1.本实用新型涉及发动机涡轮增压器技术领域，特别涉及一种废气旁通阀门组件。
背景技术：2.发动机涡轮增压器通过废气驱动涡轮旋转，进而带动同轴的叶轮旋转，从而使高压气体进入发动机气缸。由于增加了用于燃烧的空气密度即空气质量增加，相对应的燃油供给更多，从而使发动机产生更大的动力。然而，当涡轮转速和负荷较高时，则会出现废气能量过剩和增压过度，从而导致涡轮温度过高，降低了涡轮使用寿命。因此，发动机涡轮增压器上通常还设有废气旁通阀用来对多余的废气进行适量的排放，从而对涡轮转速和负荷进行调整，保证涡轮增压器平稳运行。
3.目前，用于开启或关闭废气旁通阀的废气旁通阀门组件大部分都是先对风门盖板和摇臂进行组装，然后套上垫片，最后通过铆接或者焊接的方式将风门盖板和摇臂固定在一起。此种结构的优点在于装配较为简单且生产工艺要求不高；但是，风门盖板和摇臂一体焊接后不可拆卸，只能适用于一款或者几款涡轮壳，而且只能以总成的形式装配到涡轮壳上，对涡轮壳的结构有一定限制，通用性较差。
技术实现要素：4.本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种安装方式简单可靠，零部件便于拆卸更换，通用性强且生产和维修成本低的废气旁通阀门组件。
5.实现本实用新型目的的技术方案是：一种废气旁通阀门组件，包括盖板轴、风门盖板和摇臂，所述风门盖板包括盖板体和连接轴，所述连接轴的底端连接于盖板体顶面的中部，所述摇臂的一端与盖板轴连接，所述摇臂的另一端设有连接孔，所述连接轴套设于连接孔内，所述连接轴的顶端外延伸出至连接孔外，所述连接轴的顶端通过螺纹外套有锁紧螺母，所述锁紧螺母与摇臂的另一端之间设有垫片。
6.进一步地，所述连接孔内设有调节弹簧，所述调节弹簧外套于连接轴，所述调节弹簧的两端分别通过弹簧垫圈与垫片的底面和盖板体的顶面抵靠。
7.进一步地，所述盖板体和连接轴一体成型。
8.进一步地，所述调节弹簧为耐高温弹簧。
9.进一步地，所述风门盖板由不锈钢冲压而成或由高镍合金钢铸造而成。
10.采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：
11.(1)本实用新型通过锁紧螺母与连接轴螺纹连接，使得废气旁通阀门组件的零部件便于拆卸更换，而且，废气旁通阀门组件可以不通过总成的形式安装到涡轮壳上，从而实现了对不同型号或不同结构的涡轮壳进行安装，大大提高了废气旁通阀门组件的通用性，也降低了生产和维修成本。
12.(2)本实用新型通过调节弹簧的设置，一方面可以起到减震作用，另一方面通过与垫片的组合适配不同的风门盖板和盖板轴。
附图说明
13.为了使本实用新型的内容更容易和清楚地被理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步的详细说明，其中：
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为图1中a-a方向的剖视图；
16.图3为本实用新型摇臂的结构示意图。
17.图中：盖板轴1、风门盖板2、盖板体2a、连接轴2b、摇臂3、连接孔3a、锁紧螺母4、垫片5、调节弹簧6、弹簧垫圈7。
具体实施方式
18.如图1-图3所示，一种废气旁通阀门组件，包括盖板轴1、风门盖板2和摇臂3，风门盖板2由不锈钢冲压而成或由高镍合金钢铸造而成，风门盖板2包括盖板体2a和连接轴2b，连接轴2b的底端连接于盖板体2a顶面的中部，盖板体2a和连接轴2b一体成型，摇臂3的一端与盖板轴1连接，摇臂3的另一端设有连接孔3a，连接轴2b套设于连接孔3a内，连接轴2b的顶端外延伸出至连接孔3a外，连接轴2b的顶端通过螺纹外套有锁紧螺母4，锁紧螺母4与摇臂3的另一端之间设有垫片5；通过锁紧螺母4与连接轴2b螺纹连接，一方面实现了废气旁通阀门组件的总体紧固，安装方式简单可靠，另一方面使得废气旁通阀门组件的零部件便于拆卸更换，而且，废气旁通阀门组件可以不通过总成的形式安装到涡轮壳上，从而实现对不同型号或不同结构的涡轮壳进行安装，大大提高了废气旁通阀门组件的通用性，也降低了生产和维修成本。连接孔3a内设有调节弹簧6，调节弹簧6外套于连接轴2b，调节弹簧6的两端分别通过弹簧垫圈7与垫片5的底面和盖板体2a的顶面抵靠，调节弹簧6为耐高温弹簧；通过调节弹簧6的设置，一方面可以起到减震作用，另一方面通过与垫片5的组合适配不同的盖板轴1和风门盖板2。
19.安装时，首先将连接轴2b穿过连接孔3a，然后在连接轴2b上套上垫片5，最后在连接轴2b的顶端套上锁紧螺母4，由于锁紧螺母4与连接轴2b螺纹连接，因此顺时针旋转锁紧螺母4即可实现废气旁通阀门组件的总体紧固。当个别零部件需要调整更换时，只需要逆时针旋转锁紧螺母4完成拆卸即可对个别零部件进行调整更换。
20.以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步的详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.一种废气旁通阀门组件，包括盖板轴(1)、风门盖板(2)和摇臂(3)，所述风门盖板(2)包括盖板体(2a)和连接轴(2b)，所述连接轴(2b)的底端连接于盖板体(2a)顶面的中部，所述摇臂(3)的一端与盖板轴(1)连接，所述摇臂(3)的另一端设有连接孔(3a)，其特征在于：所述连接轴(2b)套设于连接孔(3a)内，所述连接轴(2b)的顶端外延伸出至连接孔(3a)外，所述连接轴(2b)的顶端通过螺纹外套有锁紧螺母(4)，所述锁紧螺母(4)与摇臂(3)的另一端之间设有垫片(5)。2.根据权利要求1所述的一种废气旁通阀门组件，其特征在于：所述连接孔(3a)内设有调节弹簧(6)，所述调节弹簧(6)外套于连接轴(2b)，所述调节弹簧(6)的两端分别通过弹簧垫圈(7)与垫片(5)的底面和盖板体(2a)的顶面抵靠。3.根据权利要求2所述的一种废气旁通阀门组件，其特征在于：所述盖板体(2a)和连接轴(2b)一体成型。4.根据权利要求2所述的一种废气旁通阀门组件，其特征在于：所述调节弹簧(6)为耐高温弹簧。5.根据权利要求1-4任一所述的一种废气旁通阀门组件，其特征在于：所述风门盖板(2)由不锈钢冲压而成或由高镍合金钢铸造而成。
技术总结本实用新型涉及发动机涡轮增压器技术领域，特别涉及一种废气旁通阀门组件，包括盖板轴、风门盖板和摇臂，所述风门盖板包括盖板体和连接轴，所述连接轴的底端连接于盖板体顶面的中部，所述摇臂的一端与盖板轴连接，所述摇臂的另一端设有连接孔，所述连接轴套设于连接孔内，所述连接轴的顶端外延伸出至连接孔外，所述连接轴的顶端通过螺纹外套有锁紧螺母，所述锁紧螺母与摇臂的另一端之间设有垫片；本实用新型通过锁紧螺母与连接轴螺纹连接，使得废气旁通阀门组件的零部件便于拆卸更换，而且，废气旁通阀门组件可以不通过总成的形式安装到涡轮壳上，从而实现了对不同型号或不同结构的涡轮壳进行安装，大大提高了废气旁通阀门组件的通用性。件的通用性。件的通用性。
技术研发人员：丁高胜 刘全 熊新元
受保护的技术使用者：上海毅合捷汽车科技有限公司
技术研发日：2021.12.17
技术公布日：2022/7/5
