本发明涉及车辆照明灯，特别涉及一种车辆前组合灯、控制系统和车辆。
背景技术：
1、汽车照明灯主要用于日间/夜间照明，随着汽车的普及，行车过程中汽车的交互越来越多，车灯从单一的照明功能逐渐扩展，已经发展出更多的功能，比如日间行车灯、转向灯、危险警报灯、智能驾驶灯、雾灯、转向辅助灯等；这些分类主要是从功能上进行划分的，从区域上划分，主要分为前部灯具、后部灯具，前部灯具又从区域上划分为一个或多个组合灯。
2、汽车前部组合灯主要有近光灯、远光灯、日间行车灯、转向灯、前雾灯、转向辅助灯等，随着汽车造型的逐步改变，越来越多的新型汽车都采用了分体式前组合灯。在灯具中，驱动器是灯具实现功能的关键组件，为缩短和造型强相关的灯具的开发流程，市面上有很多的标准化驱动可以供灯具开发选择，由于前部灯具基于造型原因可以分为两个或更多个前组合灯，例如每个前组合灯采用独立的驱动器，但这样会造成成本的浪费以及软件更新、诊断地址、ota升级等繁琐冗余工作。
技术实现思路
1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆前组合灯，通过单一驱动器能够适配不同灯组的驱动，解决成本高以及软件更新、诊断地址、ota升级繁琐等问题。
2、第一方面，本发明实施例提供了一种车辆前组合灯，包括：
3、第一灯组，包括远光灯、近光灯、日行灯和转向灯；
4、第二灯组，包括前雾灯和转向辅助灯；
5、驱动器，设有can线接口、恒压输出端口和恒流输出端口，所述can线接口用于连接车辆的控制器，所述恒压输出端口连接所述日行灯和所述转向灯，所述恒压输出端口被配置为输出恒定电压驱动所述日行灯和所述转向灯，所述恒流输出端口连接所述远光灯、所述近光灯、所述前雾灯和所述转向辅助灯，所述恒流输出端口被配置为输出恒定电流驱动所述远光灯、所述近光灯、所述前雾灯和所述转向辅助灯。
6、根据本发明的一些实施例，所述驱动器包括控制模块和电源模块，所述控制模块与所述电源模块通信连接，所述控制模块与所述can线接口连接，所述恒压输出端口和所述恒流输出端口设于所述电源模块。
7、根据本发明的一些实施例，所述恒流输出端口包括第一恒流通道和第二恒流通道，所述远光灯和所述近光灯分别与所述第一恒流通道串联连接，所述前雾灯和所述转向辅助灯分别与所述第二恒流通道串联连接。
8、根据本发明的一些实施例，所述日行灯和所述转向灯分别设有恒压线性芯片，所述日行灯的所述恒压线性芯片和所述转向灯的所述恒压线性芯片并联连接且与所述恒压输出端口连接。
9、根据本发明的一些实施例，所述驱动器设于所述第一灯组内，所述控制模块设有uart转can单元，所述控制模块通过所述uart转can单元与所述日行灯和所述转向灯通信连接。
10、根据本发明的一些实施例，所述驱动器还包括驱动模块，所述第一灯组设有用于驱动所述远光灯和所述近光灯调整角度的电机，所述驱动模块的输入与所述控制模块连接，所述驱动模块的输出端与所述电机连接。
11、根据本发明的一些实施例，所述驱动器还包括系统基础芯片模块，所述控制模块通过所述系统基础芯片模块与所述can线接口连接。
12、根据本发明的一些实施例，所述驱动器还包括电源接口和滤波模块，所述滤波模块的输入与所述电源接口连接，所述滤波模块的输出端与所述电源模块连接，所述电源接口用于连接供电电源。
13、根据本发明的一些实施例，所述第一灯组还包括位置灯，所述恒压输出端口还连接所述位置灯，所述恒压输出端口还被配置为输出恒定电压驱动所述位置灯。
14、根据本发明的一些实施例，所述远光灯、所述近光灯、所述日行灯、所述转向灯、所述前雾灯和所述转向辅助灯均为led灯。
15、第二方面，本发明实施例还提供了一种车辆前组合灯控制系统，包括：
16、控制器；
17、如上述第一方面的车辆前组合灯，所述can线接口通过can总线与所述控制器通信连接。
18、第三方面，本发明实施例还提供了一种车辆，包括如上述第二方面的车辆前组合灯控制系统。
19、根据本发明实施例的技术方案，至少具有如下有益效果：
20、实施例的车辆前组合灯采用第一灯组和第二灯组的组合结构，利用驱动器可以同时驱动第一灯组和第二灯组，驱动器通过can线接口连接车辆的控制器，实现与车辆的通信连接，驱动器通过恒压输出端口连接日行灯和转向灯，利用恒压输出端口输出恒定电压驱动日行灯和转向灯，驱动器通过恒流输出端口连接远光灯、近光灯、前雾灯和转向辅助灯，利用恒流输出端口输出恒定电流驱动远光灯、近光灯、前雾灯和转向辅助灯，能提供稳定的电流及电压，能够适配不同灯体的供电要求，实现单个驱动器可以兼容控制不同灯组的工作，只需针对单个驱动器进行软件更新、诊断地址、ota升级等维护工作，既可以降低开发周期和开发风险，又可以降低成本，并节约安装空间，同时也有利于减少车辆前组合灯的网络节点，提升可靠性。
21、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
1.一种车辆前组合灯，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆前组合灯，其特征在于，所述驱动器包括控制模块和电源模块，所述控制模块与所述电源模块通信连接，所述控制模块与所述can线接口连接，所述恒压输出端口和所述恒流输出端口设于所述电源模块。
3.根据权利要求2所述的车辆前组合灯，其特征在于，所述恒流输出端口包括第一恒流通道和第二恒流通道，所述远光灯和所述近光灯分别与所述第一恒流通道串联连接，所述前雾灯和所述转向辅助灯分别与所述第二恒流通道串联连接。
4.根据权利要求2所述的车辆前组合灯，其特征在于，所述日行灯和所述转向灯分别设有恒压线性芯片，所述日行灯的所述恒压线性芯片和所述转向灯的所述恒压线性芯片并联连接且与所述恒压输出端口连接。
5.根据权利要求2所述的车辆前组合灯，其特征在于，所述驱动器设于所述第一灯组内，所述控制模块设有uart转can单元，所述控制模块通过所述uart转can单元与所述日行灯和所述转向灯通信连接。
6.根据权利要求2所述的车辆前组合灯，其特征在于，所述驱动器还包括驱动模块，所述第一灯组设有用于驱动所述远光灯和所述近光灯调整角度的电机，所述驱动模块的输入与所述控制模块连接，所述驱动模块的输出端与所述电机连接。
7.根据权利要求2所述的车辆前组合灯，其特征在于，所述驱动器还包括系统基础芯片模块，所述控制模块通过所述系统基础芯片模块与所述can线接口连接。
8.根据权利要求1所述的车辆前组合灯，其特征在于，所述驱动器还包括电源接口和滤波模块，所述滤波模块的输入与所述电源接口连接，所述滤波模块的输出端与所述电源模块连接，所述电源接口用于连接供电电源。
9.根据权利要求1所述的车辆前组合灯，其特征在于，所述第一灯组还包括位置灯，所述恒压输出端口还连接所述位置灯，所述恒压输出端口还被配置为输出恒定电压驱动所述位置灯。
10.根据权利要求1所述的车辆前组合灯，其特征在于，所述远光灯、所述近光灯、所述日行灯、所述转向灯、所述前雾灯和所述转向辅助灯均为led灯。
11.一种车辆前组合灯控制系统，其特征在于，包括：
12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求11所述的车辆前组合灯控制系统。
