管：所述车把管的右侧设置有电池壳，所述电池壳靠近车把管的一侧的前端和后端均设置有多个电池壳挂钩，所述车把管内壁前侧和后侧的右端开设有多个与电池壳挂钩相适配的挂钩通过槽，所述车把管内壁前侧和后侧的右端设置有多个与电池壳挂钩相勾连的车把管挂钩，所述电池壳左侧的顶部贯穿设置有电池快拆勾，所述车把管内腔的底部安装有控制器端子，所述电池壳的底部设置有与控制器端子相适配的电池端子。
6.优选的，所述电池快拆勾的右端焊接有复位弹簧，所述电池快拆勾与电池壳滑动连接，所述车把管内腔顶部的前侧开设有与电池快拆勾相卡合的电池快拆挂位。
7.优选的，所述电池壳正表面的顶部贯穿设置有拎手解锁销，所述拎手解锁销的表面固定连接有拎手。
8.优选的，所述电池壳底部的前侧和后侧均开设有电池限位槽，所述车把管内腔底部的前侧和后侧均设置有与电池限位槽卡合的电池限位柱。
9.优选的，所述电池壳的前侧和后侧均设置有防滑纹。
10.1、本实用新型的有益效果是：本实用新型通过电池快拆勾、电池快拆挂位和电池限位槽、电池限位柱的配合使用，对电池壳的顶部与底部进行限位固定，使得电池壳能够稳定的卡合在车把管的右侧，同时使得电池能够稳定的卡合在车把管的内腔，即可达到加强电池固定和安装便捷简单化的目的，解决了现有电池的固定方式靠增加零部件挂钩来固定在车体上，挂钩通过螺丝锁紧到车体上，零件数多，解锁按钮的体积小不好施力，一只手操作按钮不好进行施力，另一只手抱住电池进行拆卸，拆卸不顺畅时，可能造一只手滑脱电池掉落砸到脚，造成安全隐患，且现在电池结构受到车体的限制，电池都安装到踏板里面，不好拆分结构，拆分了电池安装槽则会造成强度不足，给车子造成强度不足，会给车子行驶带来安全隐患，有拆卸电池结构的，没有考虑到电池的便携和充电位置限制的问题。
11.2、本实用新型通过电池快拆勾和电池快拆挂位的配合使用，对车把管和电池壳的顶部进行限位卡合，使得电池能够稳定卡合在车把管的内腔，同时在复位弹簧的配合使用下，使得电池快拆勾能够稳定的卡合在复位弹簧内腔。
12.3、本实用新型通过拎手和拎手解锁销的配合使用，方便了使用者对电池壳进行提拉。
13.4、本实用新型通过电池限位柱和电池限位槽的配合使用，对电池壳的底部进行限位固定，继而使得电池能够稳定的卡合在车把管的内腔，同时使得控制器端子和电池端子稳定的对接。
附图说明
14.通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：
15.图1为本实用新型一种实施例的立体示意图；
16.图2为本实用新型一种实施例车把管和电池壳的拼接主视剖面图；
17.图3为本实用新型一种实施例电池壳的底部立体示意图；
18.图4为本实用新型一种实施例电池壳的顶部立体示意图；
19.图5为本实用新型一种实施例车把管挂钩和电池壳挂钩的拼接俯视剖面图。
20.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
21.1、车把管，2、挂钩通过槽，21、电池壳挂钩，22、车把管挂钩，3、拎手，31、拎手解锁销，4、电池快拆勾，41、复位弹簧，42、电池快拆挂位，5、电池壳，6、控制器端子，61、电池端子，7、电池限位槽，71、电池限位柱。
具体实施方式
22.在下文中，将参照附图描述本实用新型的用于电动滑板车的电池快拆结构的实施例。
23.在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本技术权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。
24.本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。
25.图1-5示出本实用新型一种实施例的用于电动滑板车的电池快拆结构，包括车把管1：车把管1的右侧设置有电池壳5，电池壳5正表面的顶部贯穿设置有拎手解锁销31，拎手解锁销31的表面固定连接有拎手3，通过拎手3和拎手解锁销31的配合使用，方便了使用者对电池壳5进行提拉，电池壳5底部的前侧和后侧均开设有电池限位槽7，车把管1内腔底部的前侧和后侧均设置有与电池限位槽7卡合的电池限位柱71，通过电池限位柱71和电池限位槽7的配合使用，对电池壳5的底部进行限位固定，继而使得电池能够稳定的卡合在车把管1的内腔，同时使得控制器端子6和电池端子61稳定的对接，电池壳5的前侧和后侧均设置有防滑纹，电池壳5靠近车把管1的一侧的前端和后端均设置有多个电池壳挂钩21，车把管1内壁前侧和后侧的右端开设有多个与电池壳挂钩21相适配的挂钩通过槽2，车把管1内壁前侧和后侧的右端设置有多个与电池壳挂钩21相勾连的车把管挂钩22，电池壳5左侧的顶部贯穿设置有电池快拆勾4，电池快拆勾4的右端焊接有复位弹簧41，电池快拆勾4与电池壳5滑动连接，车把管1内腔顶部的前侧开设有与电池快拆勾4相卡合的电池快拆挂位42，通过电池快拆勾4和电池快拆挂位42的配合使用，对车把管1和电池壳5的顶部进行限位卡合，使得电池能够稳定卡合在车把管1的内腔，同时在复位弹簧41的配合使用下，使得电池快拆勾4能够稳定的卡合在复位弹簧41内腔，车把管1内腔的底部安装有控制器端子6，电池壳5的底部设置有与控制器端子6相适配的电池端子61。
26.工作原理：本实用新型使用时，使用者通过把电池装到车把管1的电池槽中，向车把管1的方向推到底，使得电池壳5卡合在车把管1的右侧，直至推不动，此时电池快拆勾4会碰到车把管1的管壁上，继而挤压电池快拆勾4缩到电池壳5内部，控制器端子6插入电池端子61内腔，电池限位柱71卡入电池限位槽7的内腔，再朝下推动电池壳5，在电池限位柱71和电池限位槽7的导向下，控制器端子6插入电池端子61中，电池壳挂钩21和车把管挂钩22也相互勾住，同时电池快拆勾4滑到电池快拆挂位42处，在复位弹簧41的作用下把电池快拆勾4推入电池快拆挂位42槽中，使得电池壳5上下左右都限制住固定不动；
27.当使用者用手向上拉拎手3时，拎手3带动拎手解锁销31向上滑动，压在电池快拆勾4的斜面上，继而使得电池快拆勾4使其向右运动并对复位弹簧41进行压缩，使得电池壳5的上方限位得以解除，继续施加向上的力让电池壳5向上运动，使控制器端子6和电池端子61脱离电池限位槽7和电池限位柱71脱离、电池壳挂钩21和车把管挂钩22脱离，再让电池壳5向右运动，即可取出电池壳5；
28.通过上述步骤的操作，即可达到加强电池固定和安装便捷简单化的目的。
29.综上所述：该用于电动滑板车的电池快拆结构，通过电池快拆勾4、电池快拆挂位42和电池限位槽7、电池限位柱71的配合使用，对电池壳5的顶部与底部进行限位固定，使得电池壳5能够稳定的卡合在车把管1的右侧，同时使得电池能够稳定的卡合在车把管1的内腔，即可达到加强电池固定和安装便捷简单化的目的，解决了现有电池的固定方式靠增加零部件挂钩来固定在车体上，挂钩通过螺丝锁紧到车体上，零件数多，解锁按钮的体积小不好施力，一只手操作按钮不好进行施力，另一只手抱住电池进行拆卸，拆卸不顺畅时，可能造一只手滑脱电池掉落砸到脚，造成安全隐患，且现在电池结构受到车体的限制，电池都安
装到踏板里面，不好拆分结构，拆分了电池安装槽则会造成强度不足，给车子造成强度不足，会给车子行驶带来安全隐患，有拆卸电池结构的，没有考虑到电池的便携和充电位置限制的问题。
30.上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据实用新型之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本实用新型之目的为准。
技术特征：1.用于电动滑板车的电池快拆结构，其特征在于，包括车把管（1）：所述车把管（1）的右侧设置有电池壳（5），所述电池壳（5）靠近车把管（1）的一侧的前端和后端均设置有多个电池壳挂钩（21），所述车把管（1）内壁前侧和后侧的右端开设有多个与电池壳挂钩（21）相适配的挂钩通过槽（2），所述车把管（1）内壁前侧和后侧的右端设置有多个与电池壳挂钩（21）相勾连的车把管挂钩（22），所述电池壳（5）左侧的顶部贯穿设置有电池快拆勾（4），所述车把管（1）内腔的底部安装有控制器端子（6），所述电池壳（5）的底部设置有与控制器端子（6）相适配的电池端子（61）。2.根据权利要求1所述的用于电动滑板车的电池快拆结构，其特征在于，所述电池快拆勾（4）的右端焊接有复位弹簧（41），所述电池快拆勾（4）与电池壳（5）滑动连接，所述车把管（1）内腔顶部的前侧开设有与电池快拆勾（4）相卡合的电池快拆挂位（42）。3.根据权利要求2所述的用于电动滑板车的电池快拆结构，其特征在于，所述电池壳（5）正表面的顶部贯穿设置有拎手解锁销（31），所述拎手解锁销（31）的表面固定连接有拎手（3）。4.根据权利要求3所述的用于电动滑板车的电池快拆结构，其特征在于，所述电池壳（5）底部的前侧和后侧均开设有电池限位槽（7），所述车把管（1）内腔底部的前侧和后侧均设置有与电池限位槽（7）卡合的电池限位柱（71）。5.根据权利要求4所述的用于电动滑板车的电池快拆结构，其特征在于，所述电池壳（5）的前侧和后侧均设置有防滑纹。
技术总结本实用新型公开了用于电动滑板车的电池快拆结构，包括车把管：所述车把管的右侧设置有电池壳，所述电池壳靠近车把管的一侧的前端和后端均设置有多个电池壳挂钩，所述车把管内壁前侧和后侧的右端开设有多个与电池壳挂钩相适配的挂钩通过槽，所述车把管内壁前侧和后侧的右端设置有多个与电池壳挂钩相勾连的车把管挂钩，所述电池壳左侧的顶部贯穿设置有电池快拆勾。本实用新型通过电池快拆勾、电池快拆挂位和电池限位槽、电池限位柱的配合使用，对电池壳的顶部与底部进行限位固定，使得电池壳能够稳定的卡合在车把管的右侧，同时使得电池能够稳定的卡合在车把管的内腔，即可达到加强电池固定和安装便捷简单化的目的。强电池固定和安装便捷简单化的目的。强电池固定和安装便捷简单化的目的。
技术研发人员：周敏 周金德
受保护的技术使用者：昆山市格兰德电子有限公司
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2022/7/5
