本技术涉及高速公路预警装置领域，具体而言，涉及一种高速公路事故重点路段的行车安全道路预警引导装置。
背景技术：
1、一般来说高速公路在修建时，经常会有弯道出现，因此车辆在经过弯道时，会有安全隐患存在，通常会设置有行车安全道路预警引导装置，用于提示过往车辆进入弯道减速慢行，而很多的道路预警引导装置是采用固定设置在高速公路旁边的路边，但是在大雾季节时，经常会有团雾出现，一旦团雾笼罩在道路预警装置周围时，过往车辆的驾驶员则无法清洗看到道路预警装置，因此降低了道路预警装置的预警引导效果，使得驾驶员不能及时的预判前方道路，增加了高速公路弯道行车的危险系数。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种高速公路事故重点路段的行车安全道路预警引导装置，可以实现将道路预警装置进行移动，将道路预警装置从团雾中移动出来，减少团雾对道路预警装置的笼罩，确保了道路预警装置引导的预警引导效果，使得驾驶员可以清晰的观看到道路预警装置，进而可以提前预判前方道路，降低了高速公路弯道行车的危险系数。
2、根据本技术实施例的一种高速公路事故重点路段的行车安全道路预警引导装置，包括：护栏和预警装置，所述护栏开设有限位槽，所述预警装置包括移动架、第一电机、驱动轮、立架、第一旋转件和显示屏，所述驱动轮对称设置有多个，多个所述驱动轮均与所述移动架转动连接，所述驱动轮一侧位于所述限位槽内部行走，所述第一电机与所述移动架上部一侧固定连接，所述第一电机输出端一个所述驱动轮一侧固定连接，两个所述驱动轮之间传动连接，所述立架固定连接在所述移动架上部一侧，所述第一旋转件设置在所述立架上部，所述显示屏固定连接在所述第一旋转件转动端上部。
3、另外，根据本技术实施例的一种高速公路事故重点路段的行车安全道路预警引导装置还具有如下附加的技术特征：
4、根据本技术的一些实施例，所述护栏包括立柱、固定卡和护板，所述立柱、所述固定卡和所述护板均设置有多个，所述立柱预埋在高速公路的一侧，所述固定卡与所述立柱固定连接，所述护板与所述固定卡固定连接，所述限位槽开设在所述护板一侧。
5、根据本技术的一些实施例，所述固定卡对称设置在所述立柱两侧，两个所述固定卡之间设置有贯穿杆，所述贯穿杆中部贯穿所述立柱，所述贯穿杆一端与一个所述固定卡固定连接，所述贯穿杆另一端与另一个所述固定卡固定连接。
6、根据本技术的一些实施例，所述固定卡一侧设置有固定螺栓，所述固定螺栓一端贯穿所述护板与所述护板固定连接。
7、根据本技术的一些实施例，所述驱动轮底部设置有随动轮体，所述随动轮体一侧抵在所述护板一侧。
8、根据本技术的一些实施例，所述驱动轮设置有第一带轮，两个所述第一带轮之间通过皮带传动连接。
9、根据本技术的一些实施例，所述第一旋转件包括第二电机和旋转架，所述第二电机与所述立架固定连接，所述第二电机输出端与所述旋转架传动连接，所述旋转架与所述显示屏底部固定连接，所述旋转架与所述立架上部转动连接。
10、根据本技术的一些实施例，所述第二电机输出端设置有第一齿轮，所述旋转架设置有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合连接。
11、根据本技术的一些实施例，所述旋转架一侧上部设置有加强架，所述加强架与所述显示屏一侧固定连接。
12、根据本技术的一些实施例，所述加强架上部设置有摄像头。
13、在北方的冬季经常会有下雪天气，并且北方的冬季温度较低，落在高速公路弯道上的雪不能及时的融化，而高速公路上又不便于对积雪进行清扫，因此到车辆行驶到弯道时，会出现侧滑现象，增加了高速公路弯道行车的危险系数；
14、根据本技术的一些实施例，还包括扫雪组件，所述扫雪组件包括限位杆、升降件、第二旋转件、第三电机、螺旋刷、第三旋转件和警示牌，所述限位杆设置有多个，所述限位杆与所述移动架一侧固定连接，所述升降件升降端与所述限位杆滑动连接，所述升降件设置在所述移动架一侧，所述第二旋转件转动连接在所述升降件升降端上部，所述第三电机与所述第二旋转件转动端固定连接，所述螺旋刷一侧与所述第二旋转件转动连接，所述第三电机输出端与所述螺旋刷传动连接，所述第三旋转件设置在所述护栏一侧，所述警示牌固定连接在所述第三旋转件转动端；
15、在施工的过程中，首先是第三旋转件的转动端带动警示牌的转动，将警示牌转动到应急车道的上方，对过往车辆进行警示避让，在不使用螺旋刷时，升降件的升降端将第二旋转件进行抬升，第二旋转件带动第三电机和螺旋刷的抬升，将第二旋转件和螺旋刷抬升到移动架的上方，第二旋转件的转动端带动螺旋刷的转动，将螺旋刷转动到移动架的上方，也就是与护栏近似平行状态，实施螺旋刷的收纳，不影响应急车道正常行驶车辆，到需要对弯道路面上的积雪进行清扫时，此时第二旋转件的转动端带动螺旋刷的转动，将螺旋刷转动到近似与护栏垂直状态，升降件的升降端带动第二旋转件的下降，第二旋转件带动螺旋刷的下降，螺旋刷落在高速公路应急车道上部，此时非应急车道仍然可以正常行车，第三电机的输出端带动螺旋刷的转动，螺旋刷将应急车道上部的积雪导送到高速公路的路边，第一电机的输出端带动驱动轮的转动，驱动轮带动移动架的移动，移动架带动第二旋转件和螺旋刷的移动，在整个使用的过程中，可以将整个弯道应急车道表面的积雪进行清扫，清扫后车辆可以借助应急车道行驶过弯，减少了车辆行驶到弯道时出现的侧滑和侧翻现象，降低了高速公路弯道行车的危险系数。
16、根据本技术的一些实施例，所述升降件包括第四电机、螺纹杆和升降板，所述第四电机与所述移动架上部固定连接，所述螺纹杆对称设置，所述第四电机输出端与所述螺纹杆传动连接，所述螺纹杆与所述移动架转动连接，所述螺纹杆与所述升降板螺纹连接，所述第二旋转件转动端转动连接在所述升降板上部。
17、根据本技术的一些实施例，所述第四电机输出端设置有第二带轮，所述移动架上部设置有第三带轮，所述螺纹杆设置有第四带轮，所述第二带轮与所述第三带轮之间传动连接，所述第三带轮与所述第四带轮传动连接。
18、根据本技术的一些实施例，所述第三电机输出端设置有第五带轮，所述螺旋刷设置有第六带轮，所述第五带轮与所述第六带轮通过皮带传动连接。
19、根据本技术的一些实施例，所述第二旋转件包括第五电机和转动块，所述第五电机输出端设置有第三齿轮，所述转动块设置有齿圈，所述第三齿轮与所述齿圈之间啮合连接，所述第五电机与所述升降板固定连接，所述转动块与所述升降板上部转动连接，所述第三电机与所述转动块上部固定连接，所述螺旋刷与所述转动块转动连接。
20、根据本技术的一些实施例，所述第三旋转件包括第六电机和转动架杆，所述转动架杆一侧与所述护栏一侧转动连接，所述转动架杆另一侧与所述警示牌固定连接，所述第六电机与所述护栏固定连接，所述第六电机输出端与所述转动架杆传动连接。
21、当高速公路的上部存有积雪时，特别是高速公路的弯道存有积雪时，很多时候为了确保车辆安全通行，会有专业人员驾驶车辆将化雪剂撒在积雪表面，但是存在化雪剂抛撒不及时的问题，因此使得弯道上部表面的积雪不能及时的融化，当车辆行驶在弯道上部的积雪上时，由于惯性原理，经常会导致过往车辆侧滑、侧翻，增加了高速公路弯道行车的危险系数；
22、根据本技术的一些实施例，还包括抛撒化雪剂组件，所述抛撒化雪剂组件包括喷砂机、第四旋转件、存储箱、粉碎件和导料件，所述喷砂机与所述移动架一侧固定连接，所述第四旋转件设置在所述移动架上部，所述喷砂机输出端与所述第四旋转件转动端固定连接，所述存储箱设置在所述护栏一侧，所述粉碎件设置在所述存储箱内部，所述存储箱底部与所述导料件一侧连通，所述导料件另一侧位于所述喷砂机输入端上方；
23、在积雪出现时，首先是螺旋刷将大部分积雪导向高速公路的路边，此时现将第一电机的输出端带动驱动轮的转动，驱动轮带动移动架的移动，将移动架移动到存储箱的一侧，粉碎件的转动端将存储箱内部的化雪剂进行粉碎，因为很多时候使用的化学剂是盐，盐在长时间存放后会出现结块现象，粉碎件将结块的化雪剂进行粉碎，粉碎后的化雪剂输送到导料件的一侧，导料件将化雪剂输送到喷砂机的输入端一侧内部，喷砂机将化雪剂喷撒到高速公路的表面，并且第一电机的输出端带动驱动轮的转动，驱动轮带动移动架的移动，移动架带动喷砂机的移动，第四旋转件的转动端带动喷砂机的输出端转动，可以将整个弯道的路面进行喷撒化雪剂，在整个使用的过程中，利用第一电机输出端带动驱动轮的转动，驱动轮带动移动架的移动，移动架带动喷砂机的移动，将弯道整个路面进行喷撒化雪剂，从而无需专业工作人员进行撒化雪剂作业，因此可以在积雪出现时，及时的将化雪剂喷撒在弯道路面，及时的对积雪的融化，减少了车辆行驶在弯道时出现的侧滑和侧翻现象出现，降低了高速公路弯道行车的危险系数。
24、根据本技术的一些实施例，所述喷砂机输出端设置有输送管，所述第四旋转件包括第七电机和转盘，所述第七电机与所述移动架上部固定连接，所述转盘与所述移动架上部转动连接，所述转盘与所述输送管一侧固定连接。
25、根据本技术的一些实施例，所述粉碎件包括第八电机和粉碎刀，所述粉碎刀转动连接在所述存储箱内部，所述第八电机与所述存储箱上部固定连接，所述第八电机输出端与所述粉碎刀固定连接。
26、根据本技术的一些实施例，所述导料件包括第九电机、外桶和螺旋杆，所述外桶倾斜设置，所述外桶与所述存储箱一侧固定连接，所述第九电机与所述外桶一侧固定连接，所述螺旋杆转动连接在所述外桶内部，所述第九电机输出端与所述螺旋杆一端固定连接。
27、根据本技术实施例的一种高速公路事故重点路段的行车安全道路预警引导装置，有益效果是：
28、第一电机的输出端带动驱动轮的转动，多个驱动轮之间传动连接，可以带动移动架的移动，移动架带动立架和显示屏在护栏上部移动，可以对显示屏的位置进行调节，将道路预警装置从团雾中移动出来，减少团雾对道路预警装置的笼罩，确保了道路预警装置引导的预警引导效果，使得驾驶员可以清晰的观看到道路预警装置，进而可以提前预判前方道路，降低了高速公路弯道行车的危险系数。
29、第一旋转件的转动端带动显示屏的转动，可以对显示屏的角度进行调节，更好的适配高速公路的走向，可以更加贴合驾驶员的实现，便于驾驶员更加清楚的观看显示屏的内容，增强道路预警引导装置的预警效果。
1.一种用于高速公路事故重点路段的行车安全道路预警引导装置，其特征在于，包括护栏（100）和预警装置（200），所述护栏（100）开设有限位槽（110），所述预警装置（200）包括移动架（210）、第一电机（220）、驱动轮（230）、立架（240）、第一旋转件（250）和显示屏（260），所述驱动轮（230）对称设置有多个，多个所述驱动轮（230）均与所述移动架（210）转动连接，所述驱动轮（230）一侧位于所述限位槽（110）内部行走，所述第一电机（220）与所述移动架（210）上部一侧固定连接，所述第一电机（220）输出端一个所述驱动轮（230）一侧固定连接，两个所述驱动轮（230）之间传动连接，所述立架（240）固定连接在所述移动架（210）上部一侧，所述第一旋转件（250）设置在所述立架（240）上部，所述显示屏（260）固定连接在所述第一旋转件（250）转动端上部。
2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路事故重点路段的行车安全道路预警引导装置，其特征在于，所述护栏（100）包括立柱（120）、固定卡（130）和护板（140），所述立柱（120）、所述固定卡（130）和所述护板（140）均设置有多个，所述立柱（120）预埋在高速公路的一侧，所述固定卡（130）与所述立柱（120）固定连接，所述护板（140）与所述固定卡（130）固定连接，所述限位槽（110）开设在所述护板（140）一侧。
3.根据权利要求2所述的一种用于高速公路事故重点路段的行车安全道路预警引导装置，其特征在于，所述固定卡（130）对称设置在所述立柱（120）两侧，两个所述固定卡（130）之间设置有贯穿杆（131），所述贯穿杆（131）中部贯穿所述立柱（120），所述贯穿杆（131）一端与一个所述固定卡（130）固定连接，所述贯穿杆（131）另一端与另一个所述固定卡（130）固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种用于高速公路事故重点路段的行车安全道路预警引导装置，其特征在于，所述固定卡（130）一侧设置有固定螺栓（132），所述固定螺栓（132）一端贯穿所述护板（140）与所述护板（140）固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种用于高速公路事故重点路段的行车安全道路预警引导装置，其特征在于，所述驱动轮（230）底部设置有随动轮体（231），所述随动轮体（231）一侧抵在所述护板（140）一侧。
6.根据权利要求1所述的一种用于高速公路事故重点路段的行车安全道路预警引导装置，其特征在于，所述驱动轮（230）设置有第一带轮（232），两个所述第一带轮（232）之间通过皮带传动连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于高速公路事故重点路段的行车安全道路预警引导装置，其特征在于，所述第一旋转件（250）包括第二电机（251）和旋转架（252），所述第二电机（251）与所述立架（240）固定连接，所述第二电机（251）输出端与所述旋转架（252）传动连接，所述旋转架（252）与所述显示屏（260）底部固定连接，所述旋转架（252）与所述立架（240）上部转动连接。
8.根据权利要求7所述的一种用于高速公路事故重点路段的行车安全道路预警引导装置，其特征在于，所述第二电机（251）输出端设置有第一齿轮（253），所述旋转架（252）设置有第二齿轮（254），所述第一齿轮（253）与所述第二齿轮（254）啮合连接。
9.根据权利要求7所述的一种用于高速公路事故重点路段的行车安全道路预警引导装置，其特征在于，所述旋转架（252）一侧上部设置有加强架（255），所述加强架（255）与所述显示屏（260）一侧固定连接。
10.根据权利要求9所述的一种用于高速公路事故重点路段的行车安全道路预警引导装置，其特征在于，所述加强架（255）上部设置有摄像头（256）。
