1.本技术涉及电池及储能设备技术领域，具体涉及一种电池组件、电池及用电装置。
背景技术：2.电池广泛应用于电子设备，如车辆、储能装置、轮船、航天器和电动工具等等。
3.电池通常使用热管理系统进行散热，但对热管理系统进行维修时，只能将其中的接头与管道一起拆除，维修成本高。因此，亟需解决接头与管道拆除困难的技术问题。
技术实现要素：4.本技术提供一种电池组件、电池及用电装置，能够在箱体内部的狭小空间内实现对热管理系统管路的简易拆装，降低维修成本。
5.根据本技术的第一方面，提供了一种电池组件，包括：电池模块；两个热管理部件，分别设于电池模块的两侧，用于对电池模块进行换热；其中，热管理部件上设有接头；电池模块上设有中间连接部；中间连接部的长度可调节；两个热管理部件的接头通过中间连接部连通。
6.本技术的实施例中，通过长度可调节的中间连接部连通接头和热管理部件，在拆卸中间连接部时所需的操作空间小，可减小对电池内部的电池模块及其它部件的影响，使得中间连接部与接头的拆装方便简单。
7.在一些实施例中，中间连接部包括固定管和至少一个移动管，移动管与固定管可移动地密封连接。移动管与固定管可移动地密封连接，保证了热管理部件与中间连接部之间的密封效果的同时，还有利于实现中间连接部的伸缩，便于拆装。
8.在一些实施例中，移动管为两个，分别在固定管的两端与固定管连接，每个接头分别连接一个移动管。两个移动管分别与两个接头连接，拆卸时，将两个移动管沿固定管中轴线靠拢，可缩短中间连接部，使得拆装更加简易方便。
9.在一些实施例中，移动管与固定管套设连接；移动管与固定管之间设有第一密封结构，第一密封结构用于实现移动管与固定管可移动地密封。第一密封结构可实现移动管与固定管可移动地密封，进一步保证了热管理部件与中间连接部之间的密封效果。
10.在一些实施例中，移动管与固定管之间还设有限位结构，限位结构用于限制移动管从固定管脱离。限位结构位于移动管与固定管之间，限位结构可限制移动管沿轴向的移动，进一步保证了中间连接部与接头连接的稳定性。
11.在一些实施例中，接头设置有突起，移动管设置有卡紧构件，卡紧构件与突起卡扣连接，以固定移动管和接头。卡紧构件与突起通过卡扣连接来固定移动管和接头，使得移动管和接头之间的配合关系简单，拆卸方便。
12.在一些实施例中，卡紧构件包括卡扣和按压机构，卡扣设于移动管的端部；按压机构的一端与卡扣连接，按压机构的另一端延伸至移动管的外管壁，按压机构被配置为在按压时，卡扣沿固定部的径向移动以远离突起。按压机构被配置为在按压时，卡扣沿固定管的
径向移动以远离突起，使得卡紧构件与突起分离，两个移动管相互靠近，缩短了中间连接部的总长，便于取下中间连接部，可实现中间连接部与接头的简易拆装。
13.在一些实施例中，移动管和接头之间还设有第二密封结构。第二密封结构可实现移动管和接头的密封，防止流体或固体微粒从移动管和接头的结合面间溢出，保证了中间连接部与接头的密封效果，从而保证了热管理部件在工作过程中的密封性。
14.在一些实施例中，限位结构包括设于移动管上的阻挡部和设于固定管上的限位部，第一阻挡部和限位部配合以限制移动管从固定管脱离。限位结构包括设于移动管上的阻挡部和设于固定管上的限位部，阻挡部与固定管抵接形成间隙配合，以限制移动管沿轴向的移动。
15.在一些实施例中，电池组件还包括弹性缓冲件，弹性缓冲件设置在阻挡部和限位部之间。弹性缓冲件设置在阻挡部和限位部之间，可抵消不同的移动管的阻挡部与固定管的限位部之间的空间大小的公差。
16.根据本技术的第二方面，提供了一种电池，包括：第一方面的电池组件；以及箱体，箱体用于容纳电池组件。
17.根据本技术的第三方面，提供了一种用电装置，包括：第二方面的电池，电池用于提供电能。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据附图获得其他的附图。
19.图1为本技术一个实施例的车辆的示意图；
20.图2为本技术一个实施例的电池的结构示意图；
21.图3为本技术一个实施例的电池组件的结构示意图；
22.图4为本技术一个实施例的电池组件的俯视图；
23.图5为图4所示实施例的电池组件的剖视图；
24.图6为图5中a处的放大图；
25.图7为本技术一个实施例的中间连接部的分解结构示意图；
26.图8为本技术一个实施例的中间连接部组装状态的分解结构示意图。
27.标记说明：
28.1-车辆；10-电池；11-控制器；12-马达；
29.2-箱体；21-上箱体；22-下箱体；
30.3-电池组件；31-电池模块；32-热管理部件；321-接头；321a-突起；
31.4-中间连接部；41-固定管；42-移动管；421-卡紧构件；421a-卡扣；421b-按压机构；43-第一密封结构；44-第二密封结构；45-限位结构；451-限位部；452-阻挡部；46-弹性缓冲件。
具体实施方式
32.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
33.除非另有定义，本技术所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本技术中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术；本技术的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
34.在本技术中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本技术所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
35.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
36.本技术中出现的“多个”指的是两个以上(包括两个)。
37.本技术的实施例所提到的电池是指包括一个或多个电池单体以提供更高的电压和容量的单一的物理模块。例如，本技术中所提到的电池可以包括电池模块或电池组件或电池包等。电池一般包括用于容纳一个或多个电池单体的箱体。箱体可以避免液体或其他异物影响电池单体的充电或放电。
38.为了满足不同的使用电力需求，电池可以包括多个电池单体，其中，多个电池单体之间可以串联或并联或混联，混联是指串联和并联的混合。
39.本技术中，电池单体可以包括锂离子二次电池、锂离子一次电池、锂硫电池、钠锂离子电池、钠离子电池或镁离子电池等，本技术实施例对此并不限定。电池单体可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等，本技术实施例对此也不限定。电池单体一般按封装的方式分成三种：柱形电池单体、方体方形电池单体和软包电池单体，本技术实施例对此也不限定。
40.电池单体包括电极组件和电解液，电极组件由正极片、负极片和隔离膜组成。电池单体主要依靠金属离子在正极片和负极片之间移动来工作。正极片包括正极集流体和正极活性物质层，正极活性物质层涂覆于正极集流体的表面，未涂敷正极活性物质层的集流体凸出于已涂覆正极活性物质层的集流体，未涂敷正极活性物质层的集流体作为正极极耳。以锂离子电池为例，正极集流体的材料可以为铝，正极活性物质可以为钴酸锂、磷酸铁锂、三元锂或锰酸锂等。负极片包括负极集流体和负极活性物质层，负极活性物质层涂覆于负极集流体的表面，未涂敷负极活性物质层的集流体凸出于已涂覆负极活性物质层的集流体，未涂敷负极活性物质层的集流体作为负极极耳。负极集流体的材料可以为铜，负极活性物质可以为碳或硅等。为了保证通过大电流而不发生熔断，正极极耳的数量为多个且层叠在一起，负极极耳的数量为多个且层叠在一起。隔离膜的材质可以为pp(polypropylene，聚
丙烯)或pe(polyethylene，聚乙烯)等。此外，电极组件可以是卷绕式结构，也可以是叠片式结构，本技术实施例并不限于此。
41.电池的性能和寿命受温度的影响，一般采用热管理系统对电池进行散热处理，从而提高电池的工作状态和使用寿命。而在电池内部对热管理系统进行维修时，由于电池箱体内部的空间比较狭窄，管路不易拆装。通常只能将热管理系统的接头与管道一起拆除，维修成本高。
42.为了解决这一问题，发明人提出在接头之间设置长度可伸缩的中间连接部，在保证接头与中间连接部密封连接的同时，实现了在箱体内部的狭小空间内对热管理系统管路的简易拆装，降低了维修成本。
43.本技术一个实施例提供了一种用电装置，电池用于提供电能。
44.本技术实施例描述的技术方案均适用于电池以及各种使用电池的用电装置，用电装置可以是车辆、便携式装置、轮船、航天器和电动玩具等等。车辆可以是燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等；航天器包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等；电动玩具包括固定式或移动式的电动玩具，例如，电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等。
45.应理解，本技术实施例描述的技术方案不仅仅局限适用于上述所描述的装置，还可以适用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，以及军事装备等领域中所有使用电池的装置，但为描述简洁，下述实施例均以电动车辆为例进行说明。
46.例如，如图1所示，为本技术一实施例的一种车辆1的结构示意图。车辆1可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆1的内部可以设置电池10，具体例如，在车辆1的底部或车头或车尾可以设置电池10。电池10可以用于车辆1的供电，例如，电池10可以作为车辆1的操作电源。车辆1还可以包括控制器11和马达12，控制器11例如用来控制电池10为马达12的供电。电池10可以用于车辆1的启动、导航和运行时的工作用电需求，当然，电池10也可以用于驱动车辆1行驶，替代或部分地替代燃油或天然气为车辆1提供驱动动力。
47.如图2所示，为本技术一个实施例的一种电池10的结构示意图。电池10可以包括电池模块31和箱体2，电池模块31的数量可以为一个或多个，当电池模块31为多个时，多个电池模块31排列布置于箱体2内，电池模块31还可以包括多个电池单体，多个电池单体相互并联或串联或混联组合成电池模块31。箱体2可以包括两部分，这里分别称为上箱体21和下箱体22，上箱体21和下箱体22扣合在一起。上箱体21和下箱体22的形状可以根据电池模块31组合的形状而定，上箱体21和下箱体22可以均具有一个开口。例如，上箱体21和下箱体22均可以为中空长方体且各自只有一个面为开口面，上箱体21的开口和下箱体22开口相对设置，并且上箱体21和下箱体22相互扣合形成具有封闭腔室的箱体。也可以为，上箱体21为具有开口的长方体而下箱体22为板状，或者下箱体22为具有开口的长方体而上箱体21为板状，上箱体21和下箱体22相对设置并扣合而形成具有封闭腔室的箱体2。多个电池模块31排列布置于上箱体21和下箱体22扣合后形成的箱体2内。其中，上箱体21和下箱体22的扣合部分可以通过密封元件来实现密封，密封元件可以是密封圈、密封胶等。
48.可选地，电池10还可以包括其他结构，在此不再一一赘述。例如设置多层的电池模块31的组合体，或者设置汇流部件、信号采集线束、处理器等。
49.图3为本技术一个实施例的一种电池组件3的结构示意图。图4为本技术一个实施例的电池组件3的俯视图。
50.电池10可以包括电池组件3和箱体2，箱体2用于容纳电池组件3。
51.如图3和图4所示，本技术提供一种电池组件3，包括电池模块31、热管理部件32和中间连接部4。两个热管理部件32分别设于电池模块31的两侧，用于对电池模块31进行换热；其中，热管理部件32上设有接头321；电池模块31上设有中间连接部4，中间连接部4的长度可调节；两个热管理部件32的接头321通过中间连接部4连通。
52.电池组件3可以包括电池模块31和热管理部件32，电池模块31可以包括多个电池单体，多个电池单体依次堆叠排列组成电池模块31。热管理部件32用于在电池10工作时，为电池10进行换热，以确保电池10工作在适宜温度范围内。热管理部件32通常包括水冷、风冷和直冷等多种方式，热管理部件32可以包括运输介质单元、测控单元等，运输介质单元与电池模块31相接触后通过介质的流动将电池模块31产生的热量传递至外界环境中，运输介质单元中的介质例如可以是空气、液体、相变材料等，具体地，介质例如可以是水、乙二醇中的至少一种，可以是水或乙二醇，也可以是水和乙二醇的混合溶液。测控单元可以通过测量电池10以及电池模块31甚至电池单体在不同位置上的实时温度来进行对应的热处理。在一些示例中，热管理部件32还可以包括动力单元，动力单元例如可以是风机、泵机等，测控单元可以控制动力单元进行不同的热处理，动力单元驱动介质在运输介质单元中流动，以实现介质在热管理部件32中的循环利用，带走电池10工作时产生的热量。具体地，热管理部件32的散热性能与介质的流速成正比，介质的流速与动力单元功率相关。示例性地，如图3所示，热管理部件32可以是设于电池模块31两侧的冷却件，热管理部件32也可以用于加热多个电池单体，本技术实施例对此并不限定。
53.热管理部件32上设有接头321，接头321的材质例如可以是天然橡胶、丁苯橡胶或顺丁橡胶等，其中采用乙丙橡胶、氟橡胶或硅橡胶的材料还具有耐酸碱、耐高温的特性，例如还可以是耐腐蚀、防热胀冷缩的金属材料，例如铁、不锈钢和铜锌合金等，或者还可以是结合塑料、热熔粘合剂、合金的复合材料。可选地，接头321与热管理部件32可以是一体式成型结构，也可以是分体式结构。示例性地，接头321与热管理部件32为分体式结构，接头321可通过粘接、卡接、螺栓连接或焊接的方式连接于热管理部件32沿电池模块31长度方向的两端，其中，本技术对接头321的数量及其在竖直方向的位置不作限定，只要介质可以通过接头321流经热管理部件32即可。
54.电池模块31上还设有连通接头321和热管理部件32的中间连接部4，中间连接部4的长度可调节，可在电池10内部的空间中实现伸缩变化，中间连接部4位于相邻的两个热管理部件32的接头321之间，抵接电池模块31设置，具体地，当电池模块31与中间连接部4接触的侧面的宽度较小，中间连接部4可通过调节长度进行拆装，而减小对空间大小的限制。
55.本技术实施例通过长度可调节的中间连接部4连通接头321和热管理部件32，在拆卸中间连接部4时所需的操作空间小，可减小对电池10内部的电池模块31及其它部件的影响，使得中间连接部4与接头321的拆装方便简单。
56.在一些实施例中，中间连接部4包括固定管41和至少一个移动管42，移动管42与固定管41可移动地密封连接。
57.移动管42用于与接头321连通，以实现介质在多个热管理部件32之间的流动，构成
可循环的回路。移动管42与固定管41密封连接，防止介质从移动管42的间隙中溢出。可选地，固定管41的外径小于移动管42的内径，接头321的外径小于移动管42的内径，以实现中间连接部4与接头321的密封连接。固定管41和移动管42的材料可以相同，也可以不同。例如固定管41和移动管42可以由胶层和骨架层组成，骨架层的材料可采用棉纤维、各种合成纤维、碳纤维或石棉、钢丝等，胶层的材料可采用天然橡胶、丁苯橡胶或顺丁橡胶等。固定管41和移动管42还可以采用金属材料、复合材料等制成，本技术对此不作限定。固定管41可以具有耐高温性能及受热变形小，内壁光滑及对流体阻力小，承压能力高等性能。可选地，移动管42与固定管41可通过卡套式或螺纹连接等方式进行安装。
58.移动管42与固定管41可移动地密封连接，保证了热管理部件32与中间连接部4之间的密封效果的同时，还有利于实现中间连接部4的伸缩，便于拆装。
59.在一些实施例中，移动管42为两个，分别在固定管41的两端与固定管41连接，每个接头321分别连接一个移动管42。
60.如图4所示，两个移动管42分别与两个接头321连接，拆卸时，将两个移动管42沿固定管41中轴线靠拢，可缩短中间连接部4，使得拆装更加简易方便。
61.在一些实施例中，移动管42与固定管41套设连接；移动管42与固定管41之间设有第一密封结构43，第一密封结构43用于实现移动管42与固定管41可移动地密封。
62.如图5所示，为本技术一个实施例的电池组件3的剖视图，第一密封结构43位于移动管42与固定管41之间，第一密封结构43可以防止流体或固体颗粒从移动管42与固定管41的结合面间溢出。示例性地，第一密封结构43可以是密封条或密封圈等。密封圈的材质可以是丁腈橡胶、硅橡胶和氟橡胶等，具有一定的弹性且不会腐蚀接触面。第一密封结构43的形状和材质可以根据移动管42与固定管41连接部分的结构和性质进行调整，本技术对此不作限定。具体地，第一密封结构43的数量可以是一个，也可以是多个，只要能达到密封效果即可，本技术对此也不作限定。
63.第一密封结构43可实现移动管42与固定管41可移动地密封，进一步保证了热管理部件32与中间连接部4之间的密封效果。
64.可以理解地，第一密封结构43设置在移动管42的内周面与固定管41的外周面间，固定管41设置有对应的槽部，用于套设第一密封结构43，第一密封结构43沿固定管41的径向压缩地夹设于移动管42内周面与固定管41外周面之间。其中，径向为在径向平面内通过轴心线的方向，固定管41的径向，可以为在卡扣421a所在的固定管41的横截面上的直径或半径所在的直线的方向。
65.在一些实施例中，移动管42与固定管41之间还设有限位结构45，限位结构45用于限制移动管42从固定管41脱离。
66.如图5所示，限位结构45位于移动管42与固定管41之间，限位结构45可限制移动管42沿轴向的移动，进一步保证了中间连接部4与接头321连接的稳定性。
67.在一些实施例中，接头321设置有突起321a，移动管42设置有卡紧构件421，卡紧构件421与突起321a卡扣连接，以固定移动管42和接头321。
68.图6为图5所示的电池组件3的剖视图中a处的放大图。如图6所示，突起321a从接头321往外延伸，卡紧构件421与突起321a采用卡扣扣合的方式连接在一起来进行固定。具体地，突起321a可以是沿竖直方向突出，也可以是倾斜突出，当突起321a倾斜突出时，突起
321a与卡紧构件421抵接的面与接头321的外周面之间存在间隙。
69.卡紧构件421与突起321a通过卡扣连接来固定移动管42和接头321，使得移动管42和接头321之间的配合关系简单，拆卸方便。
70.在一些实施例中，卡紧构件421包括卡扣421a和按压机构421b，卡扣421a设于移动管42的端部；按压机构421b的一端与卡扣421a连接，按压机构421b的另一端延伸至移动管42的外管壁，按压机构421b被配置为在按压时，卡扣421a沿固定管41的径向移动以远离突起321a。
71.图7为本技术一个实施例的中间连接部4的分解结构示意图。图8为本技术一个实施例的中间连接部4组装状态的分解结构示意图。
72.如图7和图8所示，卡紧构件421包括卡扣421a和按压机构421b，卡扣421a与突起321a通过卡扣连接，按压机构421b可控制卡扣421a的移动。具体地，卡扣421a和按压机构421b为一体式成型结构。当拆卸中间连接部4时，竖直向下压紧按压机构421b，卡扣421a可沿固定管41的径向翘起以松开接头321的突起321a。
73.按压机构421b被配置为在按压时，卡扣421a沿固定管41的径向移动以远离突起321a，使得卡紧构件421与突起321a分离，两个移动管42相互靠近，缩短了中间连接部4的总长，便于取下中间连接部4，可实现中间连接部4与接头321的简易拆装。
74.在一些实施例中，移动管42和接头321之间还设有第二密封结构44。
75.如图5所示，第二密封结构44的材料可以与第一密封结构43相同，也可以不同，只要第二密封结构44的形状、材质和数量能够达到移动管42和接头321密封效果的要求即可，本技术对此不作限定。
76.第二密封结构44可实现移动管42和接头321的密封，防止流体或固体微粒从移动管42和接头321的结合面间溢出，保证了中间连接部4与接头321的密封效果，从而保证了热管理部件32在工作过程中的密封性。
77.可以理解地，第二密封结构44设置在移动管42的内周面与接头321的外周面间，接头321设置有对应的槽，用于套设第二密封结构44，第二密封结构44沿移动管42的径向压缩地夹设于移动管42内周面与接头321的外周面之间。其中，移动管42的径向，可以为在第二密封结构44所在的移动管42的横截面上的直径或半径所在的直线的方向。
78.在一些实施例中，限位结构45包括设于移动管42上的阻挡部452和设于固定管41上的限位部451，阻挡部452和限位部451配合以限制移动管42从固定管41脱离。
79.如图5所示，限位结构45包括设于移动管42上的阻挡部452和设于固定管41上的限位部451，阻挡部452与固定管41抵接形成间隙配合，以限制移动管42沿轴向的移动。
80.在一些实施例中，电池组件3还包括弹性缓冲件46，弹性缓冲件46设置在阻挡部452和限位部451之间。
81.弹性缓冲件46填充在阻挡部452和限位部451之间的空间，弹性缓冲件46的材料例如可以是塑胶、橡胶、弹簧等弹性材料。当中间连接部4在组装状态下，弹性缓冲件46为压缩状态夹设于阻挡部452和限位部451之间，以抵消不同的移动管42的阻挡部452与固定管41的限位部451之间的空间大小的公差。当拆卸中间连接部4时，卡紧构件421与突起321a脱离，两个移动管42互相靠近，中间连接部4的总长缩短而阻挡部452和限位部451之间的空间变大，弹性缓冲件46恢复原状后依旧设置于该空间内。可选地，当移动管42再次与接头321
连接固定时，弹性缓冲件46再次处于压缩状态。
82.弹性缓冲件46设置在阻挡部452和限位部451之间，可抵消不同的移动管42的阻挡部452与固定管41的限位部451之间的空间大小的公差。
83.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
技术特征：1.一种电池组件，其特征在于，包括：电池模块；两个热管理部件，分别设于所述电池模块的两侧，用于对所述电池模块进行换热；其中，所述热管理部件上设有接头；所述电池模块上设有中间连接部，所述中间连接部的长度可调节；两个所述热管理部件的所述接头通过所述中间连接部连通。2.根据权利要求1所述的电池组件，其特征在于，所述中间连接部包括固定管和至少一个移动管，所述移动管与所述固定管可移动地密封连接。3.根据权利要求2所述的电池组件，其特征在于，所述移动管为两个，分别在所述固定管的两端与所述固定管连接，每个所述接头分别连接一个所述移动管。4.根据权利要求3所述的电池组件，其特征在于，所述移动管与所述固定管套设连接；所述移动管与所述固定管之间设有第一密封结构，所述第一密封结构用于实现所述移动管与所述固定管可移动地密封。5.根据权利要求3所述的电池组件，其特征在于，所述移动管与所述固定管之间还设有限位结构，所述限位结构用于限制所述移动管从所述固定管脱离。6.根据权利要求2所述的电池组件，其特征在于，所述接头设置有突起，所述移动管设置有卡紧构件，所述卡紧构件与所述突起卡扣连接，以固定所述移动管和所述接头。7.根据权利要求6所述的电池组件，其特征在于，所述卡紧构件包括卡扣和按压机构，所述卡扣设于所述移动管的端部；所述按压机构的一端与所述卡扣连接，所述按压机构的另一端延伸至所述移动管的外管壁，所述按压机构被配置为在按压时，所述卡扣沿所述固定管的径向移动以远离所述突起。8.根据权利要求2所述的电池组件，其特征在于，所述移动管和所述接头之间还设有第二密封结构。9.根据权利要求5所述的电池组件，其特征在于，所述限位结构包括设于所述移动管上的阻挡部和设于所述固定管上的限位部，所述阻挡部和所述限位部配合以限制所述移动管从所述固定管脱离。10.根据权利要求9所述的电池组件，其特征在于，还包括弹性缓冲件，所述弹性缓冲件设置在所述阻挡部和所述限位部之间。11.一种电池，其特征在于，包括：权利要求1-10任一项所述的电池组件；以及箱体，所述箱体用于容纳所述电池组件。12.一种用电装置，其特征在于，包括：权利要求11所述的电池，所述电池用于提供电能。
技术总结本申请提供了一种电池组件、电池及用电装置，用于电池及储能设备技术领域。电池组件包括：电池模块；两个热管理部件，分别设于电池模块的两侧，用于对电池模块进行换热；其中，热管理部件上设有接头；电池模块上设有中间连接部；中间连接部的长度可调节；两个热管理部件的接头通过中间连接部连通。通过长度可调节的中间连接部，能够在箱体内部实现对热管理系统管路的简易拆装，降低维修成本。降低维修成本。降低维修成本。
技术研发人员：侯跃攀 周聪
受保护的技术使用者：宁德时代新能源科技股份有限公司
技术研发日：2022.01.05
技术公布日：2022/7/5
