1.本实用新型涉及往复式压缩机技术领域，尤其涉及一种往复式压缩机的气缸改造结构。
背景技术：2.煤制甲醇工艺中氢气离子膜分离回收工序将使用往复式压缩机，该往复式压缩机主要用于氢气回收加压再利用，甲醇合成催化剂使用后期离子膜分离产生的渗透气氢气越来越多，往复式压缩机打气量不能满足生产需要，造成往复式压缩机进口压力波动，因此部分氢气在往复式压缩机进口被放空，氢气浪费严重；
3.而目前对往复式压缩机打气量不足的解决方案，通常是会将压缩机设计选型增加打气量裕度，选择打气量更大机型，或者加装余隙调节活塞等进行改进，但其改进所需要的成本较大，不利于投入使用，因此本实用新型提出一种往复式压缩机的气缸改造结构以解决现有技术中存在的问题。
技术实现要素：4.针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种往复式压缩机的气缸改造结构，该种往复式压缩机的气缸改造结构通过设置的蜗杆与凸堵块进行连接，继而通过驱动机构带动蜗杆进行转动，以调节凸堵块与活塞组件之间的间距，从而调整活塞组件每次往复运动时的打气量，使得在打气量不足的情况下，可以使凸堵块与活塞组件之间的间距增大，以提升打气量，实用性强，成本低。
5.为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种往复式压缩机的气缸改造结构，包括气缸本体和轴承箱，所述气缸本体的一侧设有轴承箱，所述轴承箱与气缸本体之间通过连接座连接，且连接座的内侧设有蜗杆，所述蜗杆的两端分别延伸至气缸本体和轴承箱内，所述气缸本体内设有凸堵块，且凸堵块的一侧在气缸本体上滑动连接有活塞组件，所述轴承箱上安装有驱动机构，且驱动机构与蜗杆连接，所述驱动机构的一侧在轴承箱上安装有锁止机构，且锁止机构与蜗杆连接。
6.进一步改进在于：所述驱动机构包括电机，所述电机的下方通过缓冲垫与连接座连接，且电机的一侧在轴承箱内设有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的一侧与电机的输出端连接，且第一传动齿轮的下方在轴承箱上转动安装有第一中转齿轮，所述第一中转齿轮的上下两侧分别与第一传动齿轮和蜗杆啮合连接。
7.进一步改进在于：所述锁止机构包括第二传动齿轮，所述第二传动齿轮的一侧安装有连接轴，且第二传动齿轮的下方在轴承箱内转动安装有第二中转齿轮，所述第二中转齿轮的上下两侧分别与第二传动齿轮和蜗杆啮合连接，所述第二中转齿轮与第一中转齿轮为同轴设置。
8.进一步改进在于：所述连接座的一侧安装有固定壳体，且固定壳体上设有刻度透明观察窗，所述固定壳体的内腔与连接座的内腔连通，且固定壳体内安装有位移传感器，所
述位移传感器上滑动接触有感应块，所述感应块的一端通过轴承与蜗杆转动连接。
9.进一步改进在于：所述连接轴的一端贯穿轴承箱，且通过轴承与轴承箱转动连接，所述连接轴远离第二传动齿轮的一端设有六角螺栓槽，所述六角螺栓槽的一侧在轴承箱上安装有防护罩，且防护罩通过螺丝与轴承箱连接，所述防护罩的内侧设有六角柱，且六角柱与六角螺栓槽适配。
10.进一步改进在于：所述连接座与气缸本体之间通过法兰连接座连接，所述法兰连接座上安装有导气管。
11.本实用新型的有益效果为：该种往复式压缩机的气缸改造结构通过设置的蜗杆与凸堵块进行连接，继而通过驱动机构带动蜗杆进行转动，以调节凸堵块与活塞组件之间的间距，从而调整活塞组件每次往复运动时的打气量，使得在打气量不足的情况下，可以使凸堵块与活塞组件之间的间距增大，以提升打气量，实用性强，成本低，此外通过设置的刻度透明观察窗与位移传感器进行配合，便于工作人员进行观察，能够更直观观察出凸堵块与活塞组件之间的间距。
附图说明
12.图1是本实用新型实施例一正视结构示意图。
13.图2是本实用新型图1局部a放大示意图。
14.图3是本实用新型实施例一正视示意图。
15.图4是本实用新型实施例一刻度透明观察窗侧视示意图。
16.图5是本实用新型实施例二正视示意图。
17.图6是本实用新型实施例二支撑板与支撑脚连接结构示意图。
18.其中：1、气缸本体；2、轴承箱；3、连接座；4、蜗杆；5、凸堵块；6、活塞组件；7、电机；8、缓冲垫；9、第一传动齿轮；10、第一中转齿轮；11、第二传动齿轮；12、连接轴；13、第二中转齿轮；14、固定壳体；15、位移传感器；16、感应块；17、六角螺栓槽；18、防护罩；19、六角柱；20、法兰连接座；21、导气管；22、支撑板；23、空心支撑柱；24、支撑脚；25、连接柱；26、插销孔；141、刻度透明观察窗。
具体实施方式
19.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
20.实施例一
21.根据图1-图4所示，本实施例提出了一种往复式压缩机的气缸改造结构，包括气缸本体1和轴承箱2，所述气缸本体1的一侧设有轴承箱2，所述轴承箱2与气缸本体1之间通过连接座3连接，且连接座3的内侧设有蜗杆4，所述蜗杆4的两端分别延伸至气缸本体1和轴承箱2内，所述气缸本体1内设有凸堵块5，且凸堵块5的一侧在气缸本体1上滑动连接有活塞组件6，所述轴承箱2上安装有驱动机构，且驱动机构与蜗杆4连接，所述驱动机构的一侧在轴承箱2上安装有锁止机构，且锁止机构与蜗杆4连接。使用时，通过启动驱动机构，驱动蜗杆4进行转动，蜗杆4的两侧通过蜗杆套与连接座3连接，即蜗杆4进行转动时，通过与其适配的蜗杆套，使得蜗杆4在连接座3内进行左右移动，继而带动凸堵块5进行移动，达到调节凸堵
块5与活塞组件6之间的间距，活塞组件6在气缸本体1内进行往复运动，每次往复打气量为活塞行程体积与活塞到凸堵块5体积之和，当调整凸堵块5与活塞组件6之间的间距时，即达到调整打气量的效果，从而在根据不同使用的需求时，可以对其进行调整，通过设置的蜗杆4与凸堵块5进行连接，继而通过驱动机构带动蜗杆4进行转动，以调节凸堵块5与活塞组件6之间的间距，从而调整活塞组件6每次往复运动时的打气量，使得在打气量不足的情况下，可以使凸堵块5与活塞组件6之间的间距增大，以提升打气量，实用性强，成本低。
22.所述驱动机构包括电机7，所述电机7的下方通过缓冲垫8与连接座3连接，且电机7的一侧在轴承箱2内设有第一传动齿轮9，所述第一传动齿轮9的一侧与电机7的输出端连接，且第一传动齿轮9的下方在轴承箱2上转动安装有第一中转齿轮10，所述第一中转齿轮10的上下两侧分别与第一传动齿轮9和蜗杆4啮合连接，电机驱动第一传动齿轮9进行转动，继而通过第一中转齿轮10带动蜗杆4进行转动。
23.所述锁止机构包括第二传动齿轮11，所述第二传动齿轮11的一侧安装有连接轴12，且第二传动齿轮11的下方在轴承箱2内转动安装有第二中转齿轮13，所述第二中转齿轮13的上下两侧分别与第二传动齿轮11和蜗杆4啮合连接，第二中转齿轮13与第一中转齿轮10为同轴设置，即第二中转齿轮13不能转动时，第一中转齿轮10也受到了同样的限制。
24.所述连接座3的一侧安装有固定壳体14，且固定壳体14上设有刻度透明观察窗141，所述固定壳体14的内腔与连接座3的内腔连通，且固定壳体14内安装有位移传感器15，所述位移传感器15上滑动接触有感应块16，所述感应块16的一端通过轴承与蜗杆4转动连接，位移传感器15的一端在固定壳体14内设有感应管，其与感应块16相适配，同时，在通过设置的刻度透明观察窗141，便于工作人员进行观察，能够更直观观察出凸堵块5与活塞组件6之间的间距。
25.所述连接轴12的一端贯穿轴承箱2，且通过轴承与轴承箱2转动连接，所述连接轴12远离第二传动齿轮11的一端设有六角螺栓槽17，所述六角螺栓槽17的一侧在轴承箱2上安装有防护罩18，且防护罩18通过螺丝与轴承箱2连接，所述防护罩18的内侧设有六角柱19，且六角柱19与六角螺栓槽17适配，当需要对凸堵块5的位置进行调整时，须将防护罩18取下，即使六角柱19与六角螺栓槽17脱离，当不需要进行调整时，将防护罩18安装上去，通过六角柱19对连接轴12进行限位，继而对蜗杆4进行限位。
26.所述连接座3与气缸本体1之间通过法兰连接座20连接，所述法兰连接座20上安装有导气管21，导气管21与外部回收利用设备进行连接，从而避免法兰连接座20出现漏气的情况，并且将多余的气体进行回收，避免浪费。
27.实施例二
28.根据图5-图6所示，所述连接座3的下方设有支撑板22，所述支撑板22的下方安装有空心支撑柱23，所述空心支撑柱23的下方设有支撑脚24，所述支撑脚24的上端安装有连接柱25，所述连接柱25的上部分与空心支撑柱23滑动连接。
29.所述连接柱25的两侧在空心支撑柱23上设有插销孔26，且插销孔26从上至下依次设有多组，所述连接柱25上通过插销与空心支撑柱23连接。使用时，通过拔出插销，调整连接柱25在空心支撑柱23内的位置，再插入插销，继而对连接座3提供支撑作用。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本
实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
技术特征：1.一种往复式压缩机的气缸改造结构，包括气缸本体（1）和轴承箱（2），所述气缸本体（1）的一侧设有轴承箱（2），其特征在于：所述轴承箱（2）与气缸本体（1）之间通过连接座（3）连接，且连接座（3）的内侧设有蜗杆（4），所述蜗杆（4）的两端分别延伸至气缸本体（1）和轴承箱（2）内，所述气缸本体（1）内设有凸堵块（5），且凸堵块（5）的一侧在气缸本体（1）上滑动连接有活塞组件（6），所述轴承箱（2）上安装有驱动机构，且驱动机构与蜗杆（4）连接，所述驱动机构的一侧在轴承箱（2）上安装有锁止机构，且锁止机构与蜗杆（4）连接。2.根据权利要求1所述的一种往复式压缩机的气缸改造结构，其特征在于：所述驱动机构包括电机（7），所述电机（7）的下方通过缓冲垫（8）与连接座（3）连接，且电机（7）的一侧在轴承箱（2）内设有第一传动齿轮（9），所述第一传动齿轮（9）的一侧与电机（7）的输出端连接，且第一传动齿轮（9）的下方在轴承箱（2）上转动安装有第一中转齿轮（10），所述第一中转齿轮（10）的上下两侧分别与第一传动齿轮（9）和蜗杆（4）啮合连接。3.根据权利要求2所述的一种往复式压缩机的气缸改造结构，其特征在于：所述锁止机构包括第二传动齿轮（11），所述第二传动齿轮（11）的一侧安装有连接轴（12），且第二传动齿轮（11）的下方在轴承箱（2）内转动安装有第二中转齿轮（13），所述第二中转齿轮（13）的上下两侧分别与第二传动齿轮（11）和蜗杆（4）啮合连接，所述第二中转齿轮（13）与第一中转齿轮（10）为同轴设置。4.根据权利要求1所述的一种往复式压缩机的气缸改造结构，其特征在于：所述连接座（3）的一侧安装有固定壳体（14），且固定壳体（14）上设有刻度透明观察窗（141），所述固定壳体（14）的内腔与连接座（3）的内腔连通，且固定壳体（14）内安装有位移传感器（15），所述位移传感器（15）上滑动接触有感应块（16），所述感应块（16）的一端通过轴承与蜗杆（4）转动连接。5.根据权利要求3所述的一种往复式压缩机的气缸改造结构，其特征在于：所述连接轴（12）的一端贯穿轴承箱（2），且通过轴承与轴承箱（2）转动连接，所述连接轴（12）远离第二传动齿轮（11）的一端设有六角螺栓槽（17），所述六角螺栓槽（17）的一侧在轴承箱（2）上安装有防护罩（18），且防护罩（18）通过螺丝与轴承箱（2）连接，所述防护罩（18）的内侧设有六角柱（19），且六角柱（19）与六角螺栓槽（17）适配。6.根据权利要求1所述的一种往复式压缩机的气缸改造结构，其特征在于：所述连接座（3）与气缸本体（1）之间通过法兰连接座（20）连接，所述法兰连接座（20）上安装有导气管（21）。
技术总结本实用新型提出一种往复式压缩机的气缸改造结构,包括气缸本体和轴承箱，所述气缸本体的一侧设有轴承箱，所述轴承箱与气缸本体之间通过连接座连接，且连接座的内侧设有蜗杆，所述蜗杆的两端分别延伸至气缸本体和轴承箱内，所述气缸本体内设有凸堵块，且凸堵块的一侧在气缸本体上滑动连接有活塞组件，所述轴承箱上安装有驱动机构，且驱动机构与蜗杆连接，该种往复式压缩机的气缸改造结构通过设置的蜗杆与凸堵块进行连接，继而通过驱动机构带动蜗杆进行转动，以调节凸堵块与活塞组件之间的间距，从而调整活塞组件每次往复运动时的打气量，使得在打气量不足的情况下，可以使凸堵块与活塞组件之间的间距增大，以提升打气量。以提升打气量。以提升打气量。
技术研发人员：刘娟 袁甲 朱桂生 代松涛 戴小卉 陈红 马克和 谭永明 唐丽
受保护的技术使用者：江苏索普化工股份有限公司
技术研发日：2021.08.25
技术公布日：2022/7/4
