1.本实用新型涉及压弯装置技术领域，更具体的是涉及道路护栏压弯机构技术领域。
背景技术：2.波形护栏是一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。
3.波形护栏在生产过程中需要用到压弯机构来压制出波形，但是现有的压弯机构存在不方便拆卸，压弯完成后的护栏不方便取下的缺陷。
技术实现要素：4.本实用新型的目的在于：为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种道路护栏压弯机构。
5.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
6.一种道路护栏压弯机构，包括支撑板和设置在支撑板上的开口向下的u 型框架，所述支撑板上设置有支撑架，支撑架上可拆卸的设置有下压弯组件，所述u型框架内顶部设置有升降组件，升降组件底部可拆卸的设置有上压弯组件，下压弯组件和上压弯组件构成压弯模具，所述支撑架内部等间距的设置有多个能够穿过下压弯组件的脱模顶升组件。
7.进一步地，所述升降组件包括固定在u型框架内顶部的方形安装框，方形安装框底部设置有导向孔，所述方形安装框内部设置有通过导向孔下端延伸出方形安装框的升降轴，升降轴底部设置有与上压弯组件配合的安装板，所述方形安装框内顶部设置有驱动升降轴升降的双向丝杆机构，所述方形安装框外部设置有驱动双向丝杆机构工作的驱动电机。
8.进一步地，所述双向丝杆机构包括水平设置在方形安装框内的双向丝杆，双向丝杆的不同段均套设有能够同步开合的两个螺母，两个螺母上分别铰接有左连杆和右连杆，左连杆和右连杆下端分别铰接在升降轴顶部的左端和右端。
9.进一步地，所述上压弯组件包括上压弯本体、设置在上压弯本体顶部与安装板可拆卸连接的上安装座，所述上压弯本体下表面设置有连续的波纹状凹槽。
10.进一步地，所述下压弯组件包括下压弯本体、设置在下压弯本体底部与支撑架可拆卸连接的下安装座，所述下压弯本体上表面设置有与连续的波纹状凹槽配合连续的波纹状凸起。
11.进一步地，所述下压弯本体内竖直设置有多个顶升通孔，所述支撑架底部设置有
与多个顶升通孔一一对应的过渡孔。
12.进一步地，所述脱模顶升组件的数量与顶升通孔的数量一致，所述脱模顶升组件包括顶升气缸和设置在顶升气缸活塞轴顶部的顶升块，所述顶升气缸的缸体位于支撑架内，顶升气缸的活塞轴通过对应的过渡孔延伸入对应的顶升通孔。
13.本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型设计合理，方便拆卸及能够安装不同的上下压弯组件，且具有方便脱模的优点，工作时安装好对应的上下压弯组件，把待压弯的产品放置在下压弯组件上，通过升降组件带动上压弯组件下降与下压弯组件配合实现产品的压弯，压弯完成后升降组件带动上压弯组件上升，脱离压弯完成的产品，然后通过脱模顶升组件实现产品的脱模。
15.2、上压弯本体下表面设置有与连续波纹状凸起，下压弯本体上表面设置有与连续的波纹状凹槽配合连续的波纹状凸起。这种结构的设置能够实现产品的连续压弯。
16.3、升降组件为双向丝杆机构驱动的升降组件，具有结构简单，制造成本低，压弯稳定的优点。
附图说明
17.图1是本实用新型的结构示意图；
18.图2是升降组件的结构示意图；
19.图3是上压弯组件的结构示意图；
20.图4是下压弯组件的结构示意图；
21.附图标记：1-支撑板，2-u型框架，3-上压弯组件，3-1-波纹状凸起，3-2
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上压弯本体，3-3-上安装座，4-升降组件，5-下压弯组件，5-1-顶升通孔，6
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支撑架，6-1-过渡孔，7-脱模顶升组件。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
23.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用
新型的限制。
26.实施例1
27.如图1所示，本实施例提供一种道路护栏压弯机构，包括支撑板1和设置在支撑板1上的开口向下的u型框架2，所述支撑板1上设置有支撑架6，支撑架6上可拆卸的设置有下压弯组件5，所述u型框架2内顶部设置有升降组件4，升降组件4底部可拆卸的设置有上压弯组件3，下压弯组件5和上压弯组件3 构成压弯模具，所述支撑架6内部等间距的设置有多个能够穿过下压弯组件5 的脱模顶升组件7。
28.本实施例具有方便拆卸及能够安装不同的上下压弯组件，且具有方便脱模的优点，工作时安装好对应的上下压弯组件，把待压弯的产品放置在下压弯组件上，通过升降组件带动上压弯组件下降与下压弯组件配合实现产品的压弯，压弯完成后升降组件带动上压弯组件上升，脱离压弯完成的产品，然后通过脱模顶升组件实现产品的脱模。
29.实施例2
30.如图2到4所示，本实施例提供一种道路护栏压弯机构，包括支撑板1和设置在支撑板1上的开口向下的u型框架2，所述支撑板1上设置有支撑架6，支撑架6上可拆卸的设置有下压弯组件5，所述u型框架2内顶部设置有升降组件4，升降组件4底部可拆卸的设置有上压弯组件3，下压弯组件5和上压弯组件3构成压弯模具，所述支撑架6内部等间距的设置有多个能够穿过下压弯组件5的脱模顶升组件7。
31.所述升降组件4包括固定在u型框架2内顶部的方形安装框4-4，方形安装框4-4底部设置有导向孔4-3，所述方形安装框4-4内部设置有通过导向孔 4-3下端延伸出方形安装框4-4的升降轴4-2，升降轴4-2底部设置有与上压弯组件3配合的安装板4-1，所述方形安装框4-4内顶部设置有驱动升降轴4-2 升降的双向丝杆机构4-5，所述方形安装框4-4外部设置有驱动双向丝杆机构 4-5工作的驱动电机4-6。
32.所述双向丝杆机构4-5包括水平设置在方形安装框4-4内的双向丝杆，双向丝杆的不同段均套设有能够同步开合的两个螺母，两个螺母上分别铰接有左连杆和右连杆，左连杆和右连杆下端分别铰接在升降轴4-2顶部的左端和右端。
33.所述上压弯组件3包括上压弯本体3-2、设置在上压弯本体3-2顶部与安装板可拆卸连接的上安装座3-3，上压弯本体3-2下表面设置有连续的波纹状凹槽。
34.实施例3
35.本实施例是在实施例1或2的基础上做了进一步优化，具体是：
36.所述下压弯组件5包括下压弯本体、设置在下压弯本体底部与支撑架6可拆卸连接的下安装座，所述下压弯本体上表面设置有与连续的波纹状凹槽配合连续的波纹状凸起。
37.所述下压弯本体内竖直设置有多个顶升通孔5-1，所述支撑架6底部设置有与多个顶升通孔5-1一一对应的过渡孔6-1。
38.所述脱模顶升组件7的数量与顶升通孔5-1的数量一致，所述脱模顶升组件7包括顶升气缸和设置在顶升气缸活塞轴顶部的顶升块，所述顶升气缸的缸体位于支撑架6内，顶升气缸的活塞轴通过对应的过渡孔延伸入对应的顶升通孔。
技术特征：1.一种道路护栏压弯机构，包括支撑板(1)和设置在支撑板(1)上的开口向下的u型框架(2)，其特征在于，所述支撑板(1)上设置有支撑架(6)，支撑架(6)上可拆卸的设置有下压弯组件(5)，所述u型框架(2)内顶部设置有升降组件(4)，升降组件(4)底部可拆卸的设置有上压弯组件(3)，下压弯组件(5)和上压弯组件(3)构成压弯模具，所述支撑架(6)内部等间距的设置有多个能够穿过下压弯组件(5)的脱模顶升组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种道路护栏压弯机构，其特征在于，所述升降组件(4)包括固定在u型框架(2)内顶部的方形安装框(4-4)，方形安装框(4-4)底部设置有导向孔(4-3)，所述方形安装框(4-4)内部设置有通过导向孔(4-3)下端延伸出方形安装框(4-4)的升降轴(4-2)，升降轴(4-2)底部设置有与上压弯组件(3)配合的安装板(4-1)，所述方形安装框(4-4)内顶部设置有驱动升降轴(4-2)升降的双向丝杆机构(4-5)，所述方形安装框(4-4)外部设置有驱动双向丝杆机构(4-5)工作的驱动电机(4-6)。3.根据权利要求2所述的一种道路护栏压弯机构，其特征在于，所述双向丝杆机构(4-5)包括水平设置在方形安装框(4-4)内的双向丝杆，双向丝杆的不同段均套设有能够同步开合的两个螺母，两个螺母上分别铰接有左连杆和右连杆，左连杆和右连杆下端分别铰接在升降轴(4-2)顶部的左端和右端。4.根据权利要求1所述的一种道路护栏压弯机构，其特征在于，所述上压弯组件(3)包括上压弯本体(3-2)、设置在上压弯本体(3-2)顶部与安装板(4-1)可拆卸连接的上安装座(3-3)，所述上压弯本体(3-2)下表面设置有连续的波纹状凹槽。5.根据权利要求4所述的一种道路护栏压弯机构，其特征在于，所述下压弯组件(5)包括下压弯本体、设置在下压弯本体底部与支撑架(6)可拆卸连接的下安装座，所述下压弯本体上表面设置有与连续的波纹状凹槽配合连续的波纹状凸起。6.根据权利要求5所述的一种道路护栏压弯机构，其特征在于，所述下压弯本体内竖直设置有多个顶升通孔(5-1)，所述支撑架(6)底部设置有与多个顶升通孔(5-1)一一对应的过渡孔。7.根据权利要求6所述的一种道路护栏压弯机构，其特征在于，所述脱模顶升组件(7)的数量与顶升通孔(5-1)的数量一致，所述脱模顶升组件(7)包括顶升气缸和设置在顶升气缸活塞轴顶部的顶升块，所述顶升气缸的缸体位于支撑架(6)内，顶升气缸的活塞轴通过对应的过渡孔延伸入对应的顶升通孔。
技术总结本实用新型公开了一种道路护栏压弯机构，涉及压弯装置技术领域，包括支撑板和设置在支撑板上的开口向下的U型框架，所述支撑板上设置有支撑架，支撑架上可拆卸的设置有下压弯组件，所述U型框架内顶部设置有升降组件，升降组件底部可拆卸的设置有上压弯组件，下压弯组件和上压弯组件构成压弯模具，所述支撑架内部等间距的设置有多个能够穿过下压弯组件的脱模顶升组件；本实用新型设计合理，方便拆卸及能够安装不同的上下压弯组件，且具有方便脱模的优点。优点。优点。
技术研发人员：王成
受保护的技术使用者：宣汉县阳光道路设施有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/7/4
