1.本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种用于汽车后背门外板的转运料架。
背景技术：2.汽车车身的后背门总成体积大、板材薄易变形，但对产品外观质量要求较高，所以车身后背门总成对操作者的运输及搬运的操作技能要求较高，一般人工搬运过程不确定因素多，易造成产品磕碰，在成不必要的生产型浪费。
3.因此，如何克服上述存在的技术问题和缺陷成为重点需要解决的问题。
技术实现要素：4.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车后背门外板的转运料架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于汽车后背门外板的转运料架，包括支撑架和移动组件；所述支撑架包括底框架以及固定在底框架上的左侧框架、右侧框架和后侧框架，所述后侧框架固定在左侧框架和右侧框架之间；所述底框架上设置多个底部定位槽，所述后侧框架上设置支撑梁，所述支撑梁上设置多个顶部定位槽。
6.进一步地，所述底框架上设置底部防护板，所述底部定位槽设置在底部防护板上，所述支撑梁上端设置顶部防护板，所述顶部定位槽设置在顶部防护板上。
7.进一步地，所述底部防护板和顶部防护板采用聚氨酯硬质泡沫板。
8.进一步地，所述后侧框架上设置悬挂杆，所述悬挂杆为j形结构，所述悬挂杆采用圆管制作而成。
9.进一步地，所述移动组件包括定向脚轮和万向脚轮。
10.进一步地，还包括牵引组件，所述牵引组件包括分别位于底框架两侧的牵引架和牵引座；所述牵引架与底框架铰接，所述牵引架上设置套环；所述牵引座整体呈g形，包括依序连接的第一水平板、竖直板、第二水平板和限位板，所述第一水平板上设置与套环相匹配的定位板，所述竖直板与底框架固定连接，所述限位板为两块。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.本实用新型公开的用于汽车后背门外板的转运料架，不仅可实现后背门外板地精确定位，而且多块后背门外板间隔摆放，避免相互磕碰，保障产品外观质量。
13.2.本实用新型公开的用于汽车后背门外板的转运料架，通过设置牵引架和牵引座，多套暂存转运装置之间可通过牵引架和牵引座进行连接，便于批量零件的转运作业。
14.3.本实用新型公开的用于汽车后背门外板的转运料架，由于尾灯安装板与后背门外板需要在同一工位进行组装，本申请在后侧框架上设置悬挂杆，便于尾灯安装板和后背门外板同时备料上线组装。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的立体图；
17.图3为本实用新型底框架的立体图；
18.图4为本实用新型后侧框架的立体图。
19.主要元件符号说明：
20.1-底框架，2-左侧框架，3-右侧框架，4-后侧框架，5-底部横梁，6
‑ꢀ
底部纵梁，7-底部防护板，8-底部固定片，9-底部定位槽，10-支撑梁，11
‑ꢀ
悬挂杆，12-顶部防护板，13-顶部固定片，14-顶部定位槽，15-移动组件，16-牵引架，17-牵引座，18-套环，19-定位板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：用于汽车后背门外板的转运料架，包括支撑架、移动组件和牵引组件。
23.支撑架包括底框架1以及固定在底框架1上的左侧框架2、右侧框架3 和后侧框架4。
24.请参阅图3，底框架1由多根底部横梁5和多根底部纵梁6焊接而成，位于中间的两根底部纵梁6上分别设置一块底部防护板7，底部防护板7通过底部固定片8与底部纵梁6相连，底部防护板7上设置多个底部定位槽9，本实施例的底部防护板7采用聚氨酯硬质泡沫板，底部定位槽9为v形结构。
25.左侧框架2和右侧框架3的结构相同，由两根竖撑和一根横撑焊接而成，其作用是连接底框架1并固定后侧框架4。
26.请参阅图4，后侧框架4由多根竖撑和多根横撑焊接而成，后侧框架的下端与底框架1焊接固定，后侧框架4的两侧分别与左侧框架2和右侧框架 3焊接固定；后侧框架4上设置两根支撑梁10和两根悬挂杆11。支撑梁10 朝向前侧延伸，两根支撑梁10上均设有顶部防护板12，顶部防护板12与支撑梁10之间通过顶部固定片13相连接，顶部防护板12上设置多个顶部定位槽14，本实施例的顶部防护板12采用聚氨酯硬质泡沫板，顶部定位槽 14为v形结构。悬挂杆11朝向前侧延伸，两根悬挂杆11为j形结构，悬挂杆11采用圆管折弯制作而成。
27.移动组件15包括定向脚轮和万向脚轮。
28.请参阅图1和图2，牵引组件包括位于底框架一侧的牵引架16和位于底框架相对侧的牵引座17。牵引架16为三角形结构，牵引架16与底框架1 通过u形轴座和轴铰接，牵引架16上设置套环18；牵引座17整体呈g形，包括依序连接的第一水平板、竖直板、第二水平板和限位板，第一水平板上设置定位孔，定位孔内设置有与套环18相匹配的定位板19，竖直板与底框架固定连接，限位板为两块。多套暂存转运装置采用同一agv小车带动进行物料转运时，相邻两套暂存转运装置中的其中一套暂存转运装置的牵引架放置在另外一套暂存转运装置的两块限位板之间，定位板同时贯穿套环和定位孔后将两套暂存转运装置串联在一
起。
29.本实用新型在物料暂存或转运作业使用时，将汽车后背门外板按顺序逐个放入定位槽内，多个汽车后背门外板之间不发生磕碰、位移和形状变化，保障了汽车后背门外板的质量。同时，左尾灯安装板零件对应放入左边的悬挂杆内，右尾灯安装板零件可对应放入右边的悬挂杆内，一套装置可将汽车后背门外板和左右尾灯安装板同时转运下一装配工位。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：1.用于汽车后背门外板的转运料架，其特征在于：包括支撑架和移动组件；所述支撑架包括底框架以及固定在底框架上的左侧框架、右侧框架和后侧框架，所述后侧框架固定在左侧框架和右侧框架之间；所述底框架上设置多个底部定位槽，所述后侧框架上设置支撑梁，所述支撑梁上设置多个顶部定位槽。2.根据权利要求1所述的用于汽车后背门外板的转运料架，其特征在于：所述底框架上设置底部防护板，所述底部定位槽设置在底部防护板上，所述支撑梁上端设置顶部防护板，所述顶部定位槽设置在顶部防护板上。3.根据权利要求2所述的用于汽车后背门外板的转运料架，其特征在于：所述底部防护板和顶部防护板采用聚氨酯硬质泡沫板。4.根据权利要求1所述的用于汽车后背门外板的转运料架，其特征在于：所述后侧框架上设置悬挂杆，所述悬挂杆为j形结构，所述悬挂杆采用圆管制作而成。5.根据权利要求1所述的用于汽车后背门外板的转运料架，其特征在于：所述移动组件包括定向脚轮和万向脚轮。6.根据权利要求1所述的用于汽车后背门外板的转运料架，其特征在于：还包括牵引组件，所述牵引组件包括分别位于底框架两侧的牵引架和牵引座；所述牵引架与底框架铰接，所述牵引架上设置套环；所述牵引座整体呈g形，包括依序连接的第一水平板、竖直板、第二水平板和限位板，所述第一水平板上设置与套环相匹配的定位板，所述竖直板与底框架固定连接，所述限位板为两块。
技术总结本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种用于汽车后背门外板的转运料架，包括支撑架和移动组件；支撑架包括底框架以及固定在底框架上的左侧框架、右侧框架和后侧框架，后侧框架固定在左侧框架和右侧框架之间；底框架上设置多个底部定位槽，后侧框架上设置支撑梁，支撑梁上设置多个顶部定位槽。本实用新型不仅可实现后背门外板地精确定位，而且多块后背门外板间隔摆放，避免相互磕碰，减少产品由于碰撞产生的返工维修成本，提升生产效率。率。率。
技术研发人员：吕增锋 武道刚 林振 李滨 范克
受保护的技术使用者：山东振齐科技有限公司
技术研发日：2021.12.01
技术公布日：2022/7/5
