1.本实用新型涉及电子节气门技术领域，具体涉及一种塑料壳体轻量化电子节气门。
背景技术：2.节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油、柴油等混合变成可燃混合气，从而燃烧做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。
3.传统的节气门基本采用高压铸铝壳体结构，重量较大，不符合汽车制造轻量化的趋势发展，市场上急需在节气门制造上实现以塑代钢技术的应用。
技术实现要素：4.为解决上述问题，本实用新型提供一种塑料壳体轻量化电子节气门。
5.本实用新型采用的技术方案是：
6.一种塑料壳体轻量化电子节气门，包括节气门体、节气门轴、节气门片、齿轮传动组件及驱动电机，节气门体由塑料壳体和金属衬套组成，塑料壳体设有阀门安装部及电机安装部，电机安装部设有电机安装腔及齿轮安装腔，金属衬套嵌装在阀门安装部内，金属衬套设有节气门气道及上、下轴孔；驱动电机安装在电机安装腔内，齿轮传动组件安装在齿轮安装腔内，节气门轴一端穿过上、下轴孔通过轴承与金属衬套可转动连接，另一端通过齿轮传动组件与驱动电机连接；节气门片套装在节气门轴上由节气门轴带动在节气门气道内转动。
7.进一步地，金属衬套与塑料壳体通过注塑一体成型。
8.进一步地，金属衬套呈厚壁圆筒状，其上下两端设有圆柱连接部，圆柱连接部开设有用于安装节气门轴轴承的轴孔；左右两端设有两个耳部，耳部开设有用于注塑定位的定位孔。
9.进一步地，金属衬套的圆筒外壁设有凸起和凹槽，凸起和凹槽形成凹凸的止动结构。
10.进一步地，齿轮传动组件包括安装在节气轴上的弧形齿轮、安装在电机轴上的主动齿轮、与弧形齿轮啮合的第一中间齿轮、与第一中间齿轮同轴设置且与主动齿轮啮合的第二中间齿轮。
11.进一步地，齿轮安装腔内内安装有扭簧，扭簧套装在节气门轴上，一端与弧形齿轮固定连接，另一端与塑料壳体固定连接。
12.进一步地，阀门安装部还设有至少四个用于安装节气门体的螺栓孔。
13.进一步地，还包括电子盒组件，电子盒组件通过卡扣与塑料壳体连接，封闭电机安装腔及齿轮安装腔。
14.进一步地，节气门片套装在节气门轴上后通过螺钉紧固。
15.本实用新型的有益效果：采用塑料壳体包裹金属衬套的复合阀体结构，一方面塑料壳体的使用可以有效降低节气门体的重量，另一方面节气门片和节气门轴与金属衬套转动连接，保证了节气门片的密封精度及节气门体的强度。
附图说明
16.图1是本实用新型的一种塑料壳体轻量化电子节气门的分解结构示意图。
17.图2是本实用新型的塑料壳体的立体结构示意图。
18.图3是本本实用新型的金属衬套的立体结构示意图。
具体实施方式
19.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及一种优选的实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
20.参阅图1～图3，本实施例提供一种塑料壳体轻量化电子节气门，包括端盖90、轴承80、节气门体10、节气门片20、节气门轴30、齿轮传动组件40、扭簧50、驱动电机60及电子盒组件70。
21.节气门体10由塑料壳体11和金属衬套12组成。
22.金属衬套12呈厚壁圆筒状，圆筒内孔121作为节气门气道与节气门片20适配，圆筒外壁设有凸起125和凹槽125，凸起125和凹槽125形成凹凸的止动结构，止动结构可以避免塑料壳体11与金属衬套12在注塑成形过程中出现相对移动，从而提高节气门体10的结构稳固性。圆筒的上下两端径向向外突出形成圆柱状连接部122，圆柱状连接部122内开设有与圆筒内孔121径向相通的上、下轴孔124，上、下轴孔124的连线通过圆筒内孔121的中心。圆筒的左右两端设有沿径向凸出的耳部123，耳部123上设有第一注塑定位孔。
23.注塑成型的塑料壳体11设有阀门安装部111及电机安装部112，电机安装部112内设有电机安装腔1121及齿轮安装腔1122，电机安装腔1121底部与齿轮安装腔1122相通。阀门安装部111的中心部设有与金属衬套12的圆筒部适配的中心通孔1112，中心通孔1112的上方和下方分别设有与金属衬套12的圆柱状连接部122适配的径向通孔113。底部的径向通孔113与齿轮安装腔1122相通。阀门安装部111的外缘部设有用于安装节气门体的螺栓孔111和第二注塑定位孔1113。
24.金属衬套12通过插装在第一注塑定位孔和第二注塑定位孔1113中的定位柱固定在注塑模具腔体中，通过高温注塑使塑料壳体11包裹金属衬套12形成塑料阀体。注塑定位孔的设置保证了上、下轴孔124与径向通孔113的同轴度。
25.驱动电机60安装在电机安装腔1121内，齿轮传动组件40安装在齿轮安装腔1122内，齿轮传动组件40包括包括弧形齿轮、主动齿轮、第一中间齿轮及第二中间齿轮，主动齿轮固定套装在电机输出轴上，第一中间齿轮与第二中间齿轮通过转轴同轴可转动连接塑料壳体11，第二中间齿轮与主动齿轮啮合连接，第一中间齿轮与弧形齿轮啮合连接。轴承80安装在上、下轴孔124中，节气门轴30一端穿过轴承80及节气门片20可转动连接金属衬套12，另一端伸入齿轮安装腔1122固定连接弧形齿轮。弧形齿轮包括圆柱连接部和弧形齿部。扭簧40活动套装在弧形齿轮的圆柱连接部上，其一端卡接在弧形齿轮上，另一端卡接齿轮安装腔1122的内壁。扭簧40用于节气门片20打开状态下平衡电机扭矩，或电机断电后节气门
片20的自动复位。
26.节气门片20套装在节气门轴30上且通过螺钉与节气门轴30紧固连接。端盖90用于封闭上端的径向通孔113及上轴承80的轴向定位。电子盒组件70通过卡扣71与塑料壳体11连接，用于封闭塑料壳体11的电机安装腔1121及齿轮安装腔1122。
27.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。
技术特征：1.一种塑料壳体轻量化电子节气门，包括节气门体、节气门轴、节气门片、齿轮传动组件及驱动电机，其特征在于，节气门体由塑料壳体和金属衬套组成，塑料壳体设有阀门安装部及电机安装部，电机安装部设有电机安装腔及齿轮安装腔，金属衬套嵌装在阀门安装部内，金属衬套设有节气门气道及上、下轴孔；驱动电机安装在电机安装腔内，齿轮传动组件安装在齿轮安装腔内，节气门轴一端穿过上、下轴孔通过轴承与金属衬套可转动连接，另一端通过齿轮传动组件与驱动电机连接；节气门片套装在节气门轴上由节气门轴带动在节气门气道内转动。2.根据权利要求1所述的一种塑料壳体轻量化电子节气门，其特征在于，金属衬套与塑料壳体通过注塑一体成型。3.根据权利要求2所述的一种塑料壳体轻量化电子节气门，其特征在于，金属衬套呈厚壁圆筒状，其上下两端设有圆柱连接部，圆柱连接部开设有用于安装节气门轴轴承的轴孔；左右两端设有两个耳部，耳部开设有用于注塑定位的定位孔。4.根据权利要求3所述的一种塑料壳体轻量化电子节气门，其特征在于，金属衬套的圆筒外壁设有凸起和凹槽，凸起和凹槽形成凹凸的止动结构。5.根据权利要求1所述的一种塑料壳体轻量化电子节气门，其特征在于，齿轮传动组件包括安装在节气轴上的弧形齿轮、安装在电机轴上的主动齿轮、与弧形齿轮啮合的第一中间齿轮、与第一中间齿轮同轴设置且与主动齿轮啮合的第二中间齿轮。6.根据权利要求5所述的一种塑料壳体轻量化电子节气门，其特征在于，齿轮安装腔内内安装有扭簧，扭簧套装在节气门轴上，一端与弧形齿轮固定连接，另一端与塑料壳体固定连接。7.根据权利要求1所述的一种塑料壳体轻量化电子节气门，其特征在于，阀门安装部还设有至少四个用于安装节气门体的螺栓孔。8.根据权利要求1所述的一种塑料壳体轻量化电子节气门，其特征在于，还包括电子盒组件，电子盒组件通过卡扣与塑料壳体连接，封闭电机安装腔及齿轮安装腔。9.根据权利要求1所述的一种塑料壳体轻量化电子节气门，其特征在于，节气门片套装在节气门轴上后通过螺钉紧固。
技术总结本实用新型公开了一种塑料壳体轻量化电子节气门，包括节气门体、节气门轴、节气门片、齿轮传动组件及驱动电机，节气门体由塑料壳体和金属衬套组成，金属衬套嵌装在塑料壳体内，金属衬套设有节气门气道及上、下轴孔；节气门轴一端穿过上、下轴孔通过轴承与金属衬套可转动连接，另一端通过齿轮传动组件与驱动电机连接；节气门片套装在节气门轴上由节气门轴带动在节气门气道内转动。本实用新型取消了传统的压铸铝壳体结构，采用塑料体包裹金属镶件的塑料阀体结构，降低了节气门阀体的重量。降低了节气门阀体的重量。降低了节气门阀体的重量。
技术研发人员：曾盼盼 朱桂忠 卢爱娟
受保护的技术使用者：南京奥联汽车电子电器股份有限公司
技术研发日：2021.12.30
技术公布日：2022/7/5
