1.本实用新型属于轮毂技术领域，具体涉及一种滑板车用轮毂。
背景技术：2.现有的滑板车用轮毂结构复杂，大大提高了其生产成本，而且轮毂的安装和拆卸十分复杂，特别地，轮毂的散热效果差，使用过程中容易出现爆胎现象，从而影响其运行安全，严重影响其运转效果。
技术实现要素：3.本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足提供一种滑板车用轮毂，其结构简单，安装拆卸方便快捷，通过采用镂空设计提高了其散热性能，有效防止了爆胎现象的发生，提高了其结构刚性和使用寿命，稳定性和可靠性好。
4.为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种滑板车用轮毂，其中：包括轮毂本体、连接螺钉、弧形通槽、第一环形凹槽、第一挡边、第二环形凹槽、连接盘、中心套筒、第二挡边、安装卡槽和第三环形凹槽，所述的连接盘中心设有中心套筒，所述的中心套筒中心处设有阶梯孔，所述的连接盘通过连接螺钉固定安装在轮毂本体前侧面上，所述的轮毂本体前侧面上设有第二环形凹槽，所述的轮毂本体外壁前侧面处设有第二挡边，所述的轮毂本体外壁后侧面处设有第一挡边，所述的轮毂本体外壁中心处设有安装卡槽，所述的轮毂本体后侧面靠近中心处设有第一环形凹槽，所述的轮毂本体后侧面靠近外壁处设有第三环形凹槽，所述的第二环形凹槽上设有弧形通槽。
6.为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：
7.上述的中心套筒外壁与轮毂本体内壁之间沿圆周方向均匀分布有多个连接筋且连接筋固连在连接盘后侧面上。
8.上述的第二环形凹槽上沿圆周方向均匀分布有六个弧形通槽。
9.上述的连接盘外侧壁上沿圆周方向均匀分布有六个半圆状耳板。
10.上述的轮毂本体前侧面上设有圆柱定位孔且连接盘定位安装在轮毂本体前侧面上的圆柱定位孔里。
11.上述的轮毂本体前侧面上的圆柱定位孔的中心轴线与中心套筒中心孔的中心轴线重合。
12.本实用新型的工作原理：轮毂本体前侧面上设有第二环形凹槽，第二环形凹槽里沿圆周方向均匀分布有六个弧形凹槽，采用镂空设计方式，大大提高了其散热性能，有效防止了爆胎现象的发生；连接盘和中心套筒为一体式结构，连接盘通过连接螺钉固定安装在轮毂本体前侧面上的圆柱定位孔里，从而方便了安装和更换操作，大大降低了其成本，提高了其使用寿命；轮毂本体后侧面靠近中心处设有第一环形凹槽，轮毂本体后侧面靠近外侧壁处设有第三环形凹槽，大大减轻了其重量，轮毂本体外壁前侧面处设有第二挡边，轮毂本
体外壁后侧面处设有第一挡边，有效限制了轮胎的安装限位操作。
13.本实用新型的优点在于以下几点：结构简单，安装拆卸方便快捷，通过采用镂空设计提高了其散热性能，有效防止了爆胎现象的发生，提高了其结构刚性和使用寿命，稳定性和可靠性好。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图2是本实用新型的a-a结构剖视图。
16.其中的附图标记为：轮毂本体1、连接螺钉2、弧形通槽3、第一环形凹槽4、第一挡边5、第二环形凹槽6、连接盘7、中心套筒8、第二挡边9、安装卡槽10、第三环形凹槽11。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作出进一步说明：
18.一种滑板车用轮毂，其中：包括轮毂本体1、连接螺钉2、弧形通槽3、第一环形凹槽4、第一挡边5、第二环形凹槽6、连接盘7、中心套筒8、第二挡边9、安装卡槽10和第三环形凹槽11，所述的连接盘7中心设有中心套筒8，所述的中心套筒8中心处设有阶梯孔，所述的连接盘7通过连接螺钉2固定安装在轮毂本体1前侧面上，所述的轮毂本体1前侧面上设有第二环形凹槽6，所述的轮毂本体1外壁前侧面处设有第二挡边9，所述的轮毂本体1外壁后侧面处设有第一挡边5，所述的轮毂本体1外壁中心处设有安装卡槽10，所述的轮毂本体1后侧面靠近中心处设有第一环形凹槽4，所述的轮毂本体1后侧面靠近外壁处设有第三环形凹槽11，所述的第二环形凹槽6上设有弧形通槽3。
19.实施例中，中心套筒8外壁与轮毂本体1内壁之间沿圆周方向均匀分布有多个连接筋且连接筋固连在连接盘7后侧面上。
20.实施例中，第二环形凹槽6上沿圆周方向均匀分布有六个弧形通槽3。
21.实施例中，连接盘7外侧壁上沿圆周方向均匀分布有六个半圆状耳板。
22.实施例中，轮毂本体1前侧面上设有圆柱定位孔且连接盘7定位安装在轮毂本体1前侧面上的圆柱定位孔里。
23.实施例中，轮毂本体1前侧面上的圆柱定位孔的中心轴线与中心套筒8中心孔的中心轴线重合。
24.本实用新型的工作原理：轮毂本体1前侧面上设有第二环形凹槽6，第二环形凹槽6里沿圆周方向均匀分布有六个弧形凹槽3，采用镂空设计方式，大大提高了其散热性能，有效防止了爆胎现象的发生；连接盘7和中心套筒8为一体式结构，连接盘7通过连接螺钉2固定安装在轮毂本体1前侧面上的圆柱定位孔里，从而方便了安装和更换操作，大大降低了其成本，提高了其使用寿命；轮毂本体1后侧面靠近中心处设有第一环形凹槽4，轮毂本体1后侧面靠近外侧壁处设有第三环形凹槽11，大大减轻了其重量，轮毂本体1外壁前侧面处设有第二挡边9，轮毂本体1外壁后侧面处设有第一挡边5，有效限制了轮胎的安装限位操作。
25.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，
应视为本实用新型的保护范围。
技术特征：1.一种滑板车用轮毂，其特征在于：包括轮毂本体(1)、连接螺钉(2)、弧形通槽(3)、第一环形凹槽(4)、第一挡边(5)、第二环形凹槽(6)、连接盘(7)、中心套筒(8)、第二挡边(9)、安装卡槽(10)和第三环形凹槽(11)，所述的连接盘(7)中心设有中心套筒(8)，所述的中心套筒(8)中心处设有阶梯孔，所述的连接盘(7)通过连接螺钉(2)固定安装在轮毂本体(1)前侧面上，所述的轮毂本体(1)前侧面上设有第二环形凹槽(6)，所述的轮毂本体(1)外壁前侧面处设有第二挡边(9)，所述的轮毂本体(1)外壁后侧面处设有第一挡边(5)，所述的轮毂本体(1)外壁中心处设有安装卡槽(10)，所述的轮毂本体(1)后侧面靠近中心处设有第一环形凹槽(4)，所述的轮毂本体(1)后侧面靠近外壁处设有第三环形凹槽(11)，所述的第二环形凹槽(6)上设有弧形通槽(3)。2.根据权利要求1所述的一种滑板车用轮毂，其特征在于：所述的中心套筒(8)外壁与轮毂本体(1)内壁之间沿圆周方向均匀分布有多个连接筋且连接筋固连在连接盘(7)后侧面上。3.根据权利要求1所述的一种滑板车用轮毂，其特征在于：所述的第二环形凹槽(6)上沿圆周方向均匀分布有六个弧形通槽(3)。4.根据权利要求1所述的一种滑板车用轮毂，其特征在于：所述的连接盘(7)外侧壁上沿圆周方向均匀分布有六个半圆状耳板。5.根据权利要求1所述的一种滑板车用轮毂，其特征在于：所述的轮毂本体(1)前侧面上设有圆柱定位孔且连接盘(7)定位安装在轮毂本体(1)前侧面上的圆柱定位孔里。6.根据权利要求5所述的一种滑板车用轮毂，其特征在于：所述的轮毂本体(1)前侧面上的圆柱定位孔的中心轴线与中心套筒(8)中心孔的中心轴线重合。
技术总结本实用新型公开了一种滑板车用轮毂，主要内容为：所述的连接盘中心设有中心套筒，中心套筒中心处设有阶梯孔，连接盘通过连接螺钉固定安装在轮毂本体前侧面上，轮毂本体前侧面上设有第二环形凹槽，轮毂本体外壁前侧面处设有第二挡边，轮毂本体外壁后侧面处设有第一挡边，轮毂本体外壁中心处设有安装卡槽，轮毂本体后侧面靠近中心处设有第一环形凹槽，轮毂本体后侧面靠近外壁处设有第三环形凹槽，第二环形凹槽上设有弧形通槽。本实用新型结构简单，安装拆卸方便快捷，通过采用镂空设计提高了其散热性能，有效防止了爆胎现象的发生，提高了其结构刚性和使用寿命，稳定性和可靠性好。稳定性和可靠性好。稳定性和可靠性好。
技术研发人员：陆新
受保护的技术使用者：常州市锡中机械有限公司
技术研发日：2021.12.29
技术公布日：2022/7/5
