1.本发明涉及道路防护建设技术领域，特别涉及一种防撞护栏钢筋定位胎具。
背景技术：2.护栏是保证高等级公路安全、快速运营必不可少的重要安全设施，在减少交通事故数量和减轻事故严重程度方面发挥着重要作用。
3.近年来，随着高速公路桥梁通用图的推进使用，公路预制梁防撞护栏均采用ss级加强型及sam级f型防撞墙，防撞墙在预制梁上预埋钢筋强化安全防护。
4.但在传统施工过程中，仅仅采用挂线等简单的措施来控制钢筋的空间位置，往往导致钢筋之间的间距不一，进而导致防撞墙预埋钢筋定位不准确的情况发生，给后期防撞墙施工带来极大的不便，不仅工效教低，且防撞效果也不达标。
技术实现要素：5.针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种防撞护栏钢筋定位胎具，旨在解决现有技术中因简单的钢筋定位方式，导致钢筋分布不均，进而导致施工工效低、防撞护栏质量不达标的技术问题。
6.为了实现上述目的，本发明是通过如下技术方案来实现的：
7.一种防撞护栏钢筋定位胎具，包括支撑架、第一定位机构及第二定位机构，所述支撑架上设置所述第一定位机构，所述第一定位机构用于限制顶板钢筋之间的间距，所述支撑架的一侧缘连接第一横梁，所述第一横梁平行于所述第一定位机构，以使所述顶板钢筋的一端抵接所述第一横梁，所述支撑架上连接所述第二定位机构，所述第二定位机构用于限制护栏钢筋之间的间隔距离，并使所述护栏钢筋抵接所述顶板钢筋。
8.与现有技术相比，本发明的有益效果在于：通过在所述支撑架上设置所述第一定位机构，可限定所述顶板钢筋之间的间隔距离，所述第二定位机构可限定所述护栏钢筋之间的间隔距离，使所述顶板钢筋与所述护栏钢筋均匀分布。通过简单的操作，即可实现均匀钢筋分布的目的，减少了人工工作量，提高了操作的稳定性，保障了施工进度，同时，也提升了防撞护栏的质量达标率。通过设置所述第一限位梳板与所述第二限位梳板，可使所述顶板钢筋于水平面上整体均匀间隔分部，避免因单侧限位导致所述顶板钢筋之间形成角度差。所述承载钢筋可保证所述顶板钢筋均位于同一水平面内。所述第二定位机构与所述承载钢筋之间相互配合，可使所述护栏钢筋的底部与所述顶板钢筋的底部位于同一水平面上，方便进行标准角度焊接。
9.进一步，所述支撑架包括两个支撑杆组，两个所述支撑杆组并列排布，所述支撑杆组包括第一支撑杆、第二支撑杆及第二横梁，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆之间连接所述第二横梁，相邻的所述第二横梁上设置所述第一横梁，所述第一横梁垂直于所述第二横梁，且所述第一横梁抵接所述第一支撑杆。
10.更进一步，所述第一定位机构包括第一限位梳板，所述第一限位梳板背向所述支
撑架的一面内凹形成若干个间隔均匀的限位梳槽。
11.更进一步，所述限位梳槽的底部与所述第一限位梳板的底部之间的距离小于所述第一横梁的高度。
12.更进一步，所述第一定位机构还包括若干个第二限位梳板，若干个所述第二限位梳板位于所述第一限位梳板与所述第二支撑杆之间，且若干个所述第二限位梳板与所述第一限位梳板之间相互平行。
13.更进一步，相邻的所述第二横梁上设置承载钢筋，所述承载钢筋位于所述第一限位梳板与所述第一支撑杆之间。
14.更进一步，所述第二定位机构包括两个延伸架组及定位板，所述延伸架组包括延伸臂及弯折臂，所述延伸臂的一端连接所述第一支撑杆，所述延伸臂的另一端连接所述弯折臂，所述弯折臂垂直于所述延伸臂，相邻的所述弯折臂之间连接所述定位板，所述定位板上开设若干个间隔均匀的定位卡槽。
15.更进一步，所述延伸架组可转动的连接于所述支撑架上。
16.更进一步，所述延伸臂铰接于所述第一支撑杆上。
17.再进一步，相邻的所述第一支撑杆之间连接隔档板，所述隔档板用于限制所述延伸臂的旋转位移，以使所述弯折臂位于所述第一支撑架与所述第一横梁之间，并垂直于所述第二横梁。
附图说明
18.图1为本发明实施例中防撞护栏钢筋定位胎具在初始状态下的结构示意图；
19.图2为图1中a部的局部放大结构示意图；
20.图3为本发明实施例中防撞护栏钢筋定位胎具在定位状态下的结构示意图；
21.主要元件符号说明：
22.支撑架10支撑杆组110第一支撑杆111第二支撑杆112第二横梁113第三横梁114第一横梁120第一定位机构20第一限位梳板210限位梳槽211第二限位梳板220第二定位机构30延伸架组310延伸臂311弯折臂312定位板320定位卡槽321承载钢筋40隔档板50顶板钢筋60护栏钢筋70
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23.如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
24.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所
描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
25.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
26.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
27.请参阅图1至图3，本发明实施例中的防撞护栏钢筋70定位胎具，包括支撑架10、第一定位机构20及第二定位机构30，所述支撑架10上设置所述第一定位机构20，所述第一定位机构20用于限制顶板钢筋60之间的间距。所述支撑架10的一侧缘连接第一横梁120，所述第一横梁120平行于所述第一定位机构20，以使所述顶板钢筋60的一端抵接所述第一横梁120。
28.所述支撑架10包括两个支撑杆组110，两个所述支撑杆组110并列排布，所述支撑杆组110包括第一支撑杆111、第二支撑杆112及第二横梁113，所述第一支撑杆111与所述第二支撑杆112之间连接所述第二横梁113，相邻的所述第二横梁113上设置所述第一横梁120，所述第一横梁120垂直于所述第二横梁113，且所述第一横梁120抵接所述第一支撑杆111。
29.优选地，相邻的所述第二横梁113上还设置有第三横梁114，所述第三横梁114垂直与所述第二横梁113，且所述第三横梁114抵接所述第二支撑杆112，可以理解地，所述第一横梁120、所述第二横梁113与所述第三横梁114围合形成框型结构，以容纳所述顶板钢筋60于其内，所述第一支撑杆111及所述第二支撑杆112用于支撑起整体结构。通过设置所述第一横梁120及所述第三横梁114，可使所述防撞护栏钢筋70定位胎具的整体结构更为稳定。同时，通过设置所述第一横梁120，在所述顶板钢筋60放置于所述防撞护栏钢筋70定位胎具上时，所述顶板钢筋60的一端抵接所述第一横梁120，可使所述顶板钢筋60原理所述第一横梁120的一端处于同一水平线上，进而使得所述顶板钢筋60的排列更为整齐，方便进行后续工序的操作，提高了生产效率。
30.所述第一定位机构20包括第一限位梳板210，所述第一限位梳板210连接于相邻的所述第二横梁113上，可以理解地，所述第一限位梳板210垂直于所述第二横梁113，所述第一限位梳板210自所述第二横梁113向远离所述第二横梁113方向延伸，所述第一限位梳板210背向所述支撑架10的一面内凹形成若干个间隔均匀的限位梳槽211，所述限位梳槽211用于放置所述顶板钢筋60，可以理解地，通过若干个间隔均匀的限位梳槽211之间的固定间距，可使放置于其内的所述顶板钢筋60之间的规则分布，限定所述顶板钢筋60之间的间隔距离。
31.所述限位梳槽211的底部与所述第一限位梳板210的底部之间的距离小于所述第一横梁120的高度，可以理解地，通过采用上述结构，在所述顶板钢筋60放置于所述限位梳槽211内时，所述顶板钢筋60的一端可抵接所述第一横梁120，避免因所述限位梳槽211的深度较浅，导致所述顶板钢筋60无法抵接所述第一横梁120，进而导致其于竖直方向错落分部
的情况发生。
32.所述第一定位机构20还包括若干个所述第二限位梳板220，若干个所述第二限位梳板220位于所述第一限位梳板210与所述第二支撑杆112之间，若干个所述第二限位梳板220与所述第一限位梳板210之间相互平行，可以理解地，所述第二限位梳板220同样垂直于所述第二横梁113，所述第二限位梳板220背向所述支撑架10的一面内凹形成所述限位梳槽211，所述第一限位梳板210上的限位梳槽211与所述第二限位梳板220上的限位梳槽211相对应。通过设置所述第一限位梳板210与所述第二限位梳板220，可使所述顶板钢筋60于水平面上整体均匀间隔分部，避免因单侧限位导致所述顶板钢筋60之间未完全平行，形成角度差的情况发生。
33.相邻的所述第二横梁113上设置承载钢筋40，所述承载钢筋40位于所述第一限位梳板210与所述第一支撑杆111之间，优选地，所述承载钢筋40平行于所述第一定位机构20，所述承载钢筋40的直径为20mm，可以理解地，所述限位梳槽211的底部与所述第一限位梳板210底部之间的距离等于所述承载钢筋40的直径。通过设置所述承载钢筋40，提供支撑面，可确保所述顶板钢筋60放置于同一水平面上，避免所述顶板钢筋60因单侧重量过大导致发生倾斜。
34.所述支撑架10上连接所述第二定位机构30，所述第二定位机构30用于限制护栏钢筋70之间的间隔距离，并使所述护栏钢筋70抵接所述顶板钢筋60。通过设置所述第二定位机构30，可限定所述护栏钢筋70之间的间隔距离，使所述护栏钢筋70均匀分布。通过简单的操作，即可实现钢筋之间均匀分布的目的，确保预制梁预埋护栏钢筋70的定位效果，提高了操作的稳定性，使施工更为安全，保障了施工进度，同时，可一定程度的降低劳动力投入，减少了人工投入，也提升了防撞护栏的质量达标率。
35.所述第二定位机构30包括两个延伸架组310及定位板320，所述延伸架组310包括延伸臂311及弯折臂312，所述延伸臂311的一端连接所述第一支撑杆111，所述延伸臂311的另一端连接所述弯折臂312，所述弯折臂312垂直于所述延伸臂311，优选地，所述延伸臂311垂直于所述第一支撑杆111，即所述延伸臂311平行于所述第一支撑杆111。可以理解地，所述延伸架位于所述第一支撑杆111与所述第一横梁120之间。相邻的所述弯折臂312之间连接所述定位板320，所述定位板320上开设若干个间隔均匀的定位卡槽321，所述护栏钢筋70卡接于所述定位卡槽321内，通过设置所述第二定位机构30，可确保所述护栏钢筋70之间的间距相同。
36.所述定位卡槽321与所述限位梳槽211相邻接，通过两者之间的邻接设置，可使所述护栏钢筋70抵接所述顶板钢筋60，无需手工操作进行拼接，方便对两者进行焊接工作。若干个所述定位卡槽321之间的间距等于若干个所述限位梳槽211之间的间距。所述护栏钢筋70为弯折型结构，具体地，所述护栏钢筋70包括第一弯折部及第二弯折部，所述第一弯折部垂直于所述第二弯折部，所述第一弯折部卡接于所述定位卡槽321内，所述第二弯折部的宽度等于所述第一横梁120与所述第一限位梳板210之间的距离，通过所述第一横梁120与所述第一限位梳板210之间的夹持，配合所述定位卡槽321，可使所述护栏钢筋70更为稳定的固定于所述支撑架10上。通过所述护栏钢筋70抵接所述顶板钢筋60，在便于焊接的同时，也可通过所述顶板钢筋60的均匀间隔来进一步确保所述护栏钢筋70之间的间隔均匀。所述第二定位机构30与所述承载钢筋40之间相互配合，可使所述护栏钢筋70处于等高状态，所述
护栏钢筋70的底部与所述顶板钢筋60的底部位于同一水平面上，方便进行标准角度焊接。
37.所述延伸架组310可转动的连接于所述支撑架10上，具体地，所述延伸臂311铰接于所述第一支撑杆111上，优选地，所述延伸臂311铰接于所述第一支撑杆111的顶端。通过铰接的方式，可使所述延伸臂311沿铰接点旋转，进而带动所述弯折臂312朝向或远离所述支撑架10。在进行钢筋定位时，首先将所述延伸架组310旋转向上，并远离所述支撑架10，此时，将所述顶板钢筋60置于所述第一定位机构20上，完成所述顶板钢筋60的旋转后，将所述延伸架组310旋转向下，并靠近所述支撑架10，在所述弯折臂312平行于所述第一支撑杆111，并置于所述第一横梁120与所述第一限位梳板210之间时，将所述护栏钢筋70卡接于所述定位卡槽321内，并使所述护栏钢筋70抵接所述顶板钢筋60，完成焊接后，再次转动所述延伸架组310，远离所述支撑架10，此时，所述护栏钢筋70脱离所述定位卡槽321，所述护栏钢筋70连通所述顶板钢筋60同步吊离所述限位梳槽211，完成钢筋定位工作。通过可转动的连接方式，可进一步为定位操作提供便利，结业生产时间，提高生产效率，保障施工进度。
38.相邻的所述第一支撑杆111之间连接隔档板50，所述隔档板50用于限制所述延伸臂311的旋转位移，以使所述弯折臂312位于所述第一支撑架10与所述第一横梁120之间，并垂直于所述第二横梁113。具体地，相邻的所述第一支撑架10的顶端之间连接所述隔档板50，在所述延伸臂311沿所述第一支撑杆111的顶端旋转，并靠近所述支撑架10时，所述延伸臂311抵接所述隔档板50，此时，所述延伸臂311垂直于所述隔档板50，且所述弯折臂312平行于所述第一支撑杆111。通过设置所述隔档板50，可避免所述延伸架组310旋转过度，导致所述定位板320上卡接的护栏钢筋70与所述支撑架10之间形成夹角，进而导致所述护栏钢筋70与所述顶板钢筋60之间对位不准确的情况发生。
39.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
40.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
技术特征：1.一种防撞护栏钢筋定位胎具，其特征在于，包括支撑架、第一定位机构及第二定位机构，所述支撑架上设置所述第一定位机构，所述第一定位机构用于限制顶板钢筋之间的间距，所述支撑架的一侧缘连接第一横梁，所述第一横梁平行于所述第一定位机构，以使所述顶板钢筋的一端抵接所述第一横梁，所述支撑架上连接所述第二定位机构，所述第二定位机构用于限制护栏钢筋之间的间隔距离，并使所述护栏钢筋抵接所述顶板钢筋。2.根据权利要求1所述的防撞护栏钢筋定位胎具，其特征在于，所述支撑架包括两个支撑杆组，两个所述支撑杆组并列排布，所述支撑杆组包括第一支撑杆、第二支撑杆及第二横梁，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆之间连接所述第二横梁，相邻的所述第二横梁上设置所述第一横梁，所述第一横梁垂直于所述第二横梁，且所述第一横梁抵接所述第一支撑杆。3.根据权利要求2所述的防撞护栏钢筋定位胎具，其特征在于，所述第一定位机构包括第一限位梳板，所述第一限位梳板背向所述支撑架的一面内凹形成若干个间隔均匀的限位梳槽。4.根据权利要求3所述的防撞护栏钢筋定位胎具，其特征在于，所述限位梳槽的底部与所述第一限位梳板的底部之间的距离小于所述第一横梁的高度。5.根据权利要求3所述的防撞护栏钢筋定位胎具，其特征在于，所述第一定位机构还包括若干个第二限位梳板，若干个所述第二限位梳板位于所述第一限位梳板与所述第二支撑杆之间，且若干个所述第二限位梳板与所述第一限位梳板之间相互平行。6.根据权利要求3所述的防撞护栏钢筋定位胎具，其特征在于，相邻的所述第二横梁上设置承载钢筋，所述承载钢筋位于所述第一限位梳板与所述第一支撑杆之间。7.根据权利要求2所述的防撞护栏钢筋定位胎具，其特征在于，所述第二定位机构包括两个延伸架组及定位板，所述延伸架组包括延伸臂及弯折臂，所述延伸臂的一端连接所述第一支撑杆，所述延伸臂的另一端连接所述弯折臂，所述弯折臂垂直于所述延伸臂，相邻的所述弯折臂之间连接所述定位板，所述定位板上开设若干个间隔均匀的定位卡槽。8.根据权利要求7所述的防撞护栏钢筋定位胎具，其特征在于，所述延伸架组可转动的连接于所述支撑架上。9.根据权利要求8所述的防撞护栏钢筋定位胎具，其特征在于，所述延伸臂铰接于所述第一支撑杆上。10.根据权利要求9所述的防撞护栏钢筋定位胎具，其特征在于，相邻的所述第一支撑杆之间连接隔档板，所述隔档板用于限制所述延伸臂的旋转位移，以使所述弯折臂位于所述第一支撑架与所述第一横梁之间，并垂直于所述第二横梁。
技术总结本发明提供一种防撞护栏钢筋定位胎具，包括支撑架、第一定位机构及第二定位机构，支撑架上设置第一定位机构，第一定位机构用于限制顶板钢筋之间的间距，支撑架的一侧缘连接第一横梁，第一横梁平行于第一定位机构，以使顶板钢筋的一端抵接第一横梁，支撑架上连接第二定位机构，第二定位机构用于限制护栏钢筋之间的间隔距离，并使护栏钢筋抵接顶板钢筋。通过在支撑架上设置第一定位机构，可限定顶板钢筋之间的间隔距离，第二定位机构可限定护栏钢筋之间的间隔距离，使顶板钢筋与护栏钢筋均匀分布。通过简单的操作，即可实现均匀钢筋分布的目的，减少了人工工作量，提高了操作的稳定性，保障了施工进度，同时，也提升了防撞护栏的质量达标率。量达标率。量达标率。
技术研发人员：杨维双 邓志华 赵子翔 章新生 陈平 刘春阳 黄世玉
受保护的技术使用者：广州市高速公路有限公司 中铁四局集团有限公司
技术研发日：2022.03.28
技术公布日：2022/7/5
