1.本实用新型涉及充电技术领域，具体而言，涉及一种充电座及具有其的车辆。
背景技术：2.目前的纯电动和混合动力汽车的电力补充依靠外接充电完成。因此充电插座和与其配合的充电插头是纯电动和混合动力汽车的重要零件。
3.在相关技术中，充电座上设置有锁盖以对充电座的插接腔进行密封，当锁盖打开时，锁盖在弹性件的作用下可以弹开，锁盖弹开后容易与车体发生碰撞而导致其损坏。
技术实现要素：4.本实用新型的主要目的在于提供一种充电座及具有其的车辆，以解决相关技术中的锁盖弹开容易与车辆发生碰撞的问题。
5.为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种充电座，包括：座体，座体上设置有插接腔；枢接座，设置于座体上并位于插接腔的侧部；锁盖，锁盖的第一端与枢接座铰接连接；锁定件，设置在座体和锁盖的第二端之间，锁定件具有与锁盖卡接配合的锁定位置以及避让锁盖的解锁位置；限位结构，设置于锁盖和枢接座之间，以限制锁盖的打开角度。
6.进一步地，锁盖包括盖本体和与盖本体连接的连接臂，连接臂与枢接座铰接连接，限位结构设置于连接臂上，限位结构与枢接座的底部止挡配合。
7.进一步地，连接臂远离盖本体的一侧设置有第一倾斜面，限位结构设置于第一倾斜面上，在连接臂至盖本体的中心线的方向上，第一倾斜面与座体之间的距离逐渐增大。
8.进一步地，限位结构包括限位块，限位块远离盖本体的一侧设置有第二倾斜面，第一倾斜面和盖本体的上表面之间的夹角大于第二倾斜面与盖本体的上表面之间的夹角。
9.进一步地，连接臂远离盖本体的端部设置有连接套和连接板，连接套具有端板，端板和连接板间隔设置并形成缺口，充电座还包括连接轴、阻尼器和第一扭簧，连接轴穿设于枢接座、端板和连接板上，阻尼器套设在连接轴上并固定于连接套内，第一扭簧设置于缺口内，第一扭簧包括螺旋主体、第一扭簧臂和第二扭簧臂，螺旋主体套设在连接轴上，第一扭簧臂和连接臂抵接配合，第二扭簧臂和枢接座抵接配合。
10.进一步地，连接套内设置有第一限位槽，缺口内设置有第二限位槽，阻尼器具有伸入至第一限位槽内的限位凸起，第一扭簧臂卡设在第二限位槽内。
11.进一步地，锁定件包括锁定座和锁止臂，锁定座设置于座体上，锁止臂枢转连接于锁定座上，锁止臂上设置有锁块，锁块与锁盖限位配合。
12.进一步地，锁块的上表面设置有第一导向面，锁盖上设置有第二导向面，第一导向面和第二导向面导向配合。
13.进一步地，锁盖的上表面设置有凹部，当锁盖处于锁定位置时，锁块的部分结构位于凹部内。
14.根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括充电座，充电座为上述的充电座。
15.应用本实用新型的技术方案，座体上设置有插接腔，用以与插头插接配合。枢接座设置在座体上并位于插接腔的侧部，锁盖的第一端与枢接座铰接，锁定件设置在座体上并位于锁盖的第二端，锁定件具有与锁盖锁定配合的锁定位置以及避让锁盖的解锁位置。限位结构设置在锁盖和枢接座之间，限位结构能够限制锁盖的打开角度。通过上述的设置，锁盖在打开时，由于限位结构的存在，能够限制锁盖的打开角度，即能够避免锁盖与车辆发生碰撞。同时限位结构不会影响充电座与插头的插接配合，上述充电座既能够防止锁盖与车辆发生碰撞又能够实现与插头的插接。因此本技术的技术方案有效地解决了相关技术中的锁盖弹开容易与车辆发生碰撞的问题。
附图说明
16.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1示出了根据本实用新型的充电座的实施例的立体结构示意图；
18.图2示出了图1的充电座的另一视角的立体结构示意图；
19.图3示出了图1的充电座的侧视示意图；
20.图4示出了图1的充电座的分解结构示意图；
21.图5示出了图4的充电座的局部放大图；
22.图6示出了图1的充电座的锁盖的立体结构示意图；
23.图7示出了图6的锁盖的另一视角的立体结构示意图；
24.图8示出了图6的锁盖的侧视示意图。
25.其中，上述附图包括以下附图标记：
26.10、座体；11、插接腔；20、枢接座；30、锁盖；31、盖本体；32、连接臂；321、第一倾斜面；322、连接套；3221、第一限位槽；323、连接板；324、缺口；3241、第二限位槽；33、第二导向面；34、凹部；40、锁定件；41、锁定座；42、锁止臂；421、锁块；4211、第一导向面；50、限位结构；51、限位块；511、第二倾斜面；61、连接轴；62、阻尼器；63、第一扭簧；631、螺旋主体；632、第一扭簧臂；633、第二扭簧臂。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包
括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
29.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
30.如图1至图4所示，在本实施例中，充电座包括：座体10、枢接座20、锁盖30以及锁定件40。座体10上设置有插接腔11。枢接座20设置于座体10上并位于插接腔11的侧部。锁盖30的第一端与枢接座20铰接连接。锁定件40设置在座体10和锁盖30的第二端之间，锁定件40具有与锁盖30卡接配合的锁定位置以及避让锁盖30的解锁位置。限位结构50，设置于锁盖30和枢接座20之间，以限制锁盖30的打开角度。
31.应用本实施例的技术方案，座体10上设置有插接腔11，用以与插头插接配合。枢接座20设置在座体10上并位于插接腔11的侧部，锁盖30的第一端与枢接座20铰接，锁定件40设置在座体10上并位于锁盖30的第二端，锁定件40具有与锁盖30锁定配合的锁定位置以及避让锁盖30的解锁位置。限位结构50设置在锁盖30和枢接座20之间，限位结构50能够限制锁盖30的打开角度。通过上述的设置，锁盖30在打开时，由于限位结构50的存在，能够限制锁盖30的打开角度，即能够避免锁盖30与车辆发生碰撞。同时限位结构50不会影响充电座与插头的插接配合，上述充电座既能够防止锁盖30与车辆发生碰撞又能够实现与插头的插接。因此本实施例的技术方案有效地解决了相关技术中的锁盖弹开容易与车辆发生碰撞的问题。
32.如图1至图4以及图6至图8所示，在本实施例中，锁盖30包括盖本体31和与盖本体31连接的连接臂32，连接臂32与枢接座20铰接连接，限位结构50设置于连接臂32上，限位结构50与枢接座20的底部止挡配合。连接臂32的设置能够便于锁盖30的打开和关闭，并且由于座体10上设置有围设在在插接腔11外周的围壁，锁盖30盖设在围壁上，因此设置连接臂32能够更好地实现锁盖30的关闭和开闭。具体地，在本实施例中，锁盖30和围壁之间设置有密封垫，密封垫能够防止杂质从围壁处进入到插接腔11内。
33.如图1至图4以及图6至图8所示，在本实施例中，连接臂32远离盖本体31的一侧设置有第一倾斜面321，限位结构50设置于第一倾斜面321上，在连接臂32至盖本体31的中心线的方向上，第一倾斜面321与座体10之间的距离逐渐增大。上述的第一倾斜面321能够起到避让的作用，避免连接臂32与车辆发生碰撞和挤压。
34.如图1至图4以及图6至图8所示，在本实施例中，限位结构50包括限位块51，限位块51远离盖本体31的一侧设置有第二倾斜面511，第一倾斜面321和盖本体31的上表面之间的夹角大于第二倾斜面511与盖本体31的上表面之间的夹角。限位块的结构简单，便于设置。第二倾斜面511和枢接座20抵接配合，这样实现对锁盖30打开角度的限制。具体地，锁盖30的打开角度在90
°
至110
°
之间。
35.优选地，限位块51的材质为塑胶，这样锁盖30开启时，限位块51与枢接座20柔性抵
接配合，这样能够防止枢接座20被挤压损坏。
36.如图1至图8所示，在本实施例中，连接臂32远离盖本体31的端部设置有连接套322和连接板323，连接套322具有端板，端板和连接板323间隔设置并形成缺口324，充电座还包括连接轴61、阻尼器62和第一扭簧63，连接轴61穿设于枢接座20、端板和连接板323上，阻尼器62套设在连接轴61上并固定于连接套322内，第一扭簧63设置于缺口324内，第一扭簧63包括螺旋主体631、第一扭簧臂632和第二扭簧臂633，螺旋主体631套设在连接轴61上，第一扭簧臂632和连接臂32抵接配合，第二扭簧臂633和枢接座20抵接配合。上述的第一扭簧63能够驱动锁盖30自动开启，具体地，在锁盖30关闭时，第一扭簧63处于挤压状态，当锁定件打开后，第一扭簧63复位，即使得锁盖30自动开启。但是由于设置了阻尼器62，能够减缓锁盖30打开的速度，同时配合限位块51能够有效地实现锁盖30的缓慢打开并限制打开的角度，这样能够避免与车辆发生碰撞。
37.如图1至图8所示，在本实施例中，连接套322内设置有第一限位槽3221，缺口324内设置有第二限位槽3241，阻尼器62具有伸入至第一限位槽3221内的限位凸起，第一扭簧臂632卡设在第二限位槽3241内。上述的设置能够限制第一扭簧63和阻尼器62的位置，使得其更加稳定，并能够对锁盖30进行施力。
38.如图1至图8所示，在本实施例中，锁定件40包括锁定座41和锁止臂42，锁定座41设置于座体10上，锁止臂42枢转连接于锁定座41上，锁止臂42上设置有锁块421，锁块421与锁盖30限位配合。锁定座41固定设置在座体10上，锁止臂42和锁定座41之间设置有第二扭簧，第二扭簧能够驱动锁止臂42处于锁定位置，这样能够提高锁盖30的锁定效果。
39.如图1至图8所示，在本实施例中，锁块421的上表面设置有第一导向面4211，锁盖30上设置有第二导向面33，第一导向面4211和第二导向面33导向配合。在锁盖30关闭时，可以通过操作人员将锁止臂42打开，将锁盖30关闭后将锁止臂42释放，进而实现了锁止臂42对锁盖30的锁定。当然，也可以通过直接按压锁盖30的方式，即第一导向面4211和第二导向面33抵接，以使锁盖30关闭，此时锁止臂42在第二扭簧的作用下对锁盖30进行锁定。具体地，第一导向面4211与水平面之间的夹角和第二导向面33的与水平面之间的夹角不同，第一导向面4211与水平面之间的夹角小于第二导向面33的与水平面之间的夹角。这样的设置使得锁盖30与锁止臂42接触时，为线接触，这样更加便于施力，并且阻力较小。
40.如图1至图8所示，在本实施例中，锁盖30的上表面设置有凹部34，当锁盖30处于锁定位置时，锁块421的部分结构位于凹部34内。凹部34设置能够与锁块421配合，进而实现锁块421的固定。
41.根据本技术的另一个方面，提供了一种车辆，本实施例的车辆包括充电座，充电座为上述的充电座。上述的充电座能够避免锁盖与车辆发生碰撞，进而使得充电座的使用更加安全。因此具有上述的充电座的车辆也具有上述的优点。
42.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
43.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
44.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
45.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.一种充电座，其特征在于，包括：座体(10)，所述座体(10)上设置有插接腔(11)；枢接座(20)，设置于所述座体(10)上并位于所述插接腔(11)的侧部；锁盖(30)，所述锁盖(30)的第一端与所述枢接座(20)铰接连接；锁定件(40)，设置在所述座体(10)和所述锁盖(30)的第二端之间，所述锁定件(40)具有与所述锁盖(30)卡接配合的锁定位置以及避让所述锁盖(30)的解锁位置；限位结构(50)，设置于所述锁盖(30)和所述枢接座(20)之间，以限制所述锁盖(30)的打开角度。2.根据权利要求1所述的充电座，其特征在于，所述锁盖(30)包括盖本体(31)和与所述盖本体(31)连接的连接臂(32)，所述连接臂(32)与所述枢接座(20)铰接连接，所述限位结构(50)设置于所述连接臂(32)上，所述限位结构(50)与所述枢接座(20)的底部止挡配合。3.根据权利要求2所述的充电座，其特征在于，所述连接臂(32)远离所述盖本体(31)的一侧设置有第一倾斜面(321)，所述限位结构(50)设置于所述第一倾斜面(321)上，在所述连接臂(32)至所述盖本体(31)的中心线的方向上，所述第一倾斜面(321)与所述座体(10)之间的距离逐渐增大。4.根据权利要求3所述的充电座，其特征在于，所述限位结构(50)包括限位块(51)，所述限位块(51)远离所述盖本体(31)的一侧设置有第二倾斜面(511)，所述第一倾斜面(321)和所述盖本体(31)的上表面之间的夹角大于所述第二倾斜面(511)与所述盖本体(31)的上表面之间的夹角。5.根据权利要求2所述的充电座，其特征在于，所述连接臂(32)远离所述盖本体(31)的端部设置有连接套(322)和连接板(323)，所述连接套(322)具有端板，所述端板和所述连接板(323)间隔设置并形成缺口(324)，所述充电座还包括连接轴(61)、阻尼器(62)和第一扭簧(63)，连接轴(61)穿设于所述枢接座(20)、所述端板和所述连接板(323)上，所述阻尼器(62)套设在所述连接轴(61)上并固定于所述连接套(322)内，所述第一扭簧(63)设置于所述缺口(324)内，所述第一扭簧(63)包括螺旋主体(631)、第一扭簧臂(632)和第二扭簧臂(633)，所述螺旋主体(631)套设在所述连接轴(61)上，所述第一扭簧臂(632)和所述连接臂(32)抵接配合，所述第二扭簧臂(633)和所述枢接座(20)抵接配合。6.根据权利要求5所述的充电座，其特征在于，所述连接套(322)内设置有第一限位槽(3221)，所述缺口(324)内设置有第二限位槽(3241)，所述阻尼器(62)具有伸入至所述第一限位槽(3221)内的限位凸起，所述第一扭簧臂(632)卡设在所述第二限位槽(3241)内。7.根据权利要求1所述的充电座，其特征在于，所述锁定件(40)包括锁定座(41)和锁止臂(42)，所述锁定座(41)设置于所述座体(10)上，所述锁止臂(42)枢转连接于所述锁定座(41)上，所述锁止臂(42)上设置有锁块(421)，所述锁块(421)与所述锁盖(30)限位配合。8.根据权利要求7所述的充电座，其特征在于，所述锁块(421)的上表面设置有第一导向面(4211)，所述锁盖(30)上设置有第二导向面(33)，所述第一导向面(4211)和所述第二导向面(33)导向配合。9.根据权利要求7所述的充电座，其特征在于，所述锁盖(30)的上表面设置有凹部(34)，当所述锁盖(30)处于所述锁定位置时，所述锁块(421)的部分结构位于所述凹部(34)内。
10.一种车辆，包括充电座，其特征在于，所述充电座为权利要求1至9中任一项所述的充电座。
技术总结本实用新型提供了一种充电座及具有其的车辆，其中，充电座，包括：座体，座体上设置有插接腔；枢接座，设置于座体上并位于插接腔的侧部；锁盖，锁盖的第一端与枢接座铰接连接；锁定件，设置在座体和锁盖的第二端之间，锁定件具有与锁盖卡接配合的锁定位置以及避让锁盖的解锁位置；限位结构，设置于锁盖和枢接座之间，以限制锁盖的打开角度。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的锁盖弹开容易与车辆发生碰撞的问题。生碰撞的问题。生碰撞的问题。
技术研发人员：彭建华 雷波 阳启亮 刘仰航
受保护的技术使用者：浙江力达电器股份有限公司
技术研发日：2021.12.30
技术公布日：2022/7/5
