1.本实用新型涉及房车技术领域，具体涉及一种房车车厢支腿结构。
背景技术：2.随着科技的进步和人们生活水平的提高，人们的心理需求和消费模式发生了改变，越来越多的人倾向于采用房车旅游度假。房车不仅能提供自由化、个性化、知识化的旅游体验，而且还能让人在没有压力的情况下纵情山水、自由度假。房车的方便还在于不受外界交通、住宿、餐饮等条件限制，可以全面解决旅途中交通、住宿、餐饮等问题。房车经济实用，可以大幅节约旅途中住宿和餐饮的费用，而且房车就像一个移动的家，卧床、厨房、客间、洗手间一应俱全，用户可以使用自己习惯的常用生活用品，无论游玩到哪里都有一种在家的感觉。
3.现有技术中，一些房车的车厢通常设置成固定尺寸，车厢的空间受到限制，人们在房车车厢内的活动空间较小，用户体验效果差。因此，人们设计出了可扩展的车厢，车厢向外扩展，以扩大车厢的使用空间。但是，由于扩展出的车厢缺乏有效支撑，造成车厢的稳定性差，其存在一定的安全隐患。
技术实现要素：4.本实用新型的目的是提供一种房车车厢支腿结构，解决了现有技术中房车扩展出的车厢缺乏有效支撑，造成车厢的稳定性差的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种房车车厢支腿结构，包括安装座，所述安装座用于与房车车厢连接，安装座连接有伸缩支腿，所述伸缩支腿配设有驱使其伸缩活动的齿轮机构。齿轮机构可驱使伸缩支腿伸缩活动，以对扩展的车厢进行有效支撑，该支腿结构使用方便，结构稳定性好，承载力强，可以满足扩展车厢的承重需求，特别适合一些较重的房车车厢使用。
6.作为上述技术方案的一种可选方式，所述伸缩支腿包括滑动配合的上支腿和下支腿，所述上支腿固定在安装座上，所述齿轮机构用于驱使所述下支腿沿着所述上支腿滑动伸缩。
7.作为上述技术方案的一种可选方式，所述齿轮机构包括齿轮箱，所述齿轮箱设有动力输入端和动力输出端，所述动力输入端连接有动力输入轴，所述动力输出端与下支腿之间连接有丝杆组件。
8.作为上述技术方案的一种可选方式，所述丝杆组件包括丝杆和螺母，所述丝杆的一端与所述动力输出端连接，所述螺母与丝杆螺纹连接，且螺母与下支腿固定连接。
9.作为上述技术方案的一种可选方式，所述齿轮箱包括箱体，所述箱体内设有相互啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述动力输入轴连接，所述第二锥齿轮与所述丝杆连接。
10.作为上述技术方案的一种可选方式，所述丝杆上设有推力球轴承。
11.作为上述技术方案的一种可选方式，所述动力输入轴延伸至箱体外的一端设有驱动头。
12.作为上述技术方案的一种可选方式，所述驱动头为外六角螺杆头。用户可采用扳手等工具夹紧外六角螺杆头，从而驱动动力输入轴转动，实现伸缩支腿的伸缩控制功能。本实用新型结构简单，使用方便，极大的提高了对房车车厢的支撑能力，而且满足了房车车厢的支腿升降需求。
13.作为上述技术方案的一种可选方式，所述上支腿和下支腿的横截面均为中空矩形结构，且下支腿的一端滑动设置在所述上支腿内。
14.作为上述技术方案的一种可选方式，所述安装座包括左连接片、右连接片和安装插片，所述安装插片固定在左连接片和右连接片之间，且安装插片上设有用于连接房车车厢的安装孔；所述左连接片和右连接片之间连接有加强片。
15.作为上述技术方案的一种可选方式，所述伸缩支腿的底端设有脚轮，且脚轮配设有升降机构。
16.作为上述技术方案的一种可选方式，所述升降机构包括升降座，所述升降座顶部设有与伸缩支腿螺纹连接的螺杆，升降座底部与所述脚轮连接；所述脚轮为万向轮。
17.本实用新型的有益效果为：
18.本实用新型提供了一种房车车厢支腿结构，安装座连接有伸缩支腿，伸缩支腿配设有驱使其伸缩活动的齿轮机构。本实用新型通过齿轮机构驱使伸缩支腿伸缩活动，以便对扩展的车厢进行有效支撑，该支腿结构使用方便，结构稳定性好，承载力强，可以满足扩展车厢的承重需求，特别适合一些较重的房车车厢使用。
附图说明
19.图1是本实用新型具体实施方式的一种结构示意图；
20.图2是本实用新型具体实施方式的另一种结构示意图；
21.图3是图2的爆炸图；
22.图4是本实用新型具体实施方式中齿轮箱的结构示意图；
23.图5是本实用新型具体实施方式的一种使用状态图。
24.图中：1-安装座；2-伸缩支腿；3-齿轮机构；4-上支腿；5-下支腿；6-齿轮箱；7-动力输入轴；8-丝杆；9-螺母；10-箱体；11-第一锥齿轮；12-第二锥齿轮；13-推力球轴承；14-外六角螺杆头；15-左连接片；16-右连接片；17-安装插片；18-加强片；19-升降座；20-螺杆；21-万向轮。
具体实施方式
25.实施例
26.如图1-图5所示，本实施例提供了一种房车车厢支腿结构，包括安装座1，所述安装座1用于与房车车厢连接，安装座1连接有伸缩支腿2，所述伸缩支腿2配设有驱使其伸缩活动的齿轮机构3。如图5所示，通常房车车厢设置多个支腿结构，以对房车车厢进行有效支撑。本实用新型通过齿轮机构3驱使伸缩支腿2伸缩活动，以便对扩展的车厢进行有效支撑，该支腿结构使用方便，结构稳定性好，承载力强，可以满足扩展车厢的承重需求，特别适合
一些较重的房车车厢使用。
27.如图3所示，在本实施例中，所述安装座1包括左连接片15、右连接片16和安装插片17，所述安装插片17固定在左连接片15和右连接片16之间，且安装插片17上设有用于连接房车车厢的安装孔，采用螺栓穿过该安装孔即可将安装座1固定在房车车厢上；所述左连接片15和右连接片16之间连接有加强片18，保证整个安装座1的结构稳定。
28.如图2所示，具体地，所述伸缩支腿2包括滑动配合的上支腿4和下支腿5，所述上支腿4固定在安装座1上，所述齿轮机构3用于驱使所述下支腿5沿着所述上支腿4滑动伸缩。上支腿4和下支腿5可采用滑块和滑轨的配合方式，以实现伸缩支腿2的伸缩活动。优选地，所述上支腿4和下支腿5的横截面均为中空矩形结构，且下支腿5的顶端套设在所述上支腿4内。通过齿轮机构3驱使下支腿5沿着上支腿4上下滑动，即可实现伸缩支腿2的伸缩，达到对扩展车厢的支撑效果，而且该伸缩支腿2可根据不同房车伸缩不同的长度对车厢进行支撑，满足不同房车及不同环境的使用需求。
29.在本实施例中，所述齿轮机构3包括齿轮箱6，齿轮箱6内设置传动齿轮，所述齿轮箱6设有动力输入端和动力输出端，所述动力输入端连接有动力输入轴7，所述动力输出端与下支腿5之间连接有丝杆组件。动力输入轴7输入动力，通过齿轮箱6转换并将动力传递给丝杆组件，使丝杆组件驱动下支腿5沿着上支腿4上下滑动。
30.如图3所示，所述丝杆组件包括丝杆8和螺母9，所述丝杆8的一端与所述动力输出端连接，所述螺母9与丝杆8螺纹连接，且螺母9与下支腿5固定连接。螺母9固定在下支腿5内部，丝杆8作为齿轮箱6的动力输出轴，动力输入轴7通过齿轮箱6驱动丝杆8转动，丝杆8与螺母9相互配合，即可实现下支腿5的上下滑动。
31.如图4所示，所述齿轮箱6包括箱体10，所述箱体10内设有相互啮合的第一锥齿轮11和第二锥齿轮12，所述第一锥齿轮11与所述动力输入轴7固定连接，所述第二锥齿轮12与所述丝杆8固定连接，第一锥齿轮11和第二锥齿轮12相互啮合，将动力输入轴7的动力传递给丝杆8。其传动平稳，下支腿5能实现稳定滑动。优选地，所述丝杆8上设有推力球轴承13，确保丝杆8转动顺畅。
32.在本实施例中，所述动力输入轴7延伸至箱体10外的一端设有驱动头，所述驱动头为外六角螺杆头14。用户可采用扳手等工具夹紧外六角螺杆头14，从而驱动动力输入轴7转动，实现伸缩支腿2的伸缩控制功能。本实用新型结构简单，使用方便，极大的提高了对房车车厢的支撑能力，而且满足了房车车厢的支腿升降需求。
33.如图1所示，作为本实施例的一种可选方案，所述伸缩支腿2的底端设有脚轮，且脚轮配设有升降机构；所述升降机构包括升降座19，所述升降座19顶部固定设有与伸缩支腿2螺纹连接的螺杆20，升降座19底部与所述脚轮连接；所述脚轮为万向轮21。下支腿5底部设置一螺纹套，该螺纹套与螺杆20螺纹连接，通过转动螺杆20，即可控制升降座19进行升降，便于短距离调节伸缩支腿2使房车车厢保持平衡。
34.在本实用新型描述中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等应做广义理解，可以是固定连接，可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对本领域技术人员而言，可以理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，实施例描述的具体特征、结构等包含于至少一种实施方式中，在不相互矛盾的情况下，本领域技术人员可以将不
同实施方式的特征进行组合。本实用新型的保护范围并不局限于上述具体实例方式，根据本实用新型的基本技术构思，本领域普通技术人员无需经过创造性劳动，即可联想到的实施方式，均属于本实用新型的保护范围。
技术特征：1.一种房车车厢支腿结构，其特征在于，包括安装座(1)，所述安装座(1)用于与房车车厢连接，安装座(1)连接有伸缩支腿(2)，所述伸缩支腿(2)配设有驱使其伸缩活动的齿轮机构(3)；所述伸缩支腿(2)包括滑动配合的上支腿(4)和下支腿(5)，所述上支腿(4)固定在安装座(1)上，所述齿轮机构(3)用于驱使所述下支腿(5)沿着所述上支腿(4)滑动伸缩。2.根据权利要求1所述的房车车厢支腿结构，其特征在于，所述齿轮机构(3)包括齿轮箱(6)，所述齿轮箱(6)设有动力输入端和动力输出端，所述动力输入端连接有动力输入轴(7)，所述动力输出端与下支腿(5)之间连接有丝杆组件。3.根据权利要求2所述的房车车厢支腿结构，其特征在于，所述丝杆组件包括丝杆(8)和螺母(9)，所述丝杆(8)的一端与所述动力输出端连接，所述螺母(9)与丝杆(8)螺纹连接，且螺母(9)与下支腿(5)固定连接。4.根据权利要求3所述的房车车厢支腿结构，其特征在于，所述齿轮箱(6)包括箱体(10)，所述箱体(10)内设有相互啮合的第一锥齿轮(11)和第二锥齿轮(12)，所述第一锥齿轮(11)与所述动力输入轴(7)连接，所述第二锥齿轮(12)与所述丝杆(8)连接。5.根据权利要求3所述的房车车厢支腿结构，其特征在于，所述丝杆(8)上设有推力球轴承(13)。6.根据权利要求3所述的房车车厢支腿结构，其特征在于，所述动力输入轴(7)延伸至箱体(10)外的一端设有驱动头；所述驱动头为外六角螺杆头(14)。7.根据权利要求1所述的房车车厢支腿结构，其特征在于，所述上支腿(4)和下支腿(5)的横截面均为中空矩形结构，且下支腿(5)的一端滑动设置在所述上支腿(4)内。8.根据权利要求1所述的房车车厢支腿结构，其特征在于，所述安装座(1) 包括左连接片(15)、右连接片(16)和安装插片(17)，所述安装插片(17)固定在左连接片(15)和右连接片(16)之间，且安装插片(17)上设有用于连接房车车厢的安装孔；所述左连接片(15)和右连接片(16)之间连接有加强片(18)。9.根据权利要求1所述的房车车厢支腿结构，其特征在于，所述伸缩支腿(2)的底端设有脚轮，且脚轮配设有升降机构；所述升降机构包括升降座(19)，所述升降座(19)顶部设有与伸缩支腿(2)螺纹连接的螺杆(20)，升降座(19)底部与所述脚轮连接；所述脚轮为万向轮(21)。
技术总结本实用新型公开了一种房车车厢支腿结构，包括安装座，安装座用于与房车车厢连接，安装座连接有伸缩支腿，伸缩支腿配设有驱使其伸缩活动的齿轮机构。本实用新型通过齿轮机构驱使伸缩支腿伸缩活动，以便对扩展的车厢进行有效支撑，该支腿结构使用方便，结构稳定性好，承载力强，可以满足扩展车厢的承重需求，特别适合一些较重的房车车厢使用。一些较重的房车车厢使用。一些较重的房车车厢使用。
技术研发人员：冯旭隆 冯满全
受保护的技术使用者：山东萨菲罗斯房车有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/7/5
