1.本发明涉及钢材淬火技术领域，具体为一种新能源汽车配件加工的钢材淬火硬化设备。
背景技术：2.汽车作为常用的代步工具，其主要是由大量精密配件组装而成，为了满足各种精密配件的使用强度，因此，对于汽车各种精密配件的热处理是不可避免的。
3.目前，针对汽车内各种精密配件比如齿轮件的高频热处理能够使得齿轮件表面得到均化受热处理，而齿轮件高频淬火的作业期间需要人工将齿轮件以此摆放至感应加热线圈的内侧，此时线圈通以感应电流，产生高频磁场，在铁磁性材料中产生感生电流，由于趋肤效应，感生电流聚集于材料的表面产生热，达到相变温度，激冷达到淬火的目的，而此作业环节中，频繁摆放齿轮件在高温环境中对于工作人员来说是一个极大的负担，
4.根据上述所示，如何降低工作人员在高温环境中降低频繁摆放齿轮件的工作负担即为本发明人需要解决的技术难点。
技术实现要素：5.本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
6.为此，本发明所采用的技术方案为：
7.一种新能源汽车配件加工的钢材淬火硬化设备，包括承重机构、夹持机构、承载机构和齿件加热机构，所述承重机构包括底座、安装在底座底部的伸缩杆、连接在底座内腔中部的电机、安装在电机顶端的齿盘、均匀安装在底座顶部边缘位置的立柱、可活动连接在立柱内的拉杆以及安装在底座外侧中部的横梁，所述夹持机构包括可活动安装在横梁远离底座一端插槽外的第一永磁体、安装在第一永磁体外部的夹板、安装在夹板上的增压组件、可活动连接在增压组件内的齿轴以及啮合于齿轴外部的轴杆，所述增压组件包括基座、连接在齿轴底部的拉簧、可活动安装在齿轴底部凹孔中的导杆、可活动连接在导杆底部的偏压件以及安装在基座内腔中部的芯垫，所述承载机构包括连接在横梁外端插槽中的活动夹板、连接在活动夹板内侧的弹力杆、安装在活动夹板内的第二永磁体以及安装在活动夹板底部内侧的垫件，所述齿件加热机构包括高频预热件、安装在高频预热件底部一侧的卡扣、可活动安装在高频预热件内部远离卡扣一侧的主内板和副内板、安装在主内板和副内板底部的限位件以及安装在主内板上的拉杆。
8.本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述齿盘是由偏转齿盘和圆环形垫盘组合而成，且圆环形垫盘的边缘位于轴杆靠近底座一端的齿轮外，同时，所述拉杆是由牵引横梁和限位外罩组成，且限位外罩上的横筒适配于拉杆远离底座一端上的螺旋杆。
9.通过采用上述技术方案，利用将轴杆靠近底座一端的齿轮伸展至齿盘的内侧齿口中，同时再将其远离底座一端上的螺旋杆端延伸至拉杆外端的横筒内，此时的横筒与限位外罩的内腔处于连通状态，当轴杆旋转时，受到其外端螺旋杆对齿轴顶部齿轮的啮合传动
作用下，以此确保齿轮被组合式偏压件进行夹紧。
10.本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹板和活动夹板的内侧活动连接两组可自由伸缩的弹力杆，且夹板和活动夹板均是通过横杆活动连接而成，同时，所述夹板和活动夹板靠近高频预热件的一端均连接有弹力牵引杆件。
11.通过采用上述技术方案，在弹力杆子杆的顶端和母杆的底端安装两个同规格轴承，并将夹板和活动夹板整体设置为可翻折的结构，利用两组弹性牵引的弹力杆对夹板和活动夹板内竖板和横板的牵引。
12.本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述垫件的中部开设有均匀分布的竖孔，且垫件内部的竖孔位于高频预热件底面的中部。
13.通过采用上述技术方案，当位于弹力杆和第二永磁体顶部的齿轮件被高频预热件内高频电流热处理至高温状态后，利用垫件内开设的孔洞对高温状态下齿轮件的承托和放热，当伸缩杆竖向下降后，开设有密集孔洞的垫件能够加快齿轮件表面的快速放热。
14.本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述偏压件的顶部安装有轴承，所述导杆底部的中心位置开设有十字形的凹孔，且轴承可活动连接在导杆底部的凹孔内。
15.通过采用上述技术方案，设置四个偏压件，并在偏压件内侧的中部和底部开设圆台形凹孔，并在基座内腔的中部安装可对偏压件内侧中部凹孔进行限位引导的芯垫，当齿轴旋转升降后，受到导杆推动下，组合式的四个偏压件会在芯垫的外部进行扩张，此时扩张下的偏压件会将齿轮件快速夹紧。
16.通过采用上述技术方案，本发明所取得的有益效果为：
17.1.本发明中，根据上述所示，通过设置位于齿轮件正上方的基座，并在基座顶部的螺孔内连接齿轴，且在齿轴的底端活动安装导杆，并在齿轴的底部设置拉簧来连接组合式的偏压件上，此时受到安装在基座内腔中部芯垫的限位引导作用下，以及轴杆上螺杆对齿轴顶部齿轮的啮合传动，从而能够方便组合式的偏压件沿着基座的内腔对齿轮件的内壁进行增压装配，进而能够方便操作人员对大量齿轮件进行集装装配，以降低操作人员摆放齿轮件的工作负担。
18.2.本发明中，根据上述所示，由于上述机构将大量齿轮件进行集装装配后，为了方便热处理后齿轮件会沿着高频预热件的内侧得到快速处理，因此，通过在高频预热件的底部活动连接拼装状态的主内板混合副内板，且在主内板和副内板的底部安装两个自由伸缩的限位件，并在高频预热件底部远离两个限位件的一侧安装卡扣，利用卡扣对主内板和副内板进行承托搭在，同时利用电磁线圈对第二永磁体和活动夹板的竖向排斥，接着再利用控制拉杆向外的伸展，以实现主内板和副内板的展开，此时位于高频预热件内侧且放在在主内板和副内板顶部的齿轮件即可沿着垫件的顶部快速掉落。
19.3.本发明中，根据上述所示，由于上述机构在对多个齿轮件进行装配性装载时，由于齿轮件灵活性较低，为了避免组合式的偏压件对齿轮件贴合固定能力的降低，因此在底座的顶部安装均匀分布的立柱，利用拉杆靠近底座一端垫盘对立柱内部槽孔的活动连接，此时受到伸缩杆升降作用下，组合式的偏压件会在拉杆摆动作用下快速插入齿轮件的内孔中，从而以提高该装置对齿轮件的快速装配。
附图说明
20.图1为本发明一个实施例的示意图；
21.图2为本发明一个实施例图1的局部分散示意图；
22.图3为本发明一个实施例图2的分散示意图；
23.图4为本发明一个实施例图3的局部分散示意图；
24.图5为本发明一个实施例图4的分散及其局部剖面示意图；
25.图6为本发明一个实施例图5的分散及其剖面示意图；
26.图7为本发明一个实施例图6的内部分散示意图。
27.附图标记：
28.100、承重机构；110、底座；120、伸缩杆；130、电机；140、齿盘；150、立柱；160、拉杆；170、横梁；
29.200、夹持机构；210、夹板；220、增压组件；221、基座；222、拉簧；223、导杆；224、偏压件；225、芯垫；230、轴杆；240、齿轴；250、第一永磁体；
30.300、承载机构；310、活动夹板；320、弹力杆；330、第二永磁体；340、垫件；
31.400、齿件加热机构；410、高频预热件；420、主内板；430、副内板；440、限位件；450、卡扣；460、拉杆。
具体实施方式
32.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
33.该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。
34.下面结合附图描述本发明的一些实施例提供的一种新能源汽车配件加工的钢材淬火硬化设备。
35.实施例一：
36.结合图1-7所示，本发明提供的一种新能源汽车配件加工的钢材淬火硬化设备，包括承重机构100、夹持机构200、承载机构300和齿件加热机构400，其中，齿件加热机构400位于夹持机构200和承载机构300的中部，且夹持机构200和承载机构300连接在承重机构100上，同时承载机构300贴合于齿件加热机构400的底部。
37.承重机构100包括底座110、伸缩杆120、电机130、齿盘140、立柱150、拉杆160和横梁170，夹持机构200包括夹板210、增压组件220、轴杆230、齿轴240和第一永磁体250，且增压组件220还包括基座221、拉簧222、导杆223、偏压件224和芯垫225，承载机构300包括活动夹板310、弹力杆320、第二永磁体330以及垫件340，齿件加热机构400包括高频预热件410、主内板420、副内板430、限位件440、卡扣450和拉杆460。
38.具体的，伸缩杆120安装在底座110的底部，电机130连接在底座110内腔的中部，齿盘140安装在电机130的顶端，立柱150均匀安装在底座110顶部的边缘位置，拉杆160活动连接在立柱150内，横梁170安装在底座110外侧的中部，第一永磁体250活动安装在横梁170远离底座110一端的插槽外，夹板210安装在第一永磁体250的外部，增压组件220安装在夹板210上，齿轴240活动连接在增压组件220内，轴杆230啮合于齿轴240的外部，拉簧222连接在
齿轴240的底部，导杆223活动安装在齿轴240底部的凹孔中，偏压件224活动连接在导杆223的底部，芯垫225安装在基座221内腔的中部，活动夹板310连接在横梁170外端的插槽中，弹力杆320连接在活动夹板310的内侧，第二永磁体330安装在活动夹板310内，垫件340安装在活动夹板310底部的内侧，卡扣450安装在高频预热件410底部的一侧，主内板420和副内板430活动安装在高频预热件410内部远离卡扣450的一侧，限位件440安装在主内板420和副内板430底的部，拉杆460安装在主内板420上。
39.实施例二：
40.结合图3和5所示，在实施例一的基础上，齿盘140是由偏转齿盘和圆环形垫盘组合而成，且圆环形垫盘的边缘位于轴杆230靠近底座110一端的齿轮外，同时，拉杆160是由牵引横梁和限位外罩组成，且限位外罩上的横筒适配于拉杆160远离底座110一端上的螺旋杆。
41.利用将轴杆230靠近底座110一端的齿轮伸展至齿盘140的内侧齿口中，同时再将其远离底座110一端上的螺旋杆端延伸至拉杆160外端的横筒内，此时的横筒与限位外罩的内腔处于连通状态，当轴杆230旋转时，受到其外端螺旋杆对齿轴240顶部齿轮的啮合传动作用下，从而能够使得该机构对大量齿轮件进行统一集装。
42.实施例三：
43.结合图5和7所示，在实施例一的基础上，夹板210和活动夹板310的内侧活动连接两组可自由伸缩的弹力杆320，且夹板210和活动夹板310均是通过横杆活动连接而成，同时，夹板210和活动夹板310靠近高频预热件410的一端均连接有弹力牵引杆件，此外偏压件224的顶部安装有轴承，导杆223底部的中心位置开设有十字形的凹孔，且轴承可活动连接在导杆223底部的凹孔内。
44.利用将夹板210和活动夹板310整体设置为可翻折的结构，利用两组弹性牵引的弹力杆320对夹板210和活动夹板310内竖板和横板的牵引，并在偏压件224内侧的中部和底部开设圆台形凹孔，并在基座221内腔的中部安装可对偏压件224内侧中部凹孔进行限位引导的芯垫225，当齿轴240旋转升降后，受到导杆223推动下，组合式的四个偏压件224会在芯垫225的外部进行扩张，从而能够使得基座221和垫件340在夹板210和活动夹板310的作用下得到平衡性定位的同时，又能够保证扩张下的偏压件224会对齿轮件快速夹紧。
45.实施例四：
46.结合图2和5所示，在实施例一的基础上，垫件340的中部开设有均匀分布的竖孔，且垫件340内部的竖孔位于高频预热件410底面的中部。
47.结合位于弹力杆320和第二永磁体330顶部的齿轮件被高频预热件410内高频电流热处理至高温状态后，利用垫件340内开设的孔洞对高温状态下齿轮件的承托和放热，当伸缩杆120竖向下降后，开设有密集孔洞的垫件340能够加快齿轮件表面的快速放热。
48.本发明的工作原理及使用流程：
49.使用时：操作人员需要预先将横梁170远离底座110一端插槽内的电磁线圈连通电源，当电磁线圈连通电源后，其两端会产生对第一永磁体250和第二永磁体330进行吸引或向外排斥的磁场，，当电磁线圈产生向外斥力和向内吸引力后，夹板210的竖向提升，此时的基座221会对着齿轮件的顶部进行竖向配对，同时结合轴杆230远离底座110一端螺旋杆对齿轴240顶部齿轮的啮合作用，此时的齿轴240会严重和基座221顶部的螺孔进行竖向下降，
此时的齿轴240底部圆环形凹孔会对导杆223施加竖向压力，当导杆223对组合式的偏压件224进行竖向推进时，安装在基座221内腔中部的芯垫225会对组合式的偏压件224内侧中部圆台形凹孔进行限位增压，在此作用下，组合式的偏压件224受到芯垫225增压扩张后，四个芯垫225底部的圆弧形凸起会贴合压紧在齿轮件的内壁上，此时夹紧状态下的齿轮件会夹紧在组合式偏压件224的外壁，接着将夹持状态下的齿轮件和基座221整体通过伸缩杆120进行竖向提升，直至夹持状态下的齿轮件结合基座221的底部移动并适配于高频预热件410的内侧，然后控制拉杆460沿着高频预热件410的底部进行侧向翻转，直至主内板420和副内板430在两个限位件440限位下进行对接，使得对接状态下主内板420和副内板430的接口搭在卡扣450的内侧，然后在控制电机130带动齿盘140进行旋转，利用齿盘140来传动齿轴240进行逆向旋转，此时齿轴240灰灰沿着基座221顶部的螺孔进行书互相提升，此时的组合式偏压件224会严重和芯垫225进行收缩，释放齿轮件，直至齿轮件落在高频预热件410内侧以及垫件340的顶部，然后将高频预热件410内线圈连通电源，直至位于高频预热件410内侧的齿轮件得到高频加热，最后在通过控制电磁线圈来产生的斥力释放活动夹板310，直至齿轮件可从高频预热件410内侧掉落即可。
50.在本发明中,术语“多个”则指两个或两个以上,除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解,例如，“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接；“相连”可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
51.需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
52.在本说明书的描述中,术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且,描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
53.尽管已经示出和描述了本发明的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
技术特征：1.一种新能源汽车配件加工的钢材淬火硬化设备，其特征在于，包括：承重机构(100)，包括底座(110)、安装在底座(110)底部的伸缩杆(120)、连接在底座(110)内腔中部的电机(130)、安装在电机(130)顶端的齿盘(140)、均匀安装在底座(110)顶部边缘位置的立柱(150)、可活动连接在立柱(150)内的拉杆(160)以及安装在底座(110)外侧中部的横梁(170)；安装在承重机构(100)上的夹持机构(200)，包括可活动安装在横梁(170)远离底座(110)一端插槽外的第一永磁体(250)、安装在第一永磁体(250)外部的夹板(210)、安装在夹板(210)上的增压组件(220)、可活动连接在增压组件(220)内的齿轴(240)以及啮合于齿轴(240)外部的轴杆(230)；所述增压组件(220)包括基座(221)、连接在齿轴(240)底部的拉簧(222)、可活动安装在齿轴(240)底部凹孔中的导杆(223)、可活动连接在导杆(223)底部的偏压件(224)以及安装在基座(221)内腔中部的芯垫(225)；位于夹持机构(200)正下方的承载机构(300)，包括连接在横梁(170)外端插槽中的活动夹板(310)、连接在活动夹板(310)内侧的弹力杆(320)、安装在活动夹板(310)内的第二永磁体(330)以及安装在活动夹板(310)底部内侧的垫件(340)；位于夹持机构(200)和承载机构(300)之间的齿件加热机构(400)，包括高频预热件(410)、安装在高频预热件(410)底部一侧的卡扣(450)、可活动安装在高频预热件(410)内部远离卡扣(450)一侧的主内板(420)和副内板(430)、安装在主内板(420)和副内板(430)底部的限位件(440)以及安装在主内板(420)上的拉杆(460)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件加工的钢材淬火硬化设备，其特征在于，所述齿盘(140)是由偏转齿盘和圆环形垫盘组合而成，且圆环形垫盘的边缘位于轴杆(230)靠近底座(110)一端的齿轮外。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件加工的钢材淬火硬化设备，其特征在于，所述拉杆(160)是由牵引横梁和限位外罩组成，且限位外罩上的横筒适配于拉杆(160)远离底座(110)一端上的螺旋杆。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件加工的钢材淬火硬化设备，其特征在于，所述夹板(210)和活动夹板(310)的内侧活动连接两组可自由伸缩的弹力杆(320)，且夹板(210)和活动夹板(310)均是通过横杆活动连接而成。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件加工的钢材淬火硬化设备，其特征在于，所述垫件(340)的中部开设有均匀分布的竖孔，且垫件(340)内部的竖孔位于高频预热件(410)底面的中部。6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车配件加工的钢材淬火硬化设备，其特征在于，所述夹板(210)和活动夹板(310)靠近高频预热件(410)的一端均连接有弹力牵引杆件。7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件加工的钢材淬火硬化设备，其特征在于，所述偏压件(224)的顶部安装有轴承，所述导杆(223)底部的中心位置开设有十字形的凹孔，且轴承可活动连接在导杆(223)底部的凹孔内。
技术总结本发明公开了一种新能源汽车配件加工的钢材淬火硬化设备，包括承重机构、夹持机构、承载机构和齿件加热机构，所述承重机构包括底座、安装在底座底部的伸缩杆、连接在底座内腔中部的电机、安装在电机顶端的齿盘、均匀安装在底座顶部边缘位置的立柱。通过设置位于齿轮件正上方的基座，并在基座顶部的螺孔内连接齿轴，且在齿轴的底端活动安装导杆，并在齿轴的底部设置拉簧来连接组合式的偏压件上，此时受到安装在基座内腔中部芯垫的限位引导作用下，以及轴杆上螺杆对齿轴顶部齿轮的啮合传动，从而能够方便组合式的偏压件沿着基座的内腔对齿轮件的内壁进行增压装配，进而能够方便操作人员对大量齿轮件进行集装装配，以降低操作人员摆放齿轮件的工作负担。员摆放齿轮件的工作负担。员摆放齿轮件的工作负担。
技术研发人员：马得远
受保护的技术使用者：徐州银沃金属科技有限公司
技术研发日：2022.03.25
技术公布日：2022/7/4
