1.本发明涉及物联网技术领域，尤其涉及一种移动终端低电量提醒方法、系统、终端、车辆及介质。
背景技术：2.随着经济与科技的发展，数字钥匙的使用变得越来越普遍。数字钥匙是汽车技术提高的新产物，它的作用为：车主可以利用智能手机等作为车钥匙，能实现无实体钥匙解锁汽车，启动发动机、控制车内温度、监控用户的汽车开启次数以及将车的实时状态等发到用户的手机上等操作。
3.目前，数字钥匙能够通过精准的蓝牙定位等近场通信技术，以及更加安全的钥匙管理，将智能手机等设备变成车钥匙来使用，从真正意义上实现无钥匙进入和启动，并且还能够给他人远程钥匙授权以及个性化车辆设置。
4.然而，随着智能手机的使用频率增高，却面临着智能手机耗电量大的情况。当用户不能随时关注手机电量时，如开车过程中或临时着急出门时，如果出现手机电量过低，会出现无法控制汽车的问题。
技术实现要素：5.本发明提供了一种移动终端低电量提醒方法、系统、终端、车辆及介质，以解决因移动终端电量过低从而导致无法控制车辆的问题。
6.第一方面，本发明实施例提供了一种移动终端低电量提醒方法，包括：
7.移动终端在建立与车辆的无线通信连接后，获取自身的剩余电量值，并在剩余电量值小于预设电量阈值的情况下，基于无线通信连接向车辆发送低电量通知，其中，移动终端被配置为车辆的数字钥匙；
8.车辆在接收到低电量通知后，通过车辆内部的预设部件进行低电量提醒操作。
9.第二方面，本发明实施例提供了一种移动终端低电量提醒系统，系统包括移动终端和车辆，移动终端被配置为车辆的数字钥匙，移动终端中包括剩余电量确定模块和低电量通知模块，车辆中包括低电量提醒模块，其中：
10.剩余电量判断模块，用于在建立与车辆的无线通信连接后，获取所移动终端的剩余电量值，判断剩余电量值是否小于预设电量阈值。
11.低电量通知模块，用于在剩余电量值小于预设电量阈值的情况下，基于无线通信连接向车辆发送低电量通知；
12.低电量提醒模块，用于在接收到低电量通知后，通过车辆内部的预设部件进行低电量提醒操作。
13.第三方面，本发明实施例提供了一种移动终端，该移动终端包括：
14.至少一个第一处理器；以及
15.与至少一个第一处理器通信连接的第一存储器；其中，
16.第一存储器存储有可被至少一个第一处理器执行的第一计算机程序，第一计算机程序被至少一个第一处理器执行，以使至少一个第一处理器能够执行上述第一方面的移动终端低电量提醒方法中由移动终端执行的步骤。
17.第四方面，本发明实施例提供了一种车辆，该车辆包括：
18.至少一个第二处理器；以及
19.与至少一个第二处理器通信连接的第二存储器；其中，
20.第二存储器存储有可被至少一个第二处理器执行的第二计算机程序，第二计算机程序被至少一个第二处理器执行，以使至少一个第二处理器能够执行上述第一方面的移动终端低电量提醒方法中由车辆执行的步骤。
21.第五方面，本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机指令，计算机指令用于使处理器执行时实现上述第一方面的移动终端低电量提醒方法中由移动终端执行的步骤或由车辆执行的步骤。
22.本发明实施例提供的移动终端低电量提醒方案，移动终端在建立与车辆的无线通信连接后，获取自身的剩余电量值，并在剩余电量值小于预设电量阈值的情况下，基于无线通信连接向车辆发送低电量通知，其中，移动终端被配置为车辆的数字钥匙；车辆在接收到低电量通知后，通过车辆内部的预设部件进行低电量提醒操作。通过采用上述技术方案，移动终端在与车辆无线连接后，当移动终端处于低电量状态时，用户通过车辆内的部件即可获得移动终端的低电量提醒信息，解决了用户在数字钥匙使用过程中因为手机没电影响车辆使用的问题。
23.应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
24.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1是根据本发明实施例一提供的一种移动终端低电量提醒方法的流程图；
26.图2是根据本发明实施例二提供的一种移动终端低电量提醒方法的流程图；
27.图3是根据本发明实施例二提供的一种手机低电量提醒流程图；
28.图4是根据本发明实施例三提供的一种移动终端低电量提醒系统的结构示意图；
29.图5是根据本发明实施例四提供的一种移动终端的结构示意图；
30.图6是根据本发明实施例五提供的一种车辆的结构示意图。
具体实施方式
31.为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范
围。
32.需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
33.实施例一
34.图1为本发明实施例一提供了一种移动终端低电量提醒方法的流程图，本实施例可适用于提醒用于控制车辆的移动终端充电的情况，该方法可以由移动终端低电量提醒系统来执行，该系统可以采用硬件和/或软件的形式实现。
35.如图1所示，本发明实施例一提供的一种移动终端低电量提醒方法，具体包括如下步骤：
36.s101、移动终端在建立与车辆的无线通信连接后，获取自身的剩余电量值，并在剩余电量值小于预设电量阈值的情况下，基于无线通信连接向车辆发送低电量通知。
37.其中，移动终端被配置为车辆的数字钥匙。
38.在本实施例中，移动终端在与车辆进行无线连接后，移动终端可识别并获取自身的剩余电量信息，当移动终端自身的剩余电量小于预设电量阈值时，移动终端设备即可通过无线连接向车辆发送低电量通知。
39.具体的，移动终端，即车辆的数字钥匙，其可以包括：智能手机、智能手环或智能手表等。移动终端与车辆的无线连接方式可以解释为：移动终端可以通过蓝牙等近场通讯技术与车辆进行连接。移动终端内可配备相应的应用程序来实现移动终端的信息获取、对移动终端的控制、以及移动终端与车辆的信息交互等，如：实现获取移动终端设备自身的剩余电量信息、获取或设定预设电量阈值以及向车辆发送低电量通知等功能。低电量通知可以解释为移动终端向车辆发送相应的电量提醒报文。
40.示例性的，用户可以根据个人习惯或实际使用情况对电量阈值进行设置，如可设置为20％，即当移动终端设备的剩余电量低于20％时，则向车辆发送低电量通知。
41.s102、车辆在接收到低电量通知后，通过车辆内部的预设部件进行低电量提醒操作。
42.在本实施例中，当车辆接收到移动终端发送的低电量提醒通知后，车辆即可通过车内的预设部件提醒车内人员该移动终端设备处于低电量的状态。示例性的，车内预设部件可以为：仪表盘、车载导航显示器或音箱等设备。提醒方式可以为：亮灯闪烁、文字投屏、语音播报或蜂鸣等。
43.本发明实施例中，移动终端在建立与车辆的无线通信连接后，获取自身的剩余电量值，并在剩余电量值小于预设电量阈值的情况下，基于无线通信连接向车辆发送低电量
通知，其中，移动终端被配置为车辆的数字钥匙；车辆在接收到低电量通知后，通过车辆内部的预设部件进行低电量提醒操作。在本发明的实施例的技术方案中，移动终端在与车辆无线连接后，当移动终端处于低电量状态时，用户通过车辆内的部件即可获得移动终端的低电量提醒信息，减少了移动终端完全无电而关机的概率，解决了用户在数字钥匙使用过程中因为移动终端没电以致影响车辆使用的问题。
44.实施例二
45.图2为本发明实施例二提供的一种移动终端低电量提醒方法的流程图，本发明实施例的技术方案在上述各可选技术方案的基础上进一步优化，给出了移动终端低电量提醒的具体方式。
46.可选的，移动终端在剩余电量值小于预设电量阈值的情况下，获取车辆的当前状态信息，判断当前状态信息是否满足预设条件，若满足，则基于无线通信连接向车辆发送低电量通知。这样设置的好处在于，解决了用户在车辆使用过程中，无法实时关注用于控制车辆的移动终端电量的问题。
47.可选的，车辆通过车辆内部的预设部件进行低电量提醒操作，可包括：车辆获取移动终端的当前位置，并判断当前位置是否处于预设位置范围内，若处于，则通过车辆内部的预设部件进行低电量提醒操作，其中，预设位置范围包括车辆的无钥匙启动区域。这样设置的好处在于，若移动终端处于无钥匙启动区域之外，说明此时移动终端可能距离车辆较远，而移动终端通常由用户随身携带，此时用户很可能因并未处于车内而无法察觉车内部件的低电量提醒操作，因此，通过增加移动终端位置的判定，可避免车辆内的部件向车辆外的用户进行低电量提醒的无意义操作，节约车辆的资源。
48.如图2所示，本发明实施例二提供的一种移动终端低电量提醒方法，具体包括如下步骤：
49.s201、移动终端在建立与车辆的无线通信连接后，获取自身的剩余电量值，移动终端在剩余电量值小于预设电量阈值的情况下，获取车辆的当前状态信息，判断当前状态信息是否满足预设条件，若满足，则基于无线通信连接向车辆发送低电量通知。
50.具体的，当移动终端与车辆无线通讯连接，获取自身的剩余电量的信息后，当该移动终端的剩余电量小于预设电量阈值时，移动终端可获取该车辆的当前状态信息，若车辆的当前状态信息满足预设条件，则该移动终端向车辆发送低电量的通知。其中，车辆的当前状态信息可以包括：熄火或点火状态等。示例性的，预设条件包括车辆处于点火状态。
51.可选的，若剩余电量值大于或等于预设电量阈值，移动终端可重复获取自身的剩余电量值。
52.值得注意的，当移动终端基于无线通信连接向车辆发送低电量通知后，移动终端可以持续获取自身的剩余电量值，并持续判断是否执行下一步骤，当移动终端与车辆断开无线通信连接后，可不再获取自身的剩余电量值。
53.示例性的，若移动终端设备为手机，无线通讯方式为蓝牙连接，电量阈值预设为20％，预设条件为车辆处于点火状态，则：
54.1)若手机与车辆通过蓝牙建立无线通讯，并获取剩余电量和车辆的当前状态信息后，当手机的剩余电量低于20％、且车辆的当前状态处于点火状态时，手机则向车辆发送低电量的通知；
55.2)若手机与车辆通过蓝牙建立无线通讯，并获取剩余电量和车辆的当前状态信息后，当手机的剩余电量低于20％、且车辆的当前状态处于点火状态时，手机则向车辆发送低电量的通知，当蓝牙断开连接时，手机将不向车辆发送低电量的通知，当手机与车辆再次通过蓝牙建立无线通讯，手机的剩余电量低于20％、且车辆的当前状态处于点火状态时，手机则再次向车辆发送低电量的通知；
56.3)若手机与车辆通过蓝牙建立无线通讯，手机的剩余电量低于20％、且车辆的当前状态处于熄火状态时，手机将不向车辆发送低电量的通知；
57.4)若手机与车辆通过蓝牙建立无线通讯，并获取剩余电量和车辆的当前状态信息后，当手机的剩余电量低于20％、且车辆的当前状态处于点火状态时，手机则向车辆发送低电量的通知，当车辆的当前状态变为熄火状态时，手机将不再向车辆发送低电量的通知；
58.5)若手机与车辆通过蓝牙建立无线通讯，并获取剩余电量和车辆的当前状态信息后，当手机的剩余电量低于20％、且车辆的当前状态处于点火状态时，手机则向车辆发送低电量的通知，手机经过充电一段时间后，当手机的剩余电量高于20％，则手机将不再向车辆发送低电量的通知。
59.s202、车辆获取移动终端的当前位置，并判断当前位置是否处于预设位置范围内，若处于，则通过车辆内部的预设部件进行低电量提醒操作。
60.其中，预设位置范围包括车辆的无钥匙启动区域。
61.具体的，在移动终端和车辆无线通讯连接后，车辆可以获取移动终端的当前位置，当车辆接收到移动终端发送的低电量的通知、且移动终端在车辆的无钥匙启动区域范围内，则车辆内部的预设部件会进行低电量提醒操作，以提醒车内人员移动终端当前从处于低电量状态。
62.可选的，若移动终端的当前位置未处于预设位置范围内，车辆可重复获取移动终端的当前位置。
63.进一步的，车辆通过车辆内部的预设部件进行低电量提醒操作，包括：车辆通过车辆内部的仪表盘进行低电量提醒操作，这样设置的好处在于，在给驾驶员传递电量过低的信息的同时，将对驾驶员注意力的影响降到最低，从而保证安全驾驶车辆。其中，提醒方式可以为闪烁或长亮等。
64.示例性的，若移动终端设备为手机，无钥匙启动区域范围为手机与车辆直线距离1米，进行提醒操作的车辆内部的预设部件为车辆内部的仪表盘，提醒方式为长亮。在移动终端和车辆建立无线通讯连接后，当车辆接收到手机发送的低电量的通知、且手机与车辆直线距离1米范围内，则车辆内部的仪表盘的指定区域将长亮，以提示车内人员：此时手机电量过低。
65.在本发明实施例中，当移动终端和车辆建立无线通讯后，当移动终端剩余电量低于预设阈值、且车辆处于点火状态时，则向车辆发送低电量提醒信息，此时若车辆与移动终端处于车辆的无钥匙启动区域内，车辆内部的仪表盘即向车内人员进行低电量提醒，其能让驾驶员及时了解车辆的数字钥匙的电量情况，减少了移动终端完全无电而关机的概率，解决了用户在数字钥匙使用过程中因为移动终端没电以致影响车辆使用的问题。
66.在上述实施例基础上，移动终端在判断当前状态信息是否满足预设条件之后，还包括：若不满足，则移动终端在预设时长内持续获取车辆的当前状态信息，直到获取到的当
前状态信息满足预设条件。
67.具体的，当移动终端的剩余电量低于预设电量阈值，但车辆的当前状态信息不满足点火状态时，该移动终端设备仍然会在预设时间内持续的获取车辆的当前状态信息，直到获取到的当前状态信息满足点火状态后，则基于无线通信连接向车辆发送低电量通知。其中，预设时间可以为30秒、60秒或无限期等。
68.示例性的，若移动终端设备为手机，无线通讯方式为蓝牙连接，电量阈值预设为20％，预设条件为车辆处于点火状态，预设时间为30秒，则：
69.1)若手机与车辆通过蓝牙建立无线通讯，手机的剩余电量低于20％、且车辆的当前状态处于熄火状态时，手机将不向车辆发送低电量的通知；
70.2)若手机与车辆通过蓝牙建立无线通讯，手机的剩余电量低于20％、且车辆的当前状态处于点火状态时，手机将向车辆发送低电量的通知，但当车辆的当前状态变为熄火状态时，手机将不再向车辆发送低电量的通知，若在30秒内，车辆的当前状态再次变为点火状态、且手机的剩余电量仍低于20％时，手机将再次向车辆发送低电量的通知；
71.3)若手机与车辆通过蓝牙建立无线通讯，手机的剩余电量低于20％、且车辆的当前状态处于熄火状态时，手机将不向车辆发送低电量的通知，经过一段时间充电后，手机的剩余电量高于20％、且车辆的当前状态仍处于熄火状态时，手机仍不向车辆发送低电量的通知。
72.在上述实施例基础上，获取自身的剩余电量值之后，还包括若剩余电量值高于预设电量阈值时，则移动终端持续自身的剩余电量值，直到获取到的剩余电量值小于预设电量阈值。
73.具体的，当移动终端在建立与车辆的无线通信连接后，若移动终端的剩余电量高于预设电量阈值，但该移动终端设备仍然会持续的获取自身的剩余电量，直到获取到的剩余电量值小于预设电量阈值，则会继续执行下一步骤，即获取车辆状态信息。
74.示例性的，若移动终端设备为手机，无线通讯方式为蓝牙连接，电量阈值预设为20％，预设条件为车辆处于点火状态，则：
75.1)若手机与车辆通过蓝牙建立无线通讯，手机的剩余电量高于20％时，手机将不向车辆发送低电量的通知，但手机将持续获取自身的剩余电量信息，经过一段时间后，当手机的剩余电量低于20％，但车辆的当前状态处于熄火状态时，手机不向车辆发送低电量的通知
76.2)若手机与车辆通过蓝牙建立无线通讯，手机的剩余电量高于20％时，手机将不向车辆发送低电量的通知，但手机将持续获取自身的剩余电量信息，经过一段时间后，当手机的剩余电量低于20％、且车辆的当前状态处于点火状态时，手机将向车辆发送低电量的通知；
77.3)若手机与车辆通过蓝牙建立无线通讯，手机的剩余电量低于20％、且车辆的当前状态处于点火状态时，手机将向车辆发送低电量的通知，经过一段时间的充电后，手机的剩余电量高于20％时，手机将不再向车辆发送低电量的通知，但手机将持续获取自身的剩余电量信息，经过一段时间后，当手机的剩余电量再次低于20％、且车辆的当前状态仍处于点火状态时，手机将再次向车辆发送低电量的通知。
78.示例性的，图3为本实施例提供的一种手机低电量提醒流程图，如图所示，当移动
终端设备为手机，无线通讯方式为蓝牙连接，预设条件为车辆处于点火状态时，车辆内部的预设部件为车辆内部的仪表盘。首先手机需通过蓝牙与车辆建立通讯连接，实现信息交互。若手机自身电量低于预设电量阈值，则继续获取车辆的当前状态信息；若手机自身电量高于预设电量阈值，手机将持续获取自身电量，直至获取到的剩余电量值小于预设电量阈值，则继续获取车辆的当前状态信息。当车辆当前处于点火状态时，则手机向车辆发送低电量通知；当车辆当前处于熄火状态时，则在预设时间内，手机持续获取当前车辆状态，直至获取到的当前状态信息满足点火状态后，则手机向车辆发送低电量通知。车辆在接收到低电量通知后，车辆判断手机是否在无钥匙启动区域内，若在，则车辆仪表盘向车内人员提示手机低电量；若不在，则结束进程。
79.实施例三
80.图4为本发明实施例三提供的一种移动终端低电量提醒系统的结构示意图。如图4所示，该系统包括：移动终端和车辆，移动终端被配置为车辆的数字钥匙，移动终端中包括剩余电量判断模块301和低电量通知模块302，车辆中包括低电量提醒模块303，其中：
81.剩余电量判断模块，用于在建立与车辆的无线通信连接后，获取所移动终端的剩余电量值，判断剩余电量值是否小于预设电量阈值。
82.低电量通知模块，用于在剩余电量值小于预设电量阈值的情况下，基于无线通信连接向车辆发送低电量通知；
83.低电量提醒模块，用于在接收到低电量通知后，通过车辆内部的预设部件进行低电量提醒操作。
84.本实施例的技术方案，移动终端在与车辆无线连接后，当移动终端处于低电量状态时，用户通过车辆内的部件即可获得移动终端的低电量提醒信息，减少了移动终端完全无电而关机的概率，解决了用户在数字钥匙使用过程中因为移动终端没电以致影响车辆使用的问题。
85.可选的，低电量通知模块302包括：
86.车辆当前状态获取单元，用于在移动终端的剩余电量值小于预设电量阈值的情况下，获取车辆的当前状态信息；
87.预设条件判断单元，用于判断当前状态信息是否满足预设条件；
88.低电量通知单元，用于当前状态信息满足预设条件时，则基于无线通信连接向车辆发送低电量通知。
89.其中，预设条件包括车辆处于点火状态。
90.可选的，低电量提醒模块303包括：
91.位置获取单元，用于获取移动终端的当前位置；
92.预设位置判断单元，用于判断当前位置是否处于预设位置范围内；
93.低电量提醒单元，用于当前位置处于预设位置范围内，则通过车辆内部的预设部件进行低电量提醒操作，其中，预设位置范围包括车辆的无钥匙启动区域。
94.进一步的，低电量提醒模块通过车辆内部的预设部件进行低电量提醒操作时，具体用于：
95.通过车辆内部的仪表盘进行低电量提醒操作。
96.可选的，车辆当前状态获取单元还用于：若当前状态信息不满足预设条件，则在预
设时长内持续获取车辆的当前状态信息，直到获取到的当前状态信息满足预设条件。
97.可选的，剩余电量判断模块还用于：在获取移动终端的剩余电量值之后，若剩余电量值高于预设电量阈值时，则持续获取移动终端的剩余电量值，直到获取到的剩余电量值小于预设电量阈值。
98.本发明实施例所提供的移动终端低电量提醒系统可执行本发明任意实施例所提供的移动终端低电量提醒方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
99.实施例四
100.图5示出了可以用来实施本发明的实施例的移动终端40的结构示意图。如图5所示，移动终端40包括至少一个第一处理器41，以及与至少一个第一处理器41通信连接的第一存储器42，其中，第一存储器存储42有可被至少一个第一处理器41执行的第一计算机程序，第一计算机程序被至少一个第一处理器41执行时，可实现本发明上述实施例的移动终端低电量提醒方法中由移动终端执行的步骤，具备相应的功能和有益效果。
101.移动终端还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备(如头盔、眼镜、手表等)和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本发明的实现。
102.用于实施本发明的方法的计算机程序可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些计算机程序可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器，使得计算机程序当由处理器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。计算机程序可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
103.实施例五
104.图6示出了可以用来实施本发明实施例五的一种车辆的结构示意图。如图6所示，该车辆50包括至少一个第二处理器51，以及与至少一个第二处理器51通信连接的第二存储器52，其中，第二存储器存储52有可被至少一个第二处理器51执行的第二计算机程序，第二计算机程序被至少一个第二处理器51执行时，可实现本发明上述实施例的移动终端低电量提醒方法中由车辆执行的步骤，具备相应的功能和有益效果。
105.可选的，第二处理器可以为车辆的ecu(electronic control unit,电子控制器单元)。其中，电子控制器单元，又称为汽车的“行车电脑”，它们的用途就是控制汽车的行驶状态以及实现其各种功能。主要是利用各种传感器、总线的数据采集与交换，来判断车辆状态以及司机的意图并通过执行器来操控汽车。
106.用于实施本发明的方法的计算机程序可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些计算机程序可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器，使得计算机程序当由处理器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。计算机程序可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
107.实施例六
108.在本发明的上下文中，计算机可读存储介质可以是有形的介质，计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行一种移动终端低电量提醒方法，该方法包括：
109.移动终端在建立与车辆的无线通信连接后，获取自身的剩余电量值，并在剩余电量值小于预设电量阈值的情况下，基于无线通信连接向车辆发送低电量通知，其中，移动终端被配置为车辆的数字钥匙；
110.车辆在接收到低电量通知后，通过车辆内部的预设部件进行低电量提醒操作。
111.在本发明的上下文中，计算机可读存储介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的计算机程序。计算机可读存储介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。备选地，计算机可读存储介质可以是机器可读信号介质。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦除可编程只读存储器(eprom或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(cd-rom)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
112.上述提供的计算机设备可用于执行上述任意实施例提供的移动终端低电量提醒方法，具备相应的功能和有益效果。
113.值得注意的是，上述移动终端低电量提醒系统的实施例中，所包括的各个单元和模块只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。
114.注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。
技术特征：1.一种移动终端低电量提醒方法，其特征在于，包括：移动终端在建立与车辆的无线通信连接后，获取自身的剩余电量值，并在所述剩余电量值小于预设电量阈值的情况下，基于所述无线通信连接向所述车辆发送低电量通知，其中，所述移动终端被配置为所述车辆的数字钥匙；所述车辆在接收到所述低电量通知后，通过所述车辆内部的预设部件进行低电量提醒操作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述移动终端在所述剩余电量值小于预设电量阈值的情况下，基于所述无线通信连接向所述车辆发送低电量通知，包括：所述移动终端在所述剩余电量值小于预设电量阈值的情况下，获取所述车辆的当前状态信息，判断所述当前状态信息是否满足预设条件，若满足，则基于所述无线通信连接向所述车辆发送低电量通知。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述移动终端在判断所述当前状态信息是否满足预设条件之后，还包括：若不满足，则所述移动终端在预设时长内持续获取所述车辆的当前状态信息，直到获取到的当前状态信息满足所述预设条件。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预设条件包括所述车辆处于点火状态。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆通过所述车辆内部的预设部件进行低电量提醒操作，包括：所述车辆获取所述移动终端的当前位置，并判断所述当前位置是否处于预设位置范围内，若处于，则通过所述车辆内部的预设部件进行低电量提醒操作，其中，所述预设位置范围包括所述车辆内的无钥匙启动区域。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆通过所述车辆内部的预设部件进行低电量提醒操作，包括：所述车辆通过所述车辆内部的仪表盘进行低电量提醒操作。7.一种移动终端低电量提醒系统，其特征在于，所述系统包括移动终端和车辆，所述移动终端被配置为所述车辆的数字钥匙，所述移动终端中包括剩余电量确定模块和低电量通知模块，所述车辆中包括低电量提醒模块，其中：所述剩余电量判断模块，用于在建立与车辆的无线通信连接后，获取所移动终端的剩余电量值，判断所述剩余电量值是否小于预设电量阈值；所述低电量通知模块，用于在所述剩余电量值小于预设电量阈值的情况下，基于所述无线通信连接向车辆发送低电量通知；所述低电量提醒模块，用于在接收到所述低电量通知后，通过所述车辆内部的预设部件进行低电量提醒操作。8.一种移动终端，其特征在于，所述移动终端被配置为车辆的数字钥匙，所述移动终端包括：至少一个第一处理器；以及与所述至少一个第一处理器通信连接的第一存储器；其中，所述第一存储器存储有可被所述至少一个第一处理器执行的第一计算机程序，所述第
一计算机程序被所述至少一个第一处理器执行，以使所述至少一个第一处理器能够执行权利要求1-6中任一项所述的移动终端低电量提醒方法中由所述移动终端执行的步骤。9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：至少一个第二处理器；以及与所述至少一个第二处理器通信连接的第二存储器；其中，所述第二存储器存储有可被所述至少一个第二处理器执行的第二计算机程序，所述第二计算机程序被所述至少一个第二处理器执行，以使所述至少一个第二处理器能够执行权利要求1-6中任一项所述的移动终端低电量提醒方法中由所述车辆执行的步骤。10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-6中任一项所述的移动终端低电量提醒方法中由所述移动终端执行的步骤或由所述车辆执行的步骤。
技术总结本发明公开了一种移动终端低电量提醒方法、系统、终端、车辆及介质。该方法包括：移动终端在建立与车辆的无线通信连接后，获取自身的剩余电量值，并在剩余电量值小于预设电量阈值的情况下，基于无线通信连接向车辆发送低电量通知，其中，移动终端被配置为车辆的数字钥匙；车辆在接收到低电量通知后，通过车辆内部的预设部件进行低电量提醒操作。本发明实施例的技术方案，让用户通过车辆内的部件即可获得用于控制车辆的移动终端的低电量提醒信息，减少了移动终端完全无电从而关机的概率，解决了用户在数字钥匙使用过程中因为移动终端没电而致影响车辆使用的问题。影响车辆使用的问题。影响车辆使用的问题。
技术研发人员：胡飞 陈先通 陈维鑫 韩毅 单宏寅
受保护的技术使用者：上海银基信息安全技术股份有限公司
技术研发日：2022.04.18
技术公布日：2022/7/4
