1.本发明涉及电力机车供电设备技术领域，特别涉及一种受电弓装置及电动车辆。
背景技术：2.受电弓是大型电动车辆从充电弓上受取电流的一种受流装置，由于受电弓的多个电极通常通过绝缘子安装于电动车辆的车顶，因此受电弓的电极存在因被异物碰触而导致可靠性降低的问题。
3.为此，相关技术提供了一种带有罩体的受电弓装置，罩体安装于电动车辆的顶部，且罩体上设有与多个电极对应设置的多个开口，每个电极能够通过对应的开口伸出至罩体的外部，以使得受电弓的电极能够与充电弓的电极对接，然而如此设置使得雨天时，受电弓的罩体的表面易形成导水膜，使得铜排容易与罩体导通，从而容易使得受电弓的多个铜排的表面被导通，降低了受电弓的可靠性。
4.因此，如何提供一种受电弓装置，可避免在雨天或雪天时受电弓装置的铜排与罩体导通，以及多个铜排表面相互导通，从而提高受电弓装置的可靠性是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现要素：5.有鉴于此，本发明的目的在于提供一种受电弓装置，可避免在雨天或雪天时受电弓装置的铜排与罩体导通，以及多个铜排表面相互导通，从而有效提高受电弓装置的可靠性。
6.本发明的另一目的还在于提供一种电动车辆。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
8.一种受电弓装置，包括罩体、绝缘支架和至少两个间隔布置的铜排，所述铜排设置于所述绝缘支架的铜排安装部上，所述罩体罩设于所述绝缘支架和所述铜排，所述罩体开设有用于供所述铜排伸出的开口，所述开口的边缘和所述铜排及所述绝缘支架二者均间隔设置，所述铜排的用于与所述充电弓装置相搭接的接触面通过所述开口伸出所述罩体外侧，以使得所述铜排能够与充电弓装置相接触；
9.所述罩体包括设置于所述罩体内部且用于与所述绝缘支架相连的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部分别位于所述开口的两侧；
10.所述绝缘支架包括与所述第一安装部相连的第三安装部，和与所述第二安装部相连的第四安装部，所述第三安装部和所述第四安装部均被配置为位于自所述开口进入的水流路径之外。
11.优选的，所述罩体还包括设置于所述开口处的挡水部，所述第一安装部和所述第二安装部位于所述挡水部背离所述开口的一侧。
12.优选的，所述第一安装部和所述第二安装部均设置于所述罩体的顶壁上；或所述第一安装部和所述第二安装部均设置于所述挡水部；或所述第一安装部和所述第二安装部
均设置于所述罩体的侧壁，且所述第一安装部和所述第二安装部均高于所述挡水部的底端。
13.优选的，所述绝缘支架还包括与所述开口相连通的第一容纳槽和第二容纳槽，所述第一容纳槽和所述第二容纳槽的长度方向均沿所述铜排的长度方向延伸；
14.沿所述铜排绝缘支架的宽度方向，所述第三安装部和所述第四安装部分别位于所述绝缘支架的两端，所述第一容纳槽设置于所述铜排安装部和所述第三安装部之间，所述第二容纳槽设置于所述铜排安装部和所述第四安装部之间，且所述第一容纳槽和所述第二容纳槽均低于所述第三安装部和所述第四安装部设置。
15.优选的，所述第一容纳槽和所述第二容纳槽内均设置有与所述开口连通的排水孔。
16.优选的，所述绝缘支架上还设置有用于供铜排转接端子及铜排转接线穿过的引线孔，所述引线孔设置于所述铜排安装部的远离所述排水孔的一端。
17.优选的，所述接触面呈圆弧型设置，且所述铜排沿其宽度方向呈中间高两侧低设置。
18.优选的，所述受电弓装置包括四个铜排，所述罩体包括两个子罩体，两个所述子罩体通过连接部连接；
19.每个所述子罩体均包括两个所述开口和设置于两个所述开口之间的间隔槽，每个所述开口用于供一个所述铜排伸出，且所述间隔槽的长度方向与所述开口的长度方向相垂直。
20.优选的，所述子罩体包括顶板和设置于所述顶板两侧的侧板，所述开口设置于所述顶板上，所述开口的宽度大于所述铜排的宽度，且所述开口的长度大于所述铜排的长度；
21.所述顶板倾斜设置，且所述顶板的靠近所述开口的部位高于所述顶板的远离所述开口的部位；
22.所述侧板倾斜设置，且所述侧板由上至下向外倾斜。
23.一种电动车辆，包括上述任意一项所述的受电弓装置。
24.由以上技术方案可以看出，和现有技术相比，本技术提供的受电弓装置通过设置上述罩体及绝缘支架能够避免罩体的表面的水流至罩体内侧的第一安装部和第二安装部，达到罩体和铜排表面之间绝缘的目的，能够避免雨天或雪天等受电弓装置被水淋湿时受电弓装置的多个铜排表面相互导通的现象，提高了受电弓装置的可靠性。
附图说明
25.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
26.图1为本发明实施例所公开的受电弓装置的立体结构示意图；
27.图2为图1中a处放大结构示意图；
28.图3为本发明实施例所公开的受电弓装置的主视结构示意图；
29.图4为图3中沿b-b方向的剖视结构示意图；
30.图5为图4中c处的放大结构示意图；
31.图6为本发明实施例所公开的铜排和绝缘支架的整体结构示意图；
32.图7为图6的主视结构示意图；
33.图8为本发明实施例所公开的绝缘支架的俯视结构示意图。
34.其中，各部件名称如下：
35.100为子罩体，101为顶板，1011为开口，1012为间隔槽，102为侧板，103为挡水部，104为第一安装部，105为第二安装部，106为第五安装部，200为连接部，300为绝缘支架，301为铜排安装部，302为第一容纳槽，303为第二容纳槽，304为排水孔，305为第三安装部，306为第四安装部，307为引线孔，400为铜排，500为铜排转接端子，600为铜排转接线。
具体实施方式
36.有鉴于此，本发明的核心在于提一种受电弓装置，在雨天或雪天等受电弓装置被淋湿时，受电弓装置能够避免铜排和罩体导通以及多个铜排表面相互导通，从而有效提高了受电弓装置的可靠性。
37.本发明的另一核心还在于提供一种电动车辆。
38.为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面接合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
39.请参考图1至图5，本发明实施例所公开的受电弓装置，包括罩体、绝缘支架300和至少两个间隔布置的铜排400，铜排400设置于绝缘支架300的铜排安装部301上，罩体罩设于绝缘支架300和铜排400，其中，罩体开设有用于铜排400伸出的开口1011，开口1011的边缘和铜排400及绝缘支架300二者均间隔设置，铜排400的用于与充电弓装置相搭接的接触面通过开口1011伸出罩体外侧；罩体包括设置于罩体内部且用于与绝缘支架相连的第一安装部104和第二安装部105，第一安装部104和第二安装部105分别设置于开口1011的两侧；绝缘支架300包括与第一安装部104相连的第三安装部305，和与第二安装部105相连的第四安装部306，第三安装部305和第四安装部306被配置为位于自开口1011进入的水流路径之外。
40.和现有技术相比，上述受电弓装置通过设置上述罩体及绝缘支架300能够避免罩体的表面的水流至罩体内侧的第一安装部104和第二安装部105，达到罩体和绝缘支架300绝缘的目的，从而实现罩体和铜排400表面之间绝缘，能够避免雨天或雪天等受电弓装置被水淋湿时受电弓装置的多个铜排400之间相互导通的现象，提高了受电弓装置的可靠性。
41.优选地，罩体还包括设置于开口1011处的挡水部103，第一安装部104和第二安装部105位于挡水部103背离开口1011的一侧，其中挡水部103的设置可以进一步避免积水浸湿第三安装部305和第四安装部306，从而进一步避免罩体和铜排400表面之间导通。
42.本实施例中，挡水部103自罩体的顶壁向下延伸，且挡水部103围绕开口1011呈封闭环形设置。“第一安装部104和第二安装部105位于挡水部103背离开口的一侧”具体是指第一安装部104和第二安装部105位于呈封闭环形设置的挡水部103的外侧，而开口1011位于挡水部103的内侧。
43.其他实施例中，挡水部103还可以为两个间隔设置且均沿铜排400的长度方向延伸的挡板，两个挡板分别位于开口1011的两侧，且两个挡板分别和第一安装部104、第二安装
部105一一对应设置，第一安装部104和第二安装部105分别位于对应挡板背离开口1011的一侧。
44.为了优化上述实施例，本发明实施例所公开的第一安装部104和第二安装部105可以设置于罩体的顶壁上，如此设置利于保证第一安装部104和第二安装部105远离受电装置，从而避免第一安装部104和第二安装部105和受电装置的表面接触，从而能够避免受电装置的表面被水浸湿时，第一安装部104和第二安装部105也被水浸湿而使得绝缘支架300和罩体导通的情况发生。
45.在另一实施例中，第一安装部104和第二安装部105还可以设置于挡水部103，且位于挡水部103背离开口1011的一侧，如此设置使得结构简单紧凑。
46.其他实施例中，第一安装部104和第二安装部105还可以设置于罩体的侧壁，且第一安装部104和第二安装部105均高于挡水部103的底端。当然，第一安装部104和第二安装部105还可以根据具体需求设置在罩体的其他部位，只要能够保证第一安装部104和第二安装部105均设置于罩体的内侧，且均位于自开口1011进入的水流路径之外即可，本发明不做具体限制。
47.需要说明的是，罩体还包括与受电装置相连的第五安装部106，本实施例中，第五安装部106位于罩体的底端，且第五安装部106的数量为四个，当然其他实施例中，第五安装部106的数量及位置还可以根据具体需求调整，本发明对第五安装部的安装位置及数量不做具体限定，只要满足本发明使用要求的结构均在本发明的保护范围之内。
48.请参考图5至图6，本发明实施例所公开的受电弓装置中，绝缘支架300还包括与开口1011相连通的第一容纳槽302和第二容纳槽303，其中，第一容纳槽302和第二容纳槽302的长度方向均沿铜排400的长度方向延伸，而且沿铜排400的宽度方向，第三安装部305和第四安装部306分别位于绝缘支架300的两端，第一容纳槽302设置于铜排安装部301和第三安装部305之间，第二容纳槽303设置于铜排安装部301和第四安装部306之间，且第一容纳槽302和第二容纳槽303均低于第三安装部305和第四安装部306设置。如此设置，有利于收集自开口1011及铜排400流下的雨水，能够避免雨水在铜排400上停留，且有利于增大铜排400与第一安装部104和第二安装部105之间的爬电距离，从而有利于保证铜排400和第一安装部104的绝缘性能，以及铜排400和第二安装部105的绝缘性能。
49.优选地，第一容纳槽302和第二容纳槽303内均设置有与开口1011连通的排水孔304。如此设置，有利于积水从第一容纳槽302和第二容纳槽303内及时排出，且有利于防止自开口1011进入的水浸湿第一安装部104和第二安装部105。
50.需要说明的是，第一容纳槽302和第二容纳槽303垂直于长度方向的横截面均呈u型设置，铜排400位于第一容纳槽302和第二容纳槽303的上方，且铜排400的底端与第一容纳槽302和第二容纳槽303二者均间隔设置。排水孔304优选设置于第一容纳槽302和第二容纳槽303的底部，且第一安装部104和第二安装部105分别位于第一容纳槽302和第二容纳槽303的上部且远离开口1011的一侧，如此设置，便于收集积水，防止积水囤积在罩体和铜排400之间而影响铜排400的安全性。
51.请参考图7至图8，本发明实施例所公开的所述绝缘支架300上还设置有用于供铜排转接端子500及铜排转接线600穿过的引线孔307，引线孔307设置于铜排安装部301且远离排水孔304的一端。如此设置，便于铜排转接线600的走线，且能够防止铜排转接线端子
500被水浸湿，及铜排转接线600进水，进一步提供了受电弓装置的可靠性及安全性。
52.为了使得铜排400顶部的积水能够快速稳定的排出，本发明实施例所公开的铜排400上用于与充电弓装置相搭接的接触面为呈圆弧型设置，且铜排400沿其宽度方向呈中间高两侧低设置。
53.本发明实施例所公开的受电弓装置，受电弓装置包括四个铜排400，罩体包括两个子罩体100，两个子罩体100通过连接部200连接，
54.每个子罩体100均包括两个开口1011和设置于两个开口1011之间的间隔槽1012，每个开口1011用于供一个铜排400伸出，且间隔槽1012的长度方向与开口1011的长度方向相垂直。如此设置，在增大爬电距离的前提下，有利于提高多个铜排400装配的一致性。
55.本发明实施例所公开的子罩体100包括顶板101和设置于顶板101两侧的侧板102，其中开口1011设置于顶板101上，开口1011的宽度大于铜排400的宽度，且开口1011的长度度大于铜排400的长度。
56.其中，顶板101倾斜设置，且顶板101的靠近开口1011的部位高于顶板101的远离所述开口1011的部位。
57.其中，侧板102倾斜设置，且侧板102由上至下向外倾斜。
58.需要解释的是，“向外倾斜”为侧板102沿其高度方向朝向远离开口1011的方向倾斜。
59.本发明实施例所公开的子罩体100的内侧壁优选采用绝缘且能够防水的材料制成。
60.本发明实施例还公开了一种电动车辆，包括上述任意一实施例所公开的受电弓装置。
61.由于上述电动车辆采用了上述受电弓装置，因此，上述电动车辆兼具上述受电弓装置的技术优势，本发明实施例对此不再进行赘述。
62.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
63.除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
64.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
技术特征：1.一种受电弓装置，其特征在于，包括罩体、绝缘支架和至少两个间隔布置的铜排，所述铜排设置于所述绝缘支架的铜排安装部上，所述罩体罩设于所述绝缘支架和所述铜排，所述罩体开设有用于供所述铜排伸出的开口，所述开口的边缘和所述铜排及所述绝缘支架二者均间隔设置，所述铜排的用于与所述充电弓装置相搭接的接触面通过所述开口伸出所述罩体外侧，以使得所述铜排能够与充电弓装置相接触；所述罩体包括设置于所述罩体内部且用于与所述绝缘支架相连的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部分别位于所述开口的两侧；所述绝缘支架包括与所述第一安装部相连的第三安装部，和与所述第二安装部相连的第四安装部，所述第三安装部和所述第四安装部均被配置为位于自所述开口进入的水流路径之外。2.根据权利要求1所述的受电弓装置，其特征在于，所述罩体还包括设置于所述开口处的挡水部，所述第一安装部和所述第二安装部位于所述挡水部背离所述开口的一侧。3.根据权利要求1所述的受电弓装置，其特征在于，所述第一安装部和所述第二安装部均设置于所述罩体的顶壁上；或所述第一安装部和所述第二安装部均设置于所述挡水部；或所述第一安装部和所述第二安装部均设置于所述罩体的侧壁，且所述第一安装部和所述第二安装部均高于所述挡水部的底端。4.根据权利要求1所述的受电弓装置，其特征在于，所述绝缘支架还包括与所述开口相连通的第一容纳槽和第二容纳槽，所述第一容纳槽和所述第二容纳槽的长度方向均沿所述铜排的长度方向延伸；沿所述铜排的宽度方向，所述第三安装部和所述第四安装部分别位于所述绝缘支架的两端，所述第一容纳槽设置于所述铜排安装部和所述第三安装部之间，所述第二容纳槽设置于所述铜排安装部和所述第四安装部之间，且所述第一容纳槽和所述第二容纳槽均低于所述第三安装部和所述第四安装部设置。5.根据权利要求4所述的受电弓装置，其特征在于，所述第一容纳槽和所述第二容纳槽内均设置有与所述开口连通的排水孔。6.根据权利要求5所述的受电弓装置，其特征在于，所述绝缘支架上还设置有用于供铜排转接端子及铜排转接线穿过的引线孔，所述引线孔设置于所述铜排安装部的远离所述排水孔的一端。7.根据权利要求1所述的受电弓装置，其特征在于，所述接触面呈圆弧型设置，且所述铜排沿其宽度方向呈中间高两侧低设置。8.根据权利要求1所述的受电弓装置，其特征在于，所述受电弓装置包括四个铜排，所述罩体包括两个子罩体，两个所述子罩体通过连接部连接；每个所述子罩体均包括两个所述开口和设置于两个所述开口之间的间隔槽，每个所述开口用于供一个所述铜排伸出，且所述间隔槽的长度方向与所述开口的长度方向相垂直。9.根据权利要求8所述的受电弓装置，其特征在于，所述子罩体包括顶板和设置于所述顶板两侧的侧板，所述开口设置于所述顶板上，所述开口的宽度大于所述铜排的宽度，且所述开口的长度大于所述铜排的长度；所述顶板倾斜设置，且所述顶板的靠近所述开口的部位高于所述顶板的远离所述开口的部位；
所述侧板倾斜设置，且所述侧板由上至下向外倾斜。10.一种电动车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的受电弓装置。
技术总结本发明公开了一种受电弓装置及电动车辆，其中受电弓装置包括罩体、绝缘支架和至少两个间隔布置的铜排，铜排设置于绝缘支架的铜排安装部上，罩体罩设于绝缘支架和铜排，罩体开设有用于铜排伸出的开口，开口的边缘和铜排及绝缘支架二者均间隔设置，铜排的用于与充电弓装置相搭接的接触面通过开口伸出罩体外侧，以使得铜排能够与充电弓装置相接触；罩体包括设置于罩体内部且用于与绝缘支架相连且分别位于开口两侧的第一安装部和第二安装部；绝缘支架包括与第一安装部相连的第三安装部，和与第二安装部相连的第四安装部，第三安装部和第四安装部均被配置为位于自开口进入的水流路径之外，该结构可避免铜排和罩体之间导通，提高受电弓装置的可靠性。电弓装置的可靠性。电弓装置的可靠性。
技术研发人员：宋业北 夏修龙 闫丽霞
受保护的技术使用者：青岛特来电新能源科技有限公司
技术研发日：2022.04.18
技术公布日：2022/7/4
