1.本实用新型属于线缆测试技术领域，尤其涉及一种一二次融合线缆多功能测试装备。
背景技术：2.航空接头是连接器的一种，源于军工行业，故得名，简称航插。航空接头是连接电气线路的机电元件，因此其自身的电气参数是选择航空接头首先要考虑的问题。正确的选择和使用航空接头是保证电路可靠性的一个重要方面。航空接头内部具有多个线芯，现有的，在出厂时需要对每条线芯进行测试以保证每条线芯能够导通，现有的做法是通过万能表逐条进行测试，测试过程繁琐且劳动强度大，并且测试过程还容易遗漏某些线芯，测试的可靠性低。
技术实现要素：3.(一)实用新型目的
4.为了克服以上不足，本实用新型的目的在于提供一种一二次融合线缆多功能测试装备，以解决现有的航空接头测试过程繁琐，导致测试效率低以及测试劳动强度大，测试过程容易遗漏某些线芯，影响测试的可靠性的技术问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本技术提供的技术方案如下：
7.一种一二次融合线缆多功能测试装备，包括：外壳，设置在外壳内的多个测试单元以及设置在外表面的至少一组航空插座，每组航空插座包括：每个接线端子分别与一个测试单元连接的第一航空插座以及每个接线端子分别接地的第二航空插座；
8.通过设置直插式的第一、第二航空插座以及多个测试单元，测试时，航空线缆两端的航空接头分别插入到第一、第二航空插座中，线缆的每条线芯分别接通对应的测试单元时发出提示信号，可以直观判断每条线芯是否正常导通，无需人手对线芯进行逐条测试，大幅度提升测试的效率，降低测试的劳动强度，不会遗漏个别线芯测试，提升测试的可靠性。
9.在一些实施例中，航空插座为多组并且每组航空插座形状不同，通过设置多组不同形状的航空插座，可以适配对市面上不同种类的航空线缆进行测试，通用性强。
10.在一些实施例中，还包括：每个第一航空插座包括：接线端子数量相同的多个第一分插座，每个第二航空插座包括：接线端子相同的多个第二分插座，每个插座通过设置多个分插座，可以满足对不同线芯数量的航空线缆进行测试。
11.在一些实施例中，还包括：设置在外壳表面的共地端，通过设置共地端，可以对单端设置航空接头的航空线缆进行测试，测试时，将航空线缆的航空接头插入到第一航空插座，然后将线缆的另一端与共地端接触，这样就可以接通接对应的测试单元，对线芯进行测试。
12.在一些实施例中，每个测试单元包括：指示灯，用于在航空线缆接通对应的测试单
元时亮起，对航空接头的每条线芯通断进行灯光提示。
13.在一些实施例中，每个测试单元包括：喇叭，用于在待测试接通对应的测试单元时响起，对每个线芯通断进行声音提示。
附图说明
14.图1是本实用新型的一二次融合线缆多功能测试装备的结构示意图；
15.图2是本实用新型的一二次融合线缆多功能测试装备的局部电路图；
16.附图标记：
17.1、外壳；2、led灯；3、第一航空插座；301、第一分插座；3011、接线端子；4、第二航空插座；401、第二分插座；5、开关；6、测试单元；7导向杆；8、活动板。
具体实施方式
18.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
19.请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种一二次融合线缆多功能测试装备，包括：外壳1，外壳1内设置有多个测试单元6，外侧设置有至少一组航空插座。具体的，每组航空插座包括：第一航空插座3以及第二航空插座4，第一航空插座3内设置有多个接线端子3011，每个接线端子3011分别与一个测试单元6连接，第二航空插座4内设置有多个接线端子，每个接线端子分别接地。
20.具体的，航空接头内设置有多条线芯，每条线芯两端分别设置有一个接线端子。测试时，将航空线缆两端的航空接头分别插入到第一航空插座3、第二航空插座4中，使每条线芯的两端分别连接第一、第二航空接头对应的接线端子3011，接通对应的测试单元6，如此，当对应的测试单元6发出提示信号时，就表示对应的线芯是导通的，反之，当某一个测试单元6不发出提示信号，就表示该线芯是断开的。
21.具体的，由于每个航空线缆的航空接头形状可能不同，优选的，本技术设置了多组航空插座，每组航空插座形状不同，具体的，航空接头可以是长条形或圆形等等，以适配市面上不同种类的航空接头。具体的，当设置多组航空插座时，需要将每组航空插座中的第一航空插座3相同序号的接线端子3011连接到同一个测试单元6上，将每组航空插座中的第二航空插座4的接线端子3011均接地。
22.为缩小测试装备的整体体积，优选的，本技术设置了活动板8，外壳1上设置了一种类型的航空插座，活动板8上设置了另一种类型的航空插座，活动板8与导向杆7连接，导向杆7可以伸缩进入到外壳1内，当需要使用另一种类型的航空插座时，可以横向拉动活动板8，将另一种类型的航空插座拉出使用，使用完毕，将活动板8推入以缩小测试装备的整体体积，具体的，位于活动板8上的航空插座的连接线需要预留预定长度，供活动延伸。
23.由于不同类型的航空线缆的线芯数量可能不同，优选的，本技术将每个第一航空插座3拆分成多个第一分插座301，每个第一分插座301的接线端子3011数量相同，将每个第二航空插座4拆分成接线端子3011数量相同的多个第二分插座401，这样，针对不同线芯的
航空线缆，可以只插设一个或多个第一、第二分插座401，但是插设的第一、第二分插座401的数量需要对应。
24.具体的，有些航空线缆只有一端设置航空插头，优选的，外壳1表面还设置有共地端，共地端与电源负极或地线连接，当测试单端设置航空插头的航空线缆时，将航空线缆的航空接头插入到第一航空插座3后，然后将该航空线缆的每条线芯的另一端与共地端接触，就可以接通对应的测试单元6。
25.具体的，测试装备可以设置插头，与外部电源连接为测试单元6进行供电，也可以内置蓄电池，为测试单元6直接进行供电。
26.具体的，可以通过直流电进行供电，也可以设置直流模块，将交流转换为直流进行供电。
27.具体的，每个测试单元6上设置有至少一个led灯2，当led灯2泡亮起，表示线芯导通，若某个上的led灯2泡不亮，表示该线芯断开。
28.具体的，每个测试单元6上设置一个开关5，控制每个测试单元6的通断，测试时，需要将开关5打开。
29.优选的，每个测试单元6上还设置有喇叭，具体的，喇叭与led灯2泡并联，测试时，当听到喇叭响起，表示线芯接通。
30.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
技术特征：1.一种一二次融合线缆多功能测试装备，其特征在于，包括：外壳(1)，设置在所述外壳(1)内的多个测试单元(6)以及设置在外壳(1)外表面的至少一组航空插座，每组航空插座包括：每个接线端子(3011)分别与一个测试单元(6)连接的第一航空插座(3)以及每个接线端子分别接地的第二航空插座(4)，每个所述测试单元(6)能够在航空线缆两端的航空接头分别插入到第一航空插座(3)、第二航空插座(4)中，线缆的每条线芯分别接通对应的测试单元(6)时发出提示信号，对每条线芯通断进行提示。2.根据权利要求1所述的一二次融合线缆多功能测试装备，其特征在于，所述航空插座为多组并且每组航空插座形状不同。3.根据权利要求1所述的一二次融合线缆多功能测试装备，其特征在于，还包括：每个所述第一航空插座(3)包括接线端子(3011)数量相同的多个第一分插座(301)，每个所述第二航空插座(4)包括接线端子(3011)相同的多个第二分插座(401)。4.根据权利要求1所述的一二次融合线缆多功能测试装备，其特征在于，还包括：设置在外壳(1)表面的共地端，能够在单端航空线缆的航空接头插入到所述第一航空插座(3)后，与该航空线缆的另一端接触，接通对应的测试单元(6)。5.根据权利要求1-4任意一项所述的一二次融合线缆多功能测试装备，其特征在于，每个所述测试单元(6)包括：指示灯，用于在航空线缆接通对应的测试单元(6)时亮起，对航空接头的每条线芯通断进行灯光提示。6.根据权利要求5所述的一二次融合线缆多功能测试装备，其特征在于，每个所述测试单元(6)包括：喇叭，用于在待测试接通对应的测试单元(6)时响起，对每个线芯通断进行声音提示。
技术总结本申请公开了一种一二次融合线缆多功能测试装备，包括：外壳，设置在外壳内的多个测试单元以及设置在外表面的至少一组航空插座，每组航空插座包括：每个接线端子分别与一个测试单元连接的第一航空插座以及每个接线端子分别接地的第二航空插座；通过设置直插式的第一、第二航空插座以及多个测试单元，测试时，航空线缆两端的航空接头分别插入到第一、第二航空插座中，线缆的每条线芯分别接通对应的测试单元时发出提示信号，可以直观判断每条线芯是否正常导通，无需人手对线芯进行逐条测试，大幅度提升测试的效率，降低测试的劳动强度，不会遗漏个别线芯测试，提升测试的可靠性。提升测试的可靠性。提升测试的可靠性。
技术研发人员：李容 李辉
受保护的技术使用者：珠海南锐智能电网有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/7/5
