1.本发明涉及一种汽轮机组回热系统，具体涉及一种双低压缸零出力的汽轮机组回热系统及该系统的运行方法，本发明属于汽轮机回热系统改造技术领域。
背景技术：2.低压缸零出力供热技术(又称“切除低压缸进汽供热技术”)是在低压缸高真空运行条件下，切除低压缸全部进汽，仅通入少量的冷却蒸汽，实现低压缸“零出力”运行，从而提高机组供热能力、供热经济性和电调峰能力。与常规供热方式相比，低压缸零出力供热技术具有以下优势：
3.(1)在机组运行过程中，实现低压缸“零出力”运行，大幅提高供热机组的供热能力、电调峰能力和供热经济性，是对原有供热机组运行模式的重大突破，经济效益、社会效益、环保效益显著。
4.(2)能够实现供热机组在抽汽凝汽与高背压运行方式的灵活切换。
5.(3)与双转子高背压、光轴等供热方式相比，避免了供热期需更换两次低压缸转子的问题和备用转子保养问题，机组运行时的维护费用大大降低。
6.根据低压缸零出力供热技术实现原理和需求，改造范围常包括：
7.(1)汽轮机本体部分：中低压缸连通管及供热蝶阀，低压缸叶片喷涂、冷却蒸汽系统及配套控制检测系统等；
8.(2)回热系统部分：高、低加热气，回热抽汽管路等
9.(3)配套辅机系统改造：凝汽器、真空系统等
10.(4)配套供热设备及系统改造：供热抽汽管道、热网加热器及疏水泵等。
11.在针对回热系统部分的改造中，尤其涉及到双低压缸的60万机组，由于回热抽汽系统的复杂程度各异，改造时的设计方案也各有不同。但是目前常用的方案有：(1)更换5号低压加热器，并更换部分4号抽汽管道，引旁路至5号低压抽汽管道，旁路上加设关断阀和调节阀；(2)不更换5号低压加热器，但需在5号加热器本体上开孔，并更换部分4号抽汽管道，引旁路至5号低压加热器开孔位置，旁路上加设关断阀和调节阀。
12.上述两种回热系统改造方案投资大，施工周期长，且较难施工。
技术实现要素：13.本发明为解决传统的两种回热系统改造方案投资大，施工周期长，且较难施工的问题，进而提供了一种双低压缸零出力的汽轮机组回热系统及运行方法。
14.本发明为解决上述问题采取的技术方案是：
15.本发明它包括汽轮机转子、高压缸、中压缸、低压缸a、低压缸b、5号低加抽汽管道、6号低加抽汽管道、7号低加抽汽管道、8号低加抽汽管道和9号低加抽汽管道，高压缸、中压缸、低压缸a和低压缸b由左至右依次套装在汽轮机转子上，5号低加抽汽管道与中压缸的5号抽汽口连接，6号低加抽汽管道与低压缸a的6号抽汽口连接，7号低加抽汽管道与低压缸b
的7号抽汽口连接，8号低加抽汽管道与低压缸a的8号抽汽口连接，9号低加抽汽管道与低压缸b的9号抽汽管道连接，所述一种双低压缸零出力的汽轮机组回热系统还包括第一蒸汽管道和第二蒸汽管道，5号低加抽汽管道与6号低加抽汽管道之间设有第一蒸汽管道，5号低加抽汽管道与7号低加抽汽管道之间设有第二蒸汽管道。
16.进一步地，所述5号低加抽汽管道上由上至下依次设有5号逆止阀和5号关断阀。
17.进一步地，所述6号低加抽汽管道由上至下依次设有6号逆止阀和6号关断阀。
18.进一步地，所述7号低加抽汽管道上由上至下依次设有7号逆止阀和7号关断阀。
19.进一步地，所述5号低加抽汽管道至6号低加抽汽管道的蒸汽管道上由左至右依次设有第一关断蝶阀和第一调节减压阀。
20.进一步地，所述5号低加抽汽管道至7号低加抽汽管道的蒸汽管道上由左至右依次设有第二关断蝶阀和第二调节减压阀。
21.一种双低压缸零出力的汽轮机组回热系统的运行方法如下：
22.一、在低压缸a和低压缸b都需要切除运行的情况下，将6号逆止阀、6号关断阀、7号逆止阀和7号关断阀关闭，打开第一关断蝶阀、第一调节减压阀、第二关断蝶阀和第二调节减压阀，以使回热系统正常运行来保证凝结水回水温度满足运行要求；
23.二、在需要单独切除低压缸a14或低压缸b15时，若原有回热系统能够满足凝结水回水加热的温度要求时，可关闭第一关断蝶阀、第一调节减压阀、第二关断蝶阀和第二调节减压阀；
24.三、若原有回热系统不能满足凝结水回水加热的温度要求时，需要切除低压缸b时，可单独开启第一关断蝶阀、第一调节减压阀；需要单独切除低压缸a时，可单独单独开启第二关断蝶阀和第二调节减压阀。
25.本发明的有益效果是：
26.1、本发明针对双低压缸零出力的汽轮机组回热系统提出一种改造方式，最大限度的利用原回热系统的加热设备及抽汽管道，具有改造量小，施工简单且周期短等特点，同时便于双低压缸零出力供热改造后，双低压缸进行单/双缸切除运行时的控制与运行，以期解决现有常用的更换低压加热器的改造方案的投资大、周期长、难施工等问题。
27.2、在双低压缸都切除运行的情况下，需要关闭3-6号阀门，打开7-10号阀门，以使回热系统正常运行来保证凝结水回水温度满足运行要求。在单独切除a或b低压缸时，原有回热系统能够满足凝结水回水温度的要求时，可关闭7-10号阀门，若不能满足，可根据实时的运行需要单独开启7、8号阀门或9、10号阀门或全部开启7-10号阀门。
28.3、此系统运行操作简单可靠，预计可节省建设投资近100-200万元，同时可节约工期近1个月。
附图说明
29.图1是本发明的整体结构示意图。
30.1-5号逆止阀；2-5号关断阀；3-6号逆止阀；4-6号关断阀；5-7号逆止阀；6-7号关断阀；7-第一关断蝶阀；8-第一调节减压阀；9-第二关断蝶阀；10-第二调节减压阀；11-汽轮机转子；12-高压缸；13-中压缸；14-低压缸a；15-低压缸b；16-5号低加抽汽管道；17-6号低加抽汽管道；18-7号低加抽汽管道；21-8号低压加热器；22-9号低压加热器；23-高压侧凝汽
器；24-低压侧凝汽器；24-凝结水泵。
具体实施方式
31.具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述的一种双低压缸零出力的汽轮机组回热系统，它包括汽轮机转子11、高压缸12、中压缸13、低压缸a14、低压缸b15、5号低加抽汽管道16、6号低加抽汽管道17、7号低加抽汽管道18、8号低压加热器21和9号低压加热器22，高压缸12、中压缸13、低压缸a14和低压缸b15由左至右依次套装在汽轮机转子11上，5号低加抽汽管道16与中压缸13的5号抽汽口连接，6号低加抽汽管道17与低压缸a14的6号抽汽口连接，7号低加抽汽管道18与低压缸b15的7号抽汽口连接，低压缸a14的8号抽汽口与8号低压加热器21与连接，8号低压加热器21与高压侧凝汽器23连接，高压侧凝汽器23的出口端与凝结水泵24的入口端连接；9号低压加热器22与低压缸b15的9号抽汽口连接，9号低压加热器与低压侧凝汽器25连接；所述一种双低压缸零出力的汽轮机组回热系统还包括第一蒸汽管道19和第二蒸汽管道20，5号低加抽汽管道16与6号低加抽汽管道17之间设有第一蒸汽管道19，5号低加抽汽管道16与7号低加抽汽管道18之间设有第二蒸汽管道20。
32.汽轮机低压缸a的8段抽汽进入8号低压加热器21，经回水冷却后进入高压侧凝汽器23，低压缸a的排汽混合(汽轮机低压缸a的排汽进入高压侧凝汽器23)，经回水冷却凝结后去往高压侧凝汽器热井，与低压侧热井中凝结水混合后去往凝结水泵24；汽轮机低压缸b的9段抽汽进入9号低压加热器22，经回水冷却后进入低压侧凝汽器25，与低压缸b的排汽混合(汽轮机低压缸b的排汽进入低压侧凝汽器25)，经回水冷却凝结后去往高压侧凝汽器热井。
33.具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述5号低加抽汽管道上由上至下依次设有5号逆止阀1和5号关断阀2。
34.其它组成以连接关系与具体实施方式二相同。
35.具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述6号低加抽汽管道由上至下依次设有6号逆止阀3和6号关断阀4。
36.其它组成以连接关系与具体实施方式一或二相同。
37.具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述7号低加抽汽管道上由上至下依次设有7号逆止阀5和7号关断阀6。
38.其它组成及连接关系与具体实施方式一、二或三相同。
39.具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述5号低加抽汽管道至6号低加抽汽管道的蒸汽管道上由左至右依次设有第一关断蝶阀7和第一调节减压阀8。
40.其它组成及连接关系与具体实施方式一、二、三或四相同。
41.具体实施方式六：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述5号低加抽汽管道至7号低加抽汽管道的蒸汽管道上由左至右依次设有第二关断蝶阀9和第二调节减压阀10。
42.其它组成及连接关系与具体实施方式一、二、三、四或五相同。
43.具体实施方式七：结合图1说明本实施方式，一种双低压缸零出力的汽轮机组回热系统的运行方法：其特征在于：所述该运行方法如下：
44.一、在低压缸a14和低压缸b15都需要切除运行的情况下，将6号逆止阀3、6号关断
阀4、7号逆止阀5和7号关断阀6关闭，打开第一关断蝶阀7、第一调节减压阀8、第二关断蝶阀9和第二调节减压阀10，以使回热系统正常运行来保证凝结水回水温度满足运行要求；
45.二、在需要单独切除低压缸a14或低压缸b15时，若原有回热系统能够满足凝结水回水加热的温度要求时，可关闭第一关断蝶阀7、第一调节减压阀8、第二关断蝶阀9和第二调节减压阀10；
46.三、若原有回热系统不能满足凝结水回水加热的温度要求时，需要切除低压缸b时，可单独开启第一关断蝶阀7、第一调节减压阀8；需要单独切除低压缸a时，可单独单独开启第二关断蝶阀9和第二调节减压阀10。
47.工作原理：
48.在双低压缸汽轮机组的低压缸零出力供热技术改造过程中，对于回热系统中的五号低加抽汽管道5号逆止阀1和5号关断阀2后，引出两路蒸汽管道：(1)第一路蒸汽先经第一关断蝶阀7，再经第一调节减压阀8后，接入6号低加抽汽管道的6号逆止阀3和6号关断阀4后；(2)第二路蒸汽先经第二关断蝶阀9，再经第二调节减压阀10后，接入7号低加抽汽管道的7号逆止阀5和7号关断阀6，即在低压缸零出力运行时，6号或/和7号低压加热器可能无法进汽对回水进行加热，此时为保证机组安全有效运行，从5号抽汽管道各引至6号、7号低压加热器前，经减压后对进入至6号、7号低压加热器回水进行加热。而8号、9号低压加热器根据双低压缸零出力运行的需要直接进行切除，不再进行改造。
49.具体运行时的操作方式如下：
50.在双低压缸都需切除运行的情况下，通过关闭3-6号阀门，打开7-10号阀门，以使回热系统正常运行来保证凝结水回水温度满足运行要求。在需要单独切除a或b低压缸运行时，若原有回热系统能够满足凝结水回水加热的温度要求时，可关闭7-10号阀门，若不能满足，可根据实时的运行需要单独开启7、8号阀门(切除b低压缸时)或9、10号阀门(切除a低压缸时)。
51.以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质，在本发明的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。
技术特征：1.一种双低压缸零出力的汽轮机组回热系统，它包括汽轮机转子(11)、高压缸(12)、中压缸(13)、低压缸a(14)、低压缸b(15)、5号低加抽汽管道(16)、6号低加抽汽管道(17)、7号低加抽汽管道(18)、8号低压加热器(21)和9号低压加热器(22)，高压缸(12)、中压缸(13)、低压缸a(14)和低压缸b(15)由左至右依次套装在汽轮机转子(11)上，5号低加抽汽管道(16)与中压缸(13)的5号抽汽口连接，6号低加抽汽管道(17)与低压缸a(14)的6号抽汽口连接，7号低加抽汽管道(18)与低压缸b(15)的7号抽汽口连接，低压缸a(14)的8号抽汽口与8号低压加热器(21)与连接，8号低压加热器(21)与高压侧凝汽器(23)连接，高压侧凝汽器(23)的出口端与凝结水泵(24)的入口端连接；9号低压加热器(22)与低压缸(b15)的9号抽汽口连接，9号低压加热器(22)与低压侧凝汽器(25)连接；其特征在于：所述一种双低压缸零出力的汽轮机组回热系统还包括第一蒸汽管道(19)和第二蒸汽管道(20)，5号低加抽汽管道(16)与6号低加抽汽管道(17)之间设有第一蒸汽管道(19)，5号低加抽汽管道(16)与7号低加抽汽管道(18)之间设有第二蒸汽管道(20)。2.根据权利要求1所述的一种双低压缸零出力的汽轮机组回热系统，其特征在于：所述5号低加抽汽管道(16)由上至下依次设有5号逆止阀(1)和5号关断阀(2)。3.根据权利要求1所述的一种双低压缸零出力的汽轮机组回热系统，其特征在于：所述6号低加抽汽管道(17)由上至下依次设有6号逆止阀(3)和6号关断阀(4)。4.根据权利要求1所述的一种双低压缸零出力的汽轮机组回热系统，其特征在于：所述7号低加抽汽管道(18)由上至下依次设有7号逆止阀(5)和7号关断阀(6)。5.根据权利要求1所述的一种双低压缸零出力的汽轮机组回热系统，其特征在于：所述5号低加抽汽管道(16)至6号低加抽汽管道(17)的第一蒸汽管道(19)由左至右依次设有第一关断蝶阀(7)和第一调节减压阀(8)。6.根据权利要求1所述的一种双低压缸零出力的汽轮机组回热系统，其特征在于：所述5号低加抽汽管道(16)至7号低加抽汽管道(17)的第二蒸汽管道20上由左至右依次设有第二关断蝶阀(9)和第二调节减压阀(10)。7.一种双低压缸零出力的汽轮机组回热系统的运行方法：其特征在于：所述该运行方法如下：一、在低压缸a(14)和低压缸b(15)都需要切除运行的情况下，将6号逆止阀(3)、6号关断阀(4)、7号逆止阀(5)和7号关断阀(6)关闭，打开第一关断蝶阀(7)、第一调节减压阀(8)、第二关断蝶阀(9)和第二调节减压阀(10)，以使回热系统正常运行来保证凝结水回水温度满足运行要求；二、在需要单独切除低压缸a(14)或低压缸b(15)时，若原有回热系统能够满足凝结水回水加热的温度要求时，可关闭第一关断蝶阀(7)、第一调节减压阀(8)、第二关断蝶阀(9)和第二调节减压阀(10)；三、若原有回热系统不能满足凝结水回水加热的温度要求时，需要切除低压缸b时，可单独开启第一关断蝶阀(7)、第一调节减压阀(8)；需要单独切除低压缸a时，可单独单独开启第二关断蝶阀(9)和第二调节减压阀(10)。
技术总结一种双低压缸零出力的汽轮机组回热系统及运行方法，它涉及一种汽轮机组回热系统，本发明为解决传统的两种回热系统改造方案投资大，施工周期长，且较难施工的问题，在双低压缸都切除运行的情况下，需要关闭3-6号阀门，打开7-10号阀门，以使回热系统正常运行来保证凝结水回水温度满足运行要求。在单独切除A或B低压缸时，原有回热系统能够满足凝结水回水温度的要求时，可关闭7-10号阀门，若不能满足，可根据实时的运行需要单独开启7、8号阀门或9、10号阀门或全部开启7-10号阀门。本发明系统运行操作简单可靠，预计可节省建设投资近100-200万元，同时可节约工期近1个月。本发明属于汽轮机回热系统改造技术领域。热系统改造技术领域。热系统改造技术领域。
技术研发人员：刘宇阳 邱影 米万生 侯佩印 白金峰 高剑 张帅 张昊 李洋 吴玲玲 齐金明 谢微 许宁 杨晓炜
受保护的技术使用者：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
技术研发日：2022.05.06
技术公布日：2022/7/5
