1.本实用新型涉及轮胎成型设备技术领域，尤其涉及一种航空子午线轮胎二次法成型机。
背景技术：2.二次法生产工艺是航空子午线轮胎常用的生产工艺，航空子午线轮胎二次法成型机一般由一段装置和二段装置两部分组成。
3.现有技术一段装置和二段装置在整体布置上是相对独立的，需要人工辅助或通过其他的装置将一段装置生产的一段复合件传递至二段装置上，从而实现一段复合件和二段复合件复合形成未硫化轮胎，设备生产效率和自动化程度较低。由于航空轮胎的生产工艺复杂，成型机的一段装置和二段装置上均需贴合多层胶料，现有技术多采用人工手动贴合，贴合效率及精度难以保证，若均采用供料装置进行自动供料贴合，因航空子午线轮胎成型机一段装置和二段装置布置相对独立，一段装置和二段装置的附近再放置各自的供料装置，整体设备占地面积非常大，空间利用率低。
技术实现要素：4.本实用新型的目的在于提供一种航空子午线轮胎二次法成型机，以解决现有技术中存在的自动化程度较低、生产效率低和空间利用率低的技术问题。
5.如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：
6.一种航空子午线轮胎二次法成型机，包括：
7.一段装置，包括一段轨道、一段传递部和一段供料滚压部，所述一段传递部滑动连接于所述一段轨道上且能够传递一段复合件，所述一段供料滚压部位于所述一段轨道的一侧；
8.二段装置，包括二段轨道和二段供料滚压部，所述二段轨道平行于所述一段轨道且位于所述一段轨道靠近所述一段供料滚压部的一侧，所述二段供料滚压部位于所述二段轨道的两侧；
9.架空传递装置，垂直于所述一段轨道和所述二段轨道，能够接收所述二段轨道上传递的二段复合件至所述一段轨道；
10.定型部，滑动连接于所述一段轨道。
11.进一步地，所述一段装置还包括尾座机箱组，所述尾座机箱组位于所述一段轨道靠近所述二段轨道的一侧，所述尾座机箱组包括下层轨道、上层轨道、尾机箱和左正反包件，所述下层轨道垂直于所述一段轨道，所述上层轨道平行于所述一段轨道且能够在所述下层轨道上滑动，所述尾机箱能够在所述上层轨道上滑动，所述左正反包件连接于所述尾机箱靠近所述一段轨道的一侧。
12.进一步地，所述一段装置还包括主机箱和右正反包件，所述主机箱滑动连接于所述一段轨道上，所述右正反包件位于所述一段轨道上方并连接于所述主机箱靠近所述一段
传递部的一端，所述右正反包件上连接有成型鼓，所述一段传递部位于所述右正反包件和所述定型部之间。
13.进一步地，所述一段供料滚压部包括多个一段供料滚压件，所述一段供料滚压件垂直于所述一段轨道，多个所述一段供料滚压件沿所述一段轨道的长度方向间隔设置。
14.进一步地，所述二段装置还包括带束鼓机箱和带束鼓，所述带束鼓机箱滑动连接于所述二段轨道上，所述带束鼓位于所述二段轨道的上方并连接于所述带束鼓机箱靠近所述架空传递装置的一端。
15.进一步地，所述二段供料滚压部包括多个二段供料滚压件，所述二段供料滚压件垂直于所述二段轨道，多个所述二段供料滚压件分布于所述二段轨道的两侧，所述二段供料滚压件沿所述二段轨道的长度方向间隔设置。
16.进一步地，所述架空传递装置包括支撑架体、架空导轨和架空传递环，所述支撑架体设有两个并支设于地面上，所述架空导轨的两端分别连接于两个所述支撑架体的顶端，所述架空传递环位于所述架空导轨的下方并滑动连接于所述架空导轨，所述架空传递环能够固定所述二段复合件。
17.进一步地，所述定型部包括定型鼓机箱和定型鼓，所述定型鼓机箱滑动连接于所述一段轨道，所述定型鼓位于所述一段轨道上方并连接于所述定型鼓机箱靠近所述一段传递部的一端。
18.进一步地，所述航空子午线轮胎二次法成型机还包括滚压装置，所述滚压装置位于所述定型部和所述架空传递装置相交的区域内，并且所述滚压装置位于所述定型部远离所述二段轨道的一侧。
19.进一步地，所述航空子午线轮胎二次法成型机还包括称重装置，所述称重装置位于所述架空传递装置远离所述滚压装置的一侧。
20.本实用新型的有益效果：
21.本实用新型提出了一种航空子午线轮胎二次法成型机，通过一段装置进行一段复合件加工，一段供料滚压部对一段复合件进行供料贴合，而后一段传递部将一段复合件传递至定型部，通过二段装置进行二段复合件加工，二段供料滚压部对二段复合件进行供料贴合，二段装置将二段复合件传递至架空传递装置上，并由架空传递装置传递至一段轨道处，定型部在一段轨道上滑动并接收二段复合件，一段复合件和二段复合件由定型部处，通过滚压装置辅助滚压，复合形成未硫化轮胎，无需人工操作即可实现将一段复合件和二段复合件传递至同一位置并进行复合，增加了生产效率，自动化程度高。又由于一段供料滚压部和二段轨道设置在一段轨道的同一侧，整体形成长方形区域，节约了空间。本实用新型提出的航空子午线轮胎二次法成型机自动化程度高、生产效率高并且空间利用率高。
附图说明
22.图1是本实用新型实施例提供的航空子午线轮胎二次法成型机的俯视图；
23.图2是本实用新型实施例提供的航空子午线轮胎二次法成型机的部分结构主视图一；
24.图3是本实用新型实施例提供的航空子午线轮胎二次法成型机的部分结构俯视图；
25.图4是本实用新型实施例提供的航空子午线轮胎二次法成型机的部分结构主视图二；
26.图5是本实用新型实施例提供的航空子午线轮胎二次法成型机的部分结构右视图。
27.图中：
28.10、一段复合件；20、二段复合件；30、成型鼓；
29.1、一段装置；11、一段轨道；12、一段传递部；13、一段供料滚压部；131、一段供料滚压件；14、尾座机箱组；141、下层轨道；142、上层轨道；143、尾机箱；144、左正反包件；151、主机箱；152、右正反包件；
30.2、二段装置；21、二段轨道；22、二段供料滚压部；221、二段供料滚压件；23、带束鼓机箱；24、带束鼓；
31.3、架空传递装置；31、支撑架体；32、架空导轨；33、架空传递环；
32.4、定型部；41、定型鼓机箱；42、定型鼓；
33.5、滚压装置；
34.6、称重装置；
35.7、一段工作区；
36.8、二段工作区。
具体实施方式
37.下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
38.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
40.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
41.本实用新型实施例提供一种航空子午线轮胎二次法成型机，用于通过二次法成型加工航空子午线轮胎。
42.参见图1至图5，航空子午线轮胎二次法成型机包括一段装置1、二段装置2、架空传递装置3和定型部4，一段装置1包括一段轨道11、一段传递部12和一段供料滚压部13，一段
传递部12滑动连接于一段轨道11上且能够传递一段复合件10，一段供料滚压部13位于一段轨道11的一侧；二段装置2包括二段轨道21和二段供料滚压部22，二段轨道21平行于一段轨道11且位于一段轨道11靠近一段供料滚压部13的一侧，二段供料滚压部22位于二段轨道21的两侧；架空传递装置3垂直于一段轨道11和二段轨道21，能够接收二段轨道21上传递的二段复合件20至一段轨道11；定型部4滑动连接于一段轨道11。
43.通过一段装置1进行一段复合件10加工，一段供料滚压部13对一段复合件10进行供料贴合，而后一段传递部12将一段复合件10传递至定型部4，通过二段装置2进行二段复合件20加工，二段供料滚压部22对二段复合件20进行供料贴合，二段装置2将二段复合件20传递至架空传递装置3上，并由架空传递装置3传递至一段轨道11处，定型部4在一段轨道11上滑动并接收二段复合件20，一段复合件10和二段复合件20由定型部4处复合形成未硫化轮胎，无需人工操作即可实现将一段复合件10和二段复合件20传递至同一位置并进行复合，增加了生产效率，自动化程度高。又由于一段供料滚压部13和二段轨道21设置在一段轨道11的同一侧，整体形成长方形区域，节约了空间。
44.参见图1，一段供料滚压部13包括多个一段供料滚压件131，一段供料滚压件131垂直于一段轨道11，多个一段供料滚压件131沿一段轨道11的长度方向间隔设置，不同的一段供料滚压件131实现了对一段复合件10多层胶料的贴合，一段传递部12停留至一段供料滚压件131对应的位置以进行胶料的贴合，本实施例中具有两个一段供料滚压件131，具体可根据实际需求设置。
45.二段供料滚压部22包括多个二段供料滚压件221，二段供料滚压件221垂直于二段轨道21，多个二段供料滚压件221分布于二段轨道21的两侧，二段供料滚压件221沿二段轨道21的长度方向间隔设置，不同的二段供料滚压件221实现了对二段复合件20多层胶料的贴合，本实施例二段轨道21远离一段轨道11的一侧设有四个二段供料滚压件221，二段轨道21靠近一段轨道11的一侧设有一个二段供料滚压件221，具体可根据实际需求设置。
46.航空子午线轮胎二次法成型机还包括滚压装置5，滚压装置5位于定型部4和架空传递装置3相交的区域内，并且滚压装置5位于定型部4远离二段轨道21的一侧，通过滚压装置5辅助滚压，滚压装置5配合定型部4对一段复合件10和二段复合件20的复合，占用空间小。
47.航空子午线轮胎二次法成型机还包括称重装置6，称重装置6位于架空传递装置3远离滚压装置5的一侧，架空传递装置3能够传递定型部4处形成的未硫化轮胎至称重装置6，称重装置6再对未硫化轮胎进行称重。
48.航空子午线轮胎二次法成型机处具有一段工作区7和二段工作区8，一段工作区7位于一段轨道11远离一段供料滚压部13的一侧，二段工作区8位于一段轨道11和二段轨道21之间，操作人员可在一段工作区7和二段工作区8进行辅助操作。
49.参见图1和图2，定型部4包括定型鼓机箱41和定型鼓42，定型鼓机箱41滑动连接于一段轨道11，定型鼓42位于一段轨道11上方并连接于定型鼓机箱41靠近一段传递部12的一端，定型鼓机箱41带动定型鼓42滑动以接收一段复合件10和二段复合件20。
50.参见图1至图3，一段装置1还包括尾座机箱组14，尾座机箱组14位于一段轨道11靠近二段轨道21的一侧，尾座机箱组14包括下层轨道141、上层轨道142、尾机箱143和左正反包件144，下层轨道141垂直于一段轨道11，上层轨道142平行于一段轨道11且能够在下层轨
道141上滑动，尾机箱143能够在上层轨道142上滑动，左正反包件144连接于尾机箱143靠近一段轨道11的一侧，实现了将左正反包件144伸出至一段轨道11的上方，并且尾座机箱组14的位置在二段轨道21和一段供料滚压部13之间，节约空间。
51.一段装置1还包括主机箱151和右正反包件152，主机箱151滑动连接于一段轨道11上，右正反包件152位于一段轨道11上方并连接于主机箱151靠近一段传递部12的一端，右正反包件152上连接有成型鼓30，一段传递部12位于右正反包件152和定型部4之间，一段传递部12带动一段复合件10滑动至靠近右正反包件152位置，左正反包件144再伸出至一段轨道11的上方，右正反包件152配合左正反包件144将成型鼓30装配至一段复合件10内。
52.参见图1、图4和图5，二段装置2还包括带束鼓机箱23和带束鼓24，带束鼓机箱23滑动连接于二段轨道21上，带束鼓24位于二段轨道21的上方并连接于带束鼓机箱23靠近架空传递装置3的一端，带束鼓24能够带动二段复合件20在二段轨道21上移动以进行胶料的贴合和传递至架空传递装置3。
53.架空传递装置3包括支撑架体31、架空导轨32和架空传递环33，支撑架体31设有两个并支设于地面上，架空导轨32的两端分别连接于两个支撑架体31的顶端，架空传递环33位于架空导轨32的下方并滑动连接于架空导轨32，架空传递环33能够固定二段复合件20，结构简单，架空传递环33位于一段轨道11和二段轨道21上方，实现了将二段复合件20传递给定型部4，结构简单，占用空间小。
54.以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
技术特征：1.一种航空子午线轮胎二次法成型机，其特征在于，包括：一段装置(1)，包括一段轨道(11)、一段传递部(12)和一段供料滚压部(13)，所述一段传递部(12)滑动连接于所述一段轨道(11)上且能够传递一段复合件(10)，所述一段供料滚压部(13)位于所述一段轨道(11)的一侧；二段装置(2)，包括二段轨道(21)和二段供料滚压部(22)，所述二段轨道(21)平行于所述一段轨道(11)且位于所述一段轨道(11)靠近所述一段供料滚压部(13)的一侧，所述二段供料滚压部(22)位于所述二段轨道(21)的两侧；架空传递装置(3)，垂直于所述一段轨道(11)和所述二段轨道(21)，能够接收所述二段轨道(21)上传递的二段复合件(20)至所述一段轨道(11)；定型部(4)，滑动连接于所述一段轨道(11)。2.根据权利要求1所述的航空子午线轮胎二次法成型机，其特征在于，所述一段装置(1)还包括尾座机箱组(14)，所述尾座机箱组(14)位于所述一段轨道(11)靠近所述二段轨道(21)的一侧，所述尾座机箱组(14)包括下层轨道(141)、上层轨道(142)、尾机箱(143)和左正反包件(144)，所述下层轨道(141)垂直于所述一段轨道(11)，所述上层轨道(142)平行于所述一段轨道(11)且能够在所述下层轨道(141)上滑动，所述尾机箱(143)能够在所述上层轨道(142)上滑动，所述左正反包件(144)连接于所述尾机箱(143)靠近所述一段轨道(11)的一侧。3.根据权利要求2所述的航空子午线轮胎二次法成型机，其特征在于，所述一段装置(1)还包括主机箱(151)和右正反包件(152)，所述主机箱(151)滑动连接于所述一段轨道(11)上，所述右正反包件(152)位于所述一段轨道(11)上方并连接于所述主机箱(151)靠近所述一段传递部(12)的一端，所述右正反包件(152)上连接有成型鼓(30)，所述一段传递部(12)位于所述右正反包件(152)和所述定型部(4)之间。4.根据权利要求1所述的航空子午线轮胎二次法成型机，其特征在于，所述一段供料滚压部(13)包括多个一段供料滚压件(131)，所述一段供料滚压件(131)垂直于所述一段轨道(11)，多个所述一段供料滚压件(131)沿所述一段轨道(11)的长度方向间隔设置。5.根据权利要求1所述的航空子午线轮胎二次法成型机，其特征在于，所述二段装置(2)还包括带束鼓机箱(23)和带束鼓(24)，所述带束鼓机箱(23)滑动连接于所述二段轨道(21)上，所述带束鼓(24)位于所述二段轨道(21)的上方并连接于所述带束鼓机箱(23)靠近所述架空传递装置(3)的一端。6.根据权利要求1所述的航空子午线轮胎二次法成型机，其特征在于，所述二段供料滚压部(22)包括多个二段供料滚压件(221)，所述二段供料滚压件(221)垂直于所述二段轨道(21)，多个所述二段供料滚压件(221)分布于所述二段轨道(21)的两侧，所述二段供料滚压件(221)沿所述二段轨道(21)的长度方向间隔设置。7.根据权利要求1所述的航空子午线轮胎二次法成型机，其特征在于，所述架空传递装置(3)包括支撑架体(31)、架空导轨(32)和架空传递环(33)，所述支撑架体(31)设有两个并支设于地面上，所述架空导轨(32)的两端分别连接于两个所述支撑架体(31)的顶端，所述架空传递环(33)位于所述架空导轨(32)的下方并滑动连接于所述架空导轨(32)，所述架空传递环(33)能够固定所述二段复合件(20)。8.根据权利要求1所述的航空子午线轮胎二次法成型机，其特征在于，所述定型部(4)
包括定型鼓机箱(41)和定型鼓(42)，所述定型鼓机箱(41)滑动连接于所述一段轨道(11)，所述定型鼓(42)位于所述一段轨道(11)上方并连接于所述定型鼓机箱(41)靠近所述一段传递部(12)的一端。9.根据权利要求1所述的航空子午线轮胎二次法成型机，其特征在于，还包括滚压装置(5)，所述滚压装置(5)位于所述定型部(4)和所述架空传递装置(3)相交的区域内，并且所述滚压装置(5)位于所述定型部(4)远离所述二段轨道(21)的一侧。10.根据权利要求9所述的航空子午线轮胎二次法成型机，其特征在于，还包括称重装置(6)，所述称重装置(6)位于所述架空传递装置(3)远离所述滚压装置(5)的一侧。
技术总结本实用新型公开了一种航空子午线轮胎二次法成型机，其属于轮胎成型设备技术领域，包括一段装置、二段装置、架空传递装置和定型部，一段装置包括一段轨道、一段传递部和一段供料滚压部，一段传递部滑动连接于一段轨道上且能够传递一段复合件，一段供料滚压部位于一段轨道的一侧；二段装置包括二段轨道和二段供料滚压部，二段轨道平行于一段轨道且位于一段轨道靠近一段供料滚压部的一侧，二段供料滚压部位于二段轨道的两侧；架空传递装置垂直于一段轨道和二段轨道，能够接收二段轨道上传递的二段复合件至一段轨道；定型部滑动连接于一段轨道。本实用新型提出的航空子午线轮胎二次法成型机自动化程度高、生产效率高并且空间利用率高。高。高。
技术研发人员：刘大猛 齐同 谢顺达 李征
受保护的技术使用者：清研瀚高科技(天津)有限公司
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2022/7/5
