1.本实用新型涉及汽车轮辋技术领域，具体为一种分体式轮辋。
背景技术：2.汽车轮辋是汽车行驶系统中的重要部件，起着承载、驱动和制动等作用，其性能的好坏直接影响汽车行驶的安全性、操纵的稳定性、乘坐的舒适性等，而且随着人们生活水平的提高，人们对汽车行驶的舒适性、安全性、稳定性等各方面性能越来越重视，故汽车生产厂商通过改进轮辋的造型以适应市场需求也成为形势所趋。
3.现有一种分体式轮辋在使用的时候不具有缓冲的作用，导致常常在道路上行驶的时候，会产生震动，影响行驶。
技术实现要素：4.本实用新型的目的在于提供了一种分体式轮辋，达到便于使用的目的。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分体式轮辋，包括轮体和使用装置，所述使用装置包括有轮辐、加强柱、第一螺栓、第二螺栓、轮辋、弹性圈、内钢圈、缓冲柱、固定筒、活塞块、缓冲弹簧、连动杆和铰接座，所述轮体的内壁与轮辐固定安装，所述加强柱的一端与轮辐通过第一螺栓螺纹连接,所述加强柱的另一端与轮体通过第二螺栓螺纹连接。
6.优选的，所述轮辋的外壁与弹性圈的内壁设置,所述的弹性圈的内壁与内钢圈的内壁固定安装，通过设置弹性圈，起到了具有弹性的作用。
7.优选的，所述缓冲柱的一端与内钢圈的内壁固定连接,所述缓冲柱的另一端活动贯穿固定筒的顶部并延伸至固定筒的内部与活塞块的顶部固定连接。
8.优选的，所述活塞块的外壁与固定筒的内壁滑动连接。
9.优选的，所述缓冲弹簧的一端与固定筒的内壁底部固定连接,所述缓冲弹簧的另一端与活塞块的底部固定连接，通过设置缓冲弹簧，起到了缓冲的作用。
10.优选的，所述连动杆的一端与缓冲柱的正面活动连接,所述连动杆的另一端与铰接座活动连接,所述铰接座固定安装在内钢圈的内壁，通过使用连动杆和铰接座，起到了连动的作用，从而大大提高缓冲性能。
11.优选的，所述轮辋的外壁开设有放置槽，所述固定筒固定安装在放置槽内，通过设置放置槽，起到了放置固定筒的作用。
12.本实用新型提供了一种分体式轮辋。具备以下有益效果：
13.（1）、本实用新型通过设置轮辐、加强柱、第一螺栓、第二螺栓、轮辋、弹性圈、内钢圈，通过在轮体和轮辐之间设置加强柱，并使用第一螺栓、第二螺栓进行紧固，起到加强的作用，通过在轮辋的外部设置弹性圈、内钢圈，来进行弹性缓冲，达到了便于使用的效果。
14.（2）、本实用新型通过设置缓冲柱、固定筒、活塞块、缓冲弹簧、连动杆和铰接座，通过使用缓冲柱在固定筒内进行上下运动，并通过设置缓冲弹簧，缓冲弹簧具有一定的缓冲
弹性，起到了缓冲的作用，通过使用连动杆和铰接座，起到了连动的作用，从而大大提高缓冲性能，达到了便于使用的效果。
附图说明
15.图1为本实用新型主视图；
16.图2为本实用新型侧视图；
17.图3为本实用新型弹性圈结构示意视图；
18.图4为本实用新型图3中a的放大视图。
19.图中：1轮体、2使用装置、201轮辐、202加强柱、203第一螺栓、204第二螺栓、205轮辋、206弹性圈、207内钢圈、208缓冲柱、209固定筒、210活塞块、211缓冲弹簧、212连动杆、213铰接座。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种分体式轮辋，包括轮体1和使用装置2，使用装置2包括有轮辐201、加强柱202、第一螺栓203、第二螺栓204、轮辋205、弹性圈206、内钢圈207、缓冲柱208、固定筒209、活塞块210、缓冲弹簧211、连动杆212和铰接座213，轮体1的内壁与轮辐201固定安装，加强柱202的一端与轮辐201通过第一螺栓203螺纹连接,加强柱202的另一端与轮体1通过第二螺栓204螺纹连接,轮辋205的外壁与弹性圈206的内壁设置,的弹性圈206的内壁与内钢圈207的内壁固定安装,缓冲柱208的一端与内钢圈207的内壁固定连接,通过设置轮辐201、加强柱202、第一螺栓203、第二螺栓204、轮辋205、弹性圈206、内钢圈207，通过在轮体1和轮辐201之间设置加强柱202，并使用第一螺栓203、第二
螺栓204进行紧固，起到加强的作用，通过在轮辋205的外部设置弹性圈206、内钢圈207，来进行弹性缓冲，达到了便于使用的效果，缓冲柱208的另一端活动贯穿固定筒209的顶部并延伸至固定筒209的内部与活塞块210的顶部固定连接,活塞块210的外壁与固定筒209的内壁滑动连接,缓冲弹簧211的一端与固定筒209的内壁底部固定连接,缓冲弹簧211的另一端与活塞块210的底部固定连接,连动杆212的一端与缓冲柱208的正面活动连接,连动杆212的另一端与铰接座213活动连接,铰接座213固定安装在内钢圈207的内壁,轮辋205的外壁开设有放置槽，固定筒209固定安装在放置槽内，通过设置缓冲柱208、固定筒209、活塞块210、缓冲弹簧211、连动杆212和铰接座213，通过使用缓冲柱208在固定筒209内进行上下运动，并通过设置缓冲弹簧211，缓冲弹簧211具有一定的缓冲弹性，起到了缓冲的作用，通过使用连动杆212和铰接座213，起到了连动的作用，从而大大提高缓冲性能，达到了便于使用的效果。
25.在使用时，通过在轮体1和轮辐201之间设置加强柱202，并使用第一螺栓203、第二螺栓204进行紧固，起到加强的作用，通过在轮辋205的外部设置弹性圈206、内钢圈207，来进行弹性缓冲，通过使用缓冲柱208在固定筒209内进行上下运动，并通过设置缓冲弹簧211，缓冲弹簧211具有一定的缓冲弹性，起到了缓冲的作用，通过使用连动杆212和铰接座213，起到了连动的作用，从而大大提高缓冲性能。
26.综上可得，通过设置轮辐201、加强柱202、第一螺栓203、第二螺栓204、轮辋205、弹性圈206、内钢圈207，通过在轮体1和轮辐201之间设置加强柱202，并使用第一螺栓203、第二螺栓204进行紧固，起到加强的作用，通过在轮辋205的外部设置弹性圈206、内钢圈207，来进行弹性缓冲，达到了便于使用的效果。
27.通过设置缓冲柱208、固定筒209、活塞块210、缓冲弹簧211、连动杆212和铰接座213，通过使用缓冲柱208在固定筒209内进行上下运动，并通过设置缓冲弹簧211，缓冲弹簧211具有一定的缓冲弹性，起到了缓冲的作用，通过使用连动杆212和铰接座213，起到了连动的作用，从而大大提高缓冲性能，达到了便于使用的效果。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.一种分体式轮辋，包括轮体（1）和使用装置（2），其特征在于：所述使用装置（2）包括有轮辐（201）、加强柱（202）、第一螺栓（203）、第二螺栓（204）、轮辋（205）、弹性圈（206）、内钢圈（207）、缓冲柱（208）、固定筒（209）、活塞块（210）、缓冲弹簧（211）、连动杆（212）和铰接座（213），所述轮体（1）的内壁与轮辐（201）固定安装，所述加强柱（202）的一端与轮辐（201）通过第一螺栓（203）螺纹连接,所述加强柱（202）的另一端与轮体（1）通过第二螺栓（204）螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种分体式轮辋，其特征在于：所述轮辋（205）的外壁与弹性圈（206）的内壁设置,所述的弹性圈（206）的内壁与内钢圈（207）的内壁固定安装。3.根据权利要求1所述的一种分体式轮辋，其特征在于：所述缓冲柱（208）的一端与内钢圈（207）的内壁固定连接,所述缓冲柱（208）的另一端活动贯穿固定筒（209）的顶部并延伸至固定筒（209）的内部与活塞块（210）的顶部固定连接。4.根据权利要求1所述的一种分体式轮辋，其特征在于：所述活塞块（210）的外壁与固定筒（209）的内壁滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种分体式轮辋，其特征在于：所述缓冲弹簧（211）的一端与固定筒（209）的内壁底部固定连接,所述缓冲弹簧（211）的另一端与活塞块（210）的底部固定连接。6.根据权利要求1所述的一种分体式轮辋，其特征在于：所述连动杆（212）的一端与缓冲柱（208）的正面活动连接,所述连动杆（212）的另一端与铰接座（213）活动连接,所述铰接座（213）固定安装在内钢圈（207）的内壁。7.根据权利要求1所述的一种分体式轮辋，其特征在于：所述轮辋（205）的外壁开设有放置槽，所述固定筒（209）固定安装在放置槽内。
技术总结本实用新型涉及汽车轮辋技术领域，且公开了一种分体式轮辋，包括轮体和使用装置，所述使用装置包括有轮辐、加强柱、第一螺栓、第二螺栓、轮辋、弹性圈、内钢圈、缓冲柱、固定筒、活塞块、缓冲弹簧、连动杆和铰接座，所述轮体的内壁与轮辐固定安装，所述加强柱的一端与轮辐通过第一螺栓螺纹连接,所述加强柱的另一端与轮体通过第二螺栓螺纹连接，通过设置缓冲柱、固定筒、活塞块、缓冲弹簧、连动杆和铰接座，通过使用缓冲柱在固定筒内进行上下运动，并通过设置缓冲弹簧，缓冲弹簧具有一定的缓冲弹性，起到了缓冲的作用，通过使用连动杆和铰接座，起到了连动的作用，从而大大提高缓冲性能，达到了便于使用的效果。便于使用的效果。便于使用的效果。
技术研发人员：朱珂玺
受保护的技术使用者：无锡奥富来车轮有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/7/4
