1.本实用新型涉及一种车厢板自动弯曲装置，特别是涉及一种半挂车车厢板自动弯曲装置，属于车厢加工设备技术领域。
背景技术：2.为了方便车辆的装卸，半挂车车厢的两侧板和底板之间的连接角度一般不会做成90度垂直接触的，通常会将侧板靠近底板的一端向内侧进行30度到45度的折弯加工，从而避免车厢侧板与底板的连接部位90度垂直接触。
3.现有的弯曲装置使用时模具顶部边角对钢板的摩擦过大，弯曲时容易损伤钢板表面，还会增加弯曲时的阻力，而且在进行弯曲的过程中不能对钢板底部进行缓冲，在钢板发生变形或者断裂时压头容易冲撞到弯曲模具，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。
技术实现要素：4.本实用新型的主要目的是为了解决现有的弯曲装置使用时模具顶部边角对钢板的摩擦过大，弯曲时容易损伤钢板表面，还会增加弯曲时的阻力，而且在进行弯曲的过程中不能对钢板底部进行缓冲，在钢板发生变形或者断裂时压头容易冲撞到弯曲模具的问题，而提供的一种半挂车车厢板自动弯曲装置。
5.本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：
6.一种半挂车车厢板自动弯曲装置，包括安装框，以及位于所述安装框内壁底部的弯曲模具，所述弯曲模具的上方设有压头，所述压头通过多个液压缸与所述安装框的内壁顶部相互连接，所述弯曲模具的顶部开设有折弯槽，所述折弯槽的内侧对称设有两个开设在所述弯曲模具上的安装槽，所述安装槽的内部转动安装有第二转轴，两个所述第二转轴之间设有托板，所述托板的底部设有多个滑杆，所述滑杆的底部连接有弹簧，所述弹簧和所述滑杆远离所述托板的一端均通过安装孔安装于所述弯曲模具的内部，且与所述弯曲模具之间活动连接。
7.优选的，所述安装框的外侧安装有支撑板，所述支撑板的顶部设有操作面板。
8.优选的，所述托板为横截面为v形的托板，且所述托板的高度低于所述第二转轴的高度。
9.优选的，所述弯曲模具的两侧均安装有朝向所述弯曲模具一侧设有开口的连通仓。
10.优选的，所述连通仓远离所述弯曲模具的一侧安装有多个与所述弯曲模具内部相互连通的风机。
11.优选的，所述连通仓通过多个插入所述弯曲模具内部的连通管与所述折弯槽的内部相互连通。
12.优选的，所述滑杆滑动安装于所述安装孔的内侧，所述弹簧的底端连接于所述安
装孔的内壁底部。
13.优选的，所述托板的内侧对称安装有两个支架，所述支架上均转动安装有第一转轴。
14.优选的，其中一个所述滑杆的一侧设有安装于所述弯曲模具内侧的光电开关。
15.优选的，所述光电开关位于所述托板的下方，且所述光电开关用于感应所述托板的位置。
16.本实用新型的有益技术效果：按照本实用新型的半挂车车厢板自动弯曲装置，通过弯曲模具、第二转轴和安装槽的设置，能够减少钢板在弯曲时与弯曲模具顶部之间的摩擦力，避免钢板的表面损伤，同时还能够减少压头下压时的阻力，通过托板、滑杆、弹簧和安装孔的设置，能够通过托板对钢板底部进行支撑，防止钢板断裂后压头直接冲撞到弯曲模具上对弯曲模具造成损伤。
附图说明
17.图1为按照本实用新型的半挂车车厢板自动弯曲装置的一优选实施例的整体结构示意图；
18.图2为按照本实用新型的半挂车车厢板自动弯曲装置的一优选实施例的内部结构示意图；
19.图3为按照本实用新型的半挂车车厢板自动弯曲装置的一优选实施例的弯曲模具结构示意图；
20.图4为按照本实用新型的半挂车车厢板自动弯曲装置的一优选实施例的托板结构示意图；
21.图5为按照本实用新型的半挂车车厢板自动弯曲装置的一优选实施例的连通仓结构示意图；
22.图6为按照本实用新型的半挂车车厢板自动弯曲装置的一优选实施例的图3的a处结构放大图。
23.图中：1、安装框；2、支撑板；3、操作面板；4、弯曲模具；5、连通仓；6、压头；7、液压缸；8、托板；9、滑杆；10、风机；11、支架；12、第一转轴；13、第二转轴；14、连通管；15、弹簧；16、安装孔；17、安装槽；18、光电开关。
具体实施方式
24.为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
25.如图1-图6所示，本实施例提供的半挂车车厢板自动弯曲装置，包括安装框1，以及位于安装框1内壁底部的弯曲模具4，弯曲模具4的上方设有压头6，压头6通过多个液压缸7与安装框1的内壁顶部相互连接，弯曲模具4的顶部开设有折弯槽，折弯槽的内侧对称设有两个开设在弯曲模具4上的安装槽17，安装槽17的内部转动安装有第二转轴13，两个第二转轴13之间设有托板8，托板8的底部设有多个滑杆9，滑杆9的底部连接有弹簧15，弹簧15和滑杆9远离托板8的一端均通过安装孔16安装于弯曲模具4的内部，且与弯曲模具4之间活动连接。通过弯曲模具4、第二转轴13和安装槽17的设置，能够减少钢板在弯曲时与弯曲模具4顶
部之间的摩擦力，避免钢板的表面损伤，同时还能够减少压头6下压时的阻力，通过托板8、滑杆9、弹簧15和安装孔16的设置，能够通过托板8对钢板底部进行支撑，防止钢板断裂后压头6直接冲撞到弯曲模具4上对弯曲模具4造成损伤。
26.在本实施例中，如图1、图2、图3和图6所示，安装框1的外侧安装有支撑板2，支撑板2的顶部设有操作面板3，滑杆9滑动安装于安装孔16的内侧，弹簧15的底端连接于安装孔16的内壁底部，其中一个滑杆9的一侧设有安装于弯曲模具4内侧的光电开关18，光电开关18位于托板8的下方，且光电开关18用于感应托板8的位置。通过支撑板2的设置，能够方便操作面板3的安装，通过操作面板3的设置，能够方便装置的使用，通过安装孔16的设置，能够方便弹簧15和滑杆9的安装，通过光电开关18的设置，能够方便感应托板8的位置。
27.在本实施例中，如图1、图2和图4所示，托板8为横截面为v形的托板，且托板8的高度低于第二转轴13的高度，托板8的内侧对称安装有两个支架11，支架11上均转动安装有第一转轴12。通过支架11的设置，能够方便第一转轴12的安装，通过第一转轴12的设置，能够减少钢板底部与托板8之间的摩擦力，同时能够使钢板在折弯的过程中底部通过第一转轴12慢慢滑入托板8之间。
28.在本实施例中，如图1、图2和图5所示，弯曲模具4的两侧均安装有朝向弯曲模具4一侧设有开口的连通仓5，连通仓5远离弯曲模具4的一侧安装有多个与弯曲模具4内部相互连通的风机10，连通仓5通过多个插入弯曲模具4内部的连通管14与折弯槽的内部相互连通。通过连通仓5、风机10和连通管14的设置，能够方便在进行折弯的过程中对钢板进行散热。
29.在本实施例中，如图1-图6所示，本实施例提供的一种半挂车车厢板自动弯曲装置的工作过程如下：
30.步骤1：使用时将钢板放在弯曲模具4上，然后通过操作面板3启动液压缸7带动压头6下压对钢板进行折弯，在钢板折弯的过程中钢板会顺着第二转轴13向折弯槽内滑动；
31.步骤2：，在钢板下滑时托板8上的两个第一转轴12会托举住钢板的底部，当钢板慢慢下滑入折弯槽时，托板8会慢慢下降当光电开关18感应到托板8使会通过操作面板3关闭液压缸7停止折弯工作；
32.步骤3：在折弯的过程中启动多个风机10通过多个弹簧15将折弯槽内侧的空气抽出，使折弯槽内侧的空气流通，从而对钢板进行冷却。
33.综上所述，在本实施例中，按照本实施例的半挂车车厢板自动弯曲装置，通过支撑板2的设置，能够方便操作面板3的安装，通过操作面板3的设置，能够方便装置的使用，通过安装孔16的设置，能够方便弹簧15和滑杆9的安装，通过光电开关18的设置，能够方便感应托板8的位置，通过支架11的设置，能够方便第一转轴12的安装，通过第一转轴12的设置，能够减少钢板底部与托板8之间的摩擦力，同时能够使钢板在折弯的过程中底部通过第一转轴12慢慢滑入托板8之间，通过连通仓5、风机10和连通管14的设置，能够方便在进行折弯的过程中对钢板进行散热。
34.以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。
技术特征：1.一种半挂车车厢板自动弯曲装置，其特征在于，包括安装框(1)，以及位于所述安装框(1)内壁底部的弯曲模具(4)，所述弯曲模具(4)的上方设有压头(6)，所述压头(6)通过多个液压缸(7)与所述安装框(1)的内壁顶部相互连接，所述弯曲模具(4)的顶部开设有折弯槽，所述折弯槽的内侧对称设有两个开设在所述弯曲模具(4)上的安装槽(17)，所述安装槽(17)的内部转动安装有第二转轴(13)，两个所述第二转轴(13)之间设有托板(8)，所述托板(8)的底部设有多个滑杆(9)，所述滑杆(9)的底部连接有弹簧(15)，所述弹簧(15)和所述滑杆(9)远离所述托板(8)的一端均通过安装孔(16)安装于所述弯曲模具(4)的内部，且与所述弯曲模具(4)之间活动连接。2.如权利要求1所述的一种半挂车车厢板自动弯曲装置，其特征在于，所述安装框(1)的外侧安装有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部设有操作面板(3)。3.如权利要求1所述的一种半挂车车厢板自动弯曲装置，其特征在于，所述托板(8)为横截面为v形的托板，且所述托板(8)的高度低于所述第二转轴(13)的高度。4.如权利要求1所述的一种半挂车车厢板自动弯曲装置，其特征在于，所述弯曲模具(4)的两侧均安装有朝向所述弯曲模具(4)一侧设有开口的连通仓(5)。5.如权利要求4所述的一种半挂车车厢板自动弯曲装置，其特征在于，所述连通仓(5)远离所述弯曲模具(4)的一侧安装有多个与所述弯曲模具(4)内部相互连通的风机(10)。6.如权利要求5所述的一种半挂车车厢板自动弯曲装置，其特征在于，所述连通仓(5)通过多个插入所述弯曲模具(4)内部的连通管(14)与所述折弯槽的内部相互连通。7.如权利要求1所述的一种半挂车车厢板自动弯曲装置，其特征在于，所述滑杆(9)滑动安装于所述安装孔(16)的内侧，所述弹簧(15)的底端连接于所述安装孔(16)的内壁底部。8.如权利要求1所述的一种半挂车车厢板自动弯曲装置，其特征在于，所述托板(8)的内侧对称安装有两个支架(11)，所述支架(11)上均转动安装有第一转轴(12)。9.如权利要求1所述的一种半挂车车厢板自动弯曲装置，其特征在于，其中一个所述滑杆(9)的一侧设有安装于所述弯曲模具(4)内侧的光电开关(18)。10.如权利要求9所述的一种半挂车车厢板自动弯曲装置，其特征在于，所述光电开关(18)位于所述托板(8)的下方，且所述光电开关(18)用于感应所述托板(8)的位置。
技术总结本实用新型公开了一种半挂车车厢板自动弯曲装置，属于车厢加工设备技术领域，包括安装框，以及位于安装框内壁底部的弯曲模具，弯曲模具的上方设有压头，压头通过多个液压缸与安装框的内壁顶部相互连接，弯曲模具的顶部开设有折弯槽，折弯槽的内侧对称设有两个开设在弯曲模具上的安装槽。本实用新型通过弯曲模具、第二转轴和安装槽的设置，能够减少钢板在弯曲时与弯曲模具顶部之间的摩擦力，避免钢板的表面损伤，同时还能够减少压头下压时的阻力，通过托板、滑杆、弹簧和安装孔的设置，能够通过托板对钢板底部进行支撑，防止钢板断裂后压头直接冲撞到弯曲模具上对弯曲模具造成损伤。伤。伤。
技术研发人员：魏启亮
受保护的技术使用者：安徽千泓交通设备制造有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/7/5
