1.本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通用清理维护设备。
背景技术：2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
3.轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定在轨枕上，由于钢轨为工字型结构，其上翼板的上端面与火车中轨道轮接触并承压，在长时间的挤压摩擦下，时刻处于抛光状态，然而铁轨两侧因长期暴露在空气中产生大量的铁锈，铁锈会降低其强度、塑性、韧性等力学性能，也会破坏铁几何形状，缩短了使用寿命，进而需要一种轨道交通用清理维护设备，用于解决上述问题。
技术实现要素：4.本实用新型提供一种轨道交通用清理维护设备，旨在解决上述背景技术所提出的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种轨道交通用清理维护设备，包括车板，所述车板底部的前侧与后侧均通过转轴转动连接有连接板，所述车板与所述连接板之间设置有导向组件，所述连接板底部的两侧均固定连接有挡尘架，所述挡尘架内腔的上部通过轴承转动连接有滑轮，所述挡尘架内腔下部的两侧均设置有打磨组件，所述车板顶部的中轴处固定连接有顶壳，所述顶壳的内腔可活动地嵌设有活动板，所述活动板的内腔螺纹连接有螺柱，所述螺柱的底端通过轴承转动连接于所述车板的顶部，所述螺柱的顶端可活动地贯穿设置于所述顶壳的顶部，所述活动板正表面与背表面的两侧均固定连接有固定杆，所述顶壳的表面开设有供所述固定杆活动的贯穿孔，所述固定杆远离所述活动板一端通过贯穿孔延伸至所述顶壳的外侧并设置有移动组件。
6.优选的，所述导向组件包括固定连接于所述车板底部前侧与后侧的导轨，所述导轨的内腔可滑动地嵌设有滑条，所述滑条表面的底部固定连接于所述连接板的顶部。
7.优选的，所述导轨与所述滑条均呈圆环状，且与所述连接板的中轴线均在同一直线上。
8.优选的，所述打磨组件包括水平贯穿设置于所述挡尘架两侧下部的螺栓，所述螺栓的一端延伸至所述挡尘架的内腔并通过轴承转动连接有连接架，所述连接架的内腔通过轴承转动连接有多个等间分布的打磨轮。
9.优选的，所述移动组件包括固定连接于所述固定杆远离所述活动板一端的支杆，所述支杆的底端可活动地贯穿设置于所述车板的底部并固定连接有滚轮。
10.优选的，所述车板顶部的后侧固定连接有推杆，所述推杆呈倾斜设置。
11.有益效果
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种轨道交通用清理维护设备，通过手持推杆并推动推杆，使得车板在钢轨的上方移动，进而使得挡尘架带动打磨轮对钢轨的侧边进行摩擦打磨，当不使用时，依次转动四个螺栓直至最大限度，使得打磨轮脱离钢轨的表面，再转动手轮，最终使得滚轮与地面接触，以便使用者利用滚轮将该清理维护设备驶离铁路轨道，该轨道交通用清理维护设备，通过连接板与所述车板之间转动连接的设置，使得滑轮可随钢轨的弧度同步移动，进而使得打磨轮随弯道的轨迹进行转动打磨，从而有效提高了该清理维护设备的适用性。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构立体示意图；
14.图2为本实用新型的结构仰视立体示意图；
15.图3为本实用新型的局部连接结构立体示意图；
16.图4为本实用新型的局部连接结构的拆解状态仰视立体示意图；
17.图5为本实用新型的活动板和螺柱连接结构的立体示意图。
18.图中：1-车板、2-连接板、3-导向组件、31-导轨、32-滑条、4-挡尘架、5-滑轮、6-打磨组件、61-螺栓、62-连接架、63-打磨轮、7-顶壳、8-活动板、9-螺柱、10-手轮、11-固定杆、12-移动组件、121-支杆、122-滚轮、13-推杆。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通用清理维护设备，包括车板1，车板1底部的前侧与后侧均通过转轴转动连接有连接板2，连接板2呈水平设置。
21.车板1与连接板2之间设置有导向组件3，连接板2底部的两侧均固定连接有挡尘架4，挡尘架4为“凸”字形状且下端开口的架体，挡尘架4内腔的上部通过轴承转动连接有滑轮5，挡尘架4内腔下部的两侧均设置有打磨组件6，车板1顶部的中轴处固定连接有顶壳7，顶壳7的内腔可活动地嵌设有活动板8，活动板8呈水平设置，且四周均贴合于顶壳7的内壁面。
22.活动板8的内腔螺纹连接有螺柱9，活动板8与螺柱9相互垂直，螺柱9的底端通过轴承转动连接于车板1的顶部，螺柱9的顶端可活动地贯穿设置于顶壳7的顶部，螺柱9的表面通过轴承转动连接于顶壳7的贯穿处。
23.活动板8正表面与背表面的两侧均固定连接有固定杆11，固定杆11呈水平设置，且与活动板8相互垂直。
24.顶壳7的表面开设有供固定杆11活动的贯穿孔，固定杆11远离活动板8一端通过贯穿孔延伸至顶壳7的外侧并设置有移动组件12。
25.通过手持推杆13并推动推杆13，使得车板1在钢轨的上方移动，进而使得挡尘架4带动打磨轮63对钢轨的侧边进行摩擦打磨，当不使用时，依次转动四个螺栓61直至最大限度，使得打磨轮63脱离钢轨的表面，再转动手轮10，最终使得滚轮122与地面接触，以便使用
者利用滚轮122将该清理维护设备驶离铁路轨道。
26.该轨道交通用清理维护设备，通过连接板2与车板1之间转动连接的设置，使得滑轮5可随钢轨的弧度同步移动，进而使得打磨轮63随弯道的轨迹进行转动打磨，从而有效提高了该清理维护设备的适用性。
27.进一步的，导向组件3包括固定连接于车板1底部前侧与后侧的导轨31，导轨31的内腔可滑动地嵌设有滑条32，滑条32表面的底部固定连接于连接板2的顶部。
28.在本实施方式中，当连接板2随钢轨的弧度转动时，连接板2带动滑条32在导轨31的内腔滑动，使得滑条32对连接板2起到辅助支撑的作用，进而有效提高了连接板2转动时的稳定性。
29.进一步的，导轨31与滑条32均呈圆环状，且与连接板2的中轴线均在同一直线上。
30.进一步的，打磨组件6包括水平贯穿设置于挡尘架4两侧下部的螺栓61，螺栓61的一端延伸至挡尘架4的内腔并通过轴承转动连接有连接架62，连接架62呈u形，连接架62的内腔通过轴承转动连接有多个等间分布的打磨轮63，打磨轮63与钢轨的侧边贴合。
31.在本实施方式中，通过将打磨组件6夹持在钢轨的两侧，即保持了该清理维护设备移动时的稳定性，又可达到摩擦打磨的效果，同时通过转动螺栓61，调节打磨轮63与钢轨接触时的挤压力，进而可根据实际使用情况改变打磨轮63的打磨力度。
32.进一步的，移动组件12包括固定连接于固定杆11远离活动板8一端的支杆121，支杆121的底端可活动地贯穿设置于车板1的底部并固定连接有滚轮122。
33.在本实施方式中，通过旋动手轮10可同步调节四个滚轮122的水平高度，有效避免该清理维护设备在地面上移动时，挡尘架4或打磨组件6与地面接触摩擦造成磨损。
34.进一步的，车板1顶部的后侧固定连接有推杆13，推杆13呈倾斜设置，推杆13前侧的水平线低于后侧的水平线。
35.在本实施方式中，通过推杆13的设置，便于工作人员移动该清理维护设备。
36.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，通过手持推杆13并推动推杆13，使得车板1在钢轨的上方移动，车板1带动连接板2和挡尘架4同步移动，使得滑轮5在钢轨的表面滑动，且打磨轮63在钢轨的侧边滚动摩擦，进而实现打磨效果，当不使用时，依次转动四个螺栓61直至最大限度，螺栓61带动连接架62和打磨轮63同步移动，使得打磨轮63脱离钢轨的表面，再转动手轮10，手轮10带动螺柱9转动，螺柱9带动活动板8向下移动，活动板8带动固定杆11、支杆121和滚轮122同步向下移动，直至滚轮122与地面接触，从而便于使用者利用滚轮122将该清理维护设备驶离铁路轨道。
37.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.一种轨道交通用清理维护设备，其特征在于：包括车板(1)，所述车板(1)底部的前侧与后侧均通过转轴转动连接有连接板(2)，所述车板(1)与所述连接板(2)之间设置有导向组件(3)，所述连接板(2)底部的两侧均固定连接有挡尘架(4)，所述挡尘架(4)内腔的上部通过轴承转动连接有滑轮(5)，所述挡尘架(4)内腔下部的两侧均设置有打磨组件(6)，所述车板(1)顶部的中轴处固定连接有顶壳(7)，所述顶壳(7)的内腔可活动地嵌设有活动板(8)，所述活动板(8)的内腔螺纹连接有螺柱(9)，所述螺柱(9)的底端通过轴承转动连接于所述车板(1)的顶部，所述螺柱(9)的顶端可活动地贯穿设置于所述顶壳(7)的顶部，所述活动板(8)正表面与背表面的两侧均固定连接有固定杆(11)，所述顶壳(7)的表面开设有供所述固定杆(11)活动的贯穿孔，所述固定杆(11)远离所述活动板(8)一端通过贯穿孔延伸至所述顶壳(7)的外侧并设置有移动组件(12)。2.如权利要求1所述的一种轨道交通用清理维护设备，其特征在于：所述导向组件(3)包括固定连接于所述车板(1)底部前侧与后侧的导轨(31)，所述导轨(31)的内腔可滑动地嵌设有滑条(32)，所述滑条(32)表面的底部固定连接于所述连接板(2)的顶部。3.如权利要求2所述的一种轨道交通用清理维护设备，其特征在于：所述导轨(31)与所述滑条(32)均呈圆环状，且与所述连接板(2)的中轴线均在同一直线上。4.如权利要求1所述的一种轨道交通用清理维护设备，其特征在于：所述打磨组件(6)包括水平贯穿设置于所述挡尘架(4)两侧下部的螺栓(61)，所述螺栓(61)的一端延伸至所述挡尘架(4)的内腔并通过轴承转动连接有连接架(62)，所述连接架(62)的内腔通过轴承转动连接有多个等间分布的打磨轮(63)。5.如权利要求1所述的一种轨道交通用清理维护设备，其特征在于：所述移动组件(12)包括固定连接于所述固定杆(11)远离所述活动板(8)一端的支杆(121)，所述支杆(121)的底端可活动地贯穿设置于所述车板(1)的底部并固定连接有滚轮(122)。6.如权利要求1所述的一种轨道交通用清理维护设备，其特征在于：所述车板(1)顶部的后侧固定连接有推杆(13)，所述推杆(13)呈倾斜设置。
技术总结本实用新型适用于轨道交通技术领域，提供了一种轨道交通用清理维护设备，包括车板，所述车板底部的前侧与后侧均通过转轴转动连接有连接板，所述车板与所述连接板之间设置有导向组件，所述连接板底部的两侧均固定连接有挡尘架，所述挡尘架内腔的上部通过轴承转动连接有滑轮，所述挡尘架内腔下部的两侧均设置有打磨组件。该轨道交通用清理维护设备，通过手持推杆并推动推杆，使得车板在钢轨的上方移动，进而使得挡尘架带动打磨轮对钢轨的侧边进行摩擦打磨，当不使用时，依次转动四个螺栓直至最大限度，使得打磨轮脱离钢轨的表面，再转动手轮，最终使得滚轮与地面接触，以便使用者利用滚轮将该清理维护设备驶离铁路轨道。用滚轮将该清理维护设备驶离铁路轨道。用滚轮将该清理维护设备驶离铁路轨道。
技术研发人员：杨国伟 朱玮
受保护的技术使用者：南京科之淼电子科技有限公司
技术研发日：2021.11.25
技术公布日：2022/7/4
