本发明涉及动力总成安装设备，具体而言，涉及一种动力总成用底座。
背景技术：
1、动力总成即产生动力、机械扭矩和功率的来源，一般指内燃机、燃气轮机电机等各种发动机或与发动机集成的变速器等；动力总成在与输出端的机组安装前，为确保在运输过程中没有损伤，需要先检验其各方面性能是否正常，动力总成试验台的设备布置通常是动力总成输出端通过减速器与测功器传动连接，同时，为了保证功率测量准确，在动力总成和减速器之间还需要设置测扭器，用以测量动力总成输出的扭矩。
2、而不论是动力总成在试验还是在正常安装时都需要进行调心和找平，使其输出端尽可能与减速机或输出侧的机组同轴，而由于动力总成的在试验和安装时都需要使其设置在对应的底座上，而现有底座通常只具备承载能力，还需要额外借助吊装设备进行调心找平，经常出现调平后不同心，同心后不平等情况，而且现有吊装设备调心和找平精度低，进而需要多次调整，存在耗时耗力和效率低下等问题，进而需要一种动力总成用底座，以解决上述问题。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种动力总成用底座，其解决了现有底座仅具有承载功能，还需要额外借助吊装设备进行调心找平，而现有吊装设备调心和找平精度低，进而需要多次调整，存在耗时耗力和效率低下等问题。
2、本发明的实施例通过以下技术方案实现：一种动力总成用底座,包括底板，所述底板与地面的若干预埋件连接，所述底板上设置有安装架，所述安装架用于承载和固定动力总成，所述底板上周向阵列设置有若干驱动装置，所述驱动装置包括顶升杆、定位罩和调节杆，一所述预埋件上竖向移动的设置有一所述顶升杆；
3、所述定位罩转动设置在所述底板底部，所述定位罩底部设置有环状腔体，所述顶升杆顶端延伸进所述环状腔体内并与所述定位罩滑动抵接；
4、所述顶升杆上同轴转动设置有座环，所述调节杆一端与所述座环转动连接，所述调节杆另一端穿设出所述环状腔体并与所述定位罩螺纹配合。
5、进一步的，所述定位罩上转动设置有锥齿轮，所述锥齿轮套设在所述调节杆延伸出所述环状腔体的部分，所述锥齿轮与所述调节杆滑键连接；
6、所述环状腔体上同轴转动设置有环齿，所述锥齿轮与所述环齿啮合。
7、进一步的，所述底板底部设置有安装座，所述安装座上转动设置有第一蜗杆，所述定位罩上套设有第一涡轮，所述第一蜗杆与所述第一涡轮啮合。
8、进一步的，所述安装座上还转动设置有驱动轴，所述驱动轴与所述第一蜗杆平行，所述驱动轴上套设有第一斜齿轮，所述环齿上同轴固设有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮与所述第一斜齿轮啮合。
9、进一步的，还包括减速机，所述安装座上设置有滑槽，所述滑槽与所述第一蜗杆和驱动轴的轴心连线相平行，所述滑槽内滑动设置有滑座，所述滑座上转动设置有主动轴，所述减速机的输出端与所述主动轴传动连接；
10、所述主动轴上套设有主动齿轮，所述第一蜗杆上套设有第一从动齿轮，所述驱动轴上套设有第二从动齿轮；
11、所述安装座上铰接有推缸，所述滑座设置在所述推缸的伸缩端，通过所述推缸推动所述滑座在所述滑槽内滑动使所述主动齿轮分别与所述第一从动齿轮或第二从动齿轮啮合。
12、进一步的，还包括基座，所述基座固设在一所述预埋件上；所述顶升杆竖向滑动设置在所述基座上，所述顶升杆与所述基座花键连接；
13、所述顶升杆上套设有第三涡轮，所述第三涡轮与所述顶升杆螺纹配合，所述第三涡轮转动设置在所述基座上；
14、所述基座上转动设置有第三蜗杆，所述第三蜗杆与所述第三涡轮啮合。
15、进一步的，所述安装座上转动设置有与所述驱动轴平行的从动轴，所述从动轴上套设有第三从动齿轮，所述第三从动齿轮与所述第一从动齿轮和第二从动齿轮在同一直线上，所述第三从动齿轮位于所述主动齿轮的移动路径上；
16、所述从动轴通过第一万向连轴器与所述第三蜗杆传动连接。
17、进一步的，还包括第二万向连轴器，所述第二万向连轴器一端与所述调节杆连接，所述第二万向连轴器另一端连接有连接块，所述座环上环形阵列设置有若干螺纹孔，所述连接块与一所述螺纹孔螺纹配合。
18、进一步的，所述环状腔体上环形阵列设置有若干腰孔，一所述腰孔上设置有螺母套，所述螺母套一端设置限位座，所述螺母套另一端穿过所述腰孔并螺纹连接有固定帽；
19、所述调节杆穿设出所述螺母套并与所述螺母套螺纹配合。
20、进一步的，还包括锁杆和锁帽，若干所述螺纹孔与一所述锁杆的一端螺纹配合，若干所述锁杆另一端分别延伸出若干所述腰孔并螺纹配合有所述锁帽。
21、本发明实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
22、1.当需要驱动顶升杆上下移动时，通过推缸带动主动齿轮与第三从动齿轮啮合，进而带动从动轴转动，从动轴通过万向连轴器带动第三蜗杆转动，第三蜗杆驱动第三涡轮转动，进而驱动顶升杆上行或者下行，用以底板该处的升降。
23、2.需要调整方位并平移时，根据动力总成整体偏移的角度，单独调节各个驱动装置上的定位罩转动，进而调整各个调节杆的方位，调节杆与螺母套螺纹配合，由于调节杆一端与顶升杆上的座环连接，进而螺母套、定位罩和底板在调节杆转动时，相对与顶升杆移动，进而实现对底板的平移调整，通过使其中一组驱动装置保持不动为圆心，其余驱动装置的调节杆均处于圆周的切线上同步调节，可以驱动底板进行旋转；或者若干调节杆均处于圆周上，且均沿圆周的切线调节，可以使底板绕中心处旋转；若干调节杆在圆周上的角度不同，还可以实现底板在若干顶升杆范围内任意圆心的调节，但是通常不会有大范围的调节，因为底板一般是初步定位好的，而由于各种动力总成的差异或者工艺误差需要调整，通常都是小范围内高精度的调节，当若干调节杆平行时，可以调节底板沿调节杆的放心平移，进而可以根据动力总成偏移的角度，进而快速的调整。
24、3.当需要调整调节杆的方位时，通过推缸推动主动轴，使主动轴上的主动齿轮与第一从动齿轮啮合，进而带动第一蜗杆转动，以实现带动第一涡轮转动，第一涡轮带动定位罩转动，进而实现调节杆的方位调节。需要注意的是，在驱动定位罩转动时，定位罩带动调节杆转动，而调节杆上有与环齿啮合锥齿轮，为了避免定位罩转动时带动锥齿轮转动，进而定位罩会同步带动环齿和第二斜齿轮转动，此时第二斜齿轮会带动第一斜齿轮转动，第二斜齿轮与第一斜齿轮是一对交错轴斜齿轮啮合，没有自锁效果，所以可以正反驱动，而第一斜齿轮所在的的驱动轴，由于主动齿轮此时没有与驱动轴上的第二从动齿轮啮合，所以在定位罩转动时，驱动轴也会转动，进而不会使调节杆转动。
25、4.当需要控制调节杆转动时，推缸推动主动齿轮与第二从动齿轮啮合，进而通过第一斜齿轮、第二斜齿轮带动环齿在定位罩上转动，而定位罩通过第一涡轮和第一蜗杆自锁，进而环齿驱动锥齿轮转动，进而控制调节杆的正反向转动，使定位罩与顶升杆产生相对移动，实现底板的水平移动。
26、5.通过同一动力源减速机，分别实现顶升杆的上下驱动，以及带动定位罩转动来调节调节杆的方位，并进一步驱动调节杆转动来调节底板旋转或平移，简单方便，效率快且精度高。
1.一种动力总成用底座,包括底板(1)，所述底板(1)与地面的若干预埋件(2)连接，所述底板(1)上设置有安装架，所述安装架用于承载和固定动力总成，其特征在于，所述底板(1)上周向阵列设置有若干驱动装置，所述驱动装置包括顶升杆(3)、定位罩(4)和调节杆(5)，一所述预埋件(2)上竖向移动的设置有一所述顶升杆(3)；
2.根据权利要求1所述的一种动力总成用底座，其特征在于，所述定位罩(4)上转动设置有锥齿轮(51)，所述锥齿轮(51)套设在所述调节杆(5)延伸出所述环状腔体(41)的部分，所述锥齿轮(51)与所述调节杆(5)滑键连接；
3.根据权利要求2所述的一种动力总成用底座，其特征在于，所述底板(1)底部设置有安装座(7)，所述安装座(7)上转动设置有第一蜗杆(42)，所述定位罩(4)上套设有第一涡轮(43)，所述第一蜗杆(42)与所述第一涡轮(43)啮合。
4.根据权利要求3所述的一种动力总成用底座，其特征在于，所述安装座(7)上还转动设置有驱动轴(53)，所述驱动轴(53)与所述第一蜗杆(42)平行，所述驱动轴(53)上套设有第一斜齿轮(59)，所述环齿(52)上同轴固设有第二斜齿轮(54)，所述第二斜齿轮(54)与所述第一斜齿轮(59)啮合。
5.根据权利要求4所述的一种动力总成用底座，其特征在于，还包括减速机(8)，所述安装座(7)上设置有滑槽(71)，所述滑槽(71)与所述第一蜗杆(42)和驱动轴(53)的轴心连线相平行，所述滑槽(71)内滑动设置有滑座(84)，所述滑座(84)上转动设置有主动轴(81)，所述减速机(8)的输出端与所述主动轴(81)传动连接；
6.根据权利要求5所述的一种动力总成用底座，其特征在于，还包括基座(31)，所述基座(31)固设在一所述预埋件(2)上；所述顶升杆(3)竖向滑动设置在所述基座(31)上，所述顶升杆(3)与所述基座(31)花键连接；
7.根据权利要求6所述的一种动力总成用底座，其特征在于，所述安装座(7)上转动设置有与所述驱动轴(53)平行的从动轴(34)，所述从动轴(34)上套设有第三从动齿轮(35)，所述第三从动齿轮(35)与所述第一从动齿轮(44)和第二从动齿轮(55)在同一直线上，所述第三从动齿轮(35)位于所述主动齿轮(82)的移动路径上；
8.根据权利要求2-7任一所述的一种动力总成用底座，其特征在于，还包括第二万向连轴器(56)，所述第二万向连轴器(56)一端与所述调节杆(5)连接，所述第二万向连轴器(56)另一端连接有连接块(57)，所述座环(6)上环形阵列设置有若干螺纹孔(61)，所述连接块(57)与一所述螺纹孔(61)螺纹配合。
9.根据权利要求8所述的一种动力总成用底座，其特征在于，所述环状腔体(41)上环形阵列设置有若干腰孔(45)，一所述腰孔(45)上设置有螺母套(58)，所述螺母套(58)一端设置限位座(581)，所述螺母套(58)另一端穿过所述腰孔(45)并螺纹连接有固定帽(582)；
10.根据权利要求9所述的一种动力总成用底座，其特征在于，还包括锁杆(9)和锁帽(91)，若干所述螺纹孔(61)与一所述锁杆(9)的一端螺纹配合，若干所述锁杆(9)另一端分别延伸出若干所述腰孔(45)并螺纹配合有所述锁帽(91)。
