1.本实用新型涉及锂电池领域，特别涉及设有阻燃发泡硅胶的汽车锂电池承载箱。
背景技术：2.车用锂电池是混合动力汽车及电动汽车的动力电池，由于镍氢电池的一些技术性能如能量密度、充放电速度等已经接近到理论极限值，锂电池由于能量密度高、容量大、无记忆性等优点，为了增加锂电池使用的安全性能，会在锂电池壳体内部添加一定量的阻燃发泡硅胶，发泡硅胶也叫做加成型硅胶，由硅胶和固化剂按1:1组成，为白色硫化后成为柔软的弹性材料，是一种环保型材料，生产出来的产品无毒无味，安全卫生，可制作如人体、鞋垫，肩垫、贴片、防滑垫等柔性硅橡胶制品，但是阻燃发泡硅胶具有一定的柔软性，从而就会使锂电池在电池壳体内部发生一定的晃动，进而降低锂电池使用的稳定性。
技术实现要素：3.本实用新型的目的在于提供设有阻燃发泡硅胶的汽车锂电池承载箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：设有阻燃发泡硅胶的汽车锂电池承载箱，包括承载箱，所述承载箱的顶部设置有板盖，所述承载箱的内部设置有锂电池，所述锂电池的顶部和底部均设置有限位组件，所述锂电池的四个边侧均设置有第一阻燃发泡硅胶板，所述锂电池的顶部和底部均设置有第二阻燃发泡硅胶板；
5.所述限位组件包括两个连接板，两个所述连接板呈直角状态设置，两个所述连接板之间滑动卡接有多个三角板，所述三角板滑动卡接于锂电池的边角处。
6.优选的，所述三角板的两个边侧均固定连接有定位杆，所述连接板的一侧等距开设有多个定位槽，所述定位杆的外壁与定位槽的内腔滑动套接。
7.优选的，两个相对应所述三角板之间设置有支撑板，两个所述第二阻燃发泡硅胶板相对的一侧均开设有承载槽，所述支撑板位于承载槽的内腔中。
8.优选的，所述支撑板的两端均固定连接有卡块，所述三角板的一侧开设有卡槽，所述卡块的外壁与卡槽的内腔滑动卡接，所述卡块的一侧对称开设有斜面。
9.优选的，两个相对应所述连接板之间设置有第三阻燃发泡硅胶板，两个相邻所述三角板之间设置有第四阻燃发泡硅胶板。
10.优选的，所述板盖顶部的四个边角处均开设有连接孔，所述连接孔的内腔滑动套接有内螺栓，所述内螺栓外壁的底部与承载箱螺纹穿插套接，所述连接孔内腔的顶部固定套接有密封橡胶块，所述板盖顶部的一侧固定连接有两个导电杆。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.(1)本实用新型利用限位组件的设置方式，限位组件包括多个三角板、两个连接板和多个支撑板，从而三角板卡接在锂电池的边角处，进而对锂电池进行承载，进而保证锂电池在承载箱内部的稳定性，且锂电池和承载箱之间具有一定的缝隙，从而便于阻燃发泡硅
胶板的安装；
13.(2)本实用新型利用多个三角板、两个连接板和多个支撑板配合使用，三角板通过定位杆与连接板滑动卡接，且支撑板通过卡块卡接在两个三角板之间，从而可以根据锂电池的大小来调节三角板和支撑板之间的数量，从而使用便捷性。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图。
15.图2为本实用新型侧面内部结构示意图。
16.图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图。
17.图4为本实用新型连接装置爆炸结构示意图。
18.图中：1、承载箱；2、板盖；3、锂电池；4、限位组件；41、三角板； 42、连接板；43、支撑板；44、定位杆；45、定位槽；46、卡块；47、卡槽； 5、第一阻燃发泡硅胶板；6、第二阻燃发泡硅胶板；7、第三阻燃发泡硅胶板； 8、密封橡胶块；9、导电杆；10、内螺栓。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实用新型提供了如图1-4所示的设有阻燃发泡硅胶的汽车锂电池承载箱，包括承载箱1，承载箱1的顶部设置有板盖2，承载箱1的内部设置有锂电池3，锂电池3的顶部和底部均设置有限位组件4，锂电池3的四个边侧均设置有第一阻燃发泡硅胶板5，锂电池3的顶部和底部均设置有第二阻燃发泡硅胶板6，两个相对应连接板42之间设置有第三阻燃发泡硅胶板7，两个相邻三角板41之间设置有第四阻燃发泡硅胶板，第一阻燃发泡硅胶板5、第二阻燃发泡硅胶板6、第三阻燃发泡硅胶板7和第四阻燃发泡硅胶板可以增强锂电池3的防火性能。
21.限位组件4包括两个连接板42，两个连接板42呈直角状态设置，两个连接板42之间滑动卡接有多个三角板41，三角板41、连接板42和支撑板43 可以组装分离，且锂电池3安装在承载箱1的内部，三角板41、连接板42、支撑板43、锂电池3和承载箱1可以相互限定，从而保证锂电池3在承载箱 1内部的稳定性，三角板41滑动卡接于锂电池3的边角处，三角板41的两个边侧均固定连接有定位杆44，连接板42的一侧等距开设有多个定位槽45，定位杆44的外壁与定位槽45的内腔滑动套接，两个相对应三角板41之间设置有支撑板43，两个第二阻燃发泡硅胶板6相对的一侧均开设有承载槽，支撑板43位于承载槽的内腔中，支撑板43的两端均固定连接有卡块46，三角板41的一侧开设有卡槽47，卡块46的外壁与卡槽47的内腔滑动卡接，卡块 46的一侧对称开设有斜面，斜面可以便于卡块46与三角板41滑动卡接。
22.板盖2顶部的四个边角处均开设有连接孔，连接孔的内腔滑动套接有内螺栓10，内螺栓10外壁的底部与承载箱1螺纹穿插套接，连接孔内腔的顶部固定套接有密封橡胶块8，板盖2顶部的一侧固定连接有两个导电杆9，导电杆9与锂电池3建立连接。
23.本实用新型工作原理：在对锂电池3进行安装的时候，首先将第二阻燃发泡硅胶板
6放置于承载箱1内腔的底部，然后根据锂电池3的重量选择适当数量的三角板41卡接在其边角线处，并且在多个三角板41两侧边侧利用连接板42与三角板41边侧定位杆44滑动套接，最后在锂电池3的顶部和底部放置多个支撑板43，并且使支撑板43两端的卡块46与三角板41一侧的卡槽47的内腔滑动套接，并且在锂电池3的边侧包裹四个第一阻燃发泡硅胶板 5，并且在两个相邻连接板42之间放置第三阻燃发泡硅胶板7，在两个相邻三角板41之间放置第四阻燃发泡硅胶板，然后就可以将锂电池3放置承载箱1 的内部，从而使连接板42与承载箱1的内壁相贴合，从而就可以使多个三角板41对锂电池3进行支撑位置限定，然后在锂电池3的顶部放置一个第二阻燃发泡硅胶板6，盖上板盖2，并利用内螺栓10对其进行固定即可。
24.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.设有阻燃发泡硅胶的汽车锂电池承载箱，包括承载箱(1)，其特征在于，所述承载箱(1)的顶部设置有板盖(2)，所述承载箱(1)的内部设置有锂电池(3)，所述锂电池(3)的顶部和底部均设置有限位组件(4)，所述锂电池(3)的四个边侧均设置有第一阻燃发泡硅胶板(5)，所述锂电池(3)的顶部和底部均设置有第二阻燃发泡硅胶板(6)；所述限位组件(4)包括两个连接板(42)，两个所述连接板(42)呈直角状态设置，两个所述连接板(42)之间滑动卡接有多个三角板(41)，所述三角板(41)滑动卡接于锂电池(3)的边角处。2.根据权利要求1所述的设有阻燃发泡硅胶的汽车锂电池承载箱，其特征在于，所述三角板(41)的两个边侧均固定连接有定位杆(44)，所述连接板(42)的一侧等距开设有多个定位槽(45)，所述定位杆(44)的外壁与定位槽(45)的内腔滑动套接。3.根据权利要求1所述的设有阻燃发泡硅胶的汽车锂电池承载箱，其特征在于，两个相对应所述三角板(41)之间设置有支撑板(43)，两个所述第二阻燃发泡硅胶板(6)相对的一侧均开设有承载槽，所述支撑板(43)位于承载槽的内腔中。4.根据权利要求3所述的设有阻燃发泡硅胶的汽车锂电池承载箱，其特征在于，所述支撑板(43)的两端均固定连接有卡块(46)，所述三角板(41)的一侧开设有卡槽(47)，所述卡块(46)的外壁与卡槽(47)的内腔滑动卡接，所述卡块(46)的一侧对称开设有斜面。5.根据权利要求1所述的设有阻燃发泡硅胶的汽车锂电池承载箱，其特征在于，两个相对应所述连接板(42)之间设置有第三阻燃发泡硅胶板(7)，两个相邻所述三角板(41)之间设置有第四阻燃发泡硅胶板。6.根据权利要求1所述的设有阻燃发泡硅胶的汽车锂电池承载箱，其特征在于，所述板盖(2)顶部的四个边角处均开设有连接孔，所述连接孔的内腔滑动套接有内螺栓(10)，所述内螺栓(10)外壁的底部与承载箱(1)螺纹穿插套接，所述连接孔内腔的顶部固定套接有密封橡胶块(8)，所述板盖(2)顶部的一侧固定连接有两个导电杆(9)。
技术总结本实用新型公开了设有阻燃发泡硅胶的汽车锂电池承载箱，包括承载箱，承载箱的顶部设置有板盖，承载箱的内部设置有锂电池，锂电池的顶部和底部均设置有限位组件，锂电池设置有第一阻燃发泡硅胶板，锂电池的顶部和底部均设置有第二阻燃发泡硅胶板；限位组件包括两个连接板，两个连接板呈直角状态设置，两个连接板之间滑动卡接有多个三角板，三角板滑动卡接于锂电池的边角处。本实用新型利用限位组件的设置方式，限位组件包括多个三角板、两个连接板和多个支撑板，从而三角板卡接在锂电池的边角处，进而对锂电池进行承载，进而保证锂电池在承载箱内部的稳定性，且锂电池和承载箱之间具有一定的缝隙，从而便于阻燃发泡硅胶板的安装。装。装。
技术研发人员：陈磊
受保护的技术使用者：苏州泛沃电子科技有限公司
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2022/7/5
