一种高强度v型草地钢圈结构
技术领域
1.本实用新型涉及钢圈技术领域，尤其涉及一种高强度v型草地钢圈结构。
背景技术：2.钢圈也叫做轮毂，可以说是的“鞋”。中国有句俗话，脚下没好鞋，为人穷半截。这话放到上同样适用。如今一辆好车的钢圈肯定不会小，改装的时候轮毂也是很多人的第一个切入点。因为不但当爱车一下子漂亮很多，而且直接提升某个方面的性能。
3.轮毂是零部件的一个重要组成部分，伴随着中国零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。据《2013-2017年中国轮毂行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示2010年以来，以拉动内需为主的宏观经济政策，为行业的稳步发展提供了基础和保证。从2010年市场走势看，宏观经济政策对市场的影响贯穿了全年，全年产销量分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，产销再创新高，继续保持世界第一生产和消费国地位。2011年经济继续保持稳定增长，产销情况有望继续获得较大增幅;2011年中国产量有望突破2000万辆，2015年达到2500万辆。从长期来看，中国gdp的快速增长为行业提供了广阔需求空间，而轮毂的需求量将随销量的增长而增长。
4.在钢圈的使用中，缺乏对钢圈的加固，如果使用钢圈的强度较大时可能会造成钢圈的变形，无法在进行使用，同时在行驶时，风力也会对的钢圈造成一定的损坏，对钢圈的寿命造成一定的影响。
技术实现要素：5.（一）解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高强度v型草地钢圈结构，具备能够保证轮毂在使用过程中的强度，增加钢圈的使用强度，从而减少钢圈的变形等优点，用于解决现有技术中钢圈的使用中，缺乏对钢圈的加固，如果使用钢圈的强度较大时可能会造成钢圈的变形，无法在进行使用，同时在行驶时，风力也会对的钢圈造成一定的损坏，对钢圈的寿命造成一定的影响的问题。
7.（二）技术方案
8.本实用新型提供如下技术方案：一种高强度v型草地钢圈结构，包括基环和固定头，所述固定头位于所述基环的内侧，所述基环内侧具有加强环，所述加强环与所述基环连接，所述基环与加强环之间具有定位环，所述定位环与所述基环和加强环连接，所述定位环一侧具有安装槽，所述安装槽位于所述定位环内侧并与所述定位环连接，所述固定头与加强环之间具有弧形杆，所述弧形杆一端固定于所述固定头外表面，所述弧形杆的另一端固定于所述加强环内侧，所述固定头的一侧具有连接环，所述连接环与固定头之间具有连接杆。
9.通过本实用新型所提供的一种高强度v型草地钢圈结构，能够与车轮轴进行连接，且相对于普通的钢圈结构，本实用新型所提供的钢圈结构具备能够保证轮毂在使用过程中
的强度，增加钢圈的使用强度，从而减少钢圈的变形等优点，用于解决现有技术中钢圈的使用中，缺乏对钢圈的加固，如果使用钢圈的强度较大时可能会造成钢圈的变形，无法在进行使用，同时在行驶时，风力也会对的钢圈造成一定的损坏，对钢圈的寿命造成一定的影响的问题。
10.在一种可能的实施方式中，所述连接杆的一端固定于所述固定头的外表面，所述连接杆的另一端固定于所述连接环的外表面。
11.在一种可能的实施方式中，相邻弧形杆之间为反向设置，且弧形杆支架相互连接。
12.在一种可能的实施方式中，所述连接杆为螺旋设置，且所述相邻连接杆旋向相反。
13.通过设置固定头和连接环与车轮轴连接，能够加强钢圈与车轮轴之间的支撑面积，从而能够稳定的对钢圈进行支撑，进而能够保证钢圈稳定的运行，避免钢圈在使用时支撑力传递的均匀，进一步的能够减少钢圈变形的问题，以保证钢圈稳定的使用效果。
14.在一种可能的实施方式中，所述连接环与加强环之间具有连接板，所述连接板一端固定于所述连接环外表面，所述连接板另一端固定于所述加强环内侧。
15.在一种可能的实施方式中，所述加强环内侧具有弧形槽，所述弧形槽开设于所述加强环内侧，所述连接板与弧形杆之间具有加强筋。
16.在一种可能的实施方式中，所述加强筋一端固定于所述连接板外表面，所述加强筋另一端固定于所述弧形杆外表面。
17.通过设置能够便于对内部加强环进行支撑的弧形杆，从而能够在使用的过程中保证钢圈不会出现变形，由于两相邻的弧形杆为相互抵接，在弧形杆弯曲时，需要更大的力，换而言之，能够使钢圈在使用的过程中承受更大的力，从而不会出现变形的问题。
18.与现有技术相比，本实用新型提供了一种高强度v型草地钢圈结构，具备以下有益效果：
19.1、本实用新型通过设置固定头和连接环与车轮轴连接，能够加强钢圈与车轮轴之间的支撑面积，从而能够稳定的对钢圈进行支撑，进而能够保证钢圈稳定的运行，避免钢圈在使用时支撑力传递的均匀，进一步的能够减少钢圈变形的问题，以保证钢圈稳定的使用效果。
20.2、本实用新型通过设置能够便于对内部加强环进行支撑的弧形杆，从而能够在使用的过程中保证钢圈不会出现变形，由于两相邻的弧形杆为相互抵接，在弧形杆弯曲时，需要更大的力，换而言之，能够使钢圈在使用的过程中承受更大的力，从而不会出现变形的问题。
21.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本实用新型。
附图说明
22.图1为本实用新型所提供的一种高强度v型草地钢圈结构的整体结构示意图；
23.图2为本实用新型所提供的一种高强度v型草地钢圈结构的剖视图；
24.图3为本实用新型所提供的一种高强度v型草地钢圈结构的内部结构示意图；
25.图4为本实用新型所提供的一种高强度v型草地钢圈结构的连接杆结构示意图。
26.其中：1基环、2加强环、3定位环、4安装槽、5固定头、6连接环、7弧形杆、8连接板、9
连接杆、10弧形槽、11加强筋。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
28.所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.如图1-4所示，本实用新型提供了一种高强度v型草地钢圈结构，包括基环1和固定头5，固定头5位于基环1的内侧，基环1内侧具有加强环2，加强环2与基环1连接，基环1与加强环2之间具有定位环3，定位环3与基环1和加强环2连接，定位环3一侧具有安装槽4，安装槽4位于定位环3内侧并与定位环3连接，固定头5与加强环2之间具有弧形杆7，弧形杆7一端固定于固定头5外表面，弧形杆7的另一端固定于加强环2内侧，固定头5的一侧具有连接环6，连接环6与固定头5之间具有连接杆9。
32.通过本实用新型所提供的一种高强度v型草地钢圈结构，能够与车轮轴进行连接，且相对于普通的钢圈结构，本实用新型所提供的钢圈结构具备能够保证轮毂在使用过程中的强度，增加钢圈的使用强度，从而减少钢圈的变形等优点，用于解决现有技术中钢圈的使用中，缺乏对钢圈的加固，如果使用钢圈的强度较大时可能会造成钢圈的变形，无法在进行使用，同时在行驶时，风力也会对的钢圈造成一定的损坏，对钢圈的寿命造成一定的影响的问题。
33.在一种可能的实施方式中，连接杆9的一端固定于固定头5的外表面，连接杆9的另一端固定于连接环6的外表面。
34.在一种可能的实施方式中，相邻弧形杆7之间为反向设置，且弧形杆7支架相互连接。
35.在一种可能的实施方式中，连接杆9为螺旋设置，且相邻连接杆9旋向相反。
36.通过设置固定头5和连接环6与车轮轴连接，能够加强钢圈与车轮轴之间的支撑面积，从而能够稳定的对钢圈进行支撑，进而能够保证钢圈稳定的运行，避免钢圈在使用时支
撑力传递的均匀，进一步的能够减少钢圈变形的问题，以保证钢圈稳定的使用效果。
37.在一种可能的实施方式中，连接环6与加强环2之间具有连接板8，连接板8一端固定于连接环6外表面，连接板8另一端固定于加强环2内侧。
38.在一种可能的实施方式中，加强环2内侧具有弧形槽10，弧形槽10开设于加强环2内侧，连接板8与弧形杆7之间具有加强筋11。
39.在一种可能的实施方式中，加强筋11一端固定于连接板8外表面，加强筋11另一端固定于弧形杆7外表面。
40.通过设置能够便于对内部加强环2进行支撑的弧形杆7，从而能够在使用的过程中保证钢圈不会出现变形，由于两相邻的弧形杆7为相互抵接，在弧形杆7弯曲时，需要更大的力，换而言之，能够使钢圈在使用的过程中承受更大的力，从而不会出现变形的问题。
41.此外本实用新型还提供了一种高强度v型草地钢圈结构的使用方法，在使用的过程中利用连接板8和弧形杆7对钢圈进行支撑，利用加强筋11避免连接板8和弧形杆7变形。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型实施的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
43.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
44.下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
技术特征：1.一种高强度v型草地钢圈结构，包括基环（1）和固定头（5），其特征在于：所述固定头（5）位于所述基环（1）的内侧，所述基环（1）内侧具有加强环（2），所述加强环（2）与所述基环（1）连接，所述基环（1）与加强环（2）之间具有定位环（3），所述定位环（3）与所述基环（1）和加强环（2）连接，所述定位环（3）一侧具有安装槽（4），所述安装槽（4）位于所述定位环（3）内侧并与所述定位环（3）连接，所述固定头（5）与加强环（2）之间具有弧形杆（7），所述弧形杆（7）一端固定于所述固定头（5）外表面，所述弧形杆（7）的另一端固定于所述加强环（2）内侧，所述固定头（5）的一侧具有连接环（6），所述连接环（6）与固定头（5）之间具有连接杆（9）。2.根据权利要求1所述的一种高强度v型草地钢圈结构，其特征在于：所述连接杆（9）的一端固定于所述固定头（5）的外表面，所述连接杆（9）的另一端固定于所述连接环（6）的外表面。3.根据权利要求1所述的一种高强度v型草地钢圈结构，其特征在于：相邻弧形杆（7）之间为反向设置，且弧形杆（7）支架相互连接。4.根据权利要求2所述的一种高强度v型草地钢圈结构，其特征在于：所述连接杆（9）为螺旋设置，且相邻连接杆（9）旋向相反。5.根据权利要求1所述的一种高强度v型草地钢圈结构，其特征在于：所述连接环（6）与加强环（2）之间具有连接板（8），所述连接板（8）一端固定于所述连接环（6）外表面，所述连接板（8）另一端固定于所述加强环（2）内侧。6.根据权利要求5所述的一种高强度v型草地钢圈结构，其特征在于：所述加强环（2）内侧具有弧形槽（10），所述弧形槽（10）开设于所述加强环（2）内侧，所述连接板（8）与弧形杆（7）之间具有加强筋（11）。7.根据权利要求6所述的一种高强度v型草地钢圈结构，其特征在于：所述加强筋（11）一端固定于所述连接板（8）外表面，所述加强筋（11）另一端固定于所述弧形杆（7）外表面。
技术总结本实用新型涉及钢圈技术领域，且公开了一种高强度V型草地钢圈结构，包括基环和固定头，所述固定头位于所述基环的内侧，所述基环内侧具有加强环，所述加强环与所述基环连接，所述基环与加强环之间具有定位环，所述定位环与所述基环和加强环连接，所述定位环一侧具有安装槽，所述安装槽位于所述定位环内侧并与所述定位环连接，所述固定头与加强环之间具有弧形杆，所述弧形杆一端固定于固定头外表面，通过本实用新型所提供的一种高强度V型草地钢圈结构，能够与车轮轴进行连接，且相对于普通的钢圈结构，本实用新型所提供的钢圈结构具备能够保证轮毂在使用过程中的强度，增加钢圈的使用强度，从而减少钢圈的变形等优点。从而减少钢圈的变形等优点。从而减少钢圈的变形等优点。
技术研发人员：卫福青
受保护的技术使用者：无锡奥富来车轮有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/7/4
