1.本实用新型涉及半挂车维修技术领域，具体地，涉及一种半挂车奇线调桥装置。
背景技术：2.随着日常人们生活节奏的加快和经济的发展，车辆的数量越来越多，同时车辆的安全也越来越受到人们的重视，在车辆的安全问题中，车桥之间的平行度和重合度是重中之重，如果车桥之间不平行或错位，很容易使车辆在行驶过程中发生车轮的移位行驶，增加轮胎的磨损，而且提高了车辆的油耗，甚至在高速行驶或者负载行驶时，由于车桥的偏移导致整个车架的受力不均，引起车桥的断裂或者车架的断裂，发生严重的安全事故。
3.实践当中，如果半挂车的三个车桥(车轴)，有两个车桥同时向左前方倾斜，即可造成挂车向右甩尾(斜行)，反之则向左甩尾。在调桥(车桥校正)的时候，“一模二看三诊断”的经验技巧原理，依据的是“两点一线”的原理，即“一个轮胎一条线，三个轮胎三条线，三条线要在一条线或者一个平行线上，并且要和挂车边梁平行才能正确”，这就是用眼睛能看出车桥不正确的技巧原理和用尺杆检查正不正确的原理所在的经验技巧。当挂车甩尾时的扭力至使主车反向斜行造成全车轮胎都在磨擦中行驶浪费轮胎，而磨擦造成的阻力又增加油耗造成资源的浪费。挂车惯性重心点不是直行，而是随着甩尾的轻重的同时，重心点的惯性倾斜，从而造成刹车时的测滑现象，造成侧翻或和侧边刮撞造成重特大交通事故。而雨雪冰冻天气更数十倍的助推这种甩尾造的测滑现象引发更多更大的重特大交通事故，给家庭不可弥补的灾难和损失。
4.因此，车桥的调节矫正在车辆维修中至关重要。现有的车桥检测采用“电脑调桥”，即通过至少两点确定一条直线的原理，分别在车辆的车桥和车梁上设置光源进行光源的对齐来进行检测，由于光源的对齐需要进行多次细微调节，因此检测速度慢，效率低，同时在检测的时候没有能够保证光源相互平行，测量出的测量值存在偏差，不能够知道准确的偏移量来对车辆的安全问题进行评估或修复。因此，挂车车桥矫正技术一直是限制挂车车辆安全性的最根源的因素，现今广为使用的电脑调桥设备，受设备精确度的限制，在矫正后仍存在甩尾、跑方向等重大问题，存在较大的安全隐患。
5.综上，为了提高半挂车调桥精确度，保证半挂车行驶安全性，保障人民的生命、财产安全，需要提供一种精确度极高的“超电脑调桥”技术，即提出一种精度高于“电脑调桥”的调桥技术，克服现有“电脑调桥”中存在的弊端，彻底杜绝调桥不精带来的各种安全隐患，这也是本实用新型意在解决的技术问题。
技术实现要素：6.本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种半挂车奇线调桥装置，提高半挂车调桥精度，减少测量误差，提高调桥工作效率，保证半挂车行驶安全性，保障人民的生命、财产安全。
7.本实用新型提供了一种半挂车奇线调桥装置，包括机架，机架上部设有对中机构，
机架下部设有调平机构和接收平台，其中：
8.所述机架包括底座，底座上竖向设置一组支撑杆，支撑杆上端连接横梁，横梁上设有定位组件；
9.所述对中机构包括对中梁，对中梁连接于支撑杆上端并与横梁平行设置，对中梁的两端上侧分别设有导轨，对中梁的两端侧壁分别设有刻度尺，导轨上可滑动设有滑块，滑块上安装有对中标尺；
10.所述调平机构包括四个调平支撑座以及纵向调平线和横向调平线，所述调平支撑座设于底座上且调平支撑座的高度可调，所述纵向调平线平行置于横梁上方且两端延伸至支撑杆两侧，纵向调平线两端分别设置一个纵向调平线垂，横向调平线连接于对中梁中部且一端向下延伸，横向调平线的下端连接横向调平线垂；
11.所述接收平台包括基座，基座上设有纵向调节螺杆和纵向导柱，纵向调节螺杆的一端连接纵向调节转盘，纵向调节块配装于纵向调节螺杆和纵向导柱上，纵向调节块上设有横向调节螺杆和横向导柱，横向调节螺杆的一端连接横向调节转盘，横向调节块配装于横向调节螺杆和横向导柱上，横向调节块上侧安装接收板，接收板上设有接收槽和接线孔，接线孔内连接调桥线。
12.优选的，所述调平支撑座包括设于底座侧壁的调平螺栓，调平螺栓上配装调平螺杆，调平螺杆上端连接调平手摇柄，调平螺杆下端配装连接螺栓，连接螺栓固定连接于轴承的内环上侧，轴承的外环下侧固定连接调平支柱。
13.优选的，所述调平螺杆上设有锁紧螺栓。
14.优选的，所述对中梁上设有中部线槽，横向调平线置于中部线槽内向下延伸，所述支撑杆上端设有侧部线槽，支撑杆下端设有对中线槽，纵向调平线置于侧部线槽内向下延伸。
15.优选的，所述支撑杆上连接安装板，所述安装板和基座上均设有安装槽，安装螺栓穿过安装槽将基座安装于安装板上。
16.优选的，所述定位组件包括设于横梁上的定位螺栓，定位螺栓上配装定位螺杆，定位螺杆上端可拆卸配装定位套管，定位螺杆下端连接定位手摇柄。
17.优选的，所述底座包括横杆，横杆上连接一组平行杆，平行杆上方分别连接支撑杆。
18.优选的，所述支撑杆包括内管和外管，内管可伸缩设于外管内，外管上设有调节槽，调节槽内配装调节螺栓。
19.优选的，所述底座下方设有行走轮，所述底座或安装板上设有用于放置纵向调平线垂及横向调平线垂的圆筒。
20.优选的，还包括辅助工具组件，所述辅助工具组件包括设于底座上的工具筒，所述工具筒内放置挂杆和撑杆，挂杆的一端设有挂环，挂环上连接找中线。
21.本实用新型的工作原理：本实用新型的半挂车奇线调桥装置，根据等腰三角形原理，通过测量大梁中点与车桥两端距离相等，以达到车桥位置对正的目的。本实用新型的半挂车奇线调桥装置的使用步骤如下：
22.(1)将找中线连接于挂杆一端的挂环上，手持挂杆，将找中线绕过挂挂车底板下方的牵引销，同时将撑杆置于挂车底板下方的牵引盘上，且找中线位于撑杆上方，使得找中线
绕于牵引销上，并由撑杆支撑防止掉落，然后牵引找中线的两端于挂车底板两侧，根据等腰三角形原理找出a1和a2两个点；
23.(2)将整个装置移至半挂车的底部，使得横梁位于半挂车下方，滑动滑块使得对中标尺的两端与a1和a2两个点对准对齐且调节两个对中标尺所标定的刻度一致，此时半挂车的大梁中点与调桥装置的对中梁的中点对准；
24.(3)转动调平支撑座进行调节，使得纵向调平线垂自然下垂时纵向调平线的下端对准对中线槽，横向调平线垂自然下垂时横向调平线的下端对准接收槽，此时整个装置处于水平状态，接收槽与半挂桥大梁中点对准；
25.(4)转动定位组件，使得定位套管顶紧半挂车大梁的下壁，使得整个装置的位置相对半挂车固定；
26.(5)将调桥线依次引至车桥的两端，根据等腰三角形原理找到车桥调平点如b1和b2，c1和c2，d1和d2，然后调节车桥，当接收槽至车桥两端的距离相等时，说明车桥位置对正，调桥完成。
27.本实用新型的有益效果：本实用新型的半挂车奇线调桥装置，首先以挂车底座下方的牵引销为参考中心点，根据等腰三角形原理，找到调桥装置的对中梁中点，进行准确定位；在定位调节过程中，利用自然下垂的线垂作为参照，对装置进行准确调平，使得整个装置完全处于水平状态，同时利用对中机构使得接收槽精准对中大梁中点；最后，根据等腰三角形原理，通过测量大梁中点与车桥两端距离相等，以达到车桥位置对正的目的。该装置可以精确测量车桥两端与大梁中点的距离，从而保证测量精度，减少测量误差，提高调桥工作效率。
附图说明
28.图1为本实用新型半挂车奇线调桥装置的立体图i；
29.图2为本实用新型半挂车奇线调桥装置的立体图ii；
30.图3为图2中a的局部放大图；
31.图4为图2中b的局部放大图；
32.图5为图2中接收平台的局部放大图；
33.图6为图1中c的局部放大图；
34.图7为本实用新型半挂车奇线调桥装置的使用原理图。
35.图中：
36.机架1，底座101，横杆101-1，平行杆101-2，支撑杆102，侧部线槽102-1，对中线槽102-2，内管102-3，外管102-4，调节槽102-5，调节螺栓102-6，横梁103，定位组件104，定位螺栓104-1，定位螺杆104-2，定位套管104-3，定位手摇柄104-4，安装板105，安装槽105-1，安装螺栓105-2，行走轮106，圆筒107；
37.对中机构2，对中梁201，中部线槽201-1，导轨202，刻度尺203，滑块204，对中标尺205；
38.调平机构3，调平支撑座301，调平螺栓301-1，调平螺杆301-2，调平手摇柄301-3，连接螺栓301-4，轴承301-5，调平支柱301-6，锁紧螺栓301-7，纵向调平线302，横向调平线303，纵向调平线垂304，横向调平线垂305；
39.接收平台4，基座401，纵向调节螺杆402，纵向导柱403，纵向调节转盘404，纵向调节块405，横向调节螺杆406，横向导柱407，横向调节转盘408，横向调节块409，接收板410，接收槽411，接线孔412，调桥线413；
40.辅助工具组件5，工具筒51，挂杆52，撑杆53，找中线54；
41.挂车6，挂车底板61，牵引销62，牵引盘63，第一车桥64，第二车桥65，第三车桥66。
具体实施方式
42.为了使本实用新型技术方案更容易理解，现结合附图采用具体实施例的方式，对本实用新型的技术方案进行清晰、完整的描述。
43.实施例1：
44.如图1至图7所示，本实施例的半挂车奇线调桥装置，包括机架1，机架1上部设有对中机构2，机架1下部设有调平机构3和接收平台4，其中：
45.所述机架1包括底座101，底座101上竖向设置一组支撑杆102，支撑杆102上端连接横梁103，横梁103上设有定位组件104；
46.所述对中机构2包括对中梁201，对中梁201连接于支撑杆102上端并与横梁103平行设置，对中梁201的两端上侧分别设有导轨202，对中梁201的两端侧壁分别设有刻度尺203，导轨202上可滑动设有滑块204，滑块204上安装有对中标尺205；
47.所述调平机构3包括四个调平支撑座301以及纵向调平线302和横向调平线303，所述调平支撑座301设于底座101上且调平支撑座301的高度可调，所述纵向调平线302平行置于横梁103上方且两端延伸至支撑杆102两侧，纵向调平线302两端分别设置一个纵向调平线垂304，横向调平线303连接于对中梁201中部且一端向下延伸，横向调平线303的下端连接横向调平线垂305；
48.所述接收平台4包括基座401，基座401上设有纵向调节螺杆402和纵向导柱403，纵向调节螺杆402的一端连接纵向调节转盘404，纵向调节块405配装于纵向调节螺杆402和纵向导柱403上，纵向调节块405上设有横向调节螺杆406和横向导柱407，横向调节螺杆406的一端连接横向调节转盘408，横向调节块409配装于横向调节螺杆406和横向导柱407上，横向调节块409上侧安装接收板410，接收板410上设有接收槽411和接线孔412，接线孔412内连接调桥线413。
49.所述调平支撑座301包括设于底座101侧壁的调平螺栓301-1，调平螺栓301-1上配装调平螺杆301-2，调平螺杆301-2上端连接调平手摇柄301-3，调平螺杆301-2下端配装连接螺栓301-4，连接螺栓301-4固定连接于轴承301-5的内环上侧，轴承301-5的外环下侧固定连接调平支柱301-6。
50.所述调平螺杆301-2上设有锁紧螺栓301-7。
51.所述对中梁201上设有中部线槽201-1，横向调平线303置于中部线槽201-1内向下延伸，所述支撑杆102上端设有侧部线槽102-1，支撑杆102下端设有对中线槽102-2，纵向调平线302置于侧部线槽102-1内向下延伸。
52.所述支撑杆102上连接安装板105，所述安装板105和基座401上均设有安装槽105-1，安装螺栓105-2穿过安装槽105-1将基座401安装于安装板105上。
53.所述定位组件104包括设于横梁103上的定位螺栓104-1，定位螺栓104-1上配装定
位螺杆104-2，定位螺杆104-2上端可拆卸配装定位套管104-3，定位螺杆104-2下端连接定位手摇柄104-4。
54.实施例2：
55.如图1至图7所示，本实施例的半挂车奇线调桥装置，包括机架1，机架1上部设有对中机构2，机架1下部设有调平机构3和接收平台4，其中：
56.所述机架1包括底座101，底座101上竖向设置一组支撑杆102，支撑杆102上端连接横梁103，横梁103上设有定位组件104；
57.所述对中机构2包括对中梁201，对中梁201连接于支撑杆102上端并与横梁103平行设置，对中梁201的两端上侧分别设有导轨202，对中梁201的两端侧壁分别设有刻度尺203，导轨202上可滑动设有滑块204，滑块204上安装有对中标尺205；
58.所述调平机构3包括四个调平支撑座301以及纵向调平线302和横向调平线303，所述调平支撑座301设于底座101上且调平支撑座301的高度可调，所述纵向调平线302平行置于横梁103上方且两端延伸至支撑杆102两侧，纵向调平线302两端分别设置一个纵向调平线垂304，横向调平线303连接于对中梁201中部且一端向下延伸，横向调平线303的下端连接横向调平线垂305。
59.所述接收平台4包括基座401，基座401上设有纵向调节螺杆402和纵向导柱403，纵向调节螺杆402的一端连接纵向调节转盘404，纵向调节块405配装于纵向调节螺杆402和纵向导柱403上，纵向调节块405上设有横向调节螺杆406和横向导柱407，横向调节螺杆406的一端连接横向调节转盘408，横向调节块409配装于横向调节螺杆406和横向导柱407上，横向调节块409上侧安装接收板410，接收板410上设有接收槽411和接线孔412，接线孔412内连接调桥线413。
60.所述调平支撑座301包括设于底座101侧壁的调平螺栓301-1，调平螺栓301-1上配装调平螺杆301-2，调平螺杆301-2上端连接调平手摇柄301-3，调平螺杆301-2下端配装连接螺栓301-4，连接螺栓301-4固定连接于轴承301-5的内环上侧，轴承301-5的外环下侧固定连接调平支柱301-6。
61.所述调平螺杆301-2上设有锁紧螺栓301-7。
62.所述对中梁201上设有中部线槽201-1，横向调平线303置于中部线槽201-1内向下延伸，所述支撑杆102上端设有侧部线槽102-1，支撑杆102下端设有对中线槽102-2，纵向调平线302置于侧部线槽102-1内向下延伸。
63.所述支撑杆102上连接安装板105，所述安装板105和基座401上均设有安装槽105-1，安装螺栓105-2穿过安装槽105-1将基座401安装于安装板105上。
64.所述定位组件104包括设于横梁103上的定位螺栓104-1，定位螺栓104-1上配装定位螺杆104-2，定位螺杆104-2上端可拆卸配装定位套管104-3，定位螺杆104-2下端连接定位手摇柄104-4。
65.所述底座101包括横杆101-1，横杆101-1上连接一组平行杆101-2，平行杆101-2上方分别连接支撑杆102。
66.所述支撑杆102包括内管102-3和外管102-4，内管102-3可伸缩设于外管102-4内，外管102-4上设有调节槽102-5，调节槽102-5内配装调节螺栓102-6。
67.所述底座101下方设有行走轮106。
68.所述底座101或安装板105上设有用于放置纵向调平线垂304及横向调平线垂305的圆筒107。
69.还包括辅助工具组件5，所述辅助工具组件5包括设于底座101上的工具筒51，所述工具筒51内放置挂杆52和撑杆53，挂杆52的一端设有挂环，挂环上连接找中线54。
70.应当注意，在此所述的实施例仅为本实用新型的部分实施例，而非本实用新型的全部实现方式，所述实施例只有示例性，其作用只在于提供理解本
技术实现要素：更为直观明了的方式，而不是对本实用新型所述技术方案的限制。在不脱离本实用新型构思的前提下，所有本领域普通技术人员没有做出创造性劳动就能想到的其它实施方式，及其它对本实用新型技术方案的简单替换和各种变化，都属于本实用新型的保护范围。
技术特征：1.一种半挂车奇线调桥装置，其特征在于，包括机架(1)，机架(1)上部设有对中机构(2)，机架(1)下部设有调平机构(3)和接收平台(4)，其中：所述机架(1)包括底座(101)，底座(101)上竖向设置一组支撑杆(102)，支撑杆(102)上端连接横梁(103)，横梁(103)上设有定位组件(104)；所述对中机构(2)包括对中梁(201)，对中梁(201)连接于支撑杆(102)上端并与横梁(103)平行设置，对中梁(201)的两端上侧分别设有导轨(202)，对中梁(201)的两端侧壁分别设有刻度尺(203)，导轨(202)上可滑动设有滑块(204)，滑块(204)上安装有对中标尺(205)；所述调平机构(3)包括四个调平支撑座(301)以及纵向调平线(302)和横向调平线(303)，所述调平支撑座(301)设于底座(101)上且调平支撑座(301)的高度可调，所述纵向调平线(302)平行置于横梁(103)上方且两端延伸至支撑杆(102)两侧，纵向调平线(302)两端分别设置一个纵向调平线垂(304)，横向调平线(303)连接于对中梁(201)中部且一端向下延伸，横向调平线(303)的下端连接横向调平线垂(305)；所述接收平台(4)包括基座(401)，基座(401)上设有纵向调节螺杆(402)和纵向导柱(403)，纵向调节螺杆(402)的一端连接纵向调节转盘(404)，纵向调节块(405)配装于纵向调节螺杆(402)和纵向导柱(403)上，纵向调节块(405)上设有横向调节螺杆(406)和横向导柱(407)，横向调节螺杆(406)的一端连接横向调节转盘(408)，横向调节块(409)配装于横向调节螺杆(406)和横向导柱(407)上，横向调节块(409)上侧安装接收板(410)，接收板(410)上设有接收槽(411)和接线孔(412)，接线孔(412)内连接调桥线(413)。2.如权利要求1所述的半挂车奇线调桥装置，其特征在于，所述调平支撑座(301)包括设于底座(101)侧壁的调平螺栓(301-1)，调平螺栓(301-1)上配装调平螺杆(301-2)，调平螺杆(301-2)上端连接调平手摇柄(301-3)，调平螺杆(301-2)下端配装连接螺栓(301-4)，连接螺栓(301-4)固定连接于轴承(301-5)的内环上侧，轴承(301-5)的外环下侧固定连接调平支柱(301-6)。3.如权利要求2所述的半挂车奇线调桥装置，其特征在于，所述调平螺杆(301-2)上设有锁紧螺栓(301-7)。4.如权利要求1所述的半挂车奇线调桥装置，其特征在于，所述对中梁(201)上设有中部线槽(201-1)，横向调平线(303)置于中部线槽(201-1)内向下延伸，所述支撑杆(102)上端设有侧部线槽(102-1)，支撑杆(102)下端设有对中线槽(102-2)，纵向调平线(302)置于侧部线槽(102-1)内向下延伸。5.如权利要求1所述的半挂车奇线调桥装置，其特征在于，所述支撑杆(102)上连接安装板(105)，所述安装板(105)和基座(401)上均设有安装槽(105-1)，安装螺栓(105-2)穿过安装槽(105-1)将基座(401)安装于安装板(105)上。6.如权利要求1所述的半挂车奇线调桥装置，其特征在于，所述定位组件(104)包括设于横梁(103)上的定位螺栓(104-1)，定位螺栓(104-1)上配装定位螺杆(104-2)，定位螺杆(104-2)上端可拆卸配装定位套管(104-3)，定位螺杆(104-2)下端连接定位手摇柄(104-4)。7.如权利要求1所述的半挂车奇线调桥装置，其特征在于，所述底座(101)包括横杆(101-1)，横杆(101-1)上连接一组平行杆(101-2)，平行杆(101-2)上方分别连接支撑杆
(102)。8.如权利要求1所述的半挂车奇线调桥装置，其特征在于，所述支撑杆(102)包括内管(102-3)和外管(102-4)，内管(102-3)可伸缩设于外管(102-4)内，外管(102-4)上设有调节槽(102-5)，调节槽(102-5)内配装调节螺栓(102-6)。9.如权利要求1所述的半挂车奇线调桥装置，其特征在于，所述底座(101)下方设有行走轮(106)，所述底座(101)或安装板(105)上设有用于放置纵向调平线垂(304)及横向调平线垂(305)的圆筒(107)。10.如权利要求1所述的半挂车奇线调桥装置，其特征在于，还包括辅助工具组件(5)，所述辅助工具组件(5)包括设于底座(101)上的工具筒(51)，所述工具筒(51)内放置挂杆(52)和撑杆(53)，挂杆(52)的一端设有挂环，挂环上连接找中线(54)。
技术总结本实用新型提供了一种半挂车奇线调桥装置，包括机架，机架上部设有对中机构，机架下部设有调平机构和接收平台。本实用新型的半挂车奇线调桥装置，首先以挂车底座下方的牵引销为参考中心点，根据等腰三角形原理，找到调桥装置的对中梁中点，进行准确定位；在定位调节过程中，利用自然下垂的线垂作为参照，对装置进行准确调平，使得整个装置完全处于水平状态，同时利用对中机构使得接收槽精准对中大梁中点；最后，根据等腰三角形原理，通过测量大梁中点与车桥两端距离相等，以达到车桥位置对正的目的。该装置可以精确测量车桥两端与大梁中点的距离，从而保证测量精度，减少测量误差，提高调桥工作效率。调桥工作效率。调桥工作效率。
技术研发人员：杨以生 杨强强
受保护的技术使用者：杨以生
技术研发日：2021.11.26
技术公布日：2022/7/4
