本发明的涉及用于将防噪声挡油板(也称为防噪声挡板)固定到机动车辆的塑料储箱的固定设备，以及包含防噪声挡油板的机动车辆用塑料储箱。更具体地，本发明涉及一种用于机动车辆用塑料储箱的防噪声部件，该防噪声部件包括至少一个挡油板和用于固定所述防噪声挡油板的固定设备，该固定设备构造成固定在机动车辆用塑料储箱上。本发明还涉及一种用于机动车辆的塑料储箱，该储箱包括所述防噪声部件。本发明还涉及一种用于制造机动车辆的塑料储箱的制造方法。
背景技术：
0、现有技术
1、通常，在通过挤出-吹塑型坯获得塑料储箱的情况下，包括挡油板的防噪声装置固定在塑料材料储箱中。该部件也称为防噪声挡板，其目的在于在车辆突然加速、制动、转弯时减小与在储箱内可能产生的波浪相关的噪音(通常由英语“slosh noise”即“晃动噪音”表示)。术语“防晃动挡板”也用于本领域的行话中。
2、已知由塑料燃料储箱在其寿命期间经历尺寸变化，或者首先在其从模具中取出时，由于其冷却伴随着材料的收缩，或者在其使用期间，特别是由于其内容物中的过压或低压，或者由于其在寿命期间的热膨胀，或者由于其老化。
3、因此，防噪声部件必须有效地固定在储箱壁上，特别是当储箱处于负压时，即储箱内部的压力低于储箱外部的压力的条件下。为此，文献ep2321139描述了一种防噪声部件，该防噪声部件包括在这些端部中的至少一个上的固定设备和挡油板，该挡油板旨在与容纳在机动车辆用塑料储箱中的流体协作，以便限制该流体的运动噪音，所述固定设备是燕尾形固定设备。这种燕尾形固定设备包括称为插入肋的第一肋系统，该第一肋系统被构造成通过滑动而插入到由储箱的壁的突出部构成的导轨内。这种装置的主要缺点是不能有效地固定防噪声部件，并且使储箱的制造变得复杂。实际上，它要求防噪声部件的布置方式是：使得储箱包括从储箱的上表面和下表面向内突出到储箱中的干涉部分，干涉部分被布置成基本上相对并且在它们之间具有确定的间隔，以使得这些干涉部分中的第一干涉部分与储箱的具有平坦表面的圆顶形状的壁一体模制而成，而这些干涉部分中的第二干涉部分形成防噪声部件的一部分，所述第一干涉部分与所述第二干涉部分配合，以在储箱受负压的情况下消除储箱的变形。
4、文献fr2952142则描述了一种用于诸如车辆燃料箱的中空体的固定系统，该固定系统包括翼部和翅片，该翼部旨在在由燃料箱的壁形成的凹槽中滑动，该翅片旨在实现一旦固定设备被安装在燃料箱上就防止固定系统向移除方向滑动。
技术实现思路
1、本发明的目的尤其在于克服现有技术的这些缺点。
2、为此，本发明的目的是提供一种用于将挡油板固定到机动车辆用塑料储箱的固定设备，该挡油板旨在与容纳在塑料储箱中的流体协作以限制该流体的运动噪声，所述固定设备允许将挡油板并且因此将防噪声部件有效且容易地固定到储箱并且简化储箱的制造。
3、在本发明的至少一个实施例中，本发明的目的还在于提供一种包括挡油板的防噪声部件，以及包括所述防噪声部件的用于机动车辆的塑料储箱。
4、在其至少一个实施例中，本发明的另一个目的是实施一种用于制造机动车辆的塑料储箱的制造方法。
5、根据一个特定实施例，本发明涉及一种用于将挡油板固定到机动车辆用塑料储箱的固定设备，该挡油板旨在与容纳在机动车辆用塑料储箱中的流体协作以限制该流体的运动噪音。
6、根据本发明，这种固定设备包括第一端部，该第一端部包括第一肋系统，该第一肋系统包括至少两个肋，该至少两个肋被称为插入肋并且彼此相对地延伸，该第一肋系统被构造成通过滑动而插入到由储箱壁的突出部构成的导轨内，所述第一端部还包括第二肋系统，该第二肋系统被构造成位于导轨的外部，所述第二肋系统包括至少两个肋，该至少两个肋被称为保持肋并且彼此相对地延伸，所述第二肋系统的每个保持肋被构造成抵靠所述储箱的壁并且将固定设备保持就位，特别是在储箱变形期间，更特别地是在储箱因受负压而变形期间将固定设备保持就位，其中，所述插入肋和所述保持肋被构造成使得当固定设备被固定到储箱时，形成导轨的储箱壁的至少一个突出部在轴向上插置在插入肋和保持肋之间。
7、本发明的一般原理基于第二肋系统的存在，第二肋系统被构造为位于导轨外部，第二肋系统包括至少两个保持肋，所述保持肋彼此相对地延伸，第二肋系统的每个保持肋被构造成抵靠储箱的壁并且特别是在储箱变形期间将固定设备保持就位，更特别地，在储箱因受负压而变形期间将固定设备保持就位。本发明特别是基于以下事实：插入肋和保持肋被构造成使得当固定设备被固定到储箱时，形成导轨的储箱壁的至少一个突出部在轴向上插置在插入肋和保持肋之间。通过这种布置，在储箱变形期间，更具体地在储箱因受负压而变形期间，形成导轨的储箱壁的至少一个突出部被夹在插入肋和保持肋之间。
8、因此，本发明基于一种用于将挡油板固定到机动车辆用塑料储箱的固定设备的完全新颖和创造性的设置，该挡油板旨在与容纳在储箱中的流体协作以限制该流体的运动噪音。根据本发明的固定设备允许通过在导轨内的简单滑动而容易地固定在储箱内。此外，这种固定是有效的，因为它可以避免固定设备在储箱变形时从其所固定的壁上脱离。更具体地，当储箱由于负压而变形时，所述负压导致构成导轨的突出部彼此分离，这种固定则可以避免固定设备从其所固定的壁上脱离。在变形期间，第二肋系统包括至少两个肋，所述至少两个肋被称为保持肋并且彼此相对地延伸，第二肋系统的每个保持肋被构造成在所述储箱变形期间抵靠储箱的壁，优选地抵靠构成导轨的突出部。更具体地，所述第二肋系统包括至少两个肋，所述至少两个肋被称为保持肋并且彼此相对地延伸，所述第二肋系统的每个保持肋被构造成在所述储箱因受负压而变形的期间抵靠所述储箱的壁，优选地抵靠构成导轨的突出部。
9、表述“第一肋系统被构造成通过滑动而插入到由储箱的壁的突出部构成的导轨内”是指包括至少两个肋的第一肋系统在由壁的突出部构成的导轨内滑动。导轨优选地是单件式的，即，其沿着滑动轴线在其长度上是不间断的。构成导轨的突出部优选地呈壁的折叠部的形式。
10、表述“插入肋彼此相对地延伸”是指构成第一肋系统的至少两个插入肋位于固定设备的第一端部的中央部分的两侧，所述至少两个肋的从固定设备的中央部分开始的延伸轴线是彼此平行的轴线，优选地，这些轴线重合。
11、在插入期间，第二肋系统就位于导轨外部。该第二肋系统包括至少两个彼此相对地延伸的保持肋。表述“该至少两个肋被称为保持肋并且彼此相对地延伸”是指构成第二肋系统的至少两个保持肋位于固定设备的第一端部的中央部分的两侧，所述至少两个肋的从固定设备的中央部分开始的延伸轴线是彼此平行的轴线，优选地，这些轴线重合。
12、表述“第二肋系统的每个保持肋被构造成抵靠储箱的壁并将固定设备保持就位，特别是在储箱变形期间，更特别地在储箱因受负压而变形期间将固定设备保持就位”是指在至少两个保持肋与储箱的壁之间留有机械间隙，优选地在至少两个保持肋与构成导轨的上部部分的突出部之间留有机械间隙。
13、表述“插入肋和保持肋被构造成使得当固定设备被固定至储箱时，形成导轨的储箱壁的至少一个突出部在轴向上插置在插入肋和保持肋之间”是指在固定设备的主轴线的方向上依次设置有插入肋、形成导轨的储箱壁的突出部和保持肋。通过这种布置，在储箱变形期间，更具体地在储箱因受负压而变形期间，形成导轨的储箱壁的突出部在轴向上被插入肋和保持肋夹在中间。
14、因此，这种固定设备允许有效且容易的固定，并且适应储箱的尺寸变化的能力也有所提高。
15、有利地，根据本发明的用于将挡油板固定到机动车辆用塑料储箱的固定设备中，第二肋系统包括至少一个加强装置，该挡油板旨在与储箱中容纳的流体协作以限制该流体的运动噪音。优选地，所述加强装置包括至少一个加强肋。
16、因此，当装有固定设备的储箱经受变形时，更具体地，当储箱经受负压而变形时，加强装置的存在可以改善固定设备的机械强度。有利地，加强装置包括至少一个加强肋，这种肋使得固定设备更容易实施。
17、根据优选的实施例，根据本发明的用于将挡油板固定到由机动车辆用塑料储箱的固定设备的第一肋系统包括至少一个插入肋，优选地包括彼此相对的两个插入肋，所述插入肋的长度等于由储箱壁的突出部构成的导轨的长度，第一肋系统被构造成通过滑动而插入到所述导轨中，所述挡油板旨在与储箱中容纳的流体协作以限制该流体的运动噪音。
18、因此，第一肋系统包括至少一个插入肋、优选地包括两个彼此相对的插入肋，所述插入肋的长度等于第一肋系统通过滑动而插入的导轨的长度，这样的第一肋系统允许获得更好的固定和更好的机械应力分布。
19、根据优选的实施例，根据本发明的用于将挡油板固定到机动车辆用塑料储箱的固定设备中，第一肋系统的宽度的尺寸基本上小于由储箱壁的突出部构成的导轨的宽度，第一肋系统被构造为通过滑动二插入该导轨中，所述挡油板旨在与储箱中容纳的流体协作以限制该流体的运动噪音。
20、因此，通过使第一肋系统的宽度的尺寸基本上小于第一肋系统被构造为通过滑动而插入的导轨的宽度，第一肋系统允许更容易地插入到导轨内。
21、表述“第一肋系统的宽度的尺寸基本上小于第一肋系统被构造为通过滑动而插入的导轨的宽度”是指第一肋系统的宽度小于导轨的宽度，但还是大于构成导轨的上部部分的突出部之间的距离。
22、根据优选的实施例，根据本发明的用于将挡油板固定到机动车辆用塑料储箱的固定设备是单件式的，该挡油板旨在与容纳在储箱中的流体协作以限制该流体的运动噪音。
23、因此，单件式固定设备能够提高固定设备的刚度。
24、根据优选的实施例，根据本发明的用于将挡油板固定到机动车辆用塑料储箱的固定设备的至少一个插入肋位于至少一个保持肋的对面，所述挡油板旨在与容纳在储箱中的流体协作以限制该流体的运动噪音。
25、因此，包括位于至少一个保持肋对面的至少一个插入肋的用于固定挡油板的固定设备允许更好地分布应力并减少剪切效应。
26、表述“至少一个插入肋位于至少一个保持肋的对面”是指至少一个插入肋相对于导轨位于与至少一个保持肋相对的位置。插入肋相对于导轨位于与保持肋相对的位置，更具体地是指这些插入肋和保持肋位于导轨的两侧，并且被平行于固定设备的主轴线的同一轴线穿过。
27、根据优选的实施例，根据本发明的用于将挡油板固定到机动车辆用塑料储箱的固定设备的第二肋系统包括的至少一个保持肋包括相对于至少一个插入肋凹入的侧部，所述挡油板旨在与容纳在储箱中的流体协作以限制该流体的运动噪音。
28、因此，相对于至少一个插入肋具有凹入的侧部的保持肋允许更容易地插入到导轨内。
29、表述“相对于至少一个插入肋具有凹入的侧部的保持肋”更具体地是指保持肋的面向导轨的上部部分的部分是凹入的。
30、根据优选的实施例，根据本发明的用于将挡油板固定到机动车辆用塑料储箱的固定设备其包括至少一个构造为附接挡油板的固定装置，所述挡油板旨在与容纳在储箱中的流体协作以限制该流体的运动噪音。优选地，所述固定装置选自机械紧固装置，诸如弹性嵌套件的一部分，例如卡扣装置、螺柱或夹子组件的一部分。
31、因此，包括用于固定所述挡油板的固定装置的挡油板固定设备使得由固定设备和挡油板构成的部件容易地安装在容纳该部件的储箱内。
32、根据优选的实施例，用于将挡油板固定到机动车辆用塑料储箱的固定设备还包括锁定装置，该锁定装置旨在通过形状的互补性与储箱的壁配合，以防止固定设备从由储箱的壁的突出部构成的导轨中移除，该挡油板旨在与储箱中容纳的流体配合以限制该流体的运动噪音。
33、因此，通过防止固定设备在额外移动方向上的移动，锁定装置能够进一步使固定设备更牢度地固定到储箱。
34、表述“锁定装置旨在通过形状的互补性与储箱的壁配合，以防止固定设备从由储箱的壁的突出部构成的导轨中移除”更具体地是指锁定装置与储箱的壁之间的形状的配合使得可以限制固定设备的移动，特别是限制固定设备在导轨中沿移除方向的滑动。锁定装置例如是夹持(clipsage)装置。
35、根据优选的实施例，锁定装置包括弹性保持舌片，当固定设备被固定到储箱时，该弹性保持舌片被布置成锁定构型，在该锁定构型中，该弹性保持舌片通过形状的互补性与储箱壁的凸起协作，以防止固定设备从由储箱壁的突出部构成的导轨中移除，保持舌片能够抵抗使其回复到锁定构型的弹性回复力而变形，以便解锁锁定装置并且允许固定设备从由储箱壁的突出部构成的导轨中移除。
36、因此，可以以简单且廉价的方式实施锁定装置。应注意，固定设备的移除是简单的，因为仅需使保持舌片变形以解锁固定设备并且通过使其在导轨中滑动而移除固定设备。
37、保持舌片“通过形状的互补性与储箱壁的突出部配合，以防止固定设备从由储箱壁的突出部构成的导轨中移除”的表述是指保持舌片具有与储箱壁的凸起的形状互补的形状，并且这些形状之间的配合允许限制固定设备的移动，特别是可以限制固定设备在导轨中沿移除方向的滑动。因此，保持舌片例如夹持在储箱壁的凸起上。
38、表述“保持舌片能够抵抗使其回复到锁定构型的弹性回复力而变形，以便解锁锁定装置并且允许固定设备从由储箱壁的突出部构成的导轨移除”指的是可以在保持舌片上施加力，以使其弹性变形，从而使其远离储箱壁的凸起，以解锁锁定装置并允许固定设备在导轨中沿移除方向滑动，并且一旦停止施加使得保持舌片变形的力，则保持舌片就弹性地回复到锁定构型。可以理解的是，当固定设备被固定在储箱上时，该弹性回复可以在无抵抗力的情况下确保将保持舌片持续抵靠储箱壁的突出部，以便确保通过锁定装置获得有效的锁定，并因此确保即使在储箱变形的情况下也将固定设备保持就位。
39、本发明还涉及一种用于机动车辆的塑料储箱的防噪声部件。
40、根据本发明，这种用于机动车辆的塑料车辆储箱的防噪声部件包括挡油板和根据本发明的固定设备。
41、根据优选的实施例，用于机动车辆的塑料车辆储箱的防噪声部件包括至少一个挡油板和两个根据本发明的固定设备，这两个固定设备优选地位于挡油板的两侧。
42、有利地，用于机动车辆的塑料车辆储箱的防噪声部件是单件式的，这允许获得更好的部件机械强度。
43、作为前述实施例的替代方案，用于机动车辆的塑料车辆储箱的防噪声部件包括至少一个挡油板和至少一个根据本发明的固定设备，挡油板和固定设备通过固定装置彼此附接，固定装置优选地选自机械固定装置和/或化学固定装置，所述机械固定装置诸如弹性嵌套，例如卡扣紧固、通过螺柱或夹子的组装，所述化学固定装置诸如粘接或焊接。
44、本发明还涉及一种用于机动车辆的塑料储箱，该储箱包括根据本发明的防噪声部件，所述防噪声部件通过插入到由储箱壁的突出部构成的导轨中而被固定。
45、根据优选的实施例，根据本发明的用于机动车辆的塑料储箱中，防噪声部件通过插入到由储箱壁的突出部构成的至少两个导轨内而被固定，这两个导轨优选地位于储箱的彼此相对的壁上。
46、根据优选的实施例，根据本发明的用于机动车辆的塑料储箱在第二肋系统的至少一个保持肋、优选地所有保持肋与导轨的上部部分之间留有空间。
47、因此，在至少一个保持肋和储箱的壁之间设有机械间隙，优选地，在构成导轨上部部分的突出部和所有肋之间都设有机械间隙。
48、根据优选的实施例，根据本发明的用于机动车辆的塑料储箱中，导轨包括至少一个止挡件。
49、因此，导轨内的止挡件的存在可以停止部件通过其固定设备向导轨内插入。有利地，导轨包括部件的机械保持装置，该机械保持装置通过部件的固定设备与部件形成弹性嵌套。
50、本发明还涉及一种用于制造机动车辆的塑料储箱的制造方法。
51、根据本发明的方法包括以下步骤：
52、-提供储箱，所述储箱包括由储箱壁的突出部构成的导轨；
53、-通过在导轨内滑动而插入根据本发明的防噪声部件。
54、根据有利的实施例，根据本发明的用于制造机动车辆的塑料储箱的制造方法中，通过滑动插入的步骤包括以下步骤：
55、-将根据本发明的固定设备插入到由储箱壁的突出部构成的导轨内；
56、-将挡油板固定到根据本发明的固定设备上。
1.一种用于将挡油板(2)固定到机动车辆用塑料储箱的固定设备(1)，所述挡油板旨在与容纳在所述储箱中的流体协作以限制该流体的运动噪音，所述固定设备(1)包括第一端部(10)，所述第一端部包括第一肋系统(11)，所述第一肋系统包括被称为插入肋并且彼此相对地延伸的至少两个肋(110、111)，所述第一肋系统(11)被构造成通过滑动而插入到由所述储箱的壁(4)的突出部(40、41)构成的导轨(3)内，所述第一端部(10)包括第二肋系统(12)，所述第二肋系统(12)被构造成位于所述导轨(3)的外部，所述第二肋系统(12)包括被称为保持肋并且彼此相对地延伸的至少两个肋(120、121)，所述第二肋系统(12)的每个保持肋被构造成抵靠所述储箱的壁(4)并且将所述固定设备保持就位，其特征在于，所述插入肋(110、111)和所述保持肋(120、121)被构造成使得当所述固定设备(1)被固定到所述储箱时，形成所述导轨(3)的所述储箱的壁(4)的至少一个突出部(40，41)在轴向上插置在所述插入肋(110，111)和所述保持肋(120，121)之间。
2.根据权利要求1所述的用于将挡油板(2)固定到机动车辆用塑料储箱的固定设备(1)，所述挡油板旨在与容纳在所述储箱中的流体协作以限制该流体的运动噪音，其中，所述第二肋系统(12)包括至少一个加强装置(7)。
3.根据权利要求2所述的用于将挡油板(2)固定到机动车辆用塑料储箱的固定设备(1)，所述挡油板旨在与容纳在所述储箱中的流体协作以限制该流体的运动噪音，其中，所述加强装置(7)包括至少一个加强肋(71)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的用于将挡油板(2)固定到机动车辆用塑料储箱的固定设备(1)，所述挡油板旨在与容纳在所述储箱中的流体协作以限制该流体的运动噪音，其中，所述第一肋系统(11)包括至少一个插入肋，优选地包括彼此相对的两个插入肋(110，111)，所述插入肋的长度等于由所述储箱的壁(4)的突出部(40，41)构成的导轨(3)的长度，所述第一肋系统(11)被构造成通过滑动而插入到所述导轨中。
5.根据前述权利要求中任一项所述的用于将挡油板(2)固定到机动车辆用塑料储箱的固定设备(1)，所述挡油板旨在与所述储箱中容纳的流体协作以限制该流体的运动噪音，其中，所述第一肋系统(11)的宽度的尺寸基本上小于由所述储箱的壁(4)的突出部(40，41)构成的导轨(3)的宽度，所述第一肋系统(11)被构造成通过滑动而插入所述导轨中。
6.根据前述权利要求中任一项所述的用于将挡油板(2)固定到机动车辆用塑料储箱的固定设备(1)，所述挡油板(2)旨在与容纳在所述储箱中的流体协作以限制该流体的运动噪音，其中，所述固定设备(1)是单件式的。
7.根据前述权利要求中任一项所述的用于将挡油板固定到机动车辆用塑料储箱的固定设备(1)，所述挡油板旨在与容纳在所述储箱中的流体协作以限制该流体的运动噪音，其中，所述至少一个插入肋(110、111)位于所述至少一个保持肋(120、121)的对面。
8.根据前述权利要求中任一项所述的用于将挡油板(2)固定到机动车辆用塑料储箱的固定设备(1)，所述挡油板旨在与容纳在所述储箱中的流体协作以限制该流体的运动噪音，其中，所述第二肋系统(12)包括的至少一个保持肋(120、121)包括相对于至少一个插入肋(110、111)凹入的侧部。
9.根据前述权利要求中任一项所述的用于将挡油板(2)固定到机动车辆用塑料储箱的固定设备(1)，所述挡油板旨在与容纳在所述储箱中的流体协作以限制该流体的运动噪音，其中，所述固定设备括至少一个构造为附接所述挡油板(2)的固定装置(13)。
10.根据前述权利要求中任一项所述的用于将挡油板(2)固定到机动车辆用塑料储箱的固定设备(1)，所述挡油板旨在与容纳在所述储箱中的流体协作以限制该流体的运动噪音，其还包括锁定装置(14)，所述锁定装置旨在通过形状的互补性与所述储箱的壁(4)配合，以防止所述固定设备(1)从由所述储箱的壁(4)的突出部(40，41)构成的导轨(3)中移除。
11.根据权利要求10所述的用于将挡油板(2)固定到机动车辆用塑料储箱的固定设备(1)，所述挡油板旨在与容纳在所述储箱中的流体配合以限制该流体的运动噪音，其中，所述锁定装置包括弹性保持舌片(140)，当所述固定设备(1)被固定到所述储箱时，所述弹性保持舌片(140)被布置成锁定构型，在该锁定构型中，所述弹性保持舌片(140)通过形状的互补性与储箱的壁(4)的凸起(9)协作，以防止所述固定设备(1)从由储箱的壁(4)的突出部(40，41)构成的导轨(3)中移除，所述弹性保持舌片(140)能够抵抗使其回复到锁定构型的弹性回复力而变形，以便解锁所述锁定装置(14)并且允许所述固定设备(1)从由所述储箱的壁(4)的突出部(40，41)构成的所述导轨(3)中移除。
12.一种用于机动车辆用塑料储箱的防噪声部件(5)，其包括挡油板(2)和根据前述权利要求中任一项所述的固定设备(1)。
13.一种用于机动车辆的塑料储箱，包括根据权利要求12所述的防噪声部件(5)，所述防噪声部件(5)通过插入到由所述储箱的壁(4)的突出部(40，41)构成的所述导轨(3)内而被固定。
14.根据权利要求13所述的用于机动车辆的塑料储箱，其在所述第二肋系统(12)的至少一个保持肋(120，121)、优选地所有保持肋与所述导轨(3)的上部部分之间具有空间(6)。
15.根据权利要求13至14中任一项所述的用于机动车辆的塑料储箱，其中，所述导轨(3)包括至少一个止挡件(8)。
16.一种用于制造机动车辆用塑料储箱的制造方法，包括以下步骤：
17.根据权利要求16所述的用于制造机动车辆的塑料储箱的制造方法，其中，所述滑动插入步骤包括以下步骤：
